香港貨櫃碼頭歷史性跌出全球十大!按國際航運研究機構Alphaliner最新公布的全球港口吞吐量最新數據,香港貨櫃碼頭去年坐擁的第十位被杜拜取代,最新排名第十一,亦為史上首次跌出十大。按統計,本地貨櫃碼頭吞吐量去年大跌14.1%,較2019年的新冠肺炎前更累挫21.6%,並已連續7年下滑,亦標誌著香港已不再為世界繁忙港口;而對上一次本港貨櫃碼頭位列全球首位為20年前的2004年。
上海蟬聯首位 新加坡居次
按Alphaliner統計,本港去年貨櫃碼頭吞吐量為1,434.2萬個標準箱(TEU),較杜拜的1,447.3萬個TEU少0.9%。至於新加坡吞吐量則按年漲4.6%,至3,901.3萬個TEU,位列全球第二。全球十大貨櫃碼頭中,有6個位於中國,分別蟬聯首位的上海,吞吐量4,915.8萬個TEU,多3.9%;排第三的寧波,吞吐量3,530萬個TEU,多5.8%;其餘為青島、深圳、廣州及天津,除深圳跌0.5%外,其餘吞吐量均有增長,當中青島大升16.9%,較疫情前更累飆42.8%。
至於美國表現則遜色,紐約與新澤西港口為唯一吞吐量跌幅大於香港的港口,去年下降17.7%,至780萬個TEU;另外洛杉磯與長灘亦挫約13%。
紅海危機 引發航線大執位
貨櫃碼頭持份者之一的九龍倉集團(004),其主席吳天海上月在業績記者會時曾表示,本港吞吐量下跌情況嚴重,並恐怕短期內見不會改善,並有機會進一步惡化。他指,巴拿馬及蘇伊士運河航道未能暢通運作,令供應鏈重新執位,加上大型船運公司半壟斷航線編排,兩大因素下香港都是輸家。事實上,近日有報道指全球三大航運聯盟早前大幅調整航線,當中東方海外(316)指其所屬的海洋聯盟取消部分航線在港停泊;而受紅海危機影響,一條泊岸香港的航線亦正暫停運作。
國際物流公司Rhenus Logistics的北美總監Stephanie Loomis亦向媒體表示,已記不起上一次託運人詢問香港是甚麼時候,並認為香港只有空運,「僅此而已」。