掌控关键核心技术,锻造新质生产力——中国一汽科创驱动高质量发展启示录
一汽,新中国汽车工业的起点。总部位于吉林省长春市的中国第一汽车集团有限公司被誉为"新中国汽车工业摇篮",新中国第一辆汽车就是从这里下线。
身在东北,心向中央。70多年来,一汽始终和中国汽车工业同频共进,接续奋斗,出技术、出人才、出经验,努力掌控关键核心技术,做大做强民族汽车品牌,为国家经济发展和国防建设作出了重大贡献。
历史总是要前进的,历史从不等待一切犹豫者、观望者、懈怠者、软弱者。只有与历史同步伐、与时代共命运的人,才能赢得光明的未来。作为中国汽车工业的领军企业,一汽始终不忘自己的使命和责任,坚定不移与时代同行。
"自主掌控关键核心技术""树立民族汽车品牌""打造世界一流企业"……近三年来,一汽牢记嘱托、聚力创新,奋力掌控关键核心技术,全力锻造新质生产力,"共和国汽车长子"走出了一条通过科技创新驱动企业高质量发展的新路。
聚焦关键,勇当原创技术策源地
加快实现高水平科技自立自强,是推动高质量发展的必由之路。汽车产业是我国的重要支柱产业之一,是典型的技术密集型产业。汽车产业实现高水平科技自立自强,对于维护产业安全、增强产业竞争力、壮大国家综合实力都具有重大意义。
人民所想,国家所需,就是一汽所向。一汽董事长、党委书记邱现东表示,一汽坚持加快实现高水平科技自立自强,坚定扛起新中国汽车工业"长子"责任和央企责任,把关键核心技术攻关摆在企业发展的核心位置,坚持以全面创新驱动为主线,强化自主品牌技术创新,加快掌握技术进步和产业发展主动权,加快实现总体创新能力领先行业,加快在重要技术领域走在行业最前列。
统计数据显示,近三年来,一汽在策源地建设成效上实现"量质齐升",累计突破870项关键核心技术,申请发明专利14086件,发明占比超75%,央企专利质量评价进入A档行列;参与国际、国家及行业标准制修订132份;推进实施技术成果转化9个。2022年首批成功优化重组"高端汽车集成与控制全国重点实验室",实验室正式进入实体化运营起步阶段。
当前,全球汽车产业在新技术革命的推动下,正处于全面转型的关键期,新能源智能汽车加速增长,对于中国汽车产业来说机遇空前、前景无限。而掌控关键核心技术,是赢得发展主动的关键所在。
中国一汽坚持加快"高、精、尖、特"前沿技术研发。以"All in新能源"战略为指引,在新能源、智能网联、整车集成等领域实现关键核心技术突破,多项成果达到国际先进水平。
——在新能源领域,累计突破353项关键核心技术,实现领跑突破。民族汽车品牌红旗最新发布的红旗EH7车型搭载了一汽最新研发的超高速高效电驱系统,转速高达22500转/分钟、系统最高效率达96%,在已量产车型中位列行业第一。
民族汽车品牌解放,打造了行业首个近零碳内燃机平台,缸内直喷氢气发动机和氨氢融合发动机全球首发点火,热效率达50%。
——在智能网联领域,累计突破295项关键核心技术。行业首发超强智慧大脑,采用中央计算和区域控制技术,实现控制器总数减少50%,搭载该技术的红旗EH7,成为行业首个量产上市的整车级SOA智慧架构车型。
——在整车集成领域,累计突破249项关键核心技术,实现精益求精。在乘用车方面,一汽首发独创9H4M笼型结构,高强钢使用比例达74%;在国内首发了基于国密算法的车辆信息安全技术,实现车辆信息安全自主掌控。
此外,一汽还构建了关键技术赋能产品良性循环,在乘用车领域、商用车领域分别打造了三大技术平台,成功实现技术成果迁移。通过关键核心技术"解卡去黑"产业化,在卡脖子、芯片国产化、成果转化等方面实现破卡减压。
以10Ah级的全固态电池开发为例,一汽开发的这种电池能量密度达320瓦时每千克,技术水平国际先进;完成了400kW燃料电池电堆开发,最高效率达68%,技术水平国内领先,建成膜电极中试产线,打破国外垄断。
创新机制,激发科创发展新动能
科技创新能够催生新产业、新模式、新动能,是发展新质生产力的核心要素。在一汽,体制机制创新正在激发科创发展新动能,不仅集团层面和自主板块研发实力持续提升,就连研发和技术创新一度偏弱的合资企业也拥有了较强的科创能力。
走进一汽-大众长春基地,零件需求按"链"生成,供应商按"链"供货,立体库按"链"存储,存储零件按"链"配送到生产线上……整个过程一气呵成,十分顺畅。
坐在办公室屏幕前,通过名为E-lane3项目的数字孪生系统不仅可以一目了然掌握运行状况,还可以看到货物出货进货的实时虚拟仿真场景。
