特斯拉FSD將登陸?陸專家:車企智駕系統面臨「大考」
財新網指出,特斯拉智慧駕駛系統FSD系統在大陸上市時間越來越近。4月29日,特斯拉中國FSD購買頁面的文字描述從「稍後推出」改為「即將推出」。同時,網路上也流傳出特斯拉中國招募FSD早期體驗者的消息。
知情人士透露,特斯拉和百度在地圖領域達成合作,滿足大陸監管部門要求。他評價,這將是一個歷史時刻,特斯拉FSD在大陸落地的影響堪比2020年它在大陸實現車輛本地生產。百度4月22日曾公開稱,特斯拉將在5月率先搭載百度地圖3D領先版。特斯拉中國對此未予置評。
馬斯克4月20日首度回覆大陸車主相關提問稱,「FSD可能很快就會進入中國」。4月23日,馬斯克在第一季業績會稱,無論在哪個國家獲得監管部門批准,特斯拉都會在當地推出有監督的FSD系統,「我認為這包括中國」。
隨後,馬斯克4月28日突訪大陸,並與國務院總理李強會見面。同日,中國汽車工業協會、國家計算機網路應急技術處理協調中心發布通報,顯示特斯拉國產車型達到大陸資料安全要求。
據悉,FSD是特斯拉智慧駕駛輔助系統Autopilot的進化版,特斯拉希望FSD逐漸升級換代最終實現自動駕駛。FSD從2020年開始小規模推送,至今已經歷11次大規模更新,最新的版本是FSD V12。近期特斯拉FSD又落實「端到端」架構,而此種方式能減少資訊損耗,系統駕駛決策將不再「死板」,更像人類。
針對FSD進入大陸市場,同濟大學汽車學院教授朱西產指,目前來看,FSD入華已萬事俱備。不過,特斯拉還有「定價」的考驗要面對。對比之下,華為、小鵬、蔚來、極越等車企的系統「並不比特斯拉差太多」,但這些系統售價低廉甚至是免費的,「定價錯即全盤錯」。
瑞銀中國汽車產業研究主管鞏旻則分析,中國市場裡,端到端的大模型,時間上面幾乎是同步的,我覺得這代表著產業最新的發展方向。在發展過程當中,「要說區別,可說美國更加一家獨大,而中國則是各家爭鳴和百花齊放。」
鞏旻稱,從汽車保有量、數據、智慧駕駛硬體標配和研發能力等維度衡量,特斯拉確實具備優勢,但並不能因此直接認為大陸企業會遭到滅頂之災。他指出,幾年前特斯拉在中國國產時,它相比中國電動車企的優勢更加明顯,這幾年的競爭結果證明,中國企業仍有機會獲勝。
鞏旻強調,中國車商擁有大量優秀工程師,開放競爭會讓中國企業進步更快。
另,澎湃新聞分析,自動駕駛將是智慧電動車決勝的關鍵點,從「蔚小理」、華為、小米到比亞迪,再到豐田等新舊車企無不深度涉足自動駕駛。隨著大模型的上車,車企競逐的態勢愈發激烈。僅本月,就有理想、蔚來、小鵬等先後發布最新智慧駕駛版本。