Formel-1-Liveticker: Hamilton hätte Newey gerne bei Ferrari
Aktuell im Formel-1-Liveticker: +++ Nico Hülkenberg mit Audi direkt erfolgreich? +++ Wer ist schuld an der aktuellen Alpine-Krise? +++ Der Medientag in Miami +++
Bericht
Hamilton: Kann ich euch nicht verraten ...
Der Rekordweltmeister wird jetzt gefragt, ob der Name Adrian Newey ein Teil seiner Verhandlungen mit Ferrari gewesen sei? "Das kann ich nicht verraten", antwortet Hamilton erneut mit einem Grinsen.
Schon zuvor hatte er in der PK erklärt, dass er nicht darüber sprechen könne, was in privaten Gesprächen gesagt worden sei. Spannend ...
Könnte Mercedes Newey gebrauchen?
Viele Fragen drehen sich auch weiterhin um Adrian Newey. Hamilton wird unter anderem gefragt, ob Mercedes womöglich versuchen werde, ihn jetzt zu verpflichten, um die aktuellen Probleme zu lösen?
"Ich habe keine Ahnung, ob sie es versuchen oder wer es versucht", zuckt Hamilton die Schultern. Die Chancen, dass er zu Mercedes geht, werden aber tatsächlich als sehr gering eingeschätzt.
Perez befürchtet keine weiteren Abgänge
Es geht noch einmal um den Newey-Abgang, und Perez wird gefragt, ob es noch weitere Abgänge bei Red Bull geben könnte? Der Mexikaner antwortet diplomatisch und erklärt, dass er nicht davon ausgehe.
Alle im Team seien motiviert, die Zukunft sehe gut aus und Abgänge wie der von Newey seien ganz "normal", so Perez. Ob das seine echte Meinung ist oder ob er hier nur das wiedergibt, was das Team ihm vorgegeben hat ...?
Fahrer: Altes Sprintformat war besser
Interessant: Nachdem es in China noch den Eindruck machte, dass die meisten Fahrer das neue Sprintformat gut finden, klingt das heute in der PK schon anders. Bottas erklärt zum Beispiel, ihm habe das alte Format besser gefallen.
Auch Piastri findet es "seltsam", dass man beim neuen Format nach dem Sprint noch einmal ein Qualifying hat, nämlich das für das Hauptrennen. Das sieht auch Sargeant so. Wirklich positive Stimmen gibt es in dieser Runde nicht.
Neuer Renningenieur für Bottas
Der Finne hat für dieses Wochenende einen neuen Renningenieur bekommen, und das ziemlich überraschend - offenbar auch für ihn selbst, wenn man ihm in der PK zuhört.
Er lässt auf jeden Fall ziemlich klar durchblicken, dass der Wechsel nicht seine Entscheidung gewesen sei. Er habe keinen Einfluss auf solche Dinge, so Bottas.
Wirklich glücklich klingt er nicht ...
Hamilton: Hätte Newey gerne bei Ferrari
Es geht um Adrian Newey, und Hamilton wird gefragt, wie sehr er sich wünschen würde, dass er in Zukunft bei Ferrari mit ihm zusammenarbeiten könnte? "Sehr", antwortet der Rekordweltmeister mit einem breiten Grinsen.
Newey wäre "eine großartige Ergänzung" für Ferrari, so Hamilton, und es wäre ein "Privileg", mit ihm zu arbeiten. Auf der anderen Seite erklärt Perez, dass die Situation für Red Bull natürlich "nicht ideal" sei.
Er habe aber auch Verständnis für seine Entscheidung. "Vielleicht will er etwas anderes machen", zuckt er die Schultern. Gleichzeitig habe Christian Horner aber auch einen "guten Job" gemacht, um das Team auch ohne Newey für die Zukunft aufzustellen.
"Echtes" Heimrennen für Sargeant
Den Anfang in der PK macht der US-Amerikaner, der mit Miami, Austin und Las Vegas ja gleich drei Heimrennen im Kalender hat. Er selbst betont aber, dass Miami sein "echtes" Heimrennen sei.
