大众途观L PRO首发亮相 传统德系品牌终于想起"智能化"了?
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日前,大众途观L PRO正式亮相,作为途观L的继任车型,官网宣传口号直接打出了"油车智能化颠覆者"的标签,记得大众上次这么自信还是在第八代"数字化"高尔夫亮相时,车主换回来的就是卡成"幻灯片"的车机系统...算了,不揭伤疤了,咱们直接来看看这次的途观L PRO到底有哪些智能化的改变吧!
到底有多"颠覆"?
在硬件上,途观L Pro增加支持AR实景导航的HUD抬头显示,15英寸2k中控屏,内置高通骁龙8155芯片,12G内存/128G内部存储,尽管现在自主品牌已经进入了"8295时代",但往好处想,至少卡顿的问题解决了不是?
而在车机系统上,新车增加了V Mate智慧语音系统,支持方言、多音区识别,可见即可说等功能,另外除了支持无线CarPlay和百度CarLife,甚至连华为HiCar也有加入。系统支持5G网络,那网易云、爱奇艺、微信等等本土化的APP当然也不能少。在高配车型上,还配有11.6英寸的副驾屏,除了APP外,还可支持投屏功能。怎么样?是不是恍惚之间,有种自主品牌车型亮相的既视感了?你以为这就是这次本土化的全部了?当然还有!
根据不同配置,新车将提供两套不同等级的智驾辅助系统,中低配入门车型配备传统Travel Assist智驾辅助功能;而高配版本,则配备了由大疆车载研发的IQ.Pilot智驾辅助功能,这套L2+级的辅助驾驶功能基于中国路况所开发,由后视镜双目摄像头、前后向角雷达以及全后侧视的摄像头组成的这套硬件感知系统,可实现自动跟车、弯道辅助、自动避障和智能加塞应对和远程泊车等一系列功能。
"途观"还能不能成为一块金字招牌?
据悉,未来途观L Pro将会和途观L同堂销售,途观L主打下探市场,而途观L Pro则依旧主攻20万元级市场。但就现在来看,途观L Pro的智能化之路来的多少有些晚,甚至少些追赶的诚意。
除了芯片以及硬件配置的差距以外,在德系车型最引以为傲的机械素质上,都走起了"换壳"的小把戏。你猜的没错,途观L Pro依旧使用了第一代大众MLB EVO平台,甚至连轴距都与途观L同为2791mm,这一幕在第八代高尔夫上似曾相识。
而近些年,大众品牌,甚至大众集团似乎都有些迷茫,在宣布完2035年停产内燃机多年后的今天,在新能源领域也并没有太多阶段性的进展,面对众多新势力车企,多少有些"乱拳打死老师傅"的意思。
但或许,大众和大疆的这次"大大"组合,会是一次新的开始,大众作为传统品牌,更擅长于机械以及驾驶感受这些需要经验沉淀的造车经验,而智能化上,显然咱们国内厂商做的要更好,互补的关系,也让双方可以走的更长远,甚至未来,大众搭载上华为的鸿蒙OS也不是完全没有可能的吧?
至于未来,大众能否捍卫住"途观"二词的地位。我个人不太看好,就现在途观L一降再降的新车价格,从25-30万元级别跌落到终端优惠后15万元左右,已然是大众品牌自己默认的事实了,而途观L Pro借着新车的势头,我猜测很有可能在前几个月销量还算不错,但最后,还是会在一众更新速度更快的新势力车企围攻下,败下阵来,继续走起优惠的老路。当然,以上只是个人的猜测和分析,你觉得上市之后,途观L Pro的销量会如何呢?下方评论区讨论吧!
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