美方施壓 陸車企赴墨優惠沒了 比亞迪、長安等設廠受衝擊
此舉被認為與美國貿易代表署(USTR)施壓有關,美方要求將中國電動車製造商排除在「北美自由貿易協定」(NAFTA)建立的自由貿易區之外。
路透報導,墨西哥官員1月與比亞迪高層開會時表示,該國不會像過去那樣給予汽車製造商補助鼓勵其在當地設廠,並且暫停未來與大陸車企舉行的談判。
值得注意的是,比亞迪高層在2月仍表示不排除在墨西哥設廠的可能。除了比亞迪,包括長安、長城、奇瑞、海爾、海信、TCL及眾多供應鏈企業,正以各種形式在墨西哥落地或建廠。
美國貿易代表戴琪(Katherine Tai)近日表示,美國必須採取果斷行動,保護電動汽車免受中國補貼競爭的影響。白宮發言人也重申,華府不會容許大陸電動車大量流入美國市場。
報導提到,目前約20家大陸車企在墨西哥銷售電動車,銷量占當地市場三分之一,但沒有一家在當地設廠。
美國貿易代表辦公室的一名官員表示,美墨加協定(USMCA)並不代表能為大陸和其他可能尋求在不支付費用的情況下,進入美國市場。這位官員還表示,美國貿易代表辦公室專注於這個問題,因為它與汽車、鋼鐵和鋁有關。
美國的干預反映出美國汽車行業、工會和美國政界,對比亞迪、上汽等大陸汽車製造商日益強烈的擔憂,而吉利、奇瑞和江淮汽車的目標是利用墨西哥作為後門,在美國銷售廉價電動汽車,而無需支付美國27.5%的高額關稅。
27.5%的關稅,包含向進口汽車徵收的2.5%的常規關稅,以及川普政府2018年開始對中國製造的汽車額外徵收的25%關稅。相比之下,墨西哥境內的工廠生產的汽車,在進入美國時可以享受最低的2.5%關稅。
為了避免美國關稅,商品必須具有一定比例的區域組裝和元件,具體取決於產品和行業。至少75%的汽車核心零部件,例如發動機或變速器,必須來自北美地區。
金融時報去年12月報導,上汽名爵(MG)、比亞迪和奇瑞汽車等三家大陸車企,都在與墨西哥官員商談工廠選址事宜,其中MG正在籌建的工廠投資總額將達15億到20億美元,比亞迪工廠的首期投資額也將達數億美元。