電動小巴試驗計劃成效差 至今僅兩同款獲資助
2024年04月25日 13:33
東網電視
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電動小巴先導計劃至今僅2架小巴獲資助。
政府近年推動使用電動車,早於4年前的《財政預算案》提出,預留8,000萬港元推出「電動公共小型巴士先導試驗計劃」,目標在2023年,測試40架電動小巴,但至今只得2架小巴獲資助,上月起開始試驗。有申請的小巴營辦商指,電動小巴運作順利,但充電設施不足,阻礙他們換車。有未參與小巴業界質疑,電動小巴技術未成熟,又認為電動小巴車價太貴。有議員認為,試驗計劃成效強差人意,政府須提高資助額。
小巴營運商樂華小巴,去年底透過試驗計劃,獲政府資助8成車價,用近30萬港元,購買原價130多萬港元的全電動小巴,服務來往觀塘裕民坊至樂華邨的22M短途線。電動小巴每充滿一次電後,最長可以行駛60至70公里、約2個多小時,每更要充2至3次電,每次充電10分鐘。樂華小巴股東趙國強接受傳媒訪問時指,電動小巴至今運作順利,但充電設施不足,小巴需要另外駛到交匯處的另一地點充電,建議將充電設施設置在小巴站,以便小巴在上落客時充電,提升效率。他又指,政府已計劃在裕民坊再設置2個充電點,希望加快進度。樂華小巴主席楊匯榮則表示,以往一輛小巴每日要花超過1,000港元入油,轉用全電動車後,每日充電成本不超過200港元。他稱不少小巴公司仍在觀望中,批評香港更換電動車的步伐落後,促當局盡快加建至少10個電動小巴充電站,又指若有足夠的充電設施,會將全線19輛小巴換成全電動車。
綠色專線小巴總商會主席蘇世雄指出,政府資助8成後,電動小巴車價仍高達30萬港元,相當於現時新柴油小巴約70萬港元約一半,但每個營辦商只獲資助購買1架電動小巴;若整個車隊轉用恐難以負擔。他又憂慮電動小巴技術欠成熟,車款繼航力低;一旦日後電池等組件老化,動輒要花費十多萬港元更換電池,認為氫能小巴較合乎本地小巴行業和路況,更值得獲政府資助試用。
議員陳紹雄認為,試驗計劃成效強差人意,2個小巴營辦商均購入同款、最便宜的電動小巴,未能達到政府希望試驗不同型號性能、行走里數的目標。他認為,政府要加碼資助營辦商,例如全額購買不同型號的電動小巴,分配給有意參與的營辦商;政府亦應按小巴營辦商需要,在路線沿途增設充電站,增加換車誘因。
根據環保署早前回覆立法會特別財委會的資料,計劃前年接獲17個電動小巴型號申請,只有6間供應商合規格,暫僅3款車型通過全部測試,可供小巴營辦商選擇;計劃最終只收到4宗小巴營辦商申請,2宗獲批,2間營辦商各購入同一型號的電動小巴。運輸署的數字顯示,公共小巴行業去年全年有過百架新的柴油或石油氣公共小巴落地,但電動小巴只有1架。