被嘲"电动纳智捷",极氪高管亲测续航:满电能跑586公里
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伴随小米SU7的全网关注,另一家当红车企新车001也以"电动纳智捷"的称号,火出了圈。
2月27日,全新极氪001以26.9-32.9万元的售价区间提前上市。为什么说是"提前"?一是早先极氪官方一再表示001迭代改款计划于今年下半年才发布,结果虚晃一枪,年关刚过便来了;二是抢在小米SU7前上市交付。作为全网皆知火药味最浓的两家车企,从小米首款汽车SU7亮相的那一刻起,吉利系似乎就准备了不少大招围剿,事实证明001产生的威胁最大。
凭借全新的全栈800V高压三电、8295智能座舱、以及极致性价比,新001在小米SU7正式发布之前便拿下2万+大定订单,截止最新已突破4万订单,创造了24年首个纯电现象级爆款,成功延续老款的辉煌。
也正因此,新001火速成为全网被拿来对标小米SU7的直接竞品。而民间测试结果的出炉,让新001的续航表现深受很多网友质疑,例如在汽车之家的测试中,CLTC标注续航656公里的新001 YOU版,最终实际跑了406.7公里,续航达成率只有62%。相比之下,小米SU7的CLTC续航里程810公里,实际跑了643公里,达成率79.4%,接近8折,可谓是十分优秀。
在同为100度左右宁德麒麟电池的情况下,全新极氪001的实际续航里程和达成率都远远低于小米SU7,所以很多人都称其为"电动纳智捷"。
随着热度和舆论的持续发酵,全新极氪001似乎很难摆脱掉"电动纳智捷"的称号。尽管极氪高管@关海涛第一时间发布微博回应,媒体测试中有很多不够科技严谨的地方,比如只有全新极氪001采用的22寸大轮毂+高性能轮胎,其他对手都是19/20寸轮胎,很容易影响最终续航成绩。
但是,网友们可不管这些三七二十一,当赤裸裸的结果摆在眼前,过程似乎就没那么重要了。
于是,极氪干脆亲自直播实际续航。4月9日,极氪官方开启朋友圈之旅活动,邀请001和007两款车型主理人和部分媒体博主共同参与直播之旅。
他们分别驾驶全新极氪001 ME版,采用100度宁德麒麟电池+580kW双电机四驱+21寸原厂轮毂+原厂马牌PC6高性能轮胎;以及极氪001四驱智驾版,同样采用100度宁德麒麟电池+475kW双电机四驱+20寸锻造轮毂+原厂米其林PSEV轮胎。
全程采用经济模式,开启前后空调,设置为23℃,两档风量,从杭州极氪大厦出发,前往安徽合肥科大讯飞,其中高速路段占比71%,压着道路最高限速跑,不设置定速80或90时速巡航。
最终结果十分令人惊讶。
全新极氪001 ME版满电行驶586公里,比CLTC标的705公里,只少了120公里,实测续航达成率83%,表显平均能耗17.8kwh/100km,高速平均时速112km/h,总路段平均时速92km/h,表现远远超过之前的民间测试成绩。
极氪007四驱智驾版满电行驶689.8公里,比CLTC标的770公里,仅少了80公里,实测续航达成率近90%,表显平均能耗15.2kwh/100km,高速平均时速110km/h,续航和能耗表现出乎寻常的优秀。
这次官方直播,全程录像录音,所有行驶信息公开透明,最终得出的成绩无疑也非常具有说服力。
当然,这里要多提一点,以上官方实测续航成绩是在车辆驾驶模式调至「经济模式」下跑出来的,不是日常大家习惯用的舒适或者运动等模式。毫无疑问,经济模式相对而言是最省电的。
但即使如此,全新极氪001和007的能耗和续航表现也称得上出色,尤其是续航达成率都在8折以上,直接打脸了此前民间数据。
那么,为什么官方和民间的测试结果会差异如此之大呢?
一方面官方采用的最保守的经济模式,而民间测试为了统一都采用的舒适模式;
另一方面,其实针对此次全网热议的"全新极氪001能耗"问题,极氪官方也第一时间有所关注,内部团队迅速展开测试优化,据高层表示,全新极氪001在内部已经有针对能耗优化的OTA更新固件,会在4月中旬给用户批量推送。
所以,有可能此次官方直播过程中,新001正是更新了最新系统版本。
总之,有了官方直播正名之后,相信全新极氪001的续航表现可以摆脱掉"电动纳智捷"称号了吧。
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