Có mặt cùng Tổ công tác đặc biệt vào sáng 12/4 trên tuyến Quốc lộ 46C (đường ven sông Lam), chứng kiến trên tuyến có rất nhiều xe chở vật liệu, đất cát lưu thông.
Trung tá Vương Quốc Đạt - Phó trạm trưởng Trạm CSGT Diễn Châu, Tổ trưởng Tổ công tác, cho biết: Tuyến Quốc lộ 46C có nhiều phương tiện chở vật liệu đi qua, cũng là một trong những tuyến người dân phản ánh về tình trạng chở hàng quá khổ, quá tải, rơi vãi nhiều, nên đây là một trong những tuyến trọng điểm Tổ công tác tập trung hoạt động.
Chỉ sau 2 tiếng đồng hồ, Tổ công tác đã xử lý 3 trường hợp vi phạm liên quan đến xe ô tô chở đất, vi phạm lỗi quá khổ. Vào lúc 10h sáng, tại Km 14+400, tổ công tác kiểm tra xe tải mang BKS 35C- 156.xx do tài xế Đ.V.Tr. điều khiển có dấu hiệu quá khổ. Qua kiểm tra, tổ công tác xác định xe chở hàng vượt quá chiều cao xếp hàng cho phép đối với xe ô tô tải (1.200mm/720mm). Theo đó, lái xe Đ.V.Tr. đã bị lập biên bản xử phạt 2,5 triệu đồng, tước giấy phép lái xe 2 tháng, phía chủ xe bị lập biên bản xử phạt 10 triệu đồng.
Tiếp đó, vào lúc 10h30, cũng tại Km 14+400, xe tải mang BKS 35C- 155.xx có dấu hiệu quá khổ bị tổ công tác yêu cầu dừng xe để kiểm tra. Qua kiểm tra thực tế, mặc dù phương tiện này chỉ được xếp hàng với chiều cao tối đa 720mm, nhưng đã chở vượt đến 1.100mm. Lái xe Đ.P.Q. đã bị lập biên bản xử phạt với số tiền 2,5 triệu đồng, tước giấy phép lái xe 2 tháng; chủ xe bị lập biên bản xử phạt 10 triệu đồng.
Là người dân hàng ngày tham gia giao thông trên tuyến Quốc lộ 46C, ông V.H cho rằng: Lực lượng chức năng cần kiểm soát thường xuyên, liên tục, tránh trường hợp để lọt những phương tiện chở quá khổ, quá tải, những xe tự ý cải tạo, cơi nới thành thùng. Có như vậy mới góp phần giảm thiểu tai nạn giao thông, giúp bảo vệ kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ.
Trong khi đó, hầu hết các trường hợp vi phạm, lái xe đều biết hành vi của mình là sai, nhưng vì nhiều lý do, một số người vẫn cố tình vi phạm. Là một trong những trường hợp chở quá khổ, vượt quá chiều cao xếp hàng cho phép đối với xe ô tô tải (1.200mm/720mm), tài xế Đ.V.Tr. phân bua: "Vẫn biết xe chở quá khổ là vi phạm quy định, nhưng do nhu cầu của bên dự án, họ yêu cầu phải chở để đảm bảo thi công nên chúng tôi vẫn… cố chạy".
Theo Trung tá Vương Quốc Đạt, việc kiểm tra, xử lý các phương tiện quá khổ, quá tải lưu thông trên các tuyến đường sẽ góp phần giảm thiểu tai nạn do các loại xe này gây ra, giúp bảo vệ kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ… Bởi vậy, với quan điểm xử lý nghiêm, tất cả các trường hợp vi phạm đều bị xử lý.
Tính từ 15/3 đến nay, tổ công tác đã tổ chức 96 ca, 336 lượt cán bộ, chiến sĩ tham gia, qua đó phát hiện, lập biên bản 59 trường hợp quá tải 62 trường hợp quá khổ, phạt chủ xe 92 trường hợp.
Thực tế, việc tăng cường tuần tra kiểm soát xử lý các hành vi vi phạm là nguyên nhân gây tai nạn giao thông, trong đó có lỗi vi phạm quá khổ, quá tải, được lực lượng chức năng trên địa bàn tỉnh triển khai thường xuyên. Riêng Kế hoạch tăng cường tuần tra kiểm soát xử lý các hành vi vi phạm là nguyên nhân gây tai nạn giao thông đợt này, được triển khai từ ngày 1/3 đến hết năm 2024.
Từ ngày 1/3- 15/3, ngoài công tác điều tra cơ bản, lực lượng đẩy mạnh công tác tuyên truyền, ký cam kết với chủ phương tiện, doanh nghiệp vận tải về việc thực hiện đúng các quy định của Luật Giao thông đường bộ trong quá trình hoạt động kinh doanh, lưu thông trên đường, góp phần xây dựng văn hóa giao thông, kéo giảm tai nạn giao thông; từ ngày 15/3 đã triển khai ra quân tuần tra kiểm soát, xử lý vi phạm trên tất cả các tuyến, địa bàn.
Theo đánh giá của Tổ công tác đặc biệt, qua tuần tra, kiểm soát và xử lý vi phạm về lỗi quá khổ, quá tải, bên cạnh những chủ xe, lái xe chấp hành tốt, vẫn còn những trường hợp chấp hành chưa nghiêm, cố tình vi phạm. Các vi phạm này chủ yếu là những trường hợp lén lút hoạt động, tranh thủ khi vắng bóng lực lượng tuần tra, kiểm soát giao thông để hoạt động.
Cùng với đó, cũng có những chủ phương tiện "qua mắt" lực lượng chức năng bằng cách cơi nới kích thước thùng xe rời "di động", khi chