沙田T4主幹路工程項目撥款申請早前獲政府主動撤回,負責的運輸及物流局再就項目造價發文,表示在約71億元的工程預算當中,包括已改善的主幹道天橋和地底隧道、隔音屏障等環境保護措施,以及行人和單車天橋、休憩設施等惠民措施,形容項目物有所值,若再拖10年社會成本將高達50億元。
強調重用2006年原方案不可行
運輸及物流局四日內兩度在社交網站撰文談及項目,今日表示政府內部已因應議員關注,認真審視工程各部分的成本預算,顯示已修改設計的高架天橋和地底隧道的建造單位成本,與中九龍幹線和將藍隧道等近年其他相近項目的成本相若,造價看似高昂但設計實而不華。當局又指,馬鞍山、十四鄉和樟木頭一帶的房屋發展項目未來數年將陸續落成,新增的逾5萬人口交通需求,將令現有交通基建超出負荷,估計興建T4主幹路後可減少出行時間40%,若計及馬鞍山和沙田現時和未來人口,行車時間每日可節省約1.5萬人次小時,總體每年為社會節省多達5億元。
另外,運輸及物流局指重用2006年的原方案並不可行,因當年已遭多方反對而擱置,若重提舊方案可見結局只會一樣,加上重新啟動諮詢規劃和刊憲的程序,短則一年、長則三數年,只會蹉跎時間,令到當區交通困局雪上加霜。當局會繼續解說及爭取立法會早日支持,令工程盡快展開,確保項目成本不會再因延遲而進一步上升。