裕民環保水泥專用新船 「亞泥九號」交船加入船隊
典禮由遠東集團董事長徐旭東親自主持,並邀請歐洲擁有百年歷史的知名啤酒廠Martens Brewery, Belgium的總裁Jan Martens先生其夫人Catharina Martens女士為「亞泥九號」輪命名。典禮在徐旭東董事長、命名人夫婦及眾多賓客的觀禮見證下,順利圓滿完成。
亞泥九號船長114.99公尺,船寬15.8公尺,載重噸7,750公噸,是裕民近20年來第一艘新建造的水泥專用船,該船主要任務是為了取代即將退役的「亞泥一號」輪。建造於1980年的亞泥一號不僅是裕民公司船隊中的第一艘水泥專用船,更是公司成立的第一艘自有船舶,最早是為了承攬亞洲水泥公司的運輸業務,配合其「東泥西運」的規劃,用海運載送水泥,從花蓮到臺灣各港口。亞泥一號服務至今已超過40年,即將退役,裕民公司也將迎接更環保、更有效率的亞泥九號。
亞泥九號船艏採X-Bow流線設計,降低阻力。在航行安全方面,配備了FURUNO先進的導航系統AR Navigation System,能夠提供準確的導航信息,同時還安裝了裕民自主開發的FSM (Fleet Safety Management)系統,能即時顯示船舶位置及安全警示,協助公司及船員有效地管理船舶的安全性。在水泥裝卸機方面,採用亞工自主設計開發的電控系統,強化自動化操作及後續維保。動力系統則配備符合IMO Tier II標準的Wartsila 6L32主機,搭載可變螺距螺槳,提高船舶操縱性及動力效率。此外,船上還配置軸發電機及岸電,實現燃油節約和減少碳排放,進一步提高了能源使用效率。
為呼應「國際海事組織」(IMO) 2050年溫室氣體淨零排放(Net-zero GHG emissions)目標,裕民在執行船隊汰舊換新計畫下,更力求船隊環保轉型,新式環保水泥專用船的入列,取代原有耗能舊船,不只減碳也能增加營運的效率。裕民目前船隊總噸位數有94%屬環保船,遠高於市場平均數37%,船齡平均5.8歲也遠比散裝船市場平均12.1歲來得年輕,環保及年輕是裕民船隊的兩大競爭優勢。未來在永續經營的前提之下,裕民也將啟動企業AI轉型,確保在競爭的市場中保持領先地位。
裕民航運目前擁有Capesize、Panamax、Post Panamax、Supramax、Ultramax、水泥專用船、超大型油輪(VLCC)及超大型礦砂船(VLOC)及海洋風電人員運輸船(CTV)等船型,自有船隊加上合資及在建船舶,裕民船隊運力合計為72艘,總載重噸位為877萬噸,海外設有新加坡及香港、廈門等子公司,國內則有專注綠能運輸的子公司裕民風能航運公司。