港鐵荃灣綫尖沙咀站附近路軌昨日出現裂縫,港鐵車務及創新總監李家潤表示,昨日早上路軌的焊接位有裂縫,工程人員到場加固位置後,到早上11時半左右已完成修復,整體行車時間大致多3至5分鐘,服務大致暢順。
議員倡加密檢測至每周一次
李家潤出席立法會一個小組委員會會議時說,路軌出現問題一宗都嫌多,港鐵在涉事路段每兩星期會用超聲波軌道探測車進行檢查,每3日目視巡邏,再加上有列車安裝監測系統,行車時可實時監察路軌情況,而因應今次事件,會加強分析有關路軌部件,確保減少相關事故,希望利用大數據、人工智能等,加強管控相關風險。 實政圓桌的田北辰認為,每兩星期用超聲波檢測並不足夠,建議加密至每星期一次。
李家潤回應說,每星期一次有難度,每晚「黃金兩小時」都有很多工程,但港鐵會利用不同數據,在有限資源及時間下確保安全。
羅湖落馬洲班次比例2:1 影響體驗及效率
民建聯的陳學鋒關注,現時不少人經落馬洲站北上消費,但列車往羅湖及落馬洲站的班次比例為2:1,導致金鐘站月台不少人候車,影響體驗及效率。李家潤說,港鐵會因應乘客量的需要調整班次,最近亦在周末及黃昏見到不少乘客利用落馬洲站過境,因而調整班次配合需要。
另外,港鐵說,羅湖、旺角東及大學站三個月台弧度較大的東鐵綫車站,由於工程難度較高,將於今年第四季起陸續啟動安裝幕門工程,並爭取明年內盡快完成相關工程。
選委界的陳紹雄關注,會否因晚上「黃金兩小時」窒礙施工時間及進度,港鐵會否考慮晚上提早收車及清晨延遲開車。 李家潤說,不希望提早收車及延遲開車以影響行車安排,但會通過在其他車站月台的安裝經驗,優化相關工序,確保明年完成東鐵綫13個車站的幕門安裝工程。
原文刊登於 香港電台