美團無人機化身騎手 01深圳實測 15分鐘「天降」外賣
美團(3690)以深圳為主打城市,力谷無人機送餐業務,在深圳的9大商圈,設立25條無人機送餐航線,並以「無人機」為「騎手」,打造半徑3公里,15分鐘送達的城市低空物流網絡。該業務去年4月也登錄上海,兩城共在11個商圈,有28條配送航線,累計完成用戶訂單超25萬單。
美團表示目前其無人機每日可覆蓋深圳500至600單訂單,相當於1,000至1,200次飛機架次。每架無人機可配重2.3公斤,約等於3杯奶茶的重量,較傳統配送方式提升50%時效。
深圳25條航線可親身體驗配送
《香港01》於深圳星河商圈體驗無人機業務,美團無人機公共事務負責人閆琰以該商圈為例,表示該商圈就覆蓋有6條航線,單日可送200至300單,滿足該商圈每日10%的送單需求。配送產品仍以餐飲為主,還包括部分醫藥產品。
美團指,會在商圈頂樓的閒置位置設立起飛機場,一條航線即對應一個固定的起飛地點和落地櫃位,固定的落地櫃位佔地較小,只需1個車位的大小。目前公司有120至130架無人機,除卻起飛機場有地勤人員進行檢查更換電池等操作,其後台同樣有監管人員,平均每人監看13至15架無人機,可以監控包括飛機、航線、天氣等狀態。無人機可以在120米及以下的低空配送,時速為每秒10米。
記者通過美團APP檢索可見,其外賣服務中就包括無人機配送業務,價格與騎手配送一致,目前深圳可體驗的地點就包括南山、龍崗、民治天虹等地,可以在大學校園、主題樂園等多場景運用。手機點單後前往指定櫃位,輸入手機號碼後4位數字即可取出產品,產品包裝將現場投入回收,美團指包裝重複使用壽命約100次。
暫不追求無人機盈利 料大規模商業化還需5年
公司副總裁、無人機業務負責人毛一年介紹,希望通過無人機解鎖「城市四維空間」,配合內地現在所倡導的「低空經濟」概念。其表示無人機方案於2017年底啟動,2021年在深圳完成首單,去年此時登錄上海。
他直言,今年其實是美團無人機業務商業化運營元年,無人機單量佔比尚微,暫時並不追求盈利,但美團最大的優勢之一即對於「科技投入有耐心」,預計還需5年左右才可實現大規模商業化,還將持續投入。
港低空政策未打通 高樓林立非不可攻克難題
儘管目前僅在兩座城市設立航線,毛一年就指,其實並未有固定的城市目標,一切依從客戶需求,尋找合適的使用場景。
對於香港,他表示目前的難點在於低空政策未有打通,如本月就有立法會議員提出高樓林立等不利低空飛行的因素,因此暫未涉及。而美團在內地是已通過了中國民航局審定,獲得官方資質,成為貨運通用航空公司,可以開啟商業化運營。
但他強調,香港高樓林立密集絕非不可攻克的技術難關,香港市場的潛力其實巨大,其對於效率性的追求,恰是無人機配送可以滿足的,目前香港外賣配送時長尚需約1個小時,較內地的半小時為長,相信如果無人機配送業務可以攻港,將大幅提升配送效率。此外,他也引用無人機送藥物樣本等醫學用途,稱相信此類需求在港也有市場。
公司指對科技投入極具「耐心」 目前研發至第4代
據悉美團無人機為自主研發,目前已經研發至第4代,但廣泛使用的仍是第3代產品,具體成本就未有披露。公司指仍會持續投入研發,對於科技投入極具「耐心」。公司稱可在零下20度至50度的中雨、中雪、6級風、弱光等環境中穩定飛行,可適應97%以上國內城市的自然環境要求。該無人機具備6個馬達,如若有1個損壞,仍可以在0.1秒之內重新分配動力,且配備降落傘系統。
此外,其不止依賴衛星,無人機本身具備AI視覺系統,可以情景感知,找到安全降落位置。此外其後台擁有監控團隊,可以實時監看空中飛行的狀態,以及風速、雨量等天氣環境狀態。