韓產業部長警告 美國電動車補貼計畫面臨「崩潰」風險
美國「通膨削減法(IRA)」將「受關注的外國實體(FOEC)」列入美國電動車供應鏈管制規定之內,包括與大陸關係密切的廠商;這項管制將於2025年元月1日升效。然而據基準礦物情報顧問公司的數據顯示,大陸企業掌控全球99%電池陽極用石墨,及69%的合成石墨市場。
安德根表示,如果IRA不把使用中國大陸石墨的電池廠商排除在FEOC規定之外,可能的結果是沒有任何電動車符合IRA的補貼規定。
他強調,「除非美國制定豁免條款,或給予過渡期,否則電動車補貼措施將告崩潰。我相信他們會將市場現實情況納入考慮,並找出因應方法」。
南韓LG新能源、SK On與三星SDI等電池製造廠商都獲得美國政府的鉅額投資補貼,預估到2030年時這些美國廠的電池產能將占北美地區市場的44%。
南韓半導體廠商也在美國大舉投資。三星電子決定在德州投資400億美元,新建尖端邏輯晶片與先進封將測試廠,並開發下一代晶片科技,已獲得美國聯邦政府64億美元的補助,記憶晶片製造廠海力士也正在印第安那新建先進封裝廠。
他並不擔心南韓半導體廠商外移會傷害南韓的競爭力,而且這是因應未來人工智慧相關硬體需求激增的必要作法。
安德根承認南韓必須對晶片廠商提供更好的獎勵措施,鼓勵業者在國內擴大產能,追求「國家產業政策」。他並表示,美中關係緊張對南韓貿易多元化有利,一如其他國家都致力於降低對中國大陸及台灣的依賴。