溪北轉運站BOT地方憂交通黑暗期 新北:檢討進離場動線
溪北客運轉運站規畫設在捷運機場線、環狀線新北產業園區旁,基地面積約1.5公頃,規畫興建2棟10層樓建物,規畫42條中長途國道客運路線、18條市區公車路線及400格汽車位、1000格機車位,並發展為複合型轉運站,引進商旅、連鎖量販店,預計旅客每日7100人次。
不過公聽會上,議員陳明義主張轉運站規畫錯誤,直指從溪北轉運站出來的客運,不管北上、南下都要從塞到五股才能上高速公路,現況新北產業園區、知識產業園區已經很塞,轉運站將使車流引導到市區道路,交通恐癱瘓。陳認為,與其蓋轉運站、蓋飯店商場,不如興建停車場紓解人口稠密區停車需求。
議員鍾宏仁說,他支持興建轉運站,但BOT開發量體不能太強「僅2層樓做轉運太少」;議員蔡健棠也說,轉運站規模不足,且動線設計的大客車轉彎空間不足,恐致2樓空間利用效率低。
議員林秉宥則認為,環狀線北環段CF680A去年底開工,時程與溪北轉運站預定開工時程相近,未來新北大道、五工路一定會更塞,交維計畫應更明確,而里民反映活動空間、停車場位不足,應評估回饋給附近里民。
交通局綜規科長吳政諺說,新北現有板橋國道客運轉運站、林口轉運站、三鶯轉運站,三重、蘆洲、新莊等溪北地區人口不斷增加,三重轉運站停等空間不足、環境不好,因此評估在新莊設溪北轉運站,將採BOT方式開發。業者投資意願也會看財務是否支持,因此需開發商場等用途,但交通一定會嚴格把關。
至於轉運站導致交通壅塞、施工黑暗期,吳政諺說,基地有1.5公頃未來施工時,施工車輛不會使用新北大道、五工路口進出,未來營運時也不會在這兩處進出,將引導客運從福慧路接新北大道;此外,正在檢討的楓江都市計畫,交通局預計將新五路從4線道拓寬成6線道,並設置公車、客運專用道,避免平面道路因轉運站壅塞。