花蓮大地震/通車才4年 新北環狀線路軌位移
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負責興建的台北捷運工程局說,因高架逾廿五米且為鋼構,遇震時比鋼筋混凝土建材晃更大,二處橋墩下方共四個盤式支承損壞,現已先焊接,確保餘震時不再位移。
環狀線昨停駛,因列車停在站與站之間,乘客只能下車走軌道到站,有乘客嚇說「真的超晃」。台北捷運局工程管理處長黃泰聰說,環狀線為高架的鋼構造,遇地震會比鋼筋混凝土結構搖晃程度更大,加上這次地震是「先上下再左右」晃動,導致橋墩下方四個盤式支承損壞,已先焊接。
環狀線第一階段二○二○年一月卅一日才通車,雙北震度五級弱就受損。北捷和新北環狀線同為台北市捷運工程局興建,文湖線結構從未因地震損壞,北市捷運一區工程處長陳建宏說,文湖線以混凝土梁柱建造,環狀線因地形高、路幅窄,又在台六十四線旁,用鋼柱、鋼箱梁建造,結構完全不同、支撐設計也不一樣。
北市捷運設計採交通部頒「鐵路橋梁耐震設計規範」,耐震度約震度五強,陳建宏說,初步判斷是這次地震先上下再左右搖動,離開原本抗震範圍,就錯位了。
新北捷運局長李政安說,為避免捷運的掉落物衝擊地面人車,震後第一時間先封閉中正路和員山路,雙北捷運局與土木結構技師前往會勘,先加強橋梁防落設施,下午吊車進場施作,預計今上午完成,將採分段通車的方式復駛。
道路封閉部分,昨下午已開放員山路通行,待完成橋梁防落裝置,預計今上午開放中正路慢車道通行。環狀線昨傍晚五點半恢復運行,其中板橋站至產業園區站採單線雙向運行,班距為十六分鐘,其他路段仍待確認系統安全無虞才會陸續開放。