竹市調高公車每公里營運成本從52元至54元 議員促解決根本問題
民進黨議員楊玲宜指出,市府調高公車每公里營運成本,並額外補助每位公車司機薪資每月4000元調整至5000元,這都是暫時性的輔助,不是長久之計,應該回到最根本的問題,為何會出現司機荒?她曾向不少客運司機了解心聲,發現客運司機的薪資結構不友善,福利也不好,不但工時長,通膨薪水漲幅卻不高,根本無法養家,有的司機甚至放棄原本職能,轉行到竹科當作業員,政府應積極協助業者優化客運司機的就業環境,提高誘因,比方增加月薪總數或福利。
至於為何民眾不愛坐客運?楊玲宜指出,原因在於站點少、班次少、易誤點,因此,調高客運司機月薪的同時,政府也應協助客運業者優化路線,增加班次,才能提高業者營運收入,也提升民眾搭乘大眾運輸工具的意願。
國民黨議員吳旭豐指出,先前有司機告訴他,客運出現司機荒很大一部分原因,在於司機不再想開市區公車路線,而想轉往旅遊團發展,因為收度較高也較輕鬆。疫情期間很多司機都轉職,導致客運業者如今面臨駕駛荒的窘況,這是全國性問題,市府透過調整每公里合理營運成本與司機月薪是好事,但要將加薪幅度提升至多少才能解決駕駛荒困境仍個問題。
桃園市府表示,客運業者因過往疫情造成營運成本增加,進而減少班次影響市民乘車權益,市府去年3月將公車每公里營運成本46.666元調高為52.174元,額外補助每位公車司機薪資每月4000元,今年再次調高公車合理營運成本至54.408元,真實反映公車實際營運成本,透過市府編列預算補助彌補業者虧損,同時客運司機薪資補助再調升至5000元,全面降低業者營運成本並提高司機福利,提升整體客運服務,讓乘客能有更好的搭乘品質。
因應2030年市區公車全面電動化,市府也公布電動公車每公里合理營運成本為62.519元,以反映未來電動公車購車、充電設備、維護管理等成本,鼓勵更多業者擴大汰換電動公車,期盼與業者共同改善竹市公車環境。
交通處表示,市府委託專業顧問公司蒐集竹市5家業者近6年的18項成本資料進行數據分析,期間召開專家學者座談會與客運業者的座談會取得共識,訂定柴油公車每公里合理營運成本為54.408元、電動公車每公里合理營運成本為62.519元,以反映業者真實營運成本,預估增加約558萬元虧損補貼經費,由市府編列預算補貼客運業者。
交通處補充,為提升竹市公共運輸品質,除檢討合理營運成本,也推出桃竹竹苗通勤定期票優惠政策、增加11輛低地板公車、持續建置候車亭、推動全電動先導公車、建置智慧車公車站牌、優化iBus App、司機每月薪資補助5000元等措施,期望多管齊下,鼓勵更多市民搭乘大眾運輸。
新竹客運表示,疫情期間搭乘人數大幅下滑因而減班影響司機薪資,司機因此離職改行從事貨車、聯結車等較高薪資行業,造成「公車駕駛員荒」,市府兩次調整合理成本及補貼司機薪資,公司也因應市府補助措施調高司機薪資,離職潮明顯減緩,且陸續有新人加入,也網羅外縣市的司機到竹市上班。
國光客運表示,今年將開通營運先導公車路線,配合市府政策,可帶動客運業者加入提供全新低噪音及低汙染的電動大客車行列,攜手營造環保永續的公共運輸環境。