Nguyên nhân khiến CBR1000RR, mẫu siêu môtô giá 950-1.050 triệu đồng và dòng touring cỡ lớn, Gold Wing giá hơn 1,23 tỷ đồng phải triệu hồi là thiết kế bơm xăng lỗi. Cụ thể, cánh quạt trong bơm xăng bị cong phồng và kẹt vào bánh răng, khiến nhiên liệu không được cung cấp đến động cơ.
Trong quá trình sử dụng, hai mẫu Honda CBR1000RR và Gold Wing có thể gặp khó khi khởi động. Khi di chuyển trên đường, xe có thể chết máy. Việc xe dừng đột ngột sẽ cản trở giao thông, mất an toàn cho người điều khiển và các phương tiện xung quanh.
Honda Việt Nam cho biết trong số 221 xe bị triệu hồi, 74 chiếc CBR1000RR đã bán ra thị trường có bơm xăng nguy cơ dừng hoạt động, còn lại là 147 chiếc Gold Wing. Hãng chưa ghi nhận sự cố nào liên quan đến lỗi thiết kế bơm xăng trên hai dòng xe này. Việc triệu hồi như một biện pháp phòng ngừa và Honda khuyến cáo khách hàng đưa xe đến các đại lý phân khối lớn ủy quyền để sửa chữa nếu gặp các dấu hiệu nêu trên.
Các đại lý Honda tiếp nhận và khắc phục lỗi miễn phí cho chủ xe với thời gian khoảng hơn 60 phút/xe. Thời gian triệu hồi bắt đầu từ 29/3 và dự kiến kéo dài hai năm.
Trước lần triệu hồi do vấn đề bơm xăng này, riêng dòng siêu môtô Honda CBR1000RR đã có một đợt triệu hồi tháng 4/2022. Nguyên nhân là đường ống dẫn làm mát dầu của xe bị quá nhiệt, có lúc vượt 230 độ C khiến ống dẫn biến dạng và rò rỉ dầu.
CBR1000RR-R Fireblade là dòng môtô thương mại mạnh và đắt nhất của Honda, thừa hưởng những công nghệ từ siêu môtô dành cho đường đua MotoGP, RC213V-S. Mẫu môtô nhập khẩu sử dụng động cơ 1.000 phân khối, bốn xi-lanh, làm mát bằng dung dịch. Công suất đạt 214 mã lực tại 14.500 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 113 Nm tại 12.500 vòng/phút. Hộp số 6 cấp.
Gold Wing là dòng xe đường trường cỡ lớn, còn được biết đến với tên gọi "pháo đài" trên những chuyến đi dài.
Honda trang bị cho Gold Wing 2023 động cơ 6 xi-lanh đối xứng nằm ngang, dung tích 1.833 phân khối, công suất 124,7 mã lực, mô-men xoắn cực đại 170 Nm. Xe sử dụng hộp số ly hợp kép 7 cấp.
Phạm Trung