桃捷綠線加230億 爭取補助84%
市府捷運局說明,捷運綠線工程增加230億元,主因為物價、工資波動、文資保存,還有新增的綠線往桃園國際機場延伸的支線發包經費;市府財政等級原被列為2級、中央補助78%,計畫核定後被改列為3級、中央補助84%,「過去還未遇過此狀況」,會積極向中央爭取,減輕地方負擔。
桃園前市長鄭文燦任內向中央爭取545項前瞻建設計畫,其中以軌道建設金額最大,包含桃園鐵路地下化、捷運綠線及中壢延伸線,核定金額2355.49億元,占桃園市前瞻總經費86.18%,中央補助1306.03億元,市府自籌1049.46億元,自籌款占軌道經費的44.55%,也成為張善政市府的沉重負擔。
桃園捷運綠線工程北段高架施工進度如期,市府預估,4月底合龍後,軌道、機電工程接續施工,年底第一輛列車要進滲眉埤保修場測試,明年中試行駛綠線軌道,北段7站2026年先通車接機捷的目標不變。
市議員劉勝全說,捷運綠線工程如火如荼,進度雖沒落後,但施工常影響民眾通行和安寧,除了要求工程單位做好工地管理,也希望市府及早規畫北段7站高架段的隔音牆,因該處座落有菓林重劃區、航空城開發區,未來居住、上班人口多。捷運局對此回應,隔音牆的部分會進一步評估。
劉勝全也提到,捷運綠線2030年能否達成通車,經費到位成最大隱憂,因為依據捷運局工作報告,綠線經費從原本核定的982億元,還要再增加230億元,市府應盡快跟中央談定分攤。
捷運局說明,新增的230億元屬於非自償性經費,過去桃園市的財政等級屬於第2級,可獲中央補助分攤78%,也就是179.4億元,但桃園市目前調整為財政等級第3級,中央補助分攤比率可到84%,即為193.2億元。
捷運局指出,過去相關建設計畫在核定後增加經費,還沒碰過財政等級從2級調整到3級的狀況,增加經費的計畫待市府內部審查同意後,將呈報交通部,積極向中央爭取補助。