【明報專訊】港鐵前身地下鐵路公司於1988年推出繁忙時間附加費方案,減低繁忙時間負荷,受到大批市民反對,其後推遲實施日期由5月1日改至30日。1988年5月20日頭條為地鐵再度讓步,推出早晨特惠月票,向7時45分前入閘的乘客提供八折優惠,與繁忙時間車程相比,優惠達三成至四成半,希望吸引部分人提早使用地鐵。後來隨東隧通車、鐵路及巴士路線增加,分流乘客,附加費和優惠制度相繼取消。
港鐵自2009年實施「可加可減」機制,票價調整與物價指數等因素掛鈎,曾有9年按機制加價、一年減價。至去年港鐵調整機制,新票價方程式加入利潤掛鈎,按機制去年仍加價2.3%,今年則「封頂」加價3.09%。
另一報道關於赤鱲角機場計劃。當時啟德機場只設一條跑道,而且坐落市區,飛機與民居幾乎擦身而過。基於升降量飽和及安全考慮,政府有意興建新機場,但曾因財政和經濟理由擱置。報道稱民航處表示情况已改善,但因大嶼山發展計劃有變,需重新研究赤鱲角計劃。1998年7月6日,運作73年的啟德機場關閉,赤鱲角機場啟用,後於1999年和2022年啟用第二及第三跑道。
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