長榮、陽明 四檔拉風
法人分析,航運業近期雖面臨航運艙位供過於求的挑戰,但由於地緣政治緊繃,抵銷部分供需利空,且疫情期間缺櫃的殷鑑不遠,客戶也面臨現在不簽長約,後續未必有櫃位壓力,對今年合約換約價格和總量仍持樂觀看待。
中東局勢未明,目前多數貨櫃船舶已繞行好望角,在大型航商額外調派船舶及貨櫃空櫃支援下,預估高運價將可維持至今年第3季,法人預期,將有利於航商2024年營運表現。
航運業已被歐盟納入碳交易體系(EU ETS)中,未來環保法規將對船舶節能減碳,有更嚴格的排放要求,長榮積極布局,已於去年第3季訂製24艘1.6萬TEU(20呎貨櫃)甲醇雙燃料貨櫃船,資本支出達50.4億美元,以維持競爭力。
至於陽明2024年未有新船交付計畫,而現有的船舶中,預計將有六艘船舶進行脫硫設備安裝,屆時陽明船隊安裝脫硫設備比重將達50%,法人看好,安裝脫硫設備比重高的航商,燃油成本將具有競爭優勢。
權證發行商指出,看好長榮、陽明的投資人可買進價外15%以內、距到期日90天以上相關權證。相關權證有長榮中信3C購01、長榮群益52購01及陽明國泰3B購01、陽明中信38購01。