20万元级还在看小米SU7?理想L6它不香吗?
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这段时间,新能源市场的热点消息一个接一个,小米SU7的热度还没过,前两天理想又给我们上演了一出教科书般"辟谣变宣发"的操作。而近日,理想就官宣了理想L6于4月18日上市的消息,可以说是来了一波趁热打铁。
但很多小伙伴们也都注意到了,辟谣重点在前悬架结构上,并不是价格;另外再从理想L系列的价格结构上推测,理想L6的起售价在20多万也是铁定的事实。那么在这个价位里,理想L6的竞争力到底如何呢?
配置缩水并不明显
从配置上来看,相比理想L7,理想L6的配置缩水并不多。据官方称"理想L6采用了前双叉臂、后五连杆悬架结构,最小离地间隙为180mm,比标配空气悬架的2024款理想L9/L8/L7高4mm,基于第二代增程平台打造。"另外,之前泄露出的价格配置表,也表示理想L6将配备CDC连续可变阻尼减震器。所以就底盘质感和舒适性而言,理想L6的表现应该会相当不错。
至于在智能化配置上,结合网图以及之前理想汽车的微博,理想L6将拥有15.7英寸中控屏和副驾屏,全系标配高通骁龙8295P、双腔远端安全气囊、座椅按摩、二氧化碳传感器/负离子发生器、双50瓦风冷无线充电面板。同时,L6 Pro标配AD Pro高速智能驾驶(终身免费使用);L6 Max标配AD Max全场景智能驾驶(终身免费使用)。
"套娃设计"成优势
尽管理想L6的车身4925/1960/1735mm,轴距2920mm的尺寸数据,比理想L7小了一圈,但事实上,把车牌挡住,谁能一眼看出这是一辆L6?如果可以,那你一定是理想厂家的人!也难怪网友吐槽:新车最不用伪装的就是理想L系列。
当然,这套设计语言还是相当帅的,贯穿中网的这条灯带,多少有点儿赛博朋克的味儿。并且从L9到L6共用一套设计语言的方案也相当明智,说俗点儿:20万和50万的车长的差不多,搁谁谁不心动?
理想L6很难重蹈MEGA覆辙
我个人认为,相比起纯电的MEGA,理想的优势更多的是在增程,尽管各位车企以及技术大佬都在吐槽增程式的技术落后,但"网上骂的多欢,销量就有多好",消费者的身体是诚实的,单月接近3万的销量榜单足以证明理想品牌的优势。不得不承认,就现在的环境下,800V快充和换电受成本以及时间的限制,增程式是解决补能最直接且快速的方式。而相比起油车,增程式的理想又能拥有纯电车型的低成本特性,更能享受到新势力车企带来的智能化,也难怪消费者会如此"诚实"。
上市后,理想L6可能不会像小米SU7一样成为现象级的热点车型,但销量一定不会差,有前几款产品的成功做背书,以及理想品牌最入门车型价格的加持,很难想象出卖不好的原因,所以这一波稳了!
至于那些非京沪,手握新能源指标想买小米SU7的同学,其实不妨等一等理想L6,同价位多了个选择,何乐而不为呢?
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