Denn Sargeant wurde in Florida geboren, weshalb ihm Miami deutlich näher als Vegas oder Austin ist. Im Hinblick auf die Performance erklärt er, dass es für Williams hier besser als in China laufen sollte.
Der Traditionsrennstall hat nach den ersten fünf Rennen noch keinen Punkt auf dem Konto.
Pressekonferenz
Damit legen wir unseren Fokus jetzt auf die Fahrer-PK in Miami, die in wenigen Minuten beginnt. Die wichtigsten Aussagen bekommt ihr dann wie gewohnt direkt hier im Ticker. Folgende Piloten sind gleich mit dabei:
Lance Stroll (Aston Martin)
Oscar Piastri (McLaren)
Lewis Hamilton (Mercedes)
Sergio Perez (Red Bull)
Valtteri Bottas (Sauber)
Logan Sargeant (Williams)
Hülkenberg mit Audi direkt erfolgreich?
Es ist klar, dass 2025 ein Übergangsjahr wird, bevor Audi 2026 als echtes Werksteam in die Formel 1 einsteigt. Doch kann man dann auch direkt vorne mitmischen? Hülkenberg selbst findet es schwierig, diese Frage zu beantworten.
Er erinnert an die neuen Regeln ab 2026 und erklärt: "Ich denke, das bietet eine gute Möglichkeit, sofort wettbewerbsfähig zu sein. Aber die Erwartungen sind immer, dass man so schnell wie möglich erfolgreich sein muss", so Hülkenberg.
Gleichzeitig sollte man von Audi allerdings auch keine Wunder erwarten. Denn die Vergangenheit zeigt, dass selbst später erfolgreiche Teams erst einmal einige Jahre Anlaufzeit beim Abenteuer Formel 1 gebraucht haben.
2010 stieg Mercedes zum Beispiel mit seinem Werksteam ein, das erst 2014 zum ersten Mal Weltmeister wurde - also im fünften Jahr. Red Bull holte seinen ersten WM-Titel 2010, also im sechsten Jahr, nachdem man das Team übernommen hatte.
Hülkenberg: Sauber wollte mich schon 2023
Ein weiteres spannendes Detail, das Hülkenberg selbst verrät: "Ich glaube, es gab schon vergangenes Jahr Interesse [von Sauber]." Er deutet also an, das Team habe ihn bereits zur Saison 2024 verpflichten wollen.
Damals habe es allerdings "keine Möglichkeit" gegeben, weil er noch an Haas gebunden war. "Aber das Interesse schien [2024] von ihrer Seite immer noch vorhanden zu sein", schildert Hülkenberg.
Und so habe man schließlich (mit einem Jahr Verzögerung) doch noch zusammengefunden. Für ihn sei es nun ein "sehr aufregendes, interessantes Projekt", freut sich der Deutsche, der gleich für mehrere Jahre in Hinwil unterschrieben hat.
Magnussen von Hülkenberg-Wechsel überrascht
Eigentlich war es ein offenes Geheimnis, dass Sauber schon länger Interesse an Hülkenberg hatte. Noch-Teamkollege Kevin Magnussen verrät dennoch: "Ehrlich gesagt, dachte ich, dass es nächstes Jahr wieder Nico und ich [bei Haas] sein würden."
"Offensichtlich hat er die Chance bei Sauber und Audi ergriffen. Ich wünsche ihm dabei alles Gute. Wir werden uns weiterhin auf dieses Jahr konzentrieren und es genießen", so Magnussen, der selbst gerne bei Haas bleiben würde.
Zwar habe es noch keine konkreten Gespräche gegeben, doch der Däne betont: "Ich habe immer noch das Gefühl, dass es hier so viele unerledigte Dinge gibt. [...] Und ich habe das Gefühl, dass wir jetzt eine bessere Grundlage schaffen."
Daher würde er auch weiterhin gerne bei Haas bleiben. Auch sein Vertrag läuft am Ende des Jahres aus.
