政府早前撤回造價71.6億的沙田T4號主幹路撥款申請,並有意再提交至立法會財委會審議。運輸及物流局今日(21日)在社交平台發表帖文,指T4主幹路在2030年建成後每日為市民節省的行車時間超過1萬5千人次小時,換算成香港市民的時間成本,預計可帶來的經濟收益每年高達5億元,約14年便能夠「回本」。
運輸及物流局強調,若將T4主幹路項目與近年已落成的項目相比,其造價並非特別昂貴,稱造價控制於合理水平,亦是現時市場的回標價格,例如T4主幹路全長2.3公里,即每公里約31億元,與跨灣連接路的每公里造價相近,又舉例指在地下行車道方面,中九龍幹線每公里需約5.9億元,T4項目約為5.3億元。
運輸及物流局表示,T4主幹路提供一條2.3公里的直接幹道外,同時包含兩條連接沙田區的支路,以及單車徑、行人隧道和休憩設施等,其優化方案會將部分路段改以地下行車道方式興建,融入附近環境,提供契機增建東西行支路接駁沙田市中心和馬鞍山等地區;如該路段以原高架橋方案興建,將沒有足夠空間提供支路,並稱優化路段是惠及整區,提升T4的功能,而不是單為處理部分地區反對的妥協方案。