睽違4年!北京車展強勢回歸 117輛全球首發車亮相
新華社報導,34年前北京車展首屆開始時,大陸汽車產量僅約50萬輛,但2023年大陸產銷量已突破3,000萬輛。北京車展作為洞察全球汽車產業發展的窗口之一,將在某種程度上向外界傳達,今年車市的競爭趨勢及發展動向。
據悉,除全球主要汽車大廠外,零跑、哪吒、極氪、極越、嵐圖等多家中國造車新勢力,也選擇在2024北京車展期間發表新車型。
分析提到,從本次北京車展可以看見汽車產業發展的幾大新趨勢:一是更聰明,出遊工具變出行「夥伴」;二是更綠色,駕駛一輛車走進綠色生活;三是更舒適,汽車將成為下一個新「家」;四是更聚合,汽車是一個產業更是一條產業鏈。
針對汽車從出遊工具變成出行「夥伴」,本次北京車展出現不少全新應用場景,如高速公路上汽車自適應巡航精準控制車速,或是停車場內車輛自動停入車位,還有旅途中用智慧投影大燈看一場露天電影等。
小鵬汽車董事長何小鵬近日表示,「智慧汽車正成為AI(人工智慧)技術應用的重要陣地」。小鵬汽車AI天璣系統在此次車展全球首發,此系統可模仿使用者駕駛習慣、協助完成用車過程中指令需求等。
另,新能源汽車的充電、蓄電等綠能問題一直是各界討論的焦點。不過,寧德時代本次在北京車展上發布一「無需充電」的電池新品,顯示此新電池實現1,000公里續航,僅需10分鐘即可補能600公里,這相當於從北京開至南京中途無需充電,新能源汽車的暢行半徑大幅拓展。
在本屆車展上,可以看到不少大陸海內外傳統車企加快轉向電動化,出現許多氫能、混合動力汽車的新品。這也代表不斷突破的技術給予各界關於新能源汽車更多期待,綠色出行的可能性被大大延展。
此外,本屆北京車展還顯示出汽車產業更為聚合的狀態。本屆北京車展在零件展區,51%是新能源及智慧網聯企業,超過三成是電子及系統企業,其他為零件及組件企業。
整車與零件企業關係正由垂直轉向共生,「系統與零部件很可能來自不同企業」,汽車供應鏈合作模式正在重建。奇瑞控股集團董事長尹同躍稱,要創造好車,就要做大合作共贏的「朋友圈」。