國立臺灣博物館鐵道部|交通資訊
「國立臺灣博物館鐵道部」位於台北捷運北門站附近,可以走2號出口,所以搭捷運是最方便的,從台北火車站走過來也才10分鐘,如果是從桃園捷運機場線走過來約2分鐘,交通非常便利,開車來就是停台北地下街停車場!!
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另外一邊可以從無障礙通道這邊購票喔!!
國立臺灣博物館鐵道部|門票資訊
鐵道部園區 全票:100元|半票:50元
四館聯票 全票:130元 |半票:65元 (本館、古生物館、南門館、鐵道部園區)
*半票優待:學生、6至12歲兒童,年滿65歲以上的民眾假日半票,機關學校團體二十人(含)以上(須一週前網路預約申請)
*免票優待:未滿六歲之學齡前兒童,年滿六十五歲以上的民眾平日免費.身心障礙者及其陪同者一人,持中華民國博物館學會、ICOM、AAM會員卡(證),持志願服務榮譽卡,以上均憑證(函)優待
鐵道部團體導覽:請於14天前申請完畢
國立臺灣博物館鐵道部|樓層設施
資料來源:國立臺灣博物館鐵道部
國立臺灣博物館鐵道部|環境介紹
清代機器局遺構
在進國立臺灣博物館鐵道部前,可以看到外面有遺址,這是清代機器局遺構。
清代機器局遺構。因捷運松山線施工發現於2006年,石砌牆高兩公尺餘,牆身為夾心構造,兩側為疊石、中央以粘土與卵石填充。隨後試掘於地下約60公分處發現石板古道,此石板路每隔50餘公分鋪有南北向石條,石條約為城牆石尺寸,其間鋪以卵石,與舊照片所見石版道路形式相同,為劉銘傳推行洋務運動時期所建機器局相關建築。(文字轉載 國立臺灣博物館-鐵道部園區)
清代石板道
清代石板道。
本段「石板道」是當時交通往來的道路,石板道於機械局外側,於圍牆平行,由砂岩條、卵石排列砌成,路面構造保留完整,是清代末期的都市道路建設重要見證,彌足珍貴。(文字轉載 國立臺灣博物館-鐵道部園區)
紅磚小屋
紅磚小屋是日本時期建造的鐵道部附屬建築物,作為藥品倉庫使用,以機器磚砌而成,疊砌工整,磚面平整,磚色溫潤,是一座小巧而做工佳的紅磚建物。
場外也有一些裝置藝術在展覽,像是戶外展區,如果你坐在裡面可以聽到鳥叫聲喔!!
職員食堂與經理課會計係辦公室
這棟建築物以前是「食堂」,目前則是販賣部,有關於火車的商品都可以在這邊找到喔,像是書籍、鑰匙圈等等。
園區內真的很美,原來裡面建築都是在不同年代所建成,所以可以看到一樓是使用紅磚砌成的外牆,二樓則是可以看盪綠色木窗以及黑色瓦片屋頂!!
八角樓男廁
一進園區就可以看到這個特別的建築物,他就是「八角樓」,原來前身是男廁,是個有歷史主義風格的建築,因為以前以男職員為主,所以只有蓋男廁。
延伸閱讀:八角樓男廁
電源室
園區內也有餐廳可以用餐喔,餐廳的前身是電源室,創建時間早於1925年,也是很有歷史的建築物。
延伸閱讀:1925年的電源室
工務室
蒸氣夢工廠也是最受小朋友歡迎的地方,有小火車可以搭也有鐵道積木可以玩,還有火車動畫塗鴉,開放時間為09:30~16:30。
愷愷在這邊玩了一整天的火車積木,小朋友就是這樣,買回家都玩一下就不玩了,反而玩外面的都可以玩很久!!
另外也可以體驗搭小火車載運物資喔,有提供茶、木頭、甘蔗等玩具。
利用電腦塗鴉幫火車上顏色,在背後的大螢幕就可以看到自己畫的火車喔!!是不是很有去呢?
另外還可以看到蒸汽火車的經歷喔,可以讓小朋友知道蒸汽火車是怎麼來的!以及認識蒸汽火車機械結構以及蒸氣轉化為動能的過程,非常具有教育意義喔!!
還可以體驗自己挖煤礦,啟動蒸汽火車,還蠻有趣的,而且有限時間喔!!
另外一邊則呈現有關鐵道部歷史變遷,建築特色與修復過程的相關展區,包含「園區歷史展區」、「立體石膏飾展區」、「金庫展區」、及「古蹟修復展示工坊」,有興趣可以來看看喔!!
戰時指揮中心
戰時指揮中心(防空洞)。
延伸閱讀:戰時指揮中心
廳舍
廳舍裡面有3層樓,很多展區都在裡面,想要了解台灣鐵道火車真的可以來這邊看看喔!!還可以看到台灣之前的火車喔,像是觀光號、飛快車與克難號!!
