LG能源預告上季溢利瀉75% 遜預期
南韓車用電池供應商LG能源周五公布今年首季初步業績,表現與三星電子大相逕庭,收入按年跌29.9%至6.12萬億韓圜,經營溢利按年暴瀉75.2%至1,573億韓圓(約9.13億港元),兩項數字均差過市場預期,如無美國政府依據《降低通脹法案》(IRA)給予的稅務優惠,經營虧損316億韓圜。
客戶包括通用汽車(GM)、特斯拉(Tesla)及福士的LG能源,在中國以外的車用電池市場份額為全球第一。
受累電動車銷量增長放緩
業績令人失望,不外乎因為電動車銷量增長放緩。公司今年初公布2023年全年業績時也估計,今年全球純電動車(EV)及插電式混能車(PHEV)的產量增長會由去年的33%降至「20至29%中段」,2025年會重新加速到「30至39%低段」,2024年收入仍會有低單位數的增長。
作為示例,福特汽車因應電動車銷量增長放緩,調整相關車型的生產計劃,於田納西州廠房生產的全新電動皮卡車,交付時間將押後至2026年,之後才逐漸提高產量,「以確保質量」,下一代大型電動SUV(運動型多用途車)於加拿大的推出時間,亦會由2025年押後到2027年。該公司行政總裁法利強調,仍會努力讓電動車業務賺錢,精明地運用資本。
Tesla美減價 遭降目標價
另邊廂,據報Tesla礙於庫存積壓,正在美國減價散貨,後輪驅動型的Model Y減幅達4,600美元。摩根大通表示,Tesla上季交車量遠遜市場預期,真的是反映需求欠佳,降該股目標價11.53%至115美元,比周四收市價低32.79%,評級相當於「沽售」。
日資券商野村估計,電池是一輛電動車成本最高的部分,車企紛紛設法節流下,車用電池生產商今年會相當難捱。南韓Meritz證券分析師盧宇昊(音譯)稱,車用電池供應商去年底開始已經歷出貨量呆滯,鋰、鈷等原料金屬價格低迷的結果,就是電池廠商出貨價受壓。
券商估計,鋰價應該會在今季見底;LG能源早前則估計,氫氧化鋰(LiOH,三元電池用)售價今季平均約每公斤20美元,比2022年末季的高位低76%。