台鐵普悠瑪撞落石出軌挨轟 38處告警系統明年中完成
民進黨立委王世堅指出,政府說要給東部人安全回家的路已經幾十年了,兩黨執政任內都曾發生重大災害。台鐵檢測邊坡落石是用基本目測,評估有危險處才加裝偵測器,過於草率、被動。高鐵光是只在西部沿線就有95處偵測系統,更何況高鐵經過地區大部分是平面路段,整個台鐵沿線設的邊坡落石警示系統卻只有26處。
王世堅表示,4月10日普悠瑪發生撞擊落石導致出軌後,到底還有多少地方沒有監測到,這是很大的未知數。台鐵宣稱檢測範圍在20公尺內,20公尺以外就推給地主或公路局,但光是這次地震的落石範圍就不只20公尺,完全是顢頇的自我設定。
國民黨立委洪孟楷也質疑,這次追加要再做的38處落石告警系統,若很重要為何當初不做?難道之前的太魯閣事故檢討是玩假的嗎?高鐵全線都有異物入侵偵測系統,台鐵是否也應比照辦理,這次台鐵不如好好花一個月時間盤點需要路段,而不是每次都頭痛醫頭、腳痛醫腳。
交通部長王國材表示,先前26處落石告警系統是依太魯閣事件判定有類似情況就建置,後續追加38處要加速來做,這次花蓮經過800多起地震,地質已經改變,後續會好好檢視。他也說,過去台鐵有用鋼軌裝柵欄建置防護設備,地震後也都會發動特別檢查,的確發生危害不該是只看自己的路線,後續也會請台鐵及公路局共同研議。
台鐵公司董事長杜微則說,過去20公尺範圍是以路權起算,發生這次事件後,未來會加強跟公路局聯繫。另外,先前的26處告警系統約需4億元經費,後續加裝38處需要約6.1億元,預計明年中建置完成。