美參院聽證會在即 波音稱787機型檢測安全無虞
法新社報導,美國聯邦參議院商業委員會(SenateCommerce Committee)17日將就波音飛機的安全舉行聽證會,波音今天在記者會以簡報對外表示787和777機型安全耐用。波音2名資深工程師總結了詳盡的測試程序,駁斥日前遭舉報約1400架波音飛機存在嚴重的安全問題。
美國參議院明天將舉行「檢查波音公司破碎的安全文化:第一手資料」(Examining Boeing's BrokenSafety Culture: Firsthand Accounts)聽證會,波音工程師薩利普(Sam Salehpour)預計將提供證詞。他上週公開批評波音安全措施存有缺陷,波音也對薩利普的說法予以反擊。
阿拉斯加航空公司(Alaska Airlines)一架737 MAX班機1月5日發生重大事故,飛機在飛行途中內嵌式艙門(plug door)遭吹走,導致客機緊急降落,促使監管單位和國會山莊議員加強對波音公司的審查。
根據薩利普律師團所提供的資料,薩利普向美國聯邦航空總署(Federal Aviation Administration)提出正式指控,指波音787夢幻客機(787 Dreamliner)零組件之間的間隙遠高於公司標準,因間隙而出現的動能最終可能導致在沒有任何警告下,零組件因過早疲勞而失效。
不過波音機械和結構部門的首席工程師齊澤姆(Steve Chisholm)在南卡羅來納州查爾斯頓(Charleston)工廠和網路廣播中向媒體表示,測試中所發現的「疲勞度為零」。
齊澤姆表示,測試結果並未發現疲勞問題並不意外,787之所以選擇複合材料,是因為它們不會像傳統金屬產生疲勞或鏽蝕。
根據提交給美國聯邦航空總署的文件,薩利普猛烈抨擊波音採取許多「投機方式」,導致787機隊的零組件和裝置存有潛在缺陷。薩利普的律師團稱薩利普是波音的資深品管工程師。
薩利普上週提出投訴後,波音發表了一份冗長的反駁文件,堅稱公司對這款飛機「充滿信心」。波音表示2022年解決零組件間隙問題時,美國聯邦航空總署的監管單位簽核了波音公司的處理流程。
波音表示,約99%的間隙符合0.005英寸的標準,但有一小部分超過。齊澤姆則表示,檢測並未發現零組件出現疲勞跡象,而在製造過程中提高施加力量並不成問題。