立法會財委會原定3月底審議沙田T4主幹路工程共71.6億元撥款申請,政府在審議前以需時補充文件為由臨時抽起。運輸及物流局於今再於Facebook發帖文,稱理解工程引起議員關注,但強調要一併考慮項目帶來的交通裨益、對市民的便捷和經濟效益,稱造價看似高昂,但設計實而不華,「惠民設施用得其所,物有所值。」
局方表示,受物料、人工、通脹各項成本上升的因素影響,工程造價於過去10多年間飆升不少,政府正進行一項策略性研究找出建造成本高昂的主要原因,以制訂策略性措施降低成本,又稱會繼續積極解說,爭取立法會早日的支持,令工程盡快上馬,令到項目的成本不會再因為延遲而進一步上升。
有意見質疑當局不採用2006年的方案以減低成本,運物局於帖文中表示當年的方案不可行,解釋指當時方案遭多方反對而擱置,若重提舊方案,可預期一樣遭到極大反對;加上重啟諮詢規劃和刊憲的程序短則1年、長則3數年,等同將項目推倒重來,會蹉跎時間,令到當區的交通困局雪上加霜。局方又表示,目前的T4主幹路比2006年最初提出的方案新增不少特色,包括減低對景觀影響、提供新的休憩設施等。
運物局:推展項目時會採取措施控制成本
運物局又表示,因應議員對工程造價的關注,政府內部認真審視工程各個部分的成本預算,結果顯示,高架天橋和地底隧道的建造單位成本,與近年其他相近項目,如中九龍幹線和將軍澳-藍田隧道等的相若。局方稱,推展T4主幹路工程項目時,會一如以往採取不同措施以控制成本,務求令工程能按時完成,並將工程費用控制在核准工程預算範圍之內。
運物局指出,從T4主幹路工程的策略性功能、新增的公共設施,及和其他類似項目的造價相比,會發現項目符合發揮成本效益、務求節約為本、持有可比價格,及具備成本競爭力的元素。局方強調,T4主幹路可為馬鞍山以及沙田的居民提供一條暢通便捷的道路,亦能分流及舒緩大埔公路和吐露港公路面對的交通壓力,並令市民出行時間減省40%。