高雄自行車事故死亡率全台第一 民代籲畫設專用道
交通局解釋,真正的自行車專用道,其他車輛甚至行人都不能走。高雄市目前並無自行車專用道,只有與他其車種共用的車道774.22公里,及在人行道與行人共用的車道295.82公里。
市議員張博洋表示,2023年高雄市自行車死亡人數28人,全國第一。高雄自行車道不足,還存在5大問題,包括覆蓋率不足、鋪面品質不佳、標線車道危險、車道不連貫、障礙多,在所有交通工具中最為弱勢。
他說,許多自行車道常有機電設施、路樹、路燈等障礙物,路面品質不佳容易跌倒。人行道上人車共道容易撞到行人,若設置在車流量大的快車道路,與汽機車擠在一起爭道非常危險。
張博洋表示,交通局應盤點YouBike熱門騎乘路廊,打造自行車專用道,營造更友善自行車騎乘環境。交通局長張淑娟表示,去年已著手進行市內自行車道總體檢,檢討後會再加強改善,並加強道安宣導。
高雄市行人路權促進會理事長林于凱建議,可在路幅較寬的人行道上畫設自行車專用道,將行人及自行車分道而行,對雙方都有更高安全性,目前台北許多條道路都如此畫設,高雄可以參考。
交通局表示,目前高雄市部分人行道開放人車共道,並未如台北畫設分開畫設行人專用道及自行車專用道,主要是高雄的行人及自行車數量不像台北這麼多,還未到人車分道的需求。
人行道「人車共道」是依道路交通標誌標線號誌設置規則設置專用標誌「遵 22-1 」,告示人行道專供行人及自行車通行,其他車輛不准進入,並以行人通行為優先。
樹德科技大學流通管理系副教授陳佳宏認為,交通仍要回歸以人為本,人行道還是應該以行人為主,在人行道上畫自行車專用道或人車共道都不是好做法;若真的要畫設自行車道,仍應畫設在馬路上。不過因每處環境不同,也要視路況因地制宜。
交通大隊表示,自行車屬於慢車,還是應騎乘於慢車道,若無設立「遵 22-1 」人車共道標誌,就不能騎上人行道,否則將依道路交通管理處罰條例處300元以1200元以下罰鍰。