客運缺工嘆「出比進多」 公路局延長補助最高領近14萬
我國大客車(客運、遊覽車)駕駛缺工嚴重,業者認為截至今年仍有約2成缺額,甚至「出的比進的多」。公路局2022年起辦理大客車駕駛徵才補助,目標招募4800名駕駛,截至今年2月共募得1512人。公路局今宣布,延長補助至明年2月28日,包含駕駛訓練費用、訓練期間生活津貼及穩定就業獎勵金,每名駕駛最高可請領13萬9288元。
公路局表示,為補足駕駛人力所需之缺口與培育及留用優良駕駛人,持續推動擴大徵才就業獎勵方案補助,此次延長補助期間,業者可回溯自今年3月起申請。考量自今年1月1日起,每月基本薪資調漲至2萬7470元,換算平均每日薪資約915元,為符合當今社會經濟狀況,修訂補助每日生活津貼自850元提升至915元。
公路局也說,駕駛人若連續受僱滿3個月,另可請領穩定就業獎勵金1萬5000元;每再滿1個月,補助5000元,最高以6萬元為上限。若符合資格,可再依不同訓練請領駕駛訓練費用補助,最高5萬923元。駕駛訓練費用、訓練期間生活津貼及穩定就業獎勵金等三項補助,單一駕駛人最高可請領13萬9288元。
公路局指出,除持續推動擴大徵才就業獎勵方案補助,也結合各公會相關業界團體,共同合作招募駕駛人,以健全整體營業大客車產業發展,呼籲有意投入職業大客車駕駛行列,可向各汽車客運業者、遊覽車客運業者或各區監理所站洽詢。
統聯客運指出,補助雖然有一定幫助,但影響司機投入產業也許不單是有沒有這項補助,其他包括工作環境不佳、工作壓力大等都是因素。統聯客運截至目前仍有約2成缺額、約150人,甚至「出的比進的多」,但公司縮減一些無效益班次及路線,缺口比率算起來跟去年差不多。
首都客運表示,近期該公司32名員工透過此補貼入職,但台灣整體大客車就業環境市場還是缺工,民眾對於投入這個行業的意願本來就不高,即便業者也自行提供補貼、獎勵,來的人還是不多。目前首都客運仍有1、2成(約1、200人)缺額,有人員新進,但也有人退休,一進一出只能說是止血,但缺額沒有減少。
首都客運也說,也有少數沒經驗者入職後,發現不合適又離開。除提供補貼,希望也能擴大來源,像是開放技術移工,若外籍人士有這方面條件,可以鼓勵其在此定居投入行業。