台鐵於1960年引進了首批觀光號列車,這些列車由日本車輛製造,以提供舒適的乘坐體驗為首要考量。最初,這些列車的塗裝是藍色底白色線條,並以「坐臥兩用」列車的名義運行。直到隔年,才正式命名為觀光號。觀光號是台灣鐵路史上最早擁有冷氣設備的火車。在初期運營時,列車的車頭前端還懸掛著寫有法文「Bienvenue」(歡迎)的車名板,後來改為「觀光」的中文譯音「Kuan kuang」。1978年,觀光號退出舞台,部分列車車輛經過改造後,改為莒光號繼續行駛。
1954年,台鐵首次推出了飛快車。當時,台鐵利用美援資金,將柴油引擎試裝在部分汽油車上,並以柴油飛快車之名投入使用,效果驚人。隔年,台鐵向日本東急購入了DR2500型柴油客車,飛快車隨即創下了台北至高雄間5小時半的新紀錄。這一日往返北高的行程因飛快車的問世而得以實現,開啟了台灣的第二次陸上交通革命。除了速度,飛快車還引入了女服務員制度,受到廣泛好評,成為了一股風潮。
日本時代後期,鐵道部引進了兩端圓弧狀的汽油車,這些車輛是1930年代「流線型運動」在火車設計上的體現。然而,由於二戰期間汽油短缺,這些車輛被迫停用。戰後初期,台鐵將一部分無法運轉的汽油車送到臺北機廠修復,從1950年開始,它們被重新投入淡水線的運營。在1951年到1954年期間,豪鐵利用這些車輛在宜蘭線上運行快速列車,並配合政府在前一年發起的克難運動,將其命名為「克難號汽油車」。1954年進行了柴油引擎的改裝後,這些車輛經過多次修改和車體重建,最終成為廣為人知的藍皮柴油客車。
模擬餐車的樣貌,在火車上面用餐也太妙了吧!!
還可以看到一系列的車票樣式耶,畢竟現在已經都改為磁式車票或者使用電子支付,所以要看到舊式車票真的很難。
車票沿革,從名片式車票、熱感應式車票、背磁式車票一直到直式車票。
電腦票上面有很多細節,也記錄了很多資訊,像是乘車日期、車種、車次、起訖站、座位、票價等等。
以前的售票系統真的非常特別耶,感覺好像是486的電腦,還需要插磁碟片!!螢幕還是CRT的~~真的非常老舊!
最特別的是鍵盤,上面有密密麻麻的火車站名稱!!真是好奇之前賣票是怎麼操作的!!
以台灣來說用到火車的地方很多,像是糖業鐵道、林業鐵道、阿里山林鐵、鹽頁鐵道、礦業鐵道、軍用鐵道以及工業鐵道,可以看出鐵道對於台灣真的非常重要!!!
內部還有一個模擬車廂喔,而且還真的會震動,感覺好像真的在搭火車一樣!!
還可以體驗到以前硬式紙本車票喔,這也是大家小時候的回憶了!!現在都是用電子支付居多了~
還有展出很多車站會用到的器具,像是剪票器,以前旅咖搭火車就看到喔~當時還沒有機械式驗票,都是站長邊剪邊驗票!!
隧道口都會有題字,不曉得您有沒有注意到?像是台中后豐鐵馬道上九號隧道就有,隧道北口有後藤新平所題的「潛行不窒」,隧道南口有第五任台灣總督佐久間左馬太所題「氣象雄深」四字,草嶺隧道則有「制天險」與「白雲飛處」題字。
橋梁在鐵道中也是非常重要的一個環節,所以國立臺灣博物館鐵道部也特別把橋這部分分享給大家知道。
另外就是交通號誌囉,漸漸地因為鐵路高架化,所以很多地方已經看不到鐵路交通號誌了!!
國立臺灣博物館鐵道部|動態模型展
另外也有動態模型展可以看喔,上午為10:00、10:30、11:15、11:45,下午為13:00、13:30、14:00、14:45、15:15、16:00、16:30,總共有11個場次。
動態展演主要就是有火車在上面跑,不過旅咖覺得台灣高鐵探索館的動態展演比較精彩。
彰化扇形車庫。
台北火車站。
國立臺灣博物館鐵道部。
北門。
台北公車轉運站。
如果你是鐵道迷,那麼國立臺灣博物館鐵道部真的非常推薦你來,結果愷愷一直待在蒸氣夢工廠一直玩鐵到火車積木一直玩到休館,對於小朋友來說火車真的很吸引人!!如果你家小孩喜歡火車、鐵道,那麼很推薦來這邊走走喔!!!因為室內的,下雨天也不怕!!!
店家/景點資訊
- 店家名稱:國立臺灣博物館鐵道部
- 所在地址:103臺灣台北市大同區延平北路一段2號
- 營業時間:日 二 三 四 五 六 09:30-17:00
- 店家電話:0225589790
- 評價:★★★★★
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