審計報告:復康巴士等足1年零服務 使1.4億換車無資料仍獲批
2024年04月24日 13:00
東網電視
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《審計報告》指出政府對復康巴士服務監管不足。
復康巴士原意為殘疾人士及其陪同者提供支援,不過最新《審計報告》指出,復康巴士服務監管不足,其中負責的兩間營運商有多處未達規定,周年報告更遲交一年多;而有關車輛更換方面,相關營運商在5年間採購車輛數目達124架,花費接近1.4億港元,即使欠缺相關資料,運輸署仍照批;報告亦指出,有2成復康巴士固定路線,每月乘客僅得6人或以下,而有關服務的輪候人數卻近百,當中有8人更已輪候超過1年,最長等候22.7個月仍未獲安排提供服務。
《審計報告》提到,目前復康巴士服務共由兩間營運商負責,營運商A提供固定路線及電話預約服務;營運商B則負責穿梭服務,兩所營運商去年份別獲1.12億及1,300萬港元資助。然而,兩所營運商均有違規定。按有關部門指引,營運商A及B最少每季開會1次。然而審計署發現,營運商B在兩年間只開過1次有關會議,而且營運商B遲交多份財務文件,其中去年及今年預算,分別延遲近5個半月及4個月,而2020至2021年度的經審計周年帳目更遲交1年多。
另外,運輸署負責復康巴士服務車輛採購安排。由2018至2019年到2022至2023年度,車輛採購數量為124架,開支高達1.353億港元。報告指,運輸署應按指引,審慎評估營運商採購理據及成本效益,又指營運商未有向運輸署提交部分資料,如現有車輛的使用情況,惟署方仍批准。
而路線方面,《審計報告》指出復康巴士服務固定路線由2019年的106,增至2023年的121條,不過乘客卻有所減少。每條路線實際全年平均乘客人次由4,139減近3成,跌至2,912名,而當中有22條路線每月平均更只有6名乘客或以下。然而,有關服務的輪候人次卻有98名,有8名已輪候逾1年,最長的輪候時間更接近兩年。