的士申加價幅度高 未提升質素 議員斥離譜
市區、新界及大嶼山的士業界要求增加落旗收費及落旗後的跳錶收費,擬議平均加幅分別為16.95%、15.37%和11.68%。立法會交通事務委員會昨日討論有關議題,有議員表示加幅如「開天索價,落地還錢」,指業界不提出如何提升服務質素,令人接受程度存疑。多位議員也表示對加價有保留,指加價後仍有黑的、拒載,提出政府或可強制安裝雲端行車紀錄儀、推行司機駕駛行為準則。
政府文件表示,市區、新界及大嶼山的士上次加價是在2022年7月,平均加幅分別為11.54%、13.02%及13.83%。政府指在撇除通脹後,市區及新界的士的租車司機於去年的每日咪錶收入較2019年的水平高約0.5%至1.1%,而大嶼山的士租車司機的每日咪錶收入則較2019年低約5%。
「開天索價 落地還錢」
航運交通界議員易志明表示,小撮人連累整個行業負責,質疑現時政府執法不力、法庭判決太輕引致,而2023年市區的士收入平均約為兩萬元,行業中位數則為2.5萬元,落後20%,加上還有其他福利差距,導致難以吸引新人入行,稱「牌價咁跌法大家知咩事」。運輸署署長李頌恩表示接下來政府會加強罰則,希望9月實施記分制之後有進一步效果。
不過,議員陳沛良直言加價幅度相當高,如果以通脹率2.2%,加幅如「開天索價,落地還錢」,而行業又不提出如何提升服務質素,令人接受程度存疑,認為的士行業經常將經驗、管理不善的成本轉嫁給消費者,指車隊管理相信只佔行業約不夠20%,詢問仍有80%如何管理。
議員楊永杰也表示對加價有保留,指2022年加價後,的士司機收入有實質增長,反觀基層市民很多收入下跌,認為這個增幅已經「有保障」,而加價後,仍有黑的、拒載等行為,指政府應推行司機駕駛行為準則,反問酒樓老闆、小巴司機等這些群體如何保障。
議員陸頌雄亦表示的士加價一向具有爭議性,稱現時的士司機拒載、濫收車資等行為令市民充滿怨氣,認為強制安裝雲端行車紀錄儀可以杜絕黑的違規行為。李表示的士是個人化服務,其中政策收費和其他交通工具都要有合理差距,而營運費、私隱等亦要考慮。