蕭茲訪陸前 德汽車業者反對課徵陸電動車懲罰性關稅
數據顯示,中國大陸電動車通常比歐盟製造的電動車便宜約20%,歐盟認為中國廉價電動車「泛濫」歐洲市場,對電動車行業構成威脅。
穆勒(Hildegard Müller)告訴《星期日世界報》記者,「反補貼措施不會讓德國汽車工業面臨的挑戰迎刃而解,懲罰性關稅一旦引發貿易爭端,將很快就會引發負面後果,危害到電動車及數位化的轉型。」
據上海第一財經報導,同濟大學德國研究中心主任鄭春榮指出,目前德國汽車有30%至40%被銷往中國。如果歐盟對中國產電動車徵收關稅,中國反制措施的首要目標可能將針對德國,將會對產業造成重大損失。
穆勒補充,「對華業務保障德國大量工作機會。此外,我們的企業正在為轉型投入大量資金,這些資金部分來源於中國這一重要的銷售市場。」
德國汽車產業部分代表主張,中國作為電動車技術的領先者,不應通過貿易壁壘和保護主義措施限制與其競爭,而是要專注加強研發和投資,通過市場機制與中國進行良性競爭。
第一財經引述鄭春榮分析指出,「德國需要與中國新能源領域企業合作,藉此增強在中國市場和國際電動車市場的競爭力。」
根據新華社報導,中國機電產品進出口商會12日在比利時布魯塞爾召開記者會,呼籲歐盟對中國電動汽車調查應保持客觀公正,機電商會副會長石永紅表示,「中國電動汽車企業依靠市場驅動的比較優勢在全球市場取得成功,而非歐委會所指稱的依靠政府補貼。」
據央視新聞報導,大陸國家主席習近平16日上午在北京釣魚台國賓館會見蕭茲時也提到,中國出口電動汽車、鋰電池、光伏產品等,不僅豐富了全球供給,緩解了全球通膨壓力,也為全球應對氣候變化和綠色低碳轉型作出巨大貢獻。
習近平告訴蕭茲,中德兩國都是以實業立國,都支持自由貿易和經濟全球化。雙方要警惕保護主義擡頭,堅持以市場眼光和全球視野,從經濟規律出發,客觀、辯證看待產能問題,多探討合作。中國堅持對外開放基本國策,希望德方為中國企業赴德發展提供公平、透明、開放、非歧視的營商環境。