大台中山海環線拆案送審 可能逐段同意
山海環線計畫拆分成「山線高架延伸到烏日」、「海線雙軌及部分高架化」、「新建甲后線軌道建設」等3案,交通部3月底已將山線、海線案送國發會審議。依3案可行性報告,其中山線延伸案83.4億元、海線計畫398.87億元、甲后線預計351.14億元,中市府各分攤56.19%、42.54%、53.2%經費。
盧秀燕昨出席清水區人口破9萬人慶祝活動,受訪表示,中央要求市府將山海線拆成3個案子,可能是要逐段同意,而非一口氣同意,但只要台中市軌道建設有增加,統統是歡迎的。
盧秀燕說,鐵路屬中央機關業務,過去台中市境內鐵路高架,也是中央全額負擔,但近兩年中央財政有困難,現在要求地方政府幫忙,她願意協助適當分攤,大家可以談;不過鐵路是中央資產,優渥稅收是中央收取,地方財源不夠,但若需要幫忙出點錢給中央,希望金額低一點。
政壇預估,過去中市府堅持中央全額補助,近期交通局、盧秀燕陸續鬆口願分攤經費,加上鐵道局的海線雙軌化可行性研究年初已核定,山海環線中的山線、海線規畫案核定已露出曙光。
民進黨議員王立任說,山海環線為了中央全額補助卡關多年,市府鬆口願意分攤經費,可再透過立委爭取專案補助,別延誤進度。國民黨議員朱暖英說,中央對台中建設補助分配不均,應盡速核定,並爭取全額補助。
交通部鐵道局表示,依規定現有鐵路立體化方案由地方政府提出後,中央會按照地方財力級次補助,台中此3案自償率不同,中央補助比率也都不同;台中市財力屬第二級,山線工程最高非自償率78%,海線工程約6成,目前中市府希望專案補助,待中市府向中央爭取。