一汽-大众生产管理部、物流规划部部长陈众源说,E-lane3项目融合了新一代密集自动化存储技术和复杂调度逻辑,仅利用3300平方米的面积,就满足了17000平方米的存储需求,实现面积优化80%的显著效果。
这只是一汽-大众58个数字化创新转型项目的缩影。除此之外,一汽-大众正在积极筹备智能网联汽车试验场,为培育新质生产力,实现企业高质量发展提供支撑。
长春市新红旗大街1号是一汽集团总部所在地,大楼里张贴的"自主掌控关键核心技术"等鲜明标语,鼓舞着每一个人。这些年,"与时间赛跑"已融入一汽人血液,很多"80后""90后"被委以重任,挑起大梁。
一汽打破吃"大锅饭"传统,近三年研发投入年均增幅8.6%,推行"揭榜挂帅""任务承包"等方式,让研发人员有地位、有平台、有待遇,一大批青年研发人员和大国工匠持续涌现,就连前些年流失的部分研发人员也正在回流。
"一汽的舞台,给了我们巨大的发展空间。"一汽研发总院试制所首席技能大师杨永修说。一系列改革措施的激励下,他在高端发动机、变速箱及底盘等核心精密零部件的数控加工等方面累计攻克130多项技术难题。37岁的他,待遇与很多高级经理比肩,获得央企楷模、全国技术能手、全国"五一"劳动奖章等荣誉。
从体制机制创新入手,成为一汽激发科技创新活力,进而为高质量发展提供新动能的重要经验。
一汽党委常委、副总经理梁贵友说,三年来,一汽牢记嘱托、聚力创新,建立集团科技会议循环机制,明确每三年召开一届科技大会,每年召开一次工作会议,为推动阩旗技术战略发布、原创技术策源地建设等提供了重要体制机制安排。
——持续迭代发布阩旗技术战略。"天下武功,唯快不破"。尤其是对于竞争白热化的全球汽车工业而言,一汽必须以变应变、快速应变。
4月18日,中国一汽第五届科技大会上,邱现东正式发布了阩旗技术"SIGHT(洞见)531"发展战略,在安全、智能、绿色、健康、美妙方面做出详尽的规划。
其中,安全方面,一汽预计到2026年实现电池箱体抗冲击能量大于700焦耳,相当于手枪发射子弹动能的1.6倍,实现行业领先。
智能方面,到2026年,一汽将推出主动悬架3.0,主动力提升20%,响应速度提高1倍,实现每行驶1厘米,都能迅速有效地避振调节,为用户带来路面"零"冲击、制动"零"俯仰、转弯"零"侧倾的全场景极致驾乘感受。
绿色方面,一汽最新量产的高效电驱系统最高效率达96%,电驱系统功率密度3.2kW/kg,处于行业领先水平;将164类1.5万余套关键装备的数据联通,打造集产线3D模型和运行状态于一体的数字孪生工厂,实现了"商品车下线、数字化车上云"。
健康方面,一汽坚守低气味、低污染、强降解的技术路线,着力攻克生物基养生材料、多功能纳米生态离子材料、颗粒物净化等16项关键技术。到2028年,座舱负氧离子的释放量达到瀑布级,即空气中每立方厘米含有3000个负氧离子,相当于国家5A级森林公园空气质量水平。
美妙方面,红旗品牌与故宫博物院深度合作,将中国古典建筑美学之韵与前沿科技结合,完美融入红旗产品设计,打造富有文化内涵的高颜值产品。同时,一汽携手敦煌研究院持续开展项目合作,最新设计成果将在年内陆续面世。
红旗品牌聚焦重点技术方向,着力攻克983项关键核心技术,打造三大技术平台并为之迭代赋能。其中,"红旗·天工"纯电平台HME是红旗品牌倾力打造的全新模块化纯电平台,致力于为用户提供出行"低"能耗、低温"无"衰减、补能"无"忧虑、驾乘"高"舒适的极致体验,覆盖红旗品牌A级到C+级纯电动车型。
"红旗·鸿鹄"混动平台HMP是红旗品牌全新模块化混动平台,兼顾横置和纵置两大构型,覆盖红旗品牌A级到C+级混动车型,致力于为用户提供极低油耗、极优电感、极强动力、极高舒适、极致驾控的超级体验。
"红旗·九章"智能平台HIS是以飞刃架构为基础的智能化、数字化、体验化技术平台,是实现高水平人工智能赋能移动出行的主要载体,旨在提供技术和体验领先、服务和成本最优的解决方案。
——构建集团大研发协同创新体系。一汽对研发总院机构进行优化调整,加挂"集团公司科技创新管理部"牌子。
一汽研发总院院长王德平说,我们正围绕集团总部、自主板块、合资板块、零部件板块,促进集团各板块的研发人才互通、研发能力互补、研发资源共享、创新成果共用和研发生态共建,显著提升了研发效率、促进知识积累和创新效能的最大化。
