港珠澳大橋慘變「鬼橋」? 接連刷新通行記錄 五一或再迎「北上熱」
隨著「港澳車北上」及開放旅遊參觀實行以來,港珠澳大橋已成為港澳居民出行的重要通道之一。不過,4月21日「美國之音中文網」發布一篇題為《港珠澳大橋開通五年仍難逃「鬼橋」命運》的文章,被多方轉載,並稱港珠澳大橋在2018年開通後,「使用量一直不理想」。那麼6年以來,港珠澳大橋的使用率到底如何?
4月21日,「美國之音中文網」發布了一篇標題為《港珠澳大橋開通五年仍難逃「鬼橋」命運》的文章,被多方轉載,在X的閱讀量已近50萬。文章稱,中國的港珠澳大橋「在2018年開通後,使用量一直不理想」,「大橋給人的感覺仍然是使用率偏低,甚至不少媒體稱之為『鬼橋』」。
文章還使用一張來自美聯社的配圖,圖說為「2018年3月28日港珠澳大橋上行駛的車輛」,顯示大橋空空蕩蕩。不過,2018年3月28日是港珠澳大橋的媒體參觀日,彼時港珠澳大橋並未正式通車,大橋上車流量亦非正常運作狀態下的車流量。
那麼港珠澳大橋的使用情況到底如何?
據2019年報道,港珠澳大橋通車一年時,大橋總車流量達約144萬,即平均每日4115架次,不過這一數據僅是大橋建設前期估算的一半。截至2019年9月,一共逾2千萬人經港珠澳出入境香港,即平均每日近6萬人次,符合預期估算的日均55,850至69,200人次。
當時,香港經濟學者關焯照曾表示,大橋當初高估車流量,現時即使口岸出入境人次達標,但亦只會成為旅遊景點實際經濟效益不大,形容為
,因為收益無法支付營運開支。且受新冠疫情影響,2020年至2022年間,經港珠澳大橋過境的日均車輛架次一度降至三位數。但2023年,這一數字回升至6244次,總車流達到了227.91萬次,是疫情前的1.5倍。
假期人潮逼爆 刷新車輛人流通行記錄
為了增加使用率,香港澳門分別於去年7月、1月起實施「港車北上」和「澳車北上」措施,港澳私家車可提交申請,經由港珠澳大橋前往內地。在這一措施的帶動下,港珠澳大橋使用數據被不斷刷新,大橋珠海口岸更是14次刷新單日車輛通行紀錄。
尤其今年「港澳車北上」措施實施一年以來,兩地人員車輛往來便利化逐步增強。據港珠澳大橋邊檢站統計,截至3月24日凌晨4時,經港珠澳大橋珠海公路口岸出入境的港澳單牌車已突破200萬架次。
2024年香港復活節假期期間,即3月28日至4月6日,經港珠澳大橋珠海公路口岸出入境的客流車流累計超過100萬人次和17萬輛次,日均超過10萬人次和1.7萬輛次,同比增長均超過一倍。其中,經珠海口岸出入境的港澳旅客超過74萬人次、港澳單牌車近11萬輛次,約占客流車流總量的73%和64%。
港珠澳大橋亦在此期間出現「春運式」北上潮,
。為應對假期高峰,港珠澳大橋邊檢站亦持續優化分流疏導方案,提前加開、開足、開滿查驗通道。另外,今年港珠澳大橋開啟旅遊路線,試運營4個月已吸引超10萬遊客前來參訪。內地邊檢部門亦預計,港珠澳大橋會在五一假期迎來新一波「北上熱」,客流車流有望再創新高。
雖然自「港車北上」計劃於去年七月一日推出以後,使用港珠澳大橋香港口岸的跨境私家車數目持續增加。不過,香港保安局指出,今年3月,每日平均有約9620架次私家車出入境,假日則更有11900架次私家車使用,若計及其他跨境車輛如穿梭巴士等的出入境車流,每日平均約12200架次,但仍未到達口岸設計的6萬架次容量。不過,私家車每日平均使用量已較2008年的估算多出逾1600架次。