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而淡水端兩處匝道將於4月15日起動工,共分為5個階段進行施工交維,第1階段工期約3年。新工處表示,為減少施工期間對淡水往來台北間交通衝擊,施工交維優先考量維持既有車道數,經過工序檢討及優化,採取縮減施工區域,以降低施工對交通造成的影響。
其中淡金路往台北方向最內側車道僅於路口處漸變縮減車道寬度;中正東路1段則移除部分中央分隔島、外側機車道槽化線及槽化島,重新調整車道標線,同樣僅往台北方向最外側車道於路口處漸變縮減車道寬度,讓車輛可以按照原動線通行。
新工處強調,由於淡水端2處匝道與捷運軌道立體交叉,工法複雜且需特別謹慎,因此施工期間較長,雖本階段仍維持既有行車動線及車道數量,但仍提醒用路人行經施工區域時請減速慢行,隨時注意路況,並配合現場指揮人員引導行駛,造成不便敬請見諒。
「淡北道路」橫跨雙北市,北起淡水台2線淡金路/中正東路與坪頂路口,南迄北投關渡大度路,全長約5.45公里,規劃雙向各2個車道,於淡水端淡金路、中正東路1段各設置1個匝道,於台北端匝道則設置於北投區大度路完工後可紓解台2線道路容量不足所產生的交通瓶頸,同時分流台2線通過性車流。
淡北道路有助淡水房價?專家點名「這區」最受惠
馨傳不動產智庫執行長何世昌表示,「淡北道路」除串連北投與紅樹林,並能紓緩交通堵塞問題,從關渡至北士科亦不遠,以近期預售屋案價格水準來看,北士科重劃區成交單價約100萬至至120萬元一、關渡成交單價約6字頭、紅樹林近期預售新建案僅約4字頭上下。
何世昌認為,紅樹林住宅具有相對低單價優勢,過去以自住需求為主,由於這一帶投資炒作行為少,房價不像其他區域漲幅凶猛,且未來從坪頂路可以銜接「淡北道路」,預估受惠程度會大於其他區域。
信義房屋不動產企研室專案經理曾敬德表示,淡北道路對淡水生活機能提升很有用,「可以少塞許久」,但至於房價,他認為是另一回事,畢竟現在房市不好,且以自主為主,房價至少在現場不會有明顯的正相關。