當局對T4公路樂觀 議員憂14年難回本
沙田T4主幹路項目造價高的爭議不休,有議員日前要求政府提供回本率等社會經濟效益數據。運輸及物流局昨在社交平台貼文,強調T4主幹路可節省市民出行時間,變相每年帶來5億元經濟收益預計,相信造價71.6億元的T4項目只要約14年便能夠「回本」,又承諾會審慎考慮社會各界所提出的建議,以誠懇積極的態度爭取最大支持以盡快推展項目。有議員指當局的說法雖然稱不上錯,但認為計算方法「粗略」,在流量不再等多項因素影響下,未必能夠在14年「回本」。
議員張欣宇日前要求政府就T4主幹路項目提供一系列關於社會經濟效益的完整數據,又指即使有傳政府有意就T4項目削減兩至3億元的成本,但他認為「審核公共財政不應該變成菜市場式的『討價還價』」,促政府提供數據以便直接分析T4項目落成後的核心數據,以論證爭議巨大的公共工程投資是否「值得」。
部門「粗略」推算經濟效益
運輸及物流局昨在網上貼文,該局重申T4不算特別昂貴,控制於合理水平,亦是現時市場的回標價格,舉例指中九龍幹線和連接荃青交匯處至荃灣的高架天橋,兩者的工程造價分別為每公里需約5.1億元和4.4億元,反之T4只需4.3億元。即使是計及地下行車道的造價,工程造價亦不算貴,因為中九龍幹線每公里需約5.9億元,而T4約為5.3億元。
針對紓緩交通擠塞問題,該局重申T4主幹路能紓緩沙田、馬鞍山一帶交通擠塞,縮減市民出行時間,又解釋指根據交通數據分析,T4主幹路在2030年建成後,每日為市民節省的行車時間超過1.5萬人次小時,將其換算至香港市民的時間成本,即T4主幹路可帶來的經濟收益預計每年高達5億元,以此粗略估算,T4主幹路只要約14年便能夠「回本」,加上道路基建並非只會存在10數年,而是能夠長遠一直服務市民,為新界東以至香港未來的長足發展打好基礎。
對於相關經濟效益的推算,張欣宇指當局的說法雖然稱不上錯,但認為計算方法「粗略」,指未來5億元的收益,考慮折現等因素,換算成為今日價錢可能只有3億元,因此政府在談論項目會帶來5億元收入時,「要講番清楚係未來價值,定係今日價值」。他又強調T4項目的原意屬於為爭取時間的方案,當沙田繞道開道T4主幹路的分流效果可能不再,擔心在上述因素影響下,未必能做到14年「回本」。他期望當局能在本周內交代社會經濟效益數據,以便衡量T4公路是否為正回報項目。
議員洪雯日前曾指T4項目造價誇張,若削減10億元或可考慮贊成。她指在功能角度而言,同意T4項目,但她認為工程因要滿足當地居民的特別需要而使造價增加,重申雖明白當區居民想法,但認為從納稅人的角度來說,工程實在太貴,不同意以「大家嘅錢滿足一小部分人」,而造價過高亦令她難突破心理關口。