波音工程師舉報787缺陷 組裝+測試涉不當操作 美國FAA展開調查
彭博社4月10日稱,波音公司(Boeing Company)股價一度下跌2.5%,至5個月最低,此前《紐約時報》報導稱美國聯邦航空局(Federal Aviation Administration,FAA)正在調查波音一位工程師關於787夢幻客機安全問題的舉報。
該報稱,該舉報人聲稱其工作的787機身的各個部份沒有正確地固定在一起,隨着時間的推移,這個問題可能削弱飛機的性能。此外,飛機的維修和測試也採取的是錯誤方式。
波音回應報道是稱稱,「這種有關787結構完整性的說法是不準確的,波音為確保飛機的質量和長期安全採取了全面措施,公司的工程師正在FAA的監督下完成詳盡的分析,以確定是否需要進行長期檢查和維護」。
波音一架幾乎全新的737 MAX 9飛機1月5日在起飛後發生門塞脫落,這一事件引發了對波音的信心危機。雖然航班上無人嚴重受傷,但卻讓波音的製造和安全流程暴露在鎂光燈之下,並導致整個高管層的全面調整。
舉報人薩萊普爾(Sam Salehpour)律師表示,波音在解決787的維修工作時顯示出「公司的質量控制流程存在重大失誤」。根據給FAA負責人惠特克(Michael Whitaker)的信(落款為1月19日),薩萊普爾提到的問題包括在工程和測試階段走「捷徑」。
該信稱,這一缺陷會影響超過1,000架在役787飛機,並可能導致重要飛機部件的「嚴重疲勞」,特別是大型機身連接區域。
波音稱這些說法不實。今年迄今波音股價已下跌31%,在道瓊工業平均價格指數中表現最差。
787夢幻客機是波音在役的最先進飛機,機身由大型復合材料桶狀區段組成。包括787碳纖維框架連接方式在內的組裝問題導致787飛機的交付在本世紀初頭兩年的大部份時間裏基本停止。
在FAA批准調整生產流程以確保飛機符合安全標準後,787飛機才在2022年恢復交付。波音9表示基於這一分析和未來的檢查,787將保持強度、耐用性和使用壽命,該款飛機可以安全運行30多年。
FAA在一份聲明中表示,「在無報復之虞的情況下進行自願披露是航空安全的關鍵。我們強烈鼓勵航空業每個人共享訊息。我們會徹底調查所有報告。」