國產電動車|陳恒鑌倡放寬用左軚車 運流局:與左上右落原則不符
民建聯立法會議員陳恒鑌今日(10日)在立法會大會就香港使用國產新能源汽車提出口頭質詢,關注政府會否研究放寬左軚車在港登記及使用。
運輸及物流局副局長廖振新表示,香港源用靠左行駛的駕駛原則,即「左上右落」,左軚車的設計與靠左行駛的運輸及道路系統不相符,基於交通安全及道路設計等原則,政府暫時仍會限制左軚車在港登記。
不少國產新能源汽車品牌有意進入香港市場,陳恒鑌今日(10日)在立法會大會提出口頭質詢,稱香港主要採用歐洲標準檢驗進口車輛,未有正式採用中國標準,關注當局將來會否考慮採用中國標準驗車;會否因應香港的道路交通日漸數字化和智能化,考慮放寬左軚車的車輛登記;以及有否計劃就進口車輛檢驗的工作重整人手,配合國產新能源汽車在港使用。
運輸及物流局副局長廖振新表示,法律條文並沒有訂明某一地區的標準,而是訂明客觀車輛構造標準,運輸署一直接受業界提交國家標準證明車輛或其部件符合法例要求,亦接受聯合國的標準等,署方一直因應其他國家的標準而調整合資格範圍,以配合市場發展,自2010年開始,運輸署已接受國家標準審批電動車的認可資格。
廖振新指,香港現時源用靠左行駛的駕駛原則,即「左上右落」的交通規則,運輸基建設施及交通管理措施均以此為基礎設計及發展,左軚車的設計一般都與靠左行駛的運輸及道路系統不相符,全球各地制定交通規則時都會以此作為考量,對與道路系統不相符的車輛施加限制,在現行靠左行駛的交通規則下,左軚車駕駛者的視線範圍較少,對駕駛者造成較大風險,此外香港的停車埸收費設施大多設置車輛的右方。基於上述規則及交通安全,香港一向限制左軚車在香港行駛。
至於局方會否就進口車輛檢驗工作重整人手,以配合國產新能源汽車在港使用,廖振新指,政府2023年5月已發出最新的電動車批量審批指引,便利不同汽車業界提供電動車的相關技術資料,以簡化電動車的審批,運輸署亦在2022年向業界發出批量機制新指引,讓業界以批量方式引進電動車,及簡化同款電動車的審批流程,截至2024年2月,已有約400多款電動車型號通過運輸署審批,包括約70款的國產電動車。
不過,陳恒鑌反駁現時英國、日本等右軚車地區都容許市民使用左軚車,詢問政府會否著手研究在香港使用左軚車究竟會存在哪些隱憂,「政府唔係話,我哋就係咁㗎啦,個態度唔係咁好」。廖振新表示,香港使用左軚車的基數較少,因此政府仍有觀察及考慮容許廣泛使用左軚車的可行性。
自由黨易志明表示,世界走向電動車是大勢所趨,全港只有9%私家車為電動車,遠遠未追得上國策想達到的數字,他認為這是因為香港所做的形式認證耗時過長,「市場話畀你聽,我哋仲排緊好長嘅龍」,詢問政府會否增加人手加快審批工作。廖振新表示,早年審批電動車的時間較長是因為文件不完整等原因,有見及此,運輸署已與業界舉行多場簡介會,減審文件,現時審批電動車,包括驗車時間一般為90天,與化石燃料車相約。
選委界陳凱欣關注社區充電設施不足,指外國已推出車、電分離充電服務,關注政府會否考慮提供這類充電技術服務,縮短電動車充電輪候時間。廖振新表示,發展局聯同運輸及物流局已成立小組加快增加充電設施的審批程序,至於充電技術方面,相信環境及生態局會仔細研究。