全球電動車割喉戰 蠢動
儘管中國大陸電動車已供過於求,當地產能依然持續快速擴增,引發各界擔心當地電動車可能低價出口,在全球掀起割喉式價格戰。
日經新聞報導,汽車工廠產能利用率的損益平衡點常為80%,但在中國大陸的新能源車(包括電動車與油電混合車)工廠只要約50%,原因就在於電池採購網集中於中國大陸。
南韓SNE研究公司的報告指出,全球前十大電池製造商中,陸企就占了六家,約八成的陰極材料在中國大陸生產。
另據國際能源總署(IEA)的資料,電池約占電動車30%~40%的製造成本,但中國大陸電池平均價格比歐、美便宜約兩成,當地電動車業者還能以低成本採購鋼鐵等零組件,且北京當局已慷慨大量補貼研發、建廠等支援。
中國大陸新能源車產能也持續以快於需求成長的速度擴張,明年預料將超過3,600萬輛,比約1,700萬輛的預估銷量,多出近2,000萬輛。
一些中國大陸電動車廠以擴大出口到歐洲和東南亞,作為危機出路。數據顯示,中國大陸去年新能源車出口量激增78%至120萬輛,明年可能攀抵350萬輛。這將打擊日本與歐洲車廠。
這已引發世界各地的危機意識。歐盟已在調查中國大陸是否以獲得政府補貼的低價銷售電動車,不公平地阻礙競爭。
美國財長葉倫本月稍早訪陸時,也同意設立框架,討論產能過剩問題。
儘管產能過剩,中國大陸依然持續補貼生產電動車的原因,包括提振經濟成長、維持就業、並提升中國大陸在全球電動車產業的地位,卻可能使全球電動車市益加供應過剩。最新估算顯示,中國大陸2009~2022年共補貼約1,730億美元支持新能源汽車業。