鋼條掉軌道 機捷一度斷電停駛
興富發文心愛悅建案去年五月間發生施工吊臂墜落中捷意外,釀一死十四傷;桃園機場捷運A8站往A7站間,昨天上午也驚傳軌道旁東霙營造的建案工地掉落一條長約二公尺C型鋼條,雖然未砸中列車,但因掉落在軌道旁,導致列車刮傷,電力系統也出現異常,斷電十二分鐘,列車停駛延誤。桃園市建管處昨已勒令建商停工。
昨天上午九時許,桃園機場捷運A1台北車站至A11坑口站因電力接地異常導致部分列車停駛、延誤,於九時五十四分才恢復供電,異常事件影響十三列車約三五○○人。
列車恢復行駛後,桃捷公司調閱電聯車前攝影機影像紀錄,追查各站之間的軌道有無問題,一直到中午發現A8長庚站到A7國立體育大學站之間疑似有反光物;維修人員前往現場,在軌道旁管溝發現一條長約二公尺的C型鋼條。
桃捷公司表示,列車經回廠檢測,發現第五節車廂的集電靴總成及部分車下設備箱有刮傷情形,研判鋼條掉落在軌道旁,導致列車經過時受鋼條影響,出現閃光及煙霧,隨後造成電力系統接地異常,因此斷電,鋼條則彈開至管溝中。該列車經仔細檢查,確認安全無虞後恢復載客勤務。
桃捷公司研判,該C型鋼條與軌道旁東霙營造公司建案工地使用的建築材料相同,該工地與軌道距離約廿公尺,相隔一條馬路;桃捷將依據大眾捷運法裁罰建商,後續如對捷運系統產生損害,也將向建商究責要求賠償。
桃園市建管處說明,該建案申請建造為地上卅一層、地下六層大樓,目前灌漿到約廿五樓高度;業者表示,不能理解為什麼C型鋼會掉落在捷運軌道旁,已勒令停工直至改善完成才能復工。
建管處說明,桃園對高鐵、捷運軌道旁工地均有要求施工前提報施工計畫,並送交通部鐵道局與捷運局審查,高層建築物也在去年訂定規定,應由專業公會審查施工計畫,方可施工。
對於鋼條掉落軌道,建管處要求業者一周內自主完成建築工地安全防護措施檢查,同時將配合其他局處加強稽查工地安全防護措施,確保軌道及工地周邊的安全,另將依建築法裁處起、承、監造人最高廿七萬元罰鍰及限期改善。