比亞迪拉風進帳200億 獲利成長10% 保持向上趨勢
長安汽車只能用「慘澹」來形容,淨利潤人民幣11.5億元(新台幣50.9億元),年減83.3%。搭上華為的賽力斯淨利潤人民幣2.2億元(新台幣9.7億元),年增135.1%,在新能源造車後首次出現獲利。
界面新聞報導,比亞迪今年第1季銷售62.6萬輛汽車,年增13.4%,特別是3月,銷售汽車30.2萬輛,年增46%,占當季將近一半。
業績增長和產銷兩旺的背後是降價促銷策略的成功。今年第1季,比亞迪連續推出多個「榮耀版」車型,不僅升級配置,價格還調降,直接引發行業新一輪的價格戰,帶動了旗下王朝和海洋系列的中低階車型銷量高速增長。可以看出,規模擴大降低成本帶來獲利空間,這是比亞迪敢於降價底氣。
長安汽車營收仍然保持增長,但淨利大幅下降,長安汽車將此歸結於投資收益的大幅下降,長安汽車季內投資收益年減96.4%,降至人民幣1.7億元,公司稱主要因去年同期併購深藍汽車確認投資收益影響。
從結構上看,長安汽車仍是以合資品牌燃油車的利潤來支持在新能源領域的虧損。財報顯示,2023年,深藍和阿維塔兩大品牌淨虧損合計高達人民幣66億元。
賽力斯今年第1季業績大漲,得益於兩方面的原因。一方面是AITO問界系列市場表現持續向好,帶動規模效應顯現;另一方面是降本增效、技術創新等多重舉措下,經營效率得到提升。
今年第1季,賽力斯新能源汽車銷量達9萬4,825輛,年增374.7%。