沙田T4公路|運流局隔空回應張欣宇疑慮 料71億項目花14年回本
造價71.6億元的沙田T4公路項目,原定上月交立法會財委會審議撥款,惟遭跨政團議員質疑太貴,最終臨時撤回項目。香港新方向立法會議員張欣宇上周五(19日)撰文,要求政府提供回本率等社會經濟效益數據。運輸及物流局今天(21日)隔空回應說,T4項目2030年建成後,每日為市民節省超過1萬5千人次小時行車時間,換算成時間成本,料經濟收益每年高達5億元,稱粗略估算只要約14年便能夠回本。
沙田T4公路2006年造價11億 最新估算71.6億元
沙田T4公路計劃連接城門隧道公路至沙田路,全長約2.3公里,車輛經城門隧道出沙田後,可以在文化博物館前轉右,跨越城門河,最後連接沙田路。項目包括擴闊沙田路、興建行人天橋等多項工程,2006年估算造價約11億元,聽取地區意見後修改方案,最新造價估算達71.6億元。
議員不滿造價高 當局主動撤回撥款申請
T4公路項目18年內增加5.5倍,成為爭議焦點,項目原訂3月22日提交立法會財務委員會審議,但跨政團都有議員不滿造價高,又認為擬建的沙田繞道可取代T4功能,表明不會支持項目。運輸及物流局在財委會審議前夕,主動撤回撥款申請,並表示會進一步「增潤」文件,項目延後再討論。
張欣宇促交代T4公路回報率
香港新方向立法會議員張欣宇上周五(19日)撰文,提到一個需投資100億元的項目,如果在營運期內扣除營運成本,仍可以為社會創造超過100億元的經濟效益,就是一個正回報的基建項目,舉例一個創造150億元經濟效益的15年期項目,是否比一個創造120億元的10年期項目更具投資價值?希望當局提供回報率指標。
運流局隔空回應:料71億T4項目花14年回本
運輸及物流局今天(21日)在社交網站Facebook隔空回應說,T4項目2030年建成後,每日為市民節省超過1萬5千人次小時行車時間,換算成時間成本,料經濟收益每年高達5億元,稱粗略估算只要約14年便能夠回本,「更何況道路基建並非只會存在十數年,而是能夠長遠一直服務市民。」
局方說,部分路段改以地下行車道方式興建,提供契機增建東西行支路,接駁沙田市中心和馬鞍山等地區,相反,如以原高架橋方案興建,將沒有足夠空間提供支路,因此方案不是單為處理部分地區反對的妥協方案。
運流局:T4項目絕不是特別昂貴 審慎考慮降低造價等建議
當局又說,沙田T4主幹路的造價與近年已落成的項目相比,絕對不是特別昂貴,舉例T4全長2.3公里,即每公里約31億,與跨灣連接路的每公里造價相近。若比較工程單位價格,以中九龍幹線為例,高架行車天橋單線每公里需約5.1億元;連接荃青交滙處至荃灣的高架天橋為4.4億,而T4則為4.3億元。地下行車道方面,中九龍幹線每公里需約5.9億元,而T4約為5.3億元。局方認為,T4主幹路的造價是控制於合理水平,且亦是現時市場的回標價格。
《香港01》早前接獲消息,運輸及物流局計劃捲土重來,最快下月初再闖財委會,造價或只能削減約2億元,涉及單車徑、隔音設施等。當局說,聽到有聲音建議減省非必要的設施,盡量降低造價,政府會繼續多做解說、多聽意見,審慎考慮社會各界所提出的建議,以誠懇積極的態度爭取最大支持以盡快推展項目。