的士加價擬開綠燈 樣樣要加市民叫苦
疫情後香港經濟復甦慢,港人北上消費成趨勢,逢周末及假期蜂擁北上吃喝玩樂更已成癮,只要看看近日市面掀起執笠潮就知市道有幾惡劣,尤其餐飲、零售業吹起一片肅殺冷風!在如此情景下,百業加風卻一浪接一浪,譬如垃圾徵費要買指定膠袋,港鐵加票價3.09%,市民生活百上加斤之際,的士又話要申請加價。
運輸署向立法會交通事務委員會提交的文件披露,的士行業申請市區的士(紅的)落旗價由27元加至32元,新界的士(綠的)和大嶼山的士(藍的)分別由23.5元及22元加至28元。市區、新界和大嶼山的士的擬議平均加幅分別約為17%、15%和12%。跳錶及行李費亦打算加價,紅的、綠的跳錶均增加0.2元,藍的則由第2至20公里加0.1元,20公里後加0.2元。紅的同時要求縮減15秒跳錶停車等候時間,由現時的60秒縮短至45秒。此外,紅的、綠的業界申請每件行李加收1元至7元,每隻動物或鳥類加收2元至7元;藍的業界則擬每件行李加收2元至8元,每隻動物或鳥類加收3元至8元,以及每程電召預約服務的收費加收3元至8元。
運輸及物流局表示,政府正考慮的士業界早前提出的加價申請,會徵求議員及交諮會的意見,審慎檢視後,再向行政長官會同行政會議提交建議。局方說,根據一貫政策,運輸署會按5項主要準則考慮的士業界的加價申請,包括需要確保的士營運的財務可行性;需要維持的士服務在車輛供應、乘客候車時間和乘客對服務的意見等方面在可接受水平;市民對建議收費的接受程度等。當局又指,根據最新的營運數據,撇除通脹後,市區及新界的士的租車司機在2023年的每月平均淨收入,均較2019年有少許實質增幅,而大嶼山的士的租車司機,其每月平均淨收入則輕微下跌。的士車主方面,車主司機及出租車主於2023年的每月平均淨收入,都較2019年大幅減少,當中保險費急漲近六成,維修保養費平均增加約三成,加重營運成本及財務負擔。
從當局的資料顯示,似乎頗為同情業界經營之苦,尤其保險、維修費急漲,看似不加價便難以經營下去,令人覺得當局擬為的士行業加價開綠燈,至於是否如業界所建議的加幅,則尚待商榷。然而,的士服務近年屢遭劣評,主要投訴為拒載、黑臉、亂收費、亂繞路、態度差沒有禮貌,甚至不能用電子支付、車廂殘舊不潔等。可見的士業界若然只呻生意差卻又不改善服務,再拚命加價只會更加趕客。有的士司機亦表示,加價對生意未必有幫助,反而給機會車主加租,指目前客人數量已經很少,加價死多幾錢重!
的士服務良莠不齊,社會上早有聲音要求借助科技改善業界水平,譬如強制在的士車廂安裝中央雲端的攝錄系統,以便出現爭議時可作客觀佐證;引入的士車隊牌照等。當局擬為的士加價開綠燈,理應提醒業界在改善服務質素上亦要加把勁!