——持续优化成果转化及产业孵化创新机制。一汽积极探索"许可使用、作价入股"转化渠道,成功转化科技成果78项,创造效益6000余万元。
同时,一汽通过"现金激励、股权激励"组合模式,实现了团队项目深度绑定与员工收益放大的有机融合,累计激励员工近40人。
——外引内培打造汽车人才高地。数据显示,一汽累计引进各类人才13198人,其中海外人才469人,研发人才三年增长13%。近三年,荣获省部级及以上人才类荣誉454人次,其中入选国家人才计划11人。
"一汽已形成点线突破、面体融合的新型创新体系,未来将进一步完善央企科技创新模式,最大化发挥各类创新主体效能。"梁贵友说。
开放合作,塑造共赢未来新格局
对一汽而言,科技进步要靠自主创新,但创新也绝不是关起门来搞。一汽积极与科研机构、高等院校和科技企业等战略科技力量联合与协同,不断开辟新领域、新赛道,塑造新动能和新优势,打造新型产学研创新生态圈。
——申报重大科技专项,奋勇挑战技术高峰。一汽累计承担47项国家部委重大专项,包括牵头承担科技部、工信部"基于SOA中央控制的智能网联整车设计开发""高比功率燃料电池发动机关键技术研究与平台开发"等多个项目,成功突破一系列技术难题,并取得重大应用成果。
一汽还牵头承担了41项省市重大专项,"智能驾驶关键技术研究与应用示范"等5个项目于2023年成功完成。吉林省举全省之力支持一汽科技创新工作,打造出央地创新合作的新范式。
——深耕顶层设计,构建全球一体化研发布局。一汽构建了以长春为研发总部、"三国13地"全球化研发布局,新设一汽解放奥地利研发有限公司、一汽南方(深圳)科技开发有限公司等四家科技公司,有效利用全球优质资源,全面加强在新一代汽车软件平台、前瞻造型、自动驾驶、先进材料等方面的能力建设。
2023年12月,一汽大湾区研发院在广东深圳揭牌成立。"粤港澳大湾区已形成新能源智能汽车产业集群,大量技术型企业资源和丰富下游产业链供应体系集聚于此。一汽将坚持共建、共创、共享理念,统筹推进电子类、先进材料类等原创技术策源地等重大科技产业平台建设,全力构建新能源智能汽车产业链,推进自研产品产业化落地。"一汽党委常委、副总经理雷平说。
业内人士认为,一汽向"南"看,有利于进一步汇聚人才、技术优势,构筑发展新动能,加快形成新质生产力,实现高质量发展。
——深度构建产业创新联合体,强强联合着眼未来。一汽大湾区研发院成立当天,由一汽、东风汽车、长安汽车、清华大学、中国科学院物理研究所、赣锋锂业等27家单位组建的"固态电池产业创新联合体"在深圳成立,为我国新能源汽车固态电池研发创新提供支撑。
梁贵友表示,"固态电池产业创新联合体"将聚集产业链上下游创新资源全面协同攻关,推动实现固态电池产业高质量发展。
面向国家战略和新能源汽车产业高质量发展需要,深度构建产业创新联合体。面向国家战略和新能源汽车产业高质量发展需要,围绕新能源整车、全固态电池、未来信息、未来网络等领域,牵头组建或积极参与多个产业创新联合体。
在管理创新方面,今年年初,由一汽联合阿里云通义千问打造的大模型应用GPT-BI率先落地,这是汽车行业的首个大模型BI应用。该应用可接受自然语言查询,结合企业数据自动生成分析图表,目前可达到近90%的准确率。
一汽红旗品牌运营委员会副总裁、体系数字化部总经理门欣表示,大模型是面对未来生产关系的基石,一汽所有的业务都要用GPT大模型重做一遍。它会带来更长远的变革能力,让企业插上AI的翅膀。
此次科技大会上,一汽还与吉林大学、上海交通大学、中国科学院长春光学精密机械与物理研究所、中国科学院长春应用化学研究所等签约技术合作项目。同时,一汽还与亿咖通科技、大疆车载签署战略合作协议,与中国诚通签署战略性新兴产业协同合作协议,分别在智能座舱、智能驾驶、新能源汽车产业链建设等方面展开合作,共同打造红旗智能座舱、红旗OS和红旗品牌高端手机等产品,实现合作共赢。
2024年,是中华人民共和国成立75周年,是实现国家"十四五"规划目标任务的关键一年。邱现东表示,新质引领,旗创未来。一汽将深入实施"SUCCEED(成事)531"规划纲要及阩旗技术发展战略,加快掌控关键核心技术,坚决树立民族汽车品牌,不断增强核心功能、提高核心竞争力,持续为广大消费者提供极致产品和极致服务,加速将中国一汽建设成为世界一流移动出行科技公司,为强国建设、民族复兴伟业作出新的更大贡献。(记者张建、王晓林)
分享让更多人看到
推荐阅读
- 评论
- 关注