獨/天降橫禍!桃捷證實:台灣至今沒有捷運列車裝載異物入侵偵測系統
去年5月中捷發生興富發吊臂墜落事件釀1死14傷,昨天一根C型鋼條墜落桃園機場捷運軌道,造成系統跳電和列車停駛,事後調閱影像和巡軌,才發現疑似軌道旁的東霙營造新建案大樓工地肇禍。
莊英震說,桃捷今天完成撿拾物報告,C型鋼條何時掉落待查,實際長2公尺、寬10公分,還不算太厚重,因此昨天上午9時被從A8站開往A7站的列車輾壓,當時列車時速53公里,鋼條打壞列車底盤的集電器等設備,造成跳電,出現短暫火花和煙霧,虛驚一場,類似情況不致造成列車出軌等重大事故。
為何列車駕駛及時無法察覺?莊英震說,鋼條顏色與軌道差不多,形狀又較細長,雖然當時列車減速準備轉彎,但確實很難發現軌道上有異物。
莊英震表示,這起事件再度凸顯車載「異物入侵偵測系統」相當必要,也是各捷運線都要面對的,但開發難度高,還要經過測試、訓練等,費用恐需上億元,台灣目前沒有一條捷運列車裝載。
莊英震說,桃捷曾向鐵道局申請未果,後來轉與工研院合作研發固定式偵測裝備,盼在高樓層建案旁的軌道或其他熱區裝設,建案完工後,也可改裝到其他有需要的地方,但目前開發進度有限,希望最快今年就能試辦。
桃捷雖建置「智慧鐵道監控系統」,透過5G物聯網回傳數據、營運系統主動示警、進行即時監測及故障趨勢分析,但其實異物侵入軌道時,除非肉眼目睹,否則大概都要等異物導致系統故障才能發現。莊英震說,昨天的鋼條就是一例,若未遭列車輾壓導致跳電,恐怕大家也不知道鋼條的存在。
他也說,桃捷今起加強司機訓練,尤其目視判斷操作和危機處理,也期待異物入侵偵測系統加速開發,才能更有效防範類似事故。