Hülkenberg: Gab nur ein Problem mit Kaltenborn
2013 fuhr Hülkenberg schon einmal für Sauber - allerdings nur für eine Saison. Er selbst erinnert sich: "Es waren offensichtlich ganz andere Umstände. Ich denke, dass mit dem Team [damals] alles in Ordnung war. Nur mit einer Person war es schwierig."
"Und das war die damalige Teamchefin, Monisha [Kaltenborn]", verrät der Deutsche, der das Team nach nur einem Jahr wieder verließ, um sich 2014 Force India anzuschließen. Sauber zahlte Hülkenberg damals über einen längeren Zeitraum kein Gehalt.
"Aber sonst war alles in Ordnung", betont Hülkenberg und erklärt: "Bei jedem Team, mit dem ich zusammengearbeitet und für das ich Rennen gefahren bin, hatte ich nie Probleme mit dem Team, mit den Mechanikern, mit den Ingenieuren."
Bei Sauber sei es am Ende eben nur an einer einzigen Person gescheitert. Dieses Problem sollte es bei seinem zweiten Anlauf in Hinwil nicht mehr geben.
Hülkenberg: So wichtig war Seidl für seinen Wechsel
Die erste Medienrunde des Tages hat heute Nico Hülkenberg gegeben. Und natürlich war das Interesse hier noch größer als sonst, weil nach dem China-Rennen ja bekannt wurde, dass der Deutsche ab 2025 für Sauber und damit ab 2026 für Audi fahren wird.
Auf die Frage, ob Sauber-CEO Andreas Seidl bei seiner Entscheidung eine wichtige Rolle gespielt habe, antwortet er: "Wahrscheinlich schon. Er ist auch der treibende Faktor dort, einer der Entscheider, eine der wichtigsten Personen im Management von Audi."
Hülkenberg verrät: "Er ist ein sehr direkter und geradliniger Typ, wenn es um mich geht. Ich erinnere mich an das Jahr 2020, [...] bevor die Saison begann, und ich nicht sicher war, was ich tun wollte."
"Ich erinnere mich, dass ich ihn angerufen habe - und er war zu der Zeit bei McLaren - und ich fragte: "Andy, wie sieht es aus? Gibt es vielleicht eine Chance für mich?' Und er sagte nur: 'Nein, mach dir keine Hoffnungen. Das wird nicht passieren.'"
Nach der Saison 2019 hatte Hülkenberg sein Renault-Cockpit verloren, und erst 2023 kehrte er als Stammpilot in die Formel 1 zurück. Dieses Mal sei es ganz anders gelaufen, "und er war sehr daran interessiert, dass ich unterschreibe", freut er sich.
Die ersten Bilder ...
... aus Miami findet ihr jetzt auch schon in unserer Fotostrecke. "Schon", weil es in Miami gerade erst 11:45 Uhr ist. Der Medientag läuft also gerade erst mit den ersten Medienrunden an und wir dürfen uns gleich auf frische Stimmen direkt aus dem Paddock freuen!
Wo sind die Stars?
Williams hat sich bei einem PR-Termin in Miami mit einigen Spielern des Fußballvereins Inter Miami getroffen. Echten Fußballfans fällt dabei allerdings sofort auf, dass die Stars offenbar keine Zeit hatten ...
Denn für Miami spielen mittlerweile Profis wie der mehrfache Weltfußballer Lionel Messi, Champions-League-Sieger Luis Suarez oder Weltmeister und FC-Barcelona-Legende Sergio Busquets.
Auf den Fotos sehen wir allerdings nur Spieler, die den meisten europäischen Fans kein Begriff sein dürften.
Warum Newey für Audi kein Thema ist
Seit Mittwoch ist auch offiziell bekannt, dass Adrian Newey Red Bull verlassen wird. Für die anderen acht Teams bedeutet das, dass der wahrscheinlich begehrteste Designguru der vergangenen Jahrzehnte zum ersten Mal seit 2005 wieder auf dem Markt ist.
