政策再轉彎 5項交通微罪仍可檢舉
去年六月,交通新制上路,因記點加嚴,並放寬民眾檢舉項目,引起職業駕駛反彈,因此交通部再次提出修法,交岔路口、公共汽車招呼站十公尺及消防車出入口五公尺內臨時停車、併排臨時停車等十個最高罰鍰一二○○元以下的輕微違規樣態,不開放民眾檢舉。
由於修法方向,引發路權團體及學者不滿,立院交委會審查修正草案時,不少朝野立委都認為不該限縮民眾檢舉占用身心障礙車位、逆向停車等影響身障權益與行人安全等項目,因此仍維持騎機車未戴安全帽、占用身心障礙車位、逆向臨時停車、汽車在騎樓外的人行道與行穿線臨停及違停等五個違規項目,讓民眾檢舉。
此外,初審也通過警察當場攔檢,確認駕駛人才能記點,民眾檢舉與科技執法等逕行舉發違規,就不納入記點;自費參加講習扣抵違規點數,由一年參加一次,每年兩點為限,提高至一年可參加兩次,共可扣抵四點。交通部表示,若本會期三讀順利通過,預計最快六月上路實施。
三歲愛女於行穿線遭撞死、因而催生台南市人本交通促進協會籌備處的余志祥表示,仍應全面開放檢舉十項交通違規樣態,汽車併排臨停會嚴重影響交通道路安全,這次卻被排除在外,立委應再多考慮。
行人零死亡推動聯盟理事長陳愷寧指出,交通違規最主要的問題仍是道路工程不夠完善,路側大多沒有設計臨停及上下貨的空間,使駕駛與乘客長期習慣違停,期待政府透過道路設計改善;交通部也應明確提供道路設計改善目標時間,承諾改善完成時,恢復原有的執法力道。
台北市計程車駕駛員職業工會理事長李威爾表示,肯定昨天修法結果,在人行道及行穿線違停或臨停確實會嚴重影響交通安全;但駕駛可於一年自費參加講習扣抵四點,他質疑監理單位是否有足夠量能,立委制定法規時應思考後續執行的困難度。