桃園道路標線顏色過多 挨批無章法
〔記者謝武雄/桃園報導〕桃園市議會定期會昨輪由交通局進行工作報告,民進黨團總召林志強質詢時批評,市區道路標線毫無章法,國道一號新屋交流道、國道二號南桃園交流道竟然出現藍、紅色引導線,與黃、白為主的道路標線對照顯得突兀,市區道路劃設山型線有黃線也有白線,讓用路人看得「霧煞煞」,偽3D減速丘在用路人多通行幾次就知道是假的,也不減速。
市府:特殊標線能提高交通安全
交通局交通工程科長曾啟倫會後受訪說,參考日本、韓國設置特殊標線經驗來設計新式標線,如山形減速標線、偽3D減速丘、彩色指引標線及減速平台,都是希望提高交通安全。
曾啟倫表示,道路線、邊線劃設的長度、寬度,「道路交通標誌標線號誌設置規則」有明確規定,道路線以黃、白線為主,邊線則是白、黃、紅線,其中,紅線「禁止臨時停車」、黃線「禁止停車」。
車道中引導線 市府參考韓國設計
曾啟倫說,劃於車道中間屬於引導線,是引導車輛行進,法令並無標準規定,因此以鮮豔為原則,這是參考韓國設計,國一新屋交流道、國二南桃園交流道,針對北上、南下及西向、東向的專用車道都設有引導線,讓車輛不會有走錯路的交織情形;至於山型線是學習日本的設計,設於大轉彎路口,成效還不錯。
偽3D減速丘平面設計 將不再設置
議員魏筠、黃崇真表示,民眾對減速平台的反映都很好,希望在住宅區及學區廣為設置;曾啟倫回應,偽3D減速丘是平面設計,主要是考量用路人常抱怨減速丘容易造成車輛底盤受傷而設置,但用路人習慣後就不減速,後續不會再設置,改以「減速平台」、「減速標線」為主,考量減速標線有噪音問題,會設置在路幅較寬的道路,巷道、學區、住宅區則設置減速平台。