【明報專訊】國際航運界研究機構Alphaliner周三公布統計指出,香港去年港口吞吐量按年減14.1%至1434萬個標準箱(TEU),跌出全球十大貨櫃港排名,至第11;但據運輸及物流局數據顯示,去年本港處理1440萬TEU,仍穩守十大,運物局於社交媒體發文指不同機構的排名方法有差異,不應單以吞吐量排名量度本港港口綜合實力。有業界人士表示,未來香港港口貨櫃吞吐量將受航運聯盟重新佈局影響,政府及相關業界應主動回應船公司訴求挽留他們。
明報記者 黃志偉
根據運物局今年3月發布《香港港口運輸統計摘要》資料顯示,去年世界貨櫃港口排名中,香港以1440.1萬TEU排第十,較前年下跌一名。報告與Alphaliner統計結果不同,主要由於運物局數據未有將洛杉磯港及長灘港作一個港口計算,反而該研究機構將兩港口吞吐量合計而得出其排行第九,把香港擠出十大以外。事實上,洛杉磯港與長灘港兩個碼頭相距約6公里,相當於中環至鰂魚涌距離,但由於兩個港口所在城市不同以致管理也不同。
洛杉磯港長灘港合併計算 擠走香港
運物局昨晚於社交媒體發文,按國際航運業權威媒體Lloyd's List的方法,估計香港港口的貨櫃吞吐量去年排名全球第十,較2022年下跌一名;又指Lloyd's List和Alphaliner皆為收集各地港口貨櫃吞吐量編制排名的私人機構,不同機構的排名方法各有差異,文章又指現在更應抓緊時機,繼續鞏固及發展香港港口的優勢。
不過,不論是港府或該機構的港口排名,香港港口吞吐量均落後內地港口。按香港統計數據,上海、寧波舟山、青島等去年貨櫃吞吐量按年均有上升,即使深圳按年跌0.5%,對比香港按年跌13%亦有明顯差異。其中一個迹象可見,按本港去年處理1440萬TEU當中,來自河運跌16.3%、跌幅較海運的12.5%為高,或反映珠三角洲貨源被深圳、廣州港攤薄。
分析:政府業界應主動回應船公司訴求
今年首季本港貨櫃吞吐量未見止跌,按年跌2.3%,當中1月升18.7%,另外兩月分別跌13.4%及10.6%。香港付貨人委員會執行總幹事何立基稱,1月升幅大主要是新年節日影響,不過往後因航運聯盟中的船公司逐漸撤離香港,預期未來香港吞吐量處理將明顯受影響。他認為,若香港要維持地位,政府及相關業界應主動回應船公司訴求,例如碼頭費用降低。如仿效倫敦港轉型至高增值海運服務港口,或意味香港要放棄貨量,而且對比倫敦在部分海運服務已有一定基礎,例如國際海事組織,因此最後要視乎政府做法。
近10年本港處理貨櫃中,載貨貨櫃比例逐漸減少,由2013年89.2%減少至今年首季81.6%,意味「吉箱」增加。何立基表示,「吉箱」比率增加也未必完全是壞事,因出口要有「吉箱」才成事。
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