回響/強震後引關注 交通部:月底再提送蘇花安環評續審
環境部今年2月20日召開蘇花安初審會議,當時環委認為本案應參考蘇花改長期調查成果、提出東北季風盛行期間對行車安全影響評估與減輕措施,更要求補充和平至和中路段採用高架路段,以迴避山崩地滑地質敏感區域的具體說明,決議蘇花安環評,補正再審。
公路局指出,蘇花安計畫和仁至崇德路段於可行性研究階段,原採沿用仁水隧道搭配新建2座短隧道方案,但考量蘇花公路為東部通往北部唯一維生廊道,為與台9丁線互為替代廊道,避免形成孤島,同時提高公路抗災能力、減少極端氣候下預警性封路機率,在召開多場部落會議、地方說明會後,選擇新建約10公里長隧道作為推動方案,總計畫經費約820億元。
公路局表示,路廊方案初步確認後,就進行環境生態調查、評估,因和仁至崇德路段行經太魯閣國家公園,因此辦理1年4季環境調查,期間廣邀專家學者召開環境議題及諮詢座談,也與太魯閣國家公園處溝通協調,把計畫推動對環境的影響降到最低。
公路局表示,蘇花安計畫環說書去年11月21日提送環境部、今年2月20日環境部召開環評專案小組初審會議,會議中環委關心的土方暫置及運輸交通影響、隧道開挖排水、落墩評估、生態調查及影響減輕規畫、植栽移補植等問題,目前正在補正資料中,
公路局說,預計本月底完成修正並提送環境部續審,待環評通過後續報建設計畫,建設計畫奉行政院核定後續辦設計、用地取得、發包施工等作業並積極趕辦,配合分標策略,盡量採平行作業以縮短期程,以及搭配和仁至崇德路段長隧道工期,以2032年完工為目標。
至於和中地區吾谷子部落及和平地區克尼布部落的部落諮商會議,公路局表示,先前曾召開諮商會議,但都以「出席之原住民家戶代表未過半,流會」,後續會持續與地方溝通,盼花蓮縣政府及部落所在地的秀林鄉公所也提供協助,以利未來計畫推動施工順遂。