研究团队于3月底在国际期刊《Energy Storage Materials》上发表了迄今为止的研究成果,标题为"Low-crystallinity Conductive Multivalence Iron sulfide-embedded S- Beenedded Anode and High-surface-are O-sculptedathode"用于高性能钠离子混合储能的3D多孔富氮石墨碳框架"。钠离子电池的具体性能值为247 Wh/kg的能量密度和34,748 W/kg的功率密度。研究团队负责人 Jeung Ku Kang 教授预计新开发成果将在包括电动汽车在内的各种电子设备中得到更广泛的应用。
钠电池是近年来重新出现的一种方法,它将为电动汽车行业带来明显的成本降低。毕竟,低成本的钠取代了现在变得非常昂贵的锂。然而,它也有一个缺点:传统的钠离子电池能量密度较低。我们最近询问了慕尼黑工业大学汽车工程教授 Markus Lienkamp,钠离子电池在电动汽车中仍然可以发挥什么作用。您可以在这里阅读他的回答。