陸啟用122、W123航路向東M503銜接航路
網站「軍情與航空」主編施孝瑋指出,如今從福州、廈門起飛的民航機,等於對著台灣飛來,接近中線才轉上M503,當然增加我方監控負擔,但民航機的起飛地點、飛行航路、航管通話、無線電詢答器訊號,都是公開資訊,辨識不算太難。
大陸此舉是否成台海「內海化」延伸?左正東昨在2024年大陸全國「兩會」觀察論壇表示,「內海化」並不是很精準描述,「若說大陸延伸實施管轄權,未來會繼續以切香腸方式推進。」
中華戰略前瞻協會研究員揭仲表示,馬政府時代透過向對岸交涉,將M503向西移,和海峽中線的距離擴至26公里,提升我方辨識緩衝時間。如今航路回到距中線僅7.4公里,且民航機自W122、W123往東接上M503,轉向半徑稍大就易越過中線,甚至可能飛入國軍在中線以東畫設,用以訓練與監控共軍的限航區。使中線進一步被淡化,也形同以技術手段,否定我方依自身法律所畫設的限航區。