輸入外勞車長工會憂「搶飯碗」 當局強調僅紓緩人手非取代本地
2024年04月26日 12:04
東網電視
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城巴獲當局批准輸入20名外勞車長,駕駛非專營巴士固定路線。
城巴獲當局批准輸入20名外勞車長,駕駛非專營巴士固定路線。有工會擔心被「搶飯碗」,不排除發起工業行動反對。運輸署助理署長謝善怡表示,小巴及非專營巴士的人手短缺尤其嚴重,故透過輸入勞工計劃為業界提供穩定的勞動力,強調審批過程嚴謹,相關計劃是為紓緩人手,而非取代本地員工,期望工會理解和保持冷靜。
運輸署助理署長謝善怡在電台節目表示,署方是經過跨部門聯絡小組提供的意見才決定審批,強調審批程序嚴謹,確保每宗申請均符合計劃內容的所有要求,包括僱主要優先聘請本地司機,並證實未能在本港聘得足夠及合適的司機之下,署方才會考慮批出申請。她又指,外勞司機必須先考取本地私家車牌照,才可考商用車牌,相關考試準則與本地一致。
她表示,非專營巴士類別涵蓋校巴、旅遊巴、僱員巴士及居民巴士服務等,牽涉很多車種;而目前全港有29條路線有外勞司機投入服務,近月亦陸續有外勞抵港;署方有機制監察他們的工作情況,包括突擊檢查,以了解外勞的駕駛和服務狀況。她指出,外勞在港期間不可從事其他工作,若被發現會被取消工作資格,營運者亦會被處分。
對於工會指,城巴非專營及專營巴士的車種相同,憂慮今次申請會為專營服務輸入外勞立下先例,謝善怡稱,在現時計劃下,只有客運營業證持牌人才可提出申請。 她又指,目前計劃正接受第二輪申請,有800個配額,司機何時到港要視乎申請情況。
議員顏汶羽表示,當局做足程序批准申請,認為做法符合計劃的原意,又指輸入外勞計劃的數目上限,只佔整個行業目前的職位空缺一個較小比重,不相信會因而影響本地工人就業。他又指,企業聘用一個外勞司機的成本遠高於本地司機,反觀近年巴士公司想盡辦法招募本地車長,包括提供培訓津貼及新人入職津貼等,但成效仍然欠理想,相信城巴聘請外勞司機已是「無辦法之中的辦法」。