陽明:貨櫃輪前景比預期好 董座強調市場仍存在供過於求問題
陽明海運(2609)董事長鄭貞茂昨(29)日表示,貨櫃輪今年市場前景比預期好,紅海危機、貨量增加是兩大關鍵,而主要國家經濟體PMI回到50%以上,是景氣復甦重要訊號。
鄭貞茂說,據Alphliner統計數字,貨櫃輪長期存在供過於求問題,紅海危機造成調度船舶使用數量增加,使全球看不出貨櫃輪市場有供過於求問題,事實上還是存在此問題,只是紅海危機讓航商扭轉供過於求的問題。
台北市輪船商業同業公會昨(29)日舉行第18屆第三次會員大會,長榮海運董事長張衍義等人出席。鄭貞茂是輪船公會理事長,他指出,今年貨櫃輪市場前景佳,首先是歐洲經濟復甦速度比預期快,貨量需求增加;而紅海危機持續衝擊市場船舶供需,定期航班很難隨意變更航線,紅海危機未解前,都須逐季分析市況變化。
他說,目前是提供繞行好望角運送服務,紅海危機事件波及的時間比預期還長,而定期航班不太可能在任何變動一結束就立刻重返紅海,必須公告過後才開始施行,紅海危機影響看起來會拉長,目前只能一季、一季檢視。
鄭貞茂分析,目前主要國家經濟體PMI都回到50%以上,這是景氣復甦重要訊號。根據經濟合作與發展組織(OECD)最新發布的全球經濟展望報告,估計2024年全球經濟成長率為2.9%,將今年經濟增長率上調0.2個百分點至2.9%,並預估美國經濟展望好轉。
歐洲市場景氣復甦更比市場預期還好,德國經濟快速復甦,代表歐洲的貿易量會跟著增加;全球市受聯準會升息或是降息衝擊,航運也是景氣一環,景氣不斷變化,航商只能因應市場需求調度船舶,盡量符合客戶需求。
鄭貞茂表示,紅海危機爆發後,船公司紛紛選擇改道好望角,船舶經過更長時間的航行,必須在中途港口加油及補充各種物資,同時也在這些港口做一些拆、併櫃的業務,從過去的航行蘇伊士運河到現在繞道,停靠的港口完全不同,地中海西部的港口突然面臨大量需求,已經出現壅塞的問題,各家航商都開始進行調節,降低進港排隊的壓力。
中東情勢緊張,以色列跟哈瑪斯及伊朗都出現衝突,烏克蘭與俄羅斯戰爭持續,都會牽動市場貨量及運價變化;不只是紅海危機問題而已,紅海危機無解、巴拿馬缺水問題未解,對於全球貨櫃輪的供給衝擊時間將再拉長,已經將全球市場船舶供需失衡缺口吃掉。
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