Eigentlich, sollte man meinen, eine Chance, an die auch ein ambitionierter Hersteller wie Audi, gerade vor dem werksseitigen Einstieg in die Formel 1 zur Saison 2026, denken müsste.
Doch Newey spielt mit seinen 65 Jahren in den Überlegungen von Teamchef Andreas Seidl, der hinter den Kulissen gerade seine technische Mannschaft mit gezielten Erweiterungen des Bestandspersonals rekrutiert, keine Rolle.
Alle Hintergründe dazu könnt ihr hier nachlesen!
Bis 2031 in Miami
Die Formel 1 wird bis mindestens 2031 auf dem Miami International Autodrome fahren. Damals hat man nämlich einen Vertrag über direkt einmal zehn Jahre abgeschlossen!
Wie lange die Verträge der anderen 23 Strecken im Formel-1-Kalender noch laufen, das erfahrt ihr in unserer Fotostrecke:
Foto: Motorsport Images
Imola (Italien): bis 2025Livestream
Für alle Nachteulen unter euch gibt es natürlich auch an diesem Wochenende wieder unsere beliebten Livestreams auf dem YouTube-Kanal von Formel1.de. Kevin Scheuren und Christian Nimmervoll liefern euch von Donnerstag bis Sonntag an allen vier Tagen jeweils eine ausführliche Analyse.
Los geht es mit dem heutigen Stream um 21:00 Uhr Ortszeit. Blöd für uns, dass das hier 03:00 Uhr MESZ entspricht ... Wem das aber zu spät ist, der kann den Stream dann auch einfach morgen ganz entspannt im Re-Live schauen ;-)
Apropos Poles ...
Verstappen steht saisonübergreifend sogar bereits bei sechs Polepositions in Serie. Er könnte damit an diesem Wochenende zum erst fünften Fahrer in der Geschichte der Königsklasse werden, der mindestens sieben Poles in Folge geholt hat.
Mehr dazu in unserer Fotostrecke:
Foto: Motorsport Images
Max Verstappen hat sich beim Großen Preis von China 2024 bereits seine sechste Poleposition in Serie gesichert. Das haben vor ihm erst acht andere Fahrer in der Geschichte der Formel 1 geschafft! Wir liefern in dieser Fotostrecke einen Überblick.Regen in Miami?
Was Red Bull in Miami womöglich aufhalten könnte, wären wechselhafte und dementsprechend chaotische Wetterbedingungen. Was dann passieren kann, haben wir ja zuletzt in China bereits gesehen.
Da wurde Verstappen, der bislang bei allen fünf Hauptrennen in diesem Jahr auf der Pole stand, im nassen Sprint-Qualifying nämlich nur Vierter. Und auch in Miami ist Regen an allen drei Tagen von Freitag bis Sonntag nicht ausgeschlossen!
Mehr dazu in unserer großen Wetterprognose.
Würde Red Bull auch mit dem 2023er-Auto gewinnen?
Beim Thema Red Bull fällt mir gleich dieses Video ein: Nach fünf Grands Prix analysieren Host Kevin Scheuren und Datenexperte Kevin Hermann das Kräfteverhältnis der Formel 1 im Jahr 2024!
Zudem werfen wir in unserem Video mit der Software OneTiming von PACETEQ einen Blick auf die strategischen Brennpunkte beim vergangenen Rennen in China.
Unter anderem klären wir, ob Red Bull auch mit dem Vorjahresauto noch gewinnen würde und wie schlecht Lance Stroll im Vergleich zu seinem Aston-Martin-Teamkollegen Fernando Alonso tatsächlich abschneidet.
Wir ziehen Bilanz! Nach fünf Grands Prix analysieren Host Kevin Scheuren und Datenexperte Kevin Hermann das Kräfteverhältnis der F1 2024.
