苦等半年 台南再迎國際航線直航
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台南機場是雲嘉南地區最大機場,屬軍民合用,2011年核定開放國際航班,也可兩岸直航,新冠肺炎疫情之前,台南機場每天直航香港、越南胡志明市,每周也有3班往返日本大阪。據統計,2019年國際航線的到站及離站人數共17.6萬餘人次,去年僅3萬1千多人次,今年1和2月則掛零。
黃偉哲昨說,泰國是觀光大國,希望與泰方交流,推動台南、泰國觀光。市議員林美燕說,台南機場被定調為國際機場,應能有固定國際航線,且過往台南的國際航線屬國人出境者多,從國外入境較少,建議市府規畫吸引旅客從台南入境。
觀旅局長林國華說,台南機場屬二線國際機場,要讓航線成為固定班機,須從包機到定航包機、之後才可能推動定航班機,這次先透過旅行團包機,採取「雙方送客」模式,以昨首航班機為例,泰國來188名乘客,台南174人去清邁,維持雙方穩定客源,將兩城市包機航線建立起來,後續還有5趟包機直航,都是滿客狀態。
至於去年一度恢復越南胡志明市的航線,同年10年宣布取消,林國華解釋,越捷航空調回20架空中巴士維修,才抽走台南的航線,「對方表示有復航意願」。
5個多月沒有國際旅客,台南機場賣食品、伴手禮的櫃位直言「差很多」,有業者說,機場內有兩處伴手禮、食品攤位,出境海關內還有1處免稅商店,無國際旅客後,業績下滑5成以上,有時候單日營業額還不到500元,相當慘澹,更聽聞免稅商店過去單日營業額上看10多萬元,現甚至掛零。
成功大學交通管理科學系教授戴佐敏說,台南機場是軍民合用機場,限制條件較多,加上與高雄小港機場距離近,運輸量會被高雄吸引走,此地經營國際航線會較辛苦;他認為要有需求才有固定航線,政府與觀光業者須一起努力,運用當地觀光亮點,吸引國際航線常駐。