霍楚挺馬拉松使用維拉札諾大橋 要求MTA退讓
霍楚在一份聲明中表示:「馬拉松是紐約市堅忍不拔的毅力的象徵,每年秋天的比賽都將五個行政內的眾多社區連結起來。」
儘管MTA表示自己為馬拉松付出的成本過高,但有分析顯示,馬拉松實際上每年為MTA帶來了110萬元的額外收入。賽事當天乘車人數曾創下紀錄,遠遠超過了MTA聲稱因過路費而損失的75萬元。
批評者抨擊MTA此舉是急於撈錢,其中包括史泰登島區長佛塞拉(Vito Fossella)。在2022年,MTA因逃票和逃過路費損失達6億9000萬元,其中僅大橋和隧道的過路費損失就達4600萬元。
前州長柏德基(George Pataki)也表達了反對意見。他4日表示:「MTA的要求是對紐約的又一打擊。紐約馬拉松讓紐約市世界矚目,向世界展示自己的光彩。MTA想從這場賽事中獲利的想法是不可理喻的。」
MTA最初表示,如果馬拉松組織者紐約路跑協會(NYRR)拒絕支付費用,參賽者屆時只能使用維拉札諾大橋較暗的下層甲板參加比賽。然而MTA在最近幾周有所退讓,表示紐約路跑協會可以選擇使用大橋的上層或下層,但不能同時使用兩者。
儘管反對聲占多數,也有一些MTA的支持者認為,紐約路跑協會應當將成本轉嫁給跑者,並且費用也不會太高。「紐約路跑協會只需要在315元的報名中增加15元,就可以支付這75萬了,」交通維權機構乘客聯盟(Riders Alliance)在社交平台X上發文表示,表示這筆費用漲幅不到5%。