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Mana昨(17)日在頻道上傳最新影片,她帶著工程師爸爸搭乘高鐵商務艙,爸爸開頭就提到對台灣高鐵第一印象,就是日本新幹線第一個成功輸出海外的案例,對二國都具有劃時代的意義,他身為日本人也非常高興,當時在公司更是一大消息。
Mana爸爸指出,台灣高鐵原本是要交由歐洲廠商製作,但當時把歐洲系統導入後,就發生了921大地震,考量到地震因素,才決定交由日本廠商製作。由於日本經歷過無數大小地震,甚至是311大地震,日本新幹線至今頂多就輕微脫軌而已,在預防地震方面技術非常頂尖。
日本新幹線商務艙與台灣高鐵商務艙差異
Mana爸爸一搭乘台灣高鐵商務艙,立馬發現整個車廂與日本新幹線商務艙設計完全一樣,但車上服務卻完全不同。台灣高鐵會提供免費的零食及飲品,服務人員也會貼心地隨時在一旁服務、幫忙丟垃圾,且廁所也非常乾淨,讓他直呼「日本沒有這麼細緻的服務」。
Mana爸爸透露,整輛高鐵中只有第一節車廂與最後一節車廂,懸吊系統是與商務車廂一樣,具有避震緩衝的系統,配備車身減震拉桿,因此乘坐起來的舒適度與其他車廂不同。此外,台灣高鐵最快每小時300公里,日本700系的新幹線大約每小時285公里,也讓Mana爸爸驚喊「比日本700系的性能還要好」。
最後,Mana與爸媽搭著高鐵到終點「高雄左營站」下車,Mana爸爸感性地說,從日本人的角度來看,台灣一直這麼細心地使用日本新幹線電車,在維修保養上也很注重,甚至打掃整潔也非常認真,讓他們真心覺得非常感謝。
台灣高鐵再向日立下訂「新世代列車組」
事實上,台灣高鐵公司2023年5月才發布新聞稿指出,台灣高鐵與日立東芝聯盟(Hitachi Toshiba Supreme Consortium, HTSC)正式簽訂台灣高鐵新世代列車組採購契約,將採購12組(144節車廂)台灣高鐵新世代列車,採購金額約1240.91億日圓。
由於台灣高鐵的核心系統是日本新幹線第一個海外輸出的成功案例,自2007年通車營運至2023年已16年,旅運超過7億7千萬人次,各項營運實績優異且超越國際水準。因此選擇以日立東芝聯盟參考最新N700S車種所提出之列車,作為台灣高鐵的新世代列車,將有效提升運能,提供旅客更舒適的旅運服務。