T4主幹路 傳微削3億造價 下月財會再闖關
減單車徑換隔音物料 議員疑慮未消
T4主幹路項目原定上月22日提交立法會財務委員會審議,但礙於部分議員指71.6億元造價高,又認為擬建的沙田繞道可取代,表明不支持有關項目,政府在財委會審議前夕主動撤回撥款申請。當局近日頻頻游說議員支持,有消息指當局有意在5月初再向立法會「闖關」,工程費減磅約3億元,主要是改動隔音屏障物料及減少部分單車徑。當局昨再解畫,指政府已分析過相類似項目,與T4主幹路造價相差無幾,詳細數據稍後再向財委會解釋。然而,有議員直指工程造價昂貴,亦質疑能否紓緩擠塞。
運輸及物流局指T4項目若取得財委會批准撥款,預計6年內建成,又指T4主幹路、獅子山隧道改善工程、擴闊大老山公路T6橋及沙田繞道,在處理新界東不同路段和流向的交通問題是彼此互補,並預期完成大埔公路沙田段的擴闊工程、T4主幹路、獅子山隧道改善工程及T6橋擴闊工程後,新界東的主要幹道網絡,將大致能滿足短期至中期及直至2041年的運輸及物流需要,大部分現有及預期出現的交通瓶頸,將得以紓緩。
紓緩擠塞 數據欠奉
但議員林素蔚昨在立法會財務委員會特別會議上指T4項目造價近72億元非常昂貴,問及當局有無進一步評估造價。對於紓緩交通擠塞方面,議員黎棟國問及當局有無實際數據,完成大埔公路沙田段的擴闊工程及T4主幹路等工程後,如何紓緩相關路段的擠塞情況。
運輸及物流局局長林世雄回應指預計完成項目後,大埔公路相關路段可以「頂得順」,處理到擠塞情況。他續稱,明白公眾關注有關項目造價,會繼續向議員解說,吸納大家意見。他續稱,政府已經分析過相類似項目,與T4主幹路造價相差無幾,詳細數據會在稍後的立法會財委會再解釋。他強調政府一直回應訴求,並加入利民措施,強調項目能針對大埔公路及紓緩沙田區交通。
倘削10億 始投贊成
雖然部分議員對T4項目有保留,但議員李世榮認為T4主幹路刻不容緩,指注意到社會焦點落在工程造價,由2006年的11億元大增5.5倍至71.6億元,他承認增幅驚人,在目前財政出現赤字環境下,政府更應「用得其所」。針對有關情況,他認為當局可嘗試調整設計,務求使造價下調,同時完善監督政策並持續跟進,確保T4公路不會超支。鑑於造價起爭議,議員張欣宇日前去信工務小組委員會主席,要求政府交代有關T4項目建造期間及通車後營運期內,建造、維修、保養成本,以及產生的經濟效益及回報率。
另外,議員洪雯則表明,T4造價高昂得太誇張,而造價飆升並非只限公路造價,而是有優化走線、新增行人及單車設施等,變相是納稅人付出,受益的僅是當區居民,除非造價可削10億元,否則難以投下贊成票。