【東方日報世界視線】德國推廣電動車 眼高手低困難多
2024年04月12日 03:00
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德國一直強調自己是世界環保先鋒,2023年在極大爭議下關掉最後3座核電站,下一個大計是2035年起禁售燃油汽車,開始全電動車的新紀元。不過,俄烏戰爭帶來經濟不景氣,加上電動車政策推行失當和進展緩慢,計劃隨時泡湯。
8年來,德國政府一直以平均每部資助4,500至6,000歐元,鼓勵國民由汽油車轉用電動車,而國民也積極支持,新登記電動車逐年攀升至2023年的高峰52.4萬輛。然而,政府於去年底取消2024年繼續這項資助,使原本去年12月還有5.5萬輛新登記電動車,但到今年1月及2月,分別大幅下跌至2.25萬及2.75萬輛。
更耐人尋味的是,最近一年電動車價格處於下跌軌。就以福士汽車為例,ID.3型號由去年初每輛4萬歐元,下跌至如今只售3.3萬歐元。受這個現象影響最大的是汽車二手市場,不少二手商根本做不到二手電動車的生意,因為電動車去年已在減價,使原本高價購買電動車的車主,捨不得在一手車不斷減價的市場中劈價出售。
本來政府今年停止補貼電動車,會使一手電動車價格上升,但這反而令一手及二手燃油汽車得益,使它們增加價格競爭力。也因為二手市場電動車缺乏供應和價格不低,要二手車行處理小量滯銷的電動車成本太高,結果大部分二手車行拒絕展售電動車。而沒有二手前景的電動車,更嚇退了不少新車買家。
同時影響德國電動車前景的內部因素,是俄烏戰爭使德國電價由2022年至今增加了一倍,令電動車車主非常不滿。除此之外,充電樁不足也是一個大問題,目前全德國只有10.5萬個充電樁,跟2030年要有100萬個才敷應用的目標,實在相差太遠,加上工業生產的能源太貴,拉高了充電樁的價格,使不少大型商場不願投資建設,只有住獨立屋的富戶才會擁有充電樁。
更令德國人民啼笑皆非的是,原來不少中小城市的生產及供電設施不足和老舊,使它們無法應付大量增加充電樁,除非政府注資建設,然而德國政府不但沒有足夠財政,更沒有這個觸覺。
柏林自由大學哲學博士 史文鴻