(德国之声中文网)中国国家统计局週二(4月30日)发布4月采购经理指数(PMI),显示中国制造业PMI为50.4%,盡管比上个月下滑0.4个百分点,但些微超出了彭博分析师预测的50.3%。
非制造业商务活动指数及综合PMI产出指数分别为51.2%及51.7% ,较上月下降1.8及1.0个百分比,都低于市场预期。
PMI指数高于50%表明制造业活动扩张,低于50%则代表萎缩。中国国家统计局称:"三大指数持续维持在扩张区间,我国经济景气水准整体延续扩张。"
银保(Pinpoint)资产管理公司首席经济学家张智威(Zhiwei Zhang)向法新社表示,中国4月的PMI数据显示,"与上个月相比,生产有所改善,但新订单有所减弱",反映出国内需求依旧处于疲软状态。他认为,带动中国第一季经济反弹的主要是强劲的出口表现,但房地产行业尚未稳定。
国家统计局报告中也显示,新订单指数为51.1%,对比3月下降1.9个百分点;出口订单指数亦有所下滑;服务业商务活动指数则较上月下降2.1%至50.3% ,资本市场服务、房地产等行业的景气水准偏弱。
盡管中国今年第一季的GDP数据表现稳健,降低北京强化刺激措施的急迫性,但3月大幅成长后出现的降温也突显出中国需求成长的不稳定,以及官方在制定相关因应措施所面臨的挑战。
有鉴于包含美国在内的已开发经济体当前不急于降息,中国接下来可能将面臨长时间外需不温不火的状态。另外,美国多次批评中国"产能过剩"并实施贸易调查,也加剧中方经济挑战。
中国制造2025
虽然中国本月制造业活动扩张步调趋缓,但有分析认为,中国过去约10年来推动的"中国制造2025"计划,有超过86%的目标都已经实现。
根据《南华早报》报道,盡管北京似乎不再提及与"中国制造2025"有关的具体内容,但其分析显示,该计划内涉及电动车与再生能源生产的部分,远超当时计划目标,其他目标则有可能会在今年或是明年达标。
纪录显示,该政策著重于新一代资讯技术、太航空装备、海洋工程装备和高科技船舶、节能与新能源汽车及电力设备等十大重点产业。
报道称,"中国制造2025"最初制定时,中国大多数的汽车都来自西方制造商,航空领域也完全由美国波音及欧洲的空客制霸。许多中国工厂的设备、电子产品中的芯片、操作系统或软件均需仰赖西方进口。
内文称,如今中国消费者购买电动车的数量已超过燃油汽车,中国本土汽车品牌大受欢迎;由中国商飞打造的C919客机也已投入使用。此外,5G技术广泛应用,本土通讯巨头华为从美国重重防堵中突围,推出配载国产高阶芯片及操作系统的高阶手机;造船厂产能则超越美国200倍。
中国工程院中国制造业策略学者臧冀原认为:"中国已经基本实现了10年前设定的愿景......西方的围堵加速了中国实现技术自力更生的步伐。"不过,他也表示美国仍是"无可争议的世界制造业领导者",尤其是在军事技术和航空等产业。
"中国制造2025"是2015年由时任国务院总理李克强推出,曾是中国对外宣传的重点政策。但是自从2018年美中贸易战以来,与该计划有关的内容逐渐消失在官方宣传中。中国国家主席习近平近年提出的"新质生产力"概念,被外界视为是接续"中国制造2025"方针。
(综合报道)
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