(德国之声中文网)《南德意志报》发表评论称,德国各大汽车厂家去年曾誓言,要在电动车领域奋起直追,摆脱不利局面。但至少在今年的北京车展上,还看不出德国车企在电动车领域有任何惊人的表现。这篇题为《德国车企在中国》的评论写道:
"大众汽车去年推出的一些短期方案,最终都以失败告终。ID7型电动车在上海车展上高调亮相,甚至大张旗鼓地宣传这款车型的时代性突破,但到头来,ID7在中国市场上基本无人问津。这一现状再度说明,无论一个汽车厂家有多么悠久的历史,但那些没有充分考虑到中国市场需求的德国设计,最终也将很难被当地消费者所接受。
这对大众而言,无疑是个惨痛的教训。大众集团周边,有很多中国的汽车行业初创公司,他们非常了解本国用户的需求,因此能够在最短时间内推出新款车型,即便电动车产能过剩,但这些新车型还是能收获大量的粉丝。
小米就是最好的例证。迄今为止,这本是一家以生产手机和家用电器为主的企业,但在不足两年时间里,竟然平地打造出一家汽车工厂。小米推出的电动车,在设计和质量方面,完全可以同大众媲美,但其技术水准,却是德国厂家今后两年的奋斗目标。"
评论指出,尽管电动车研发领域的"中国速度",令德国车企陷入被动。不过,这些中国电动车初创公司为了争夺市场份额,正在大打价格战,赔钱买车的不在少数。因此,很多专家认为,在这场残酷的价格战中,一些中国品牌最终会因资金告罄而退出市场。
"有鉴于此,德国厂家有必要制定长远的中国战略。尽管从气候保护的角度而言,这也许是个错误,但今后数年内,内燃机车型或许将成为奥迪、宝马、奔驰、保时捷以及大众的求生法宝。因为,在高档车领域,内燃机仍是中国人的首选。更何况,内燃机车型不仅利润可观,而且德国厂家在这一领域的竞争优势,中国竞争者尚无法企及。"
《法兰克福汇报》发表评论称, 一级方程式赛事退出德国,也从一个侧面说明了德国汽车行业所面临的困境:
"这些天,北京正在举办国际车展。中国工业界在这里满怀自豪地展示他们推出的新车型,参观者也得以亲身感受中国车取得的进步。德国车企当然也不会缺席此次车展,毕竟中国是德国汽车的重要市场。北京车展的有趣之处在于,这里没有人在电动车和内燃机之间厚此薄彼,两种车型都拥有一席之地。而在爱国主义的力挺之下,中国电动车正在大踏步前进。
而在德国,国际车展IAA在各方长年诟病之下,不得不从交通便利的大本营法兰克福移师慕尼黑。能否在慕尼黑立稳脚跟,也还不得而知。原因就在于,我们似乎认为任何事情都应受到指摘。漂亮的汽车?好啊!漂亮的车模?绝对不可以!豪华的汽车秀?太夸张了吧。优美的音乐?太过吵闹。美好的心情?咱这里没有。不要忘记:汽车工业与人的情绪息息相关,触觉嗅觉缺一不可。汽车工业的影响力也远远超越了车辆本身,名表、运动和奢侈品都离不开汽车。汽车工业更是就业岗位的保障。一级方程式和国际车展不仅不会消失,而且会在中国、印度等地蓬勃发展。但在奥迪、保时捷、奔驰、宝马和大众的祖国,一级方程式和国际车展却没有了容身之地?德国是时候反思了!"
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