Chưa giao hết mặt bằng sạch cho dự án
Ngày 19.4, tin từ Ban quản lý dự án (BQLDA) 85 (Bộ GTVT) cho biết, việc thiếu cát san lấp và giải phóng mặt bằng (GPMB) đang ảnh hưởng đến tiến độ thi công dự án cầu Đại Ngãi bắc qua sông Hậu, nối 2 tỉnh Trà Vinh và Sóc Trăng.
Theo BQLDA 85, về công tác GPMB, tỉnh Trà Vinh đã bàn giao 7,87/7,95 km (đạt 99%), còn khoảng 0,08 km mặt bằng chưa bàn giao do 1 hộ dân chưa đồng thuận nhận tiền đền bù. Về hạ tầng kỹ thuật, đã hoàn thành di dời đường nước; hoàn thành 100% công tác lắp đặt trụ điện (21 vị trí), dự kiến hoàn thành trong tháng 4.2024.
Trên địa phận Sóc Trăng, mặt bằng phần tuyến chính đã bàn giao 5,3/5,3km (đạt 100%). Tuy nhiên, đang vướng 27 vị trí trụ điện chưa di dời, do UBND tỉnh Sóc Trăng xác định các công trình hạ tầng kỹ thuật này không thuộc đối tượng được đền bù.
Về công tác GPMB bổ sung (hạng mục kè gia cố bờ luồng Trần Đề), BQLDA 85 đã hoàn thành cắm cọc GPMB và bàn giao cho địa phương vào ngày 6.11.2023. Đến nay, địa phương đã hoàn thành kiểm kê, kiểm đếm (có 14 hộ bị ảnh hưởng với tổng diện tích bị thu hồi hơn 7.800 m2).
Thiếu cát san lấp ảnh hưởng tiến độ dự án
BQLDA 85 cho biết, hiện nay, các nhà thầu đã triển khai 14 mũi thi công (5 mũi thi công nền đường và 9 mũi thi công cầu). Huy động 300 nhân sự (250 công nhân và 50 cán bộ, kỹ sư) và 100 máy móc, thiết bị các loại...
Phần tuyến và các công trình trên tuyến đã cơ bản hoàn thành công tác đào bóc hữu cơ khuôn đường và đắp bao đường công vụ (10,43 km); hoàn thành đắp cát tuyến chính được 8.658/549.638 m3 (2%), đắp cát đường công vụ 11.959/39.633 m3 (30%). Phần tuyến thi công chưa đáp ứng tiến độ do khan hiếm nguồn cát phục vụ thi công nền đường và đường công vụ.
Về phần cầu chính Đại Ngãi 2, hoàn thành thi công cọc khoan nhồi 15/15 trụ cầu, 2/15 bệ trụ (P7 và P14); hoàn thành đổ bê tông bệ được 1/2 đợt của trụ P2 và P13, được 2/3 đợt bệ trụ chính P8; hoàn thành đổ bê tông thân trụ chính P7 được 1/4 đợt. Cầu đang thi công vượt tiến độ so với tiến độ tổng thể.
Giá trị sản lượng thi công đến nay đạt 345,91/1.543,19 tỉ đồng, đạt 22,4% (chưa bao gồm dự phòng).
Về khan hiếm nguồn vật liệu cát đắp, UBND và Sở TN-MT 2 tỉnh Trà Vinh, Sóc Trăng đã chủ trì nhiều cuộc họp để giới thiệu, kết nối với các doanh nghiệp khai thác và cung cấp cát, họp để tháo gỡ các khó khăn cho dự án. Cụ thể, phía Trà Vinh đã chủ trì họp tháo gỡ khó khăn, chỉ đạo thực hiện nâng công suất khai thác cát của 2 mỏ cát Ba Động và Quốc Việt để bảo đảm cấp đủ 450.000 m3 cát trước tháng 9.2024, nhưng công suất khai thác của mỏ còn hạn chế.
Phía Sóc Trăng, UBND tỉnh đã giao Sở TN-MT tham mưu, trình HĐND tỉnh điều chỉnh Nghị quyết để bổ sung dự án cầu Đại Ngãi vào danh mục các dự án được cấp cát theo cơ chế đặc thù từ các mỏ cát MS03, MS14 thuộc tỉnh Sóc Trăng. Hiện, 2 mỏ cát đặc thù này vẫn đang trong quá trình đánh giá tác động xói lở đến dòng sông.
Đối với phạm vi GPMB tuyến chính, BQLDA 85 đề nghị UBND 2 tỉnh Trà Vinh và Sóc Trăng sớm thực hiện công tác GPMB còn lại để bàn giao cho dự án.
Dự án cầu Đại Ngãi có tổng chiều dài tuyến khoảng 15,14 km. Điểm đầu giao với QL54, thuộc địa phận xã Hùng Hòa, H.Tiểu Cần, Trà Vinh; điểm cuối giao với QL Nam Sông Hậu, thuộc địa phận xã Long Đức, H.Long Phú, Sóc Trăng. Tổng vốn đầu tư gần 8.000 tỉ đồng, do BQLDA 85 làm chủ đầu tư.
Dự án gồm 2 công trình cầu chính (cầu Đại Ngãi 1 và Đại Ngãi 2), được đầu tư hoàn chỉnh với 4 làn xe, phần tuyến đầu tư phân kỳ với giai đoạn 1 gồm 2 làn xe với bề rộng mặt cắt ngang là 12m, vận tốc thiết kế 80 km/h, mặt đường cấp cao A1.
Trong đó, cầu Đại Ngãi 1 có chiều dài 2,56 km, mặt cắt ngang cầu rộng cầu là 19m, phần cầu chính dạng kết cấu cầu dây văng có chiều dài nhịp chính dài 450m lớn thứ 2 Việt Nam sau khi hoàn thành (sau cầu Cần Thơ 550m và bằng cầu Vàm Cống), khổ thông thuyền, tổng bề rộng 300m. Cầu Đại Ngãi 2 dài 862m, mặt cắt ngang cầu rộng cầu là 17,5m, cầu chính dạng kết cấu cầu đúc hẫng với tổng chiều dài 330m, khổ thông thuyền rộng 120m.
Về phần tuyến và các công trình trên tuyến: Phần tuyến thiết kế theo quy mô đường cấp 3 đồng bằng, tốc độ thiết kế 80km/giờ; giai đoạn hoàn chỉnh quy mô 4 làn xe rộng 20,5m. Giai đoạn phân kỳ quy mô 2 làn xe rộng 12m; Bố trí 7 nút giao (5 nút dạng giao bằng và 2 nút giao bố trí nhánh tách nhập làn để kết nối với đường chui dưới cầu Đại Ngãi 1).
Dự án được khởi công vào tháng 10.2023, dự kiến hoàn thành năm 2026. Đây là cầu dây văng thứ 3 bắc qua sông Hậu (sau cầu Cần Thơ và cầu Vàm Cống). Khi hoàn thành, cầu Đại Ngãi sẽ cùng với cầu Rạch Miễu, Hàm Luông, Cổ Chiên giúp QL60 được thông suốt. Rút ngắn khoảng 80 km so với tuyến QL1 khi di chuyển từ Cà Mau, Sóc Trăng, Bạc Liêu về TPHCM.