Die Traktionskontrolle – Wie funktioniert eigentlich?
Von Holger Holzer, SP-X
Staubige Angelegenheit: Fahrdynamisch schlägt sich der G 580 EQ dank vier Motoren und aufwendigem Fahrwerk beachtlichFoto: Michel Ginsberg/Mercedes-Benz
Durchdrehende Antriebsräder mögen in manchen Fällen spektakulär aussehen. Für die Fahrstabilität sind sie jedoch ungünstig.
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SP-X/Köln. Der sogenannte Kavalierstart ist heute unter Autofahrern eine Seltenheit geworden. Wichtigster Grund: die Traktionskontrolle, ohne die heute kein Neuwagen mehr auf die Straße kommt. Sie verhindert nicht nur prolliges Anfahren, sondern hält das Auto auf rutschigem Untergrund kontrollierbar.Neben Traktionskontrolle dürfte Antriebsschlupfregelung (ASR) in Deutschland die geläufigste Bezeichnung für die ...