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針對大鵬灣國家風景區招標辦理情形部分,王國材指示觀光署大鵬灣國家風景區管理處依既定規劃招商時程,積極趕辦「遊一區」、「遊二區」、「遊三區」促參招商作業,並持續引入活動行銷活絡場域,透過分區願景定位及市場區隔規劃,引進廠商共同開發大鵬灣,以達場域分區均衡發展目標。
王國材說,大鵬灣為屏東地區極具潛力的觀光景點,觀光署須持續與航港局及屏東縣政府共同主辦帆船生活節,集中資源以大鵬灣場域優勢繼續推廣遊艇遊憩活動,未來還要建設更友善的遊艇泊靠設施,串聯高雄遊艇港、小琉球打造遊艇遊憩特色。
針對枋寮車站高架化辦理情形部分,交通部指出,經鐵道局評估枋寮地區地勢低窪且曾發生洪水溢淹影響鐵路營運,因應極端氣候,規劃將枋寮車站高架化納入「南迴鐵路線形改善暨瓶頸路段雙軌化」可行性研究一併辦理改善。
交通部說明,枋寮車站高架化範圍約2.3公里,自枋寮站北側中山路以北735公尺起,至枋寮站南側隆山路以南580公尺,完工後可避免淹水問題影響鐵路營運、消除中山路及隆山路等2處平交道、提升台鐵路線行車安全,工程經費約74億元。
胡湘麟指示鐵道局,儘速依交通部審查意見修正「南迴鐵路線形改善暨瓶頸路段雙軌化」可行性研究報告書,循序陳報行政院;至於枋寮車站高架化後周邊都市計畫重新檢討,亦請鐵道局、台鐵公司、屏東縣政府及枋寮鄉公所等相關單位妥為溝通討論。