問界起火3死 家屬質疑AEB制動失效 內媒批華為「誇大宣傳」文被刪
4月26日,有司機駕駛華為電動SUV「問界M7」在山西運城市下屬的夏縣高速路上,撞上一輛車身噴有「山西交控」字樣的灑水車;「問界M7」隨後起火爆炸,車上3人全部遇難,包括一名剛滿2周歲的孩子。
事故發生後,家屬、媒體等社會輿論對問界M7搭載的智能駕駛系統「AEB緊急制動」是否響應啟動,以及車門無法自動解鎖等情況提出質疑。
內地廣東南方報業集團旗下的《21世紀經濟報道》亦發表評論文章,質疑華為問界對其AEB功能是否存在誇大宣傳,且直指華為宣傳語強調的「遙遙領先」的代價不應該是生命。不過該文章已被刪除。
財經網報道:問界指事故車搭載並非華為高階只能駕駛系統,而是博世方案
據《財經網科技》消息,該事故發生後,4月28日,問界聲明稱事發車型是入門非智駕版,所以未搭載華為高階智能駕駛輔助系統,而是博世方案。聲明強調,博世方案AEB的工作範圍是在4-85km/h,碰撞時的115km/h時速已經遠超博世AEB觸發範圍。
聲明還稱,事故車動力電池包特性正常,代表不存在電池自燃情況,具體的起火原因,還需等待交警部門調查結果;事故發生時,事故車安全氣囊正常打開,不存在安全氣囊未工作的情況。
4月28日,AITO問界在其官方微博發表聲明,表示根據國家平台數據接入管理規定,獲悉該車輛發生事故時車速115km/h,安全氣囊正常打開,動力電池包特性均正常。但問界官方微博回應並未指出,事故車輛搭載的是博世方案。
針對媒體報道提到的問界聲明,博世予以反駁,表示「山西運城M7事故涉事車輛沒有搭載博世智能駕駛系統」。
面對華為問界及博世雙雙否認,那麼涉事車輛到底搭載的是哪個企業的智能駕駛方案?
據悉,華為與問界官方未對外披露過問界M7Plus版的智駕方案。據《紅星資本局》報道,汽車分析師劉昊表示,「過去大部份車企選擇的都是博世的L2級方案。這是一個黑盒方案,主要基於毫米波雷達和攝像頭融合的設計,穩定性強,性價比高,車企直接向博世採購硬件和軟件。但隨著車企開始自研智駕,國內也湧現出地平線、黑芝麻、毫末智行這樣的本土供應商,高階智駕很少單獨選擇博世。」
不過,需要注意的是汽車主動安全技術「AEB」是華為重點宣傳的駕駛安全技術之一。該技術可以通過雷達測出與前方車輛或障礙物之間的距離,並利用數據分析模塊將測出的距離與警報距離、安全距離進行比較,小於安全距離時將自動緊急煞車或使車輛減速,從而保障安全出行,減少事故發生。
在2023年9月份問界新M7發布會上,華為首發「全向防碰撞系統」,稱華為ADS 2.0智駕系統能夠實現前向、側向和後向主動安全,以及能夠在90公里時速下實現AEB自動緊急制動。其中側向主動安全能夠實現主動糾偏避險、避讓變道車輛;後向主動安全可在倒車過程中發現路人、護欄、錐桶時主動剎停。
華為終端BG CEO余承東稱,問界「倒車更安全,想撞都難」。他亦於2023年11月表示,AEB對華為來說只是「小case」「a a pice of cake的東西」。
顯然,AEB是華為問界的宣傳噱頭,也是不少用戶選擇問界M7的原因之一。而且受害者家屬在質疑事故時,第一點便提到AEB功能未起到任何作用。而問界方面的兩次回應,也在極力表示「事故與AEB功能無關」。
車輛碰撞後車門未自動解鎖 隱藏式門把手是否阻礙救援
除關於AEB的質疑外,事故發生後,救援人員無法打開車門,只能破窗救人,問界M7碰撞後車門無法自動解鎖打開,亦引發公眾質疑。目前有許多新能源車將車輛門把手設計為隱藏式把手,有輿論質疑在緊急情況下,隱藏式門把手是否阻礙救援?
問界M7車主手冊中有寫道「車輛發生碰撞,車門即會自動解鎖」;以及今年1月底,國家工信部已在《乘用車後碰撞安全要求》等四項強制性國家標準公開征求意見稿中提到,在碰撞試驗過程中,車門(不包括尾門)不應該開啟,車門應處於解鎖狀態。以保證所有乘員均可撤離。
雖然許多車輛已有「碰撞後解鎖」功能,但汽車行業分析師張旭對《紅星資本局》表示,線路在事故中損壞、車體框架在事故中變形等都有可能讓這個救命功能失效。
對於隱藏門把手的質疑,2022年浙江省公安廳提到,要加強隱藏門把手對社會的宣傳,通過科普和宣教提高人們對隱藏式車門的認識,熟練掌握其使用方法,確保緊急情況下駕乘人員能安全避險。
內媒評華為問界M7事故:「誇張宣傳」遭反噬,「遙遙領先」的代價不應該是生命
華為問界M7事故發生後,內地《極目新聞》、《紅星資本局》、《21世紀經濟報道》等多家媒體發表評論文章。其中,《21世紀經濟報道》發表的《反思問界M7事故:「誇張宣傳」遭反噬,「遙遙領先」的代價不應該是生命》直指華為是否對問界進行了過度宣傳。
文章指,余承東多次在問界發布會上以較「誇張」的方式進行產品營銷。比如稱M7是「1000萬以內最好的SUV」、「所有的車里面最好的AEB」、「AITO問界的車,沒有一輛車,出現被燒掉的問題,很多車天天都在燒」、「遙遙領先」等。
文章表示,用戶會出於對「華為的信任」而購買產品,認為華為是領先、安全、沒有缺陷的。但過度宣傳,會讓用戶忽視智能駕駛的安全「陷阱」。智能駕駛並非兒戲,安全永遠是第一位,企業過度宣傳技術的代價,不應該是用戶生命。
不過目前該文章已被刪除。
此前,山西運城問界M7事故家屬「三個沐沐」曾在網絡發質問,要求公布真相,但文章被刪。4月29日晚間,家屬「三個沐沐」再次發文感謝網民,以及感謝相關部門提供的調查資料,感謝好心人第一時間破窗並開門救出親人。不過其微博帳號仍顯示,「等待結果,等待真相」。