打造桃園捷運「山手線」 50多人冒雨踏勘路線站點
桃園市捷運工程局今由局長劉慶豐帶隊踏勘,一行50多人從中壢區環中東路走到八德區北區客家會館,同行除了捷運局、桃園大眾捷運公司等政府部門官員,承包專案管理的亞新工程顧問公司也在沿途設點說明討論,討論內容包括評估GE01到GE02高架轉地下的路線位置、A23站周邊土地整合開發等;雖然天公不作美,中途還下起大雨,眾人還是堅持走完全程。捷運局官員表示,以前多半是定點會勘,幾乎沒有徒步沿線踏勘過,此經驗將成職涯難忘回憶。
捷運局指出,綠線延伸中壢綜合規劃去年獲行政院核定,基本設計檢討與招標策略訂定都在進行中,路線及站點位置雖然還要整合地方意見進行微調,但銜接綠線G01站部分已做好相關硬體建置,經過此次會勘,有信心也有把握能在期程內完成。
劉慶豐表示,綠延中壢計畫採取三箭齊發,今年3月已啟動基本設計檢討作業,同步進行整體經費細部檢討,預計年中送行政院公共工程委員會審議經費,而實地踏勘能更有效擬定未來招標策略,加速辦理工程發包。待捷運綠線與綠延中壢全部通車,將與機捷形成桃園第一個捷運環狀線,有望打造桃園的「山手線」。
劉慶豐指出,捷運基本上都是寬度1435公釐的標準軌,但供給電力的集電軌間距可能有所不同,這部分在綠線建置時已有要求廠商比照機捷,車廂也有要求同樣寬度,因此未來綠線的捷運車廂也能在機捷軌道行駛,只是機捷與綠線月台長度不同,機捷月台最多可容5節車廂,綠線僅2節。
劉慶豐說,雖然月台長度不同,但未來可視營運及民眾需求調整,在桃園市內繞行的車廂即以2節為主,連結至其他縣市的車廂則安排在某站點專程。