港鐵路軌現裂縫|張欣宇指平均一兩年出現一次 斷開路段送往研究
港鐵昨日(4日)發現荃灣綫尖沙咀站附近路軌有裂縫,復修工作今早(5日)完成。立法會議員張欣宇今早在電台節目表示,路軌斷開不算極之罕見,平均一至兩年便有機會在行車路段出現一次,又認為現時香港應對路軌斷開有完整應對機制,不太擔心整體安全性。據其了解,斷開的路軌將送往實驗室作調查及研究,分析相關裂縫是突然斷開、抑或出現裂紋一段時間後斷開,如屬後者,或與港鐵保養維修的質素有關。
斷軌非極之罕見 有訊號系統監察
港鐵昨日(4日)宣布,發現荃灣綫尖沙咀站附近路軌有裂縫,來往中環荃灣站額外多3至5分鐘,相關復修工作至今早(5日)完成,服務恢復正常。
立法會議員張欣宇表示,涉事路軌已「一分為二、中間斷開咗」,情況不常見惟亦非極之罕見,平均一至兩年便有機會在行車路段出現一次。
他指,以性質而言,路軌一分為二,而未及處理,列車有機會出軌,全世界很多列車事故當中不少與斷軌有關。但在香港,應對路軌斷開有完整應對機制,一旦路軌斷開,透過訊號系統便會知道,工程人員會即時去看、作出應對,所以不太擔心整體安全性。
張欣宇續指,路軌壽命一般約10多年,每日班次多,路軌與列車車輪不斷接觸、磨擦,有些位置受力較多,會出現裂紋是正常現象,而維修保養其中重要工作是要發現裂紋,在其變成裂縫前及時更換。
如裂紋經歷一段時間後斷開 或與維修保養有關
據港鐵回覆傳媒的內容,港鐵現時已有檢查,包括每三日一次目測、兩星期以超聲波軌道探測車做一次超聲波檢查,在路段特定位置每4至6個月會以人手超聲波檢查或染料滲透檢查等。
張欣宇認為,維修保養涉多項工作,當中涉及資源問題,也要取得平衡,如果將所有資源投放於檢查路軌,有機會影響其他設備,上述的檢測密度已算很高。
他也指出,事件尚未結束,斷開的路軌將會送往實驗室調查及研究,分析相關裂縫是突然斷開、抑或出現裂紋一段時間後斷開,如屬後者,或與港鐵保養維修的質素有關。