花蓮大地震/軌道位移 學者懷疑施工問題比設計還要大
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交通大學運輸研究所退休副教授黃台生說,最輕微的狀況是環狀線軌道位移,次之是軌道結構位移,最嚴重就是整體橋梁結構位移,如果是結構位移,短期內要修復十分困難。
黃台生表示,一般高架橋、橋梁的耐震程度都會達到六級,捷運高架橋耐震程度理應要更高,其他捷運高架路段都沒出事,這一段卻位移,最有可能關鍵應在施工部分,相關單位應更詳細檢測。
王炤烈過去在台灣世曦擔任總經理,新北環狀線是他任內施工的,他說,看來應是兩個橋墩錯位,一個橋墩下有兩個「支承」,修復一個就需卅至四十萬元,初估這段修復至少需一百六十萬元。
王炤烈說,經觀察橋墩柱應沒有太大損害,這次有問題是支撐墊,屬於保護裝置,在強震中也有發揮作用,壞掉了還可以想辦法修,至少把鋼梁拉住,「結構上沒有壞」。
王炤烈強調,兩個橋墩間的其中一個固定端,也因昨上午地震晃來晃去,已被晃壞掉,但有做到消災減震的作用,至少沒有倒下來,就還可修復。