江蘇寧滬高速公路(0177)受經濟回升帶動 有望升抵9元|彭偉新
江蘇寧滬高速公路於上個交易日以 8.14 港元收市,全日上升 0.27 港元或 3.43%,走勢較市場的升幅強勁,雖然集團在過去5年的平均Beta值為 0.53,系統性風險低於大市,不過,由於估值相對較低,在市場重新追捧公路股下,江蘇寧滬高速的股價升幅較大市強勁。股價在52周最高位曾見 8.63 港元,而最低位則曾見 6.57港元,股價於過去52周累計上升 3.83%,股價表現跑贏恒生指數及國企指數。以現價 8.14 港元計,江蘇寧滬高速公路的股價較 50 天線只高出 2.76%,另外,現價亦較 200 天線高出 12.09%,反映出股價走勢雖然已跑贏其長線走勢,不過仍然未有過份偏高,走勢未有出現即時見頂的機會。
以現價計,江蘇寧滬高速公路的股價相等於過去 12 個月的追蹤市盈率約 8.3 倍,市場給予集團2024財年的預測市盈率為11倍,稍為高於追蹤市盈率。江蘇寧滬高速公路過去一年的派息比率為 53%,而集團今個財年已派發 0.47人民幣 元的追蹤年股息,相等於 5.97 厘的追蹤年股息率,市場預期集團今年全年每股派 0.5 元人民幣,相等於 6.35 厘的預測股息率,較過去5年平均股息率6.46 厘為低,不過,若果股價再作出進一步的回調,令股息率升上6.8厘以上水平,恒況便會有明顯改善的機會。
江蘇寧滬高速公路的機構投資者持股比率為42.58%(見圖1),並於2023年11月13日至2024年4月10日期間的股價共錄得19.85%的升幅,期間,共錄得2.04 億港元的資金流入,當中大戶佔其中的0.86 億港元,而散戶則佔當中的1.19 億港元。期間,大戶投資者的坐貨比率最高曾升上20.56%;而最低則跌至-9.1%,而到4月10日當日則為14.96%,走勢開始作出持續反彈。
江蘇寧滬高速公路自去年5月升上最高位8.63港元後開始回吐(見圖2),並在向下跌穿50天線支持後,持續形成一浪低於一浪走勢,更於去年8月最低跌至6.57港元後,走勢才開始回穩,其後雖然仍然在低位徘徊,不過,未有進一步跌穿之前低位,並於去年8月至12月低維持窄幅徘徊,而在今年初成功升破250天線阻力後,向上突破了整個前跌浪總跌幅的61.8%反彈目標,並曾升上最高位見8.49港元後回落,一度跌返100天線支持,不過未有失守支持外,更繼續作出反彈,預期股價將會最終升返2022年初高位8.72港元。
本人並沒有持有股份及相關衍生產品之權益。
【財經專欄】資金流事務所.彭偉新
資深證券分析師,證券研究經驗超過20年。除了熟習基本分析方法外,對技術分析亦有深入研究。在大台技術分析節目中擔任主持,曾主講多個不同範疇的技術分析研討會及課程,近年更鑽研以資金流向作為分析股市的方法,並藉不同媒體頻道與投資者分享。
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