【明報專訊】的士業界申請加價,建議市區的士(紅的)起表加5元,由現時27元加至32元,新界的士(綠的)則加4.5元,由23.5元加至28元,每次跳表同加0.2元;大嶼山的士(藍的)則建議起表由22元加至28元,跳表加0.1元(見表)。「三的」亦就行李和動物收費申請加價。立法會交通事務委員會周五(12日)將討論加價方案。有的士業界表示近年營運成本大升,加價後,加幅仍滯後5至6個百分點。有立法會議員批評加幅過大,認為政府應暫緩的士加價。
運輸署向立法會提交文件,紅的和綠的建議分別加價18.5%及19.1%,藍的加約27.3%。
文件指出,去年紅的和綠的租車司機平均每月淨收入撇除通脹後,較疫情前的2019年增加6.2%及0.8%;藍的則微跌2.7%;車主司機收入減少10%至13%,出租車主收入則減少33%至48%,其中紅的出租車主淨收入跌48.3%,至每月6000多元。
司機收入較疫前微增 政府:營運開支大升
運輸署表示,去年的士營運開支較2019年大升,包括保險費急漲近六成、維修保養費平均增約三成,形容的士業界或較難在現時收費水平維持營運。署方表示要改善的士業界營運狀况,歸根結柢須提升服務質素,籌組車隊、加強管理刻不容緩。
運署:籌組車隊加強管理刻不容緩
加價方案另涵蓋多個收費項目,紅的和綠的申請每件行李增收1元,加至7元,每隻動物或鳥類增收2元,加至7元,紅的另申請跳表停車等候時間由60秒減至45秒;藍的行李增2元,加至8元,動物或鳥類及每程電召預約增3元,加至8元。
業界:未全「追滯後」 可考慮掛鈎公僕加薪
的士上次加價為2022年7月,紅的和綠的申請起表加6元,藍的申請起表加7元,最終「三的」同獲批加3元。
的士小巴商總會理事長周國強稱再申請加價是無奈決定,政府前年批准加價時已確認收費加幅滯後20個百分點,而近年營運成本大升,若不加價,業界難以繼續營運。他說方案已未有完全「追滯後」,加價後仍滯後5至6個百分點。
周認為若未能全方案通過,亦應允許加起表價,的士司機不定時有生意,亦要排隊等客,形容起表價「連最低工資都不如」。他另期望政府杜絕白牌車,屆時可考慮收費與公務員加薪幅度掛鈎。
稱進一步損競爭力 田北辰批加幅大促暫緩
實政圓桌立法會議員田北辰認為政府應暫緩的士加價,稱上次加價平均加12.8%,已超過近兩年通脹3倍,形容「幅度大到嚇死人」。他說,之前幾次加價平均幅度亦較通脹略高,加上現時面對白牌車威脅,再加價只會進一步削弱的士競爭力。他建議收緊高齡司機體檢及引入行車安全設備,令保費下調,以減低的士營運成本。