【明報專訊】造價約71.6億元的沙田T4主幹路工程惹爭議,政府原定上月底向立法會財委會申請撥款,最終臨時抽起。連日為工程造價解畫的運輸及物流局昨日再發文,稱重啟諮詢規劃T4項目等同「18年原地踏步,更加會蹉跎時間」,並推算倘項目再延後10年,社會成本將達50億元。有議員回覆本報查詢稱對解說「不收貨」,質疑當局試圖合理化工程,卻無回應社會關注天價成本,將繼續反對撥款。
運物局昨於facebook稱,造價要一併考慮T4的交通裨益、對市民便捷和經濟效益,「看似高昂,但設計實而不華」,惠民設施用得其所是物有所值。該局稱T4將減少馬鞍山及沙田居民出行時間40%,每日節省「約1.5萬人次小時」,每年為社會節省5億元,又稱T4高架天橋和地底隧道的建造單位成本,與近年其他相近項目如中九龍幹線和將藍隧道相若。
對於有人質疑為何不採用2006年原方案以減成本,局方指不可行,稱原方案當年遭反對而擱置,若重提只會再遭極大反對;若重啟諮詢規劃和刊憲,「短則一年,長則三數年」,等同推倒重來。當局會繼續爭取工程盡快上馬,令項目成本不會再因延遲進一步上升。
立法會選委界別議員江玉歡維持反對T4撥款,稱不少沙田居民反映現有主要幹路僅個別時段塞車,她質疑日後發展北部都會區後,車流量是否仍如目前估算般多,又認為當局未能解釋天價成本,「2.3公里跑都跑到啦,有咩必要用70億?」香港新方向議員張欣宇暫不支持撥款,稱長遠仍需興建沙田繞道,憂慮將資源投放在T4會令繞道推遲完工,冀與局方商討其他方案。