運能有限 國籍航空旺季減航線
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今年是全球觀光市場重返疫情前水平的關鍵年,根據國際航空運輸協會(IATA)今年三月公布的全球航空業數據報表顯示,收入客公里收益數(RPK)較去年同期增長百分之十六點六,載客率也提高到百分之七十九點九,其中又以亞太市場漲幅最大,比去年同期已大幅躍進百分之卅一點八。
市場反應良好,卻有國籍航空選擇在夏季班表時暫時停飛部分航線。台灣虎航在夏季班表中暫停飛曼谷廊曼,六月廿五日後台北、台中飛澳門也減班。四月初才開航的富國島也只先飛到五月十八日,六月廿五日後才又復飛。星宇航空也在夏季班表上暫停載列馬尼拉。
台灣虎航表示,皆依照旅客及市場需求,靈活調度航班規畫。星宇航空則說,因飛航馬尼拉的時間帶一直都不好,因此夏季班表暫停載列,會持續和機場方協商。
成大交管系副教授戴佐敏分析,夏季時間對航空業者來說是市場大旺季,但當運能有限時,就會把機隊、人力放到可以賺錢的地方。以日本為例,國人瘋遊日本的熱度從解封至今熱度未減,台灣虎航也看準市場商機,開航多個日本航點,滿足市場需求。
至於星宇暫時停飛馬尼拉,戴佐敏說,一般來說這條航線養成需要轉機客挹注,但航空公司必須有一定的航班量,加上一段時間穩定耕耘,客源才能培養,不是一、兩天就能達標。