Tôi đồng ý với bài viết 'Còn dung túng xe máy, giao thông còn hỗn loạn', với quan điểm rằng xe máy cho người điều khiển nhiều cơ hội phạm luật hơn. Tuy nhiên, cũng có nhiều trường hợp xe ôtô gần như buộc xe máy phải phạm luật nếu không muốn "chôn chân" một chỗ.
Tôi sống gần khu vực ngã tư Trương Định - Lý Chính Thắng ở TP HCM, bình thường thì không đến nỗi nào, nhưng cứ đến giờ đi làm về thì khu vực này rất hay kẹt xe.
Lý do rằng hai tuyến đường này là đường ba làn xe, hai làn cho ôtô chạy và làn còn lại cho ôtô đỗ. Người đi xe máy chỉ có khoảng cách vừa đủ để dùng chân đẩy xe lách qua (bởi nếu chạy bình thường sẽ quẹt gương hậu ngay). Chẳng ai muốn leo vỉa hè gập gềnh, vừa né hàng quán vừa né gốc cây thay vì chạy đường phẳng bên dưới; song nếu lựa chọn còn lại là đứng hít khói nửa tiếng thì sự di chuyển bất tiện đó thành chấp nhận được ngay. Làn đường thứ ba này trở thành làn đường chết cho toàn bộ các phương tiện tham gia giao thông.
Vậy nên, xe máy sẽ có nhiều cơ hội phạm luật hơn ôtô, song một khi đã phạm luật thì ôtô lại có khả năng gây thiệt hại lớn hơn nhiều xe máy (2-3 chiếc xe máy dừng đỗ bừa bãi hay đi ngược chiều không thể bít cả một làn đường, song chỉ cần một chiếc ôtô là đã có thể làm được điều này). Vì vậy, chúng ta hạn chế cả xe máy và ôtô, thay vì cứ chăm chăm đè chỉ một phương tiện ra mà cấm.
Độc giả Thỏ