全球汽車業洗牌 進軍智能化賽道
全球汽車業朝向新能源電動化方向發展,中國車廠領先歐美日等傳統汽車企業,搶佔電動車市場份額。今年以來,內地電動車減價戰愈趨激烈,就連在華銷售的第一大美國電動車廠亦感受到壓力,須大裁員以應對挑戰。好明顯,全球汽車業正要進行大洗牌,汰弱留強是必然結果,伴隨的是企業倒閉、工人失業,最終只有少數強者有得留低,並進入智能化賽道一較高下。
去年在政策的主導下,中國汽車業加速向電動化轉型,電動車銷售處於高增長期,基本上已形成電動化汽車的主流發展。更重要的是,去年中國汽車出口已超越日本,成為全球最大的乘用車出口國,中國佔去全球新能源車銷量逾六成份額,反映中國非但成功改變內銷市場,更主導着全球汽車業電動化發展。
近年內地車廠各出奇謀催谷電動車銷量,斥大量資金投入新產能。問題是,更高的市場增長都會飽和,尤其是屬耐用品的汽車,不會用一年半載就扔掉或更換。今年內地汽車銷量開始有回軟迹象,車廠為保份額,紛加入減價促銷行列,擁有產銷規模效應和技術優勢的大廠,勉強能維持合理利潤;新加入的小型車廠就要面對蝕本賣車套現的風險。
這股減價促銷賣車之風,非但在內地吹得正烈,更在全球擴散,皆因中國汽車出口比例增,便宜的中國電動車行銷全球,其他海外傳統車廠自然會感受到壓力。美國最大的電動車廠非但宣布在華銷售的全系列電動車減價,近日就連美國的售價亦告下調,伴隨的是擬全球裁員約兩萬人。大的車企感受到利潤壓力,緊急調整銷售策略及內部重組資源救亡,中小型車廠的壓力可想而知,若年內有車廠關門結業,該不讓人意外。
其實眼前全球電動車產銷經歷高增長期,到如今進入減價戰,接下來的必然是淘汰賽,強者始可生存下去,電動化過渡後,接下來就是汽車智能化、網聯化和共享化等戰場。
中國車企與科企都磨拳擦掌押注汽車智能化商機,見到華為、小米都涉足汽車業。中國在體制支持下產業政策精準到位,人工智能、5G、大模型等新興技術逐漸應用到汽車業,並加速與汽車技術深度融合,推動汽車智能化轉型。但當然,圍繞數據挑戰、安全合規等問題,還須跨產業協同攻破關鍵難題。
中國汽車產業發展領先,開始引來歐美等傳統汽車大國以「國家安全」、「產能過剩」、「傾銷」等理由來高築貿易壁壘反擊,惟歐美同業在推動產業變革上,始終缺乏統一的部署和力量,車廠各有各做,沒有統一的制式,協調理順發展方向,產業綜合競爭力難有大突破,最終難以招架來自中國同業的挑戰。
值得關注的是,汽車產業朝電動化、智能化的變革過程,也意味職位減少,對經濟其他環節帶來衝擊。故中國致力推動科研發展的同時,亦在大力發展服務產業,讓勞工有轉型的機會,合理疏導就業市場風險。基本上,汽車產業改革就是各大經濟體治理經濟,迎戰新時代的一個重要工作,對此中美必有一番惡鬥!