Red Bull: Miami wird kein Selbstläufer
Wir haben vorhin schon darüber gesprochen, dass Max Verstappen die beiden bisherigen Rennen in Miami gewinnen konnte. Bei Red Bull geht man allerdings nicht davon aus, dass der Grand Prix 2024 deswegen ein Selbstläufer wird.
Teamchef Christian Horner betont zumindest, dass es nach den ersten fünf Rennen der Saison noch einige offene Fragen gebe - auch wenn Verstappen vier dieser fünf Rennen gewinnen konnte.
Vieles sei aktuell "streckenspezifisch", warnt Horner und erinnert zudem: "Wir sind noch keine Rennen bei wirklich heißen Temperaturen oder Ähnlichem gefahren. Es gibt also noch sehr viele Variablen."
"Aber auf den verschiedenen Strecken, die wir hatten, liefert der RB20 ab und die Fahrer, insbesondere Max, machen einen hervorragenden Job", lobt er. Das heiße aber nicht, dass es jetzt bis zum Saisonende so weitergehen werde.
Aston Martin: Bauen kein Auto fürs Qualifying
Bei Aston Martin war in diesem Jahr bislang ein klarer Trend erkennbar: Fernando Alonso qualifizierte sich in den ersten fünf Rennen dreimal unter den Top 5, schaffte es aber lediglich in Dschidda auch im Rennen unter die besten fünf Fahrer.
Mit Ausnahme von Melbourne, wo Alonso sich nur als Zehnter qualifiziert hatte und am Ende Achter wurde, war der Spanier in jeder Qualifikation weiter vorne als am nächsten Tag im Rennen.
Performance-Leiter Tom McCullough stellt in diesem Zusammenhang klar, dass Aston Martin sich beim AMR24 nicht bewusst auf das Qualifying konzentriert und dafür das Rennen vernachlässigt habe.
"Wir versuchen alles, um das Auto so gut wie möglich auf das Rennen vorzubereiten. Wir versuchen nicht, uns nur auf das Qualifying einzustellen und das Rennen zu ignorieren", versichert McCullough.
Er erinnert: "Die Punkte werden immer am Sonntag vergeben, wir entwickeln kein Auto für das Qualifying." Er stellt klar: "Unser Hauptaugenmerk bei der Entwicklung des Autos liegt darauf, ein schnelles Rennauto zu sein."
Es ist also keine Absicht, dass man aktuell im Qualifying stärker ist.
Heute vor 48 Jahren ...
... gewann der spätere Weltmeister James Hunt den Großen Preis von Spanien 1976 - oder doch nicht? Denn Hunt wurde nachträglich disqualifiziert, weil sein McLaren 1,5 Zentimeter zu breit war.
Kurioserweise bekam er den Sieg später aber doch wieder zurück! Das sorgte am Ende des Jahres dafür, dass Hunt mit einem Punkt Vorsprung auf Niki Lauda Weltmeister wurde. Mehr dazu in unserer Fotostrecke:
Foto: LAT
Im Motorsport gewinnt in der Regel der Pilot, der als Erster die Zielflagge sieht - allerdings nicht immer! Auch in der Formel 1 ist es bereits mehr als einmal vorgekommen, dass ein Ergebnis nachträglich noch geändert wurde. Wir blicken auf zehn Piloten, die ihren Sieg nicht auf der Strecke, sondern erst am grünen Tisch feiern durften.Miami ist Verstappen-Land
Bislang führte im Miami International Autodrome kein Weg an Max Verstappen vorbei. Die bisherigen beiden Auflagen des Miami-GP konnte der Red-Bull-Pilot nämlich jeweils gewinnen.
Zudem fuhr er 2022 und 2023 jeweils auch noch die schnellste Runde. Aber: Auf Pole stand Verstappen dort noch nie! 2022 fuhr Leclerc im Qualifying die schnellste Zeit, im Vorjahr Sergio Perez.
Könnt ihr alles auch in unserer großen Datenbank nachlesen!
