港鐵加價|議員促取消累積的延後加幅 張欣宇促就機制作中期檢討
港鐵今年亦擬按機制上調票價,在今日(12日)立法會交通事務委員會會議上,多名議員促請取消之前累積的延後加幅,香港新方向議員張欣宇指新檢討機制對市民而言,結果是更差,強烈要求就港鐵票價檢討機制作中期檢討。但港鐵常務總監(香港客運服務)楊美珍表明,取消延後加幅對公司有難度及挑戰。
根據2023年票價調整機制,港鐵今年按照機制票價調整幅度為+3.2%,由於幅度高於2023年第四季家庭住戶每月入息中位數變動的+3.09%,故2024年調整幅度封頂為+3.09%,餘下的+0.11%調整幅度研究至2025年的+0.06%及2026年的+0.05%。
促取消延後加幅 港鐵:是難度及挑戰
工聯會選委界立法會議員陸頌雄稱,希望港鐵提供更多月票優惠,現時市民對都會票反應「麻麻哋」,更有很多市民表示延後加幅不能無限期延後,建議如兩年未能「追補」,應取消延後加福,又稱如服務做好,市民都較能接受溫和加幅。
「A4聯盟」立法會議員梁文廣也稱,延後加幅在經濟差情況下追補,相信市民會有更大反彈。商界立法會議員嚴剛亦希望取消之前未加的延後加幅。新民黨立法會議員李梓敬亦稱,一般家庭難以接受3.09%的加幅。
對於議員紛紛要求取消延後加幅,楊美珍指有「定心丸」,因加幅不會超過家庭入息中位數變動,但若完全取消延後加幅對公司是難度及挑戰;她強調票價調整機制可以在提供高質服務、顧及市民負擔能力及經濟狀況作出平衡。至於月票的問題,她指會研究能否提供更多一次性優惠。
張欣宇:新檢討機制結果對市民而言更差
香港新方向議員張欣宇稱,市民認為港鐵賺大錢又加價,用舊檢討方案與今次新方案的結果作比較,結果加幅同為3.09%,但舊方案下港鐵需提供最少3億元車票優惠,反觀新機制之下則不用提供優惠,認為新方案較舊方案差,對檢討結果是否合符市民期望很有保留,稱非常有需要有中期檢討。
楊美珍指,要平衡公司財務狀況及市民需要,又指新方案是首年實施,物業收益部分是過去的入帳,希望大家「睇長(遠)少少」。
A4聯盟要求進行中期檢討
張欣宇會後再指無論原方案或新方案,加幅皆為3.09%,但由於新機制下毋須提供乘客優惠,質疑機制倒退,強烈要求盡快展開中期檢討。梁文廣稱,中期檢討須研究票價是否與港鐵整體利潤掛鉤,或是否其他方法處理延後加幅,希望用數據說服政府啟動機制,讓多方都得到益處。