連接深圳和中山的「深中通道」,已完成橋樑荷載測試,預計最快6月通車,屆時由深圳來往中山,毋須再繞道虎門大橋,車程可由現時的約2小時,大大縮短至約20分鐘。 在深圳及中山設廠的企業創辦人兼行政總裁蔡俊傑說,以往員工頗為抗拒在兩地廠房之間「兩邊跑」,相信「深中通道」通車後,調動員工更具彈性。 根據廣東省當局擬定的「深中通道」行車收費,私家車、小型客車和2噸以下貨車,單程收費66元人民幣。
蔡俊傑認為,收費水平合理。他提到,現時以私家車接載員工經虎門往來深圳和中山,成本約700元人民幣,貨車單程成本約2000元,預計「深中通道」通車後,運輸成本可以減少三、四成,一年可節省60萬至80萬元。 珠江西岸的經濟發展一直較東岸遜色,位於中山以西的江門市,於大灣區9個內地城市中經濟增長排在最低幾位。
深中通道雙向共8線行車
全國人大代表、江門市工商業聯合會副主席黃達昌說江門具發展潛力,期望「深中通道」的經濟效益能輻射到珠江西岸地區,掃除現時的交通障礙,吸引更多深圳投資者落戶江門。他又認為江門是宜居城市,相信深中通道會帶旺當地樓市。 「深中通道」全長約24公里,雙向合共8線行車,是世界級的「橋、島、隧、水下互通」跨海工程,由伶仃洋大橋、人工島和海底隧道組成,亦是繼港珠澳大橋之後,另一條駁通珠三角東、西兩岸的大型行車幹道。
原文刊登於 香港電台