Foto: Alexander Trienitz (Motorsport Images)
In Sachen Begeisterungsfähigkeit stehen die Fans in Florida denen in Europa um nichts nach. Eher im Gegenteil.Pressekonferenzen
Wir haben ja vorhin schon darüber gesprochen, dass es auch heute wieder die obligatorische Fahrer-PK gibt. Mit dabei sind ab 19:30 Uhr unserer Zeit die folgenden Piloten:
Lance Stroll (Aston Martin)
Oscar Piastri (McLaren)
Lewis Hamilton (Mercedes)
Sergio Perez (Red Bull)
Valtteri Bottas (Sauber)
Logan Sargeant (Williams)
Morgen sind dann die Teamchefs an der Reihe, da erwarten wir ab 20:30 Uhr diese Gäste:
Mike Krack (Aston Martin)
Zak Brown (McLaren)
Laurent Mekies (Racing Bulls)
James Vowles (Williams)
Spezialhelm
Die Ferrari-Sonderlackierung für Miami hat bei den Formel-1-Fans (vorsichtig formuliert) gemischte Gefühle ausgelöst, weil sie deutlich weniger blau ausgefallen ist, als man das vorher erwartet hatte.
Das ist beim Helmdesign, mit dem Charles Leclerc an diesem Wochenende fährt, anders! Viel mehr Blau geht nicht:
Wer ist schuld an der Alpine-Krise?
Wir beginnen unseren Tag mit einem Blick auf den aktuell noch punktlosen WM-Vorletzten: Alpine. Und so richtig will bei den Franzosen niemand die Verantwortung für den katastrophalen Saisonstart übernehmen.
"Das Auto, das wir jetzt haben, ist das Resultat des vorherigen Managements", behauptete Teamchef Bruno Famin beispielsweise jüngst gegenüber Formula1.com - und schob den Schwarzen Peter damit unter anderem Ex-Teamchef Otmar Szafnauer zu.
Der hat sich nun (wenig überraschend) gegen diese Behauptung gewehrt. Szafnauer, der vor der Sommerpause 2023 gehen musste, betont: "Nach der [Sommer-]Pause wechselt jeder [bei der Entwicklung] auf das Auto des nächsten Jahres."
Das sei auch bei Alpine so gewesen, beteuert Szafnauer, der erinnert: "Alan [Permane] und ich gingen im Juli, und nachdem wir gegangen waren, begannen sie mit dem Auto für das nächste Jahr. Und auch Pat Fry war zu diesem Zeitpunkt bereits zurückgetreten."
Daher sei es heute natürlich leicht, ihm und den weiteren ehemaligen Alpine-Mitarbeitern die Schuld in die Schuhe zu schieben. Er sieht die Verantwortung für die aktuelle Situation aus den genannten Gründen aber keinesfalls bei sich.
Guten Morgen!
Nein, wir haben nicht verschlafen! Die Formel 1 fährt an diesem Wochenende in Miami, wo es wegen der Zeitverschiebung noch früh am Morgen ist. Und damit sage ich hallo und herzlich willkommen zu einer neuen Ausgabe unseres Formel-1-Livetickers.
Der Große Preis von Miami beginnt heute mit dem obligatorischen Medientag. Uns erwarten im Laufe des Tages also unter anderem die Pressekonferenz der Fahrer (19:30 Uhr MESZ) und zahlreiche weitere Medienrunden.
Hier im Ticker seid ihr dabei wie gewohnt bis in die späten Abendstunden hinein ganz dicht dran am Geschehen im Fahrerlager! Wir versorgen euch mit den spannendsten Stimmen, den wichtigsten Infos und den heißesten Gerüchten direkt aus Miami.
Ruben Zimmermann begleitet euch heute durch den Tag und bei Fragen, Anregungen oder Beschwerden könnt ihr unser Kontaktformular verwenden. Außerdem findet ihr uns auf Facebook, X, Instagram und YouTube, und für Fragen steht euch zudem unser X-Hashtag #FragMST zur Verfügung. Auf geht's!
Hier gibt es unseren Liveticker vom Dienstag noch einmal zum Nachlesen!
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