產評:全球車戰華領先 貿易戰快將升級
2024年04月12日 00:03
東網電視
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中國物價維持在相對低的水平,生產成本低企,加上人民幣偏弱,整體而言有利中國商品行銷海外市場,令中國在全球汽車戰佔盡上風。事實上,中國的電動車產業發展戰略規劃經年,至今已掌握上中下游全產業鏈的優勢,性價比極高的中國電動車正全面走出海外市場,對美國、歐洲和日本等傳統汽車生產國構成重大挑戰。有心理準備,這些市場將高築壁壘,以重關稅抗迎中國的產量壓境,變相預示全球貿易戰將全面升級,世界經濟再響警號!
汽車工業是全球製造業的重要組成部分,也是評估經濟體競爭力強弱的重要指標。就如過去數十載,先是歐洲、美國汽車業領導全球,繼而是日本汽車崛起,伴隨的是景氣起落與經濟戰的痕迹。眼前這場戰爭的主角之一是中國,皆因中國電動車已在全球新能源汽車中佔重要席位,除了主導着全球最大的內地汽車消費市場外,還積極衝出海外,進軍東南亞、歐、美等市場。
對此,美國顯然愈來愈着急。美國最大的電動車企高層已不止一次說到,若不築起貿易壁壘來應對,中國車企將「摧毀」全球競爭對手。美國財長耶倫最近訪華,亦明言中國透過補貼來讓中國電動車有低價優勢,希望中國能抑制過剩產能。除了電動車外,歐盟近期就中國展開補貼調查,皆針對中國新能源企業,歐美群起打壓中國商品進口的趨勢明顯可見。
說中國產能過剩、靠政府補貼生產低價產品,傾銷海外市場,是歐美高築貿易壁壘的藉口。不過,其實所言甚為片面。事實上,比如中國電動車沒有創新的技術和全產業鏈的優勢,是沒法做出具競爭力的汽車商品來,這點歐美都心知肚明。問題在於歐美車企朝新能源發展的步伐起步太遲,且沒有電池、原材料等覆蓋上中下游的全產業鏈優勢,且動不動就工人罷工,原料都靠進口,本地汽車消費市場表現又不見突出,歐、美車企給比下去,顯然不全是別人的問題,而是自身不足所使然。
當然中美在大打經濟戰,美國在半導體業全面圍堵中國,中國日子雖不好過,但還是在安度日子;在另一製造業領域——汽車,則好明顯是中國主場,中國電動車正以高速滲透全球市場。若歐美施以高關稅迎戰,其實非單止懲罰敵人,更是懲罰自己,皆因歐美消費者無法享用性價比高的消費品,企業無法利用低成本汽車來降低營運成本,競爭力亦必然會受影響,而這不一定惠及發展相對落後的歐美車企。如是者,強國經貿不斷擴大惡鬥範圍下,世界經濟必然受損。
也許,這個局面是新經濟下全球利益大洗牌的必然過程,關係的都是經濟體的核心競爭力,以爭取主導新經濟發展的話語權。不過,有別於當年中國鋼鐵傾銷海外,涉及的純粹是大宗商品產量;如今中國汽車、太陽能與電池等新能源商品行銷海外,憑核心技術、原材料供應與成本優先等綜合競爭力來取得市場,對歐美而言,這顯然是場硬仗。中國也只有堅持做好自己,以最佳狀態迎接挑戰。