中國「新三樣」出口猛增逾20% 已開發國家如臨大敵
〔編譯盧永山/綜合報導〕根據《彭博》報導,澳洲格里菲斯大學亞洲研究中心(Griffith Asia Institute)的最新報告顯示,去年中國「新三樣」產品電動車、電池、太陽能板的出口年增逾20%,金額超過1500億美元(近5兆台幣)創紀錄,也衝擊全球相關業者,促使已開發國家警戒,如臨大敵。
根據《彭博》分析中國的貿易資料,儘管今年「新三樣」出口數量料將繼續攀高,出口金額則將減少,但這是因為中國出口業者降價所致。
上述數字顯示,中國的工業產能為何迅速變成全球經濟之主要隱憂。北京當局聲稱,其蓬勃發展的產業將有助於滿足國內和海外需求,協助全球以負擔得起的成本轉型至更乾淨的能源。也想發展自身產能的美國和歐洲則說,中國的過度生產不公平的傷害競爭者。
報告作者張靜(音譯)和尼多皮爾(Christoph Nidopil)表示,中國對上述領域的主導不可能被挑戰,理由包括政府對這些產業的支持等,升高的貿易緊張可能影響貿易流動,促使中國一些製造商到海外投資設廠。
報告說,中國去年出口的鋰電池年增約22%,達650億美元,美國、德國和南韓是最大市場。這些出口有部分也許是由庫存需求所推動,因美國開始收緊規則,排除中國製電池。這個改變已造成影響,今年第1季中國對美國和南韓的電池出口金額以美元計價已經下跌,中國製造商降價也可能是部分原因。
中國巨量的太陽能板產能已攻佔全球大部分市場,導致成本下降,並迫使一些競爭者裁員、取消建廠計畫,甚至退出市場。但太陽能板價格下跌也開始反噬中國廠商,隆基綠能本週公布財報顯示,第1季出現虧損。隆基綠能總裁李振國去年預測,太陽能板價格持續下跌,將使業界逾半廠商被整併。儘管中國太陽能業者出現虧損,去年的出口金額仍比2022年增逾1/3。
報告說,比亞迪、蔚來汽車等中國電動車商去年生產約1000萬輛電動車,佔全球產能的近70%。中國官方數據顯示,其中的逾150萬輛電動車出口,年增64%。歐洲是中國電動車的最大出口目的地,但突然暴增的進口數量震撼歐洲各國政府和車商,歐盟已對中國電動車商是否接受政府補貼展開調查,可能導致今年稍後對中國電動車課徵關稅。
但中國電動車商瘋狂生產的後果就是產能過剩,各家車商已開始進行價格戰,導致獲利縮水,甚至出現虧損。最大電動車商比亞迪第1季財報顯示,獲利增速創4年來最慢,儘管出口量激增150%。