板塊分析:華車企價格戰加速行業洗牌
今年內地經濟發展主要預期目標明確,強調鞏固擴大智能網聯新能源汽車等產業領先優勢,並提振大宗消費。今年以來,各大車企通過降價及補貼等方法推動新能源車產業增長。
龍頭企業比亞迪股份(01211)及特斯拉(Tesla)等車企率先減價,其他同業亦相繼跟隨,並主要集中在新能源車,相信今年內地車企為搶市佔率,競爭將更為激烈。
生產成本減紓降價影響
新能源車銷售經過過去一年的高速增長後,市場憂慮需求或會放緩,市場或會出現供應過剩,故預期車企需要減價促銷。不過,其實汽車價格下降或受成本下跌帶動,同時部分車企的生產線已逐漸完善,產能提升有助產生規模效應所致。
從2023年開始,碳酸鋰價格從每噸60萬元人民幣一直下跌,到今年初更一度跌破10萬元人民幣。在純電動車的製造成本中,動力電池的佔比可高達六成,而上游主要原材料碳酸鋰價格從去年開始呈下跌趨勢,故動力電池的售價亦有所下降,因而減輕電動車的製造成本。除碳酸鋰外,其他動力電池的原材料,包括硫酸鎳、圓柱形電池液等價格亦相繼回落,故預期動力電池的價格仍有望下調。
另外,當新能源車的銷售快速增長,部分車企亦投資製造動力電池,以達到自給自足,因此可有效控制動力電池的成本。相信動力電池的成本下跌為2024年新能源汽車降價的其中一個主要因素。
不過,隨着汽車價格下跌,車企的利潤空間有機會收窄,因此擁有規模效應及成本控制能力的車企競爭力將會提升,或有望搶佔更多市佔率。由此可見,今年將會是車企競爭激烈的一年,亦為淘汰賽的一年。
優惠政策推動購車需求
國家金融監督管理局表示將按照政府工作報告部署,指導金融機構積極促進新型消費,擴大傳統消費,支持消費品以舊換新。近期更研究降低乘用車貸款首付比例,同時優化新能源車車險定價機制。預期除新能源車減價以提升銷量外,政策亦能推動新能源車需求。