【明報專訊】立法會財委會原定上月底審議造價約71.6億元的沙田T4主幹路工程撥款申請,政府於會前以補充文件為由抽起議程。運輸及物流局昨稱工程推展刻不容緩,又說周邊項目如沙田繞道等與T4主幹路功能不同,處理不同路段問題,「遠水不能救近火」。政府消息稱,正游說爭取立法會議員支持,冀本月底或下月初財委會重新提交審議。香港新方向張欣宇粗略估算T4成本效益不高,但會視乎當局能否提供有關數據,作為決定是否支持的前提。
運物局昨於facebook稱,如T4主幹路撥款申請獲立法會通過,預計6年內落成,可即時釋放大埔公路(沙田段)容車量,亦能有效解決現時沙田、火炭、石門、馬鞍山等地的交通問題,屆時繁忙時間往來馬鞍山市中心與城門隧道公路(往荃灣)或青沙公路(往西九龍)的行車時間將由約20分鐘減至約12分鐘。
局方稱繞道功能不同 興建難度不能低估
局方又稱,沙田繞道或擴闊位於沙田污水處理廠側的T6橋,是分別用作處理不同路段和流向的交通擠塞問題,加上兩個項目仍在規劃階段,還需小心勘查研究,興建難度及所需時間絕不能低估,形容「遠水不能救近火」。局方續稱,會就T4主幹路繼續積極解說,希望得到立法會及市民支持,「讓T4盡快上馬」。
張欣宇及後在facebook發帖稱,根據政府早前提交立法會數據,在T4主幹道2031年建成後的3年後,大埔公路沙田段會再次飽和,故需整體考慮T4主幹道、沙田繞道和T6橋,包括在不同方案下,大埔公路沙田段車流分流成效、附近其他區域的車流容量表現,以及工期和造價相差多少等。他期望政府可補充詳實數據和邏輯分析,以釋除疑慮。
指繞道未有時間表 田北辰擬投棄權
實政圓桌田北辰表示,若政府重新提交T4主幹道撥款申請,自己很大可能投棄權票。他解釋雖然原則上支持興建T4,也不認同沙田繞道能取代,但因政府一直未交出沙田繞道的時間表,而現時古洞已開始有不少人搬入,興建沙田繞道有其迫切。
曾任沙田區議員的民建聯李世榮表示,現時沙田區內主要道路常擠塞,馬鞍山未來將有大量房屋興建,包括恆光街簡約公屋及西貢十四鄉發展項目等,有迫切需要興建T4主幹道以應付人口增加;又說沙田繞道主要是連接擬建的北部都會區和西九龍,並不能像T4直接紓緩區內交通。