港股 | 午市前瞻 | 恒指料維持反覆整固 國航需升穿20天線才能考慮
03/04/2024
恒生指數半日報16806,跌125點或0.7%,主板成交逾525億元。恒生中國企業指數報5914,跌46點或0.8%。恒生科技指數報3499,跌43點或1.2%。
恒指三大成交股份依次為騰訊(00700)、小米(01810)及美團(03690);騰訊收報309.6元,升0.4元或0.1%,成交35.38億元;小米收報15.78元,跌0.5元或3.1%,成交21.9億元;美團收報100.4元,跌1元或1%,成交13.65億元。國指三大成交股份依次為騰訊、小米及美團。科指三大成交股份依次為騰訊、小米及美團。
中國國航 (網上截圖)
大市本周料17000點以下整固
昨日恒指升390點或升2.4%,主板成交近1442億元,成交金額為近期高位。但今日半日回吐逾100點,恒指會如何走?是出現日升日跌局面,還是高位整固後再升?上升的空間有多少?阻力位在哪裏?
iFAST Global Markets副總裁溫鋼城向《經濟通通訊社》表示,港股積弱已久,雖然年初有見底回升的勢頭,但市場對牛市依然半信半疑,散戶經歷了幾年跌市,信心不足,加上暫時未見外資回流,港股的升市動力不足。預料恒指繼續在16400至17000點區間徘徊。不過,今年世界多國都會舉行大選,在這種環境下,股市大跌的機會比較小,因此,港股大跌的機會不大。但要升至17800點左右才能確定牛市的訊號。因此,市場現階段整固也屬於正常。
國航升穿20天線才是見底訊號
去年隨著新冠疫情消退,世界各地復常,經歷幾年疫情重創的航空業也重新振翅高飛。國泰(00293)自疫情肆虐以來,首年扭虧為盈。反觀內地三大航空集團,上周相繼公布的業績依然強差人意,全部錄得虧損。雖說虧損幅度對比上一個年度有所縮窄,但未能像國泰那麼扭虧。溫鋼城指出,兩者很難相比。內地去年復常以來,經濟增長不似預期。
雖然航空業收入在前一年的低基數下錄得不錯的增長,但內地的模式有所改變,高消費旅客減少,境外的長途旅客也減少,對航空公司不利。另一方面,國泰自疫情爆發以來,大幅度裁員以減少開支。因此,在成本控制方面,國泰做得比較好。不過,溫鋼城預期,隨著內地民眾加快外遊,今年內地航空業的增長會相當可觀。不過航空股表現暫時難言見底,以國航(00753)為例,至少要升穿20天線(大約4元)才能考慮。
國航股價走勢。 (經濟通HV2報價系統截圖)
東航股價走勢。 (經濟通HV2報價系統截圖)
南航股價走勢。 (經濟通HV2報價系統截圖)
國泰股價走勢。 (經濟通HV2報價系統截圖)
撰文: 經濟通通訊社市場組