中資車企鬥劈 股價逆市挫
理想失守百元關 高位冧47% 市值蒸發1813億
內地新能源汽車減價戰打得如火如荼,繼美資大廠特斯拉(Tesla)周日多款電動車減價1.4萬元(人民幣‧下同)之後,其他對手立即反應。理想汽車(02015)昨日隨即全線減價,其中L7系列減價1.8萬至兩萬元,MEGA減3萬元或5.35%至52.98萬元,拖累去年表現冠絕藍籌的理想,股價曾插9.68%,全日收挫8.32%至97.45港元,11個月來首失紅底股地位,由今年2月高位182.9港元累跌47%,市值蒸發逾1,813億港元。
智界補貼小米買家退訂
另方面,為了「截胡」小米集團(01810)的訂單,華為有份的汽車智界拿出5,000元現金補貼給下了小米SU7訂單的買家,即資助已訂小米汽車的買家退訂。平安證券認為,新能源車企在2024年增長受壓,相信價格戰仍將延續,尤其是在10萬至20萬元的主流價格帶。在新能源汽車推動下,全年汽車批發量預計會上升。
國家發改委價格監測中心指,近日深圳市價格認定與監測中心對汽車市場進行了調查巡視,見到今年以來深圳新能源汽車價格普遍下跌,一般跌幅在5至10%左右。受監測的新能源汽車有10款價格下跌,降幅最大的是比亞迪股份(01211)的宋PLUS,售價從年初的15.48萬元降至13.98萬元,下跌9.69%。
惟從供應端看,去年內地新能源汽車產量944.3萬輛,按年增長三成。今年僅比亞迪、問界、理想3家的計劃交付量就增加了230萬輛,而市場需求預測僅有210萬輛增量,市場將長期處於供大於求的狀態,而今年政府工作報告又明確提出,要鞏固擴大智能網聯新能源汽車等產業領先優勢,預計今年將會有150多款新車上市,其中110多款是新能源汽車,競爭將異常激烈,預測價格戰可能以多種形式展開,包括降價促銷和定位下探等。
除了減價,車企如要增長、要盈利,惟有在其他方面下工夫。國有品牌奇瑞汽車繼在西班牙建廠後,將在泰國建立電動車生產基地,項目預計於2025年投產,首階段年產量5萬輛純電和混能車,2028年年產量將擴大至8萬輛。新工廠生產的汽車將在泰國國內銷售,並計劃出口至東盟地區、澳洲和中東等市場。
日本大型車廠本田汽車,據報計劃在加拿大安大略省生產電動車及零部件。本田承諾投資數十億美元用於新設施,處理正極活性材料、生產電池及組裝電池驅動車,使安大略省成為該公司在北美的電動車製造計劃的重要樞紐,而加拿大政府將對部分資金成本提供補貼。
Tesla交付跌 曾研炒兩成人
至於近日又減價又裁員的特斯拉,雖然上周確認裁員一成,但被媒體踢爆,行政總裁馬斯克因今年首季汽車交付量大跌,一度考慮裁走兩成員工,認為裁員比例應與汽車交付量季度跌幅相符。