Aktuell muss die Deutsche Bahn nur noch Restarbeiten in dem Tunnel erledigen. Ab dem 26. Mai soll der Verkehr an der Schnellfahrstrecke wieder planmäßig laufen. Den Angaben der DB zufolge sollen sich dann auch die Fahrtzeiten auf den Verbindungen zwischen Hamburg und München sowie Berlin und Frankfurt wieder normalisieren.
Planmäßig sollte die Strecke bereits im Februar 2024 geöffnet werden, die Arbeiten mussten aber im Januar unterbrochen werden. Wegen starker Regenfälle sei der Grundwasserpegel im Rauhebergtunnel auf der ICE-Stecke Göttingen-Kassel massiv angestiegen, teilte die Bahn mit. Die geplanten Arbeiten am Tunneluntergrund konnten deshalb nicht fortgesetzt werden. 16 Tunnelblöcke mussten insgesamt mit einem speziellen Verfahren saniert werden. 13 Blöcke waren Anfang des Jahres bereits fertig, bei den letzten drei Blöcken stand dann aber das Grundwasser im Weg, hieß es im Januar von der Bahn.
Deutsche Bahn: Kosten der Sanierung
Die Sanierung des über fünf Kilometer langen Rauhebergtunnels hat etwa 72 Millionen Euro gekostet. Unter anderem wurden auf rund 300 Metern Gleise aus- und wieder eingebaut und der Schotter erneuert. In den vergangenen Jahren war immer wieder Wasser in den Tunnel eingedrungen. Normalerweise fahren auf der Strecke zwischen Göttingen und Kassel jeden Tag etwa 70 Personenzüge und 80 Güterzüge.