港車北上|李耀培稱兩地駕駛習慣不同 港人有車宜先考慮登記港車
「港車北上」自上年7月起開放申請,讓合資格人士可經港珠澳大橋自駕北上,不過相比自駕北上,近日更多人傾向過關後直接於國內租車。
中國香港汽車會永遠榮譽會長李耀培早上(2日)接受電台訪問時表示,若然自己有車,登記港車北上是最好,因可點對點到埗,也更熟習車輛。他又提到,北上車輛架次上升,經一段時間適應後,現時港車北上人士也已慢慢熟習高峰人流;又指對比初期申請需逾3星期輪候批文,近3個月都可縮短到2星期內。
港車北上有「點對點」優勢
李耀培於港台節目《千禧年代》指,若然港人自己有車,認為「港車北上」較好,可以做到從香港出發,「點對點」到達目的地,「去到邊玩到邊,無疑係最好最好」。他提到,不少人或認為「港車北上」只可指定日子出行;但其實計劃用意並非如中港車般「日日上」。
同意國內租車自駕遊方便 但用港車熟軚盤控制
針對有港人選擇北上租車,他指,港人北上宜用回自己車因為駕駛者習慣以右軚行駛,國內車則使用左軚,熟習程度會有不同;甚至最初租車時,「要揾多個朋友睇位」。惟他亦同意,國內租車有其方便之處,現時更可做到離境、入境時於關口交車。
李耀培另提到,「港車北上」自去年7月起開放申請以來,使用量一直破記錄,到今年2月更首次突破單月10萬架次;而經一段時間適應後,現時港車北上人士已熟習大橋流量,掌握周末的高峰出入境時間,除非無選擇,否則都可以避開高峰期使用大橋,令過關秩序、大橋塞車情況都有改善。
▼7月1日 港車北上啟動▼
港車北上申請輪候時間縮短 兩星期便完成
他又指,對比初期申請需要逾3星期輪候批文,近3個月亦已縮短到2星期內即可完成;而計劃至今,只有4至5萬架車有申請,但整體符合資申請的車輛有40萬架形容現時「仲有Quota(配額)」。
惟他表示,曾有車主北上維修車輛時,服務交易只獲口頭承諾,沒有收據保障。而在他回港翌日後,即收到公安致電指,車房試車時遇上嚴重交通意外,而車輛在當地亦不受保,白白蒙受損失。他呼籲,車主不要貪平而到內地維修,應要光顧相熟車房以及收取維修單,亦應了解所有條款。