港轉口港地位受威脅 東方海外稱聯盟部分航線不再停香港
全球三大航運聯盟早前大幅調整航線,或影響香港轉口港地位。《星島日報》引述東方海外(0316)表示,其所屬的海洋聯盟今年以提升準班率為首要目標,部分航線不再停泊香港在內的港口,但仍視香港具有國際航運中心的優勢及吸引力。
東方海外指出,自今年起,海洋聯盟對航線布局及港序作出較大幅調整,一些航線不再停泊部分港口;同時因應紅海危機,有一條靠泊香港的航線亦正暫停運作。但集團指出,一直密切留意市場變化調整營運策略,提及於今年初推出的一條亞洲區內新航線,當中亦有以香港作為停靠點。
吳天海:港碼頭淪為輸家
經營現化貨箱碼頭的九倉(0004)主席吳天海早前曾指出,在全球供應鏈及航運聯盟調整下,香港港口「失多於得」,前景或會惡化。
他指出目前本港貨櫃碼頭情況,與昔日繁忙的港口景象不同,與區內競爭加劇有關,又指出不少貨櫃吞吐量已深圳及南沙已搶去,認為在短期內難以改善,甚至會惡化。
他進一步指出由於巴拿馬運河受到旱情,而蘇彝士運河則受到地緣政治事件影響,目前供應鏈正重新調整,相信在過程中香港失多於得。另一方面全球航運公司已出現半壟斷,有航運聯盟重組,認為重新編配航線後香港亦成為輸家。