在专业领域就要"斤斤计较"(中国道路中国梦·与时代一起奔跑)
难点、堵点、卡点常常也是突破点,遇到困难多跟自己较劲,过硬本领就这样一点点打磨出来,事业就在一次次的突破中不断开拓
我1990年职高毕业后,从传统的铁路客车到地铁列车、高速动车组,从国外技术引进到大范围自主研发,30多年间,见证了我国轨道交通从"追赶者"到"领跑者"的奋进历程。今年全国两会期间,习近平总书记参加江苏代表团审议,我有幸发言。总书记指出,"交通行业一步一步往前,走在国际的前头,这里面很重要的就是工匠,光图纸设计得好还不行,最后要落实到焊工手里"。这些话语让我备受鼓舞。
电焊工作耗时耗力,但我始终相信,只要肯下功夫、善于钻研,人人都能练就"金刚钻"。刚走上焊工岗位时,为了快速掌握焊接要领,我白天跟着师傅学,晚上留在车间练,两年后就在技术竞赛中拔得头筹。2008年,公司开展地铁车型全焊接线建设,为了测试,我焊了200多种板材,厚度从2毫米到30毫米不等,建起了焊接数据库。在制造一线历练几十年,我深深体会到,精进业务没有捷径,不怕苦、不怕累,坚持在干中学、学中干,方能掌握一技之长、成就拿手绝活。
时代发展,需要大国工匠,需要更具匠心。何为"匠"?我认为就是在专业领域中对自己"斤斤计较"。在"复兴号"动车组研制过程中,列车牵引梁和枕梁交接处的补强板关键焊缝存在难点,一筹莫展的时候,我们选择推倒重来。经过多次论证,终于找到突破口——采用"链式推进法",用特殊尺寸坡口补强板。独特的焊接手法和角度,在不到一周的时间解决了问题,首列车顺利进入生产环节并如期交付。行业发展、社会进步不断对我们的工作提出新的要求。难点、堵点、卡点常常也是突破点,遇到困难多跟自己较劲,过硬本领就这样一点点打磨出来,事业就在一次次的突破中不断开拓。
干我们这一行,素来有传帮带的好传统。回想入行之初,正是资深师傅的言传身教、引导熏陶,帮我夯实了焊接的基本功、养成了严谨细致的好习惯。把好手艺传下去、把匠人精神传承下去,我也责无旁贷。这些年,我参与编写《焊接结构生产》等培训教材,先后完成培训63批次,带徒24人,其中4人取得高级技师资质。看到他们成长成才,我由衷自豪。大国工匠,要有大本事,也要有大担当。发挥老带新的作用,带出更多顶梁柱,才能不负韶华,不负时代。
平凡岗位也能干出不平凡的业绩。从一名普通焊工到技能专家,技能改变了我的命运。加快建设制造强国,需要更多高素质技术技能人才、能工巧匠、大国工匠。我会继续做好本职工作,为建设交通强国贡献力量,也希望带动更多人走上走好技能成才、技能报国之路。
(作者为全国人大代表、中车南京浦镇车辆有限公司电焊工,本报记者白光迪采访整理)
《 人民日报 》( 2024年04月02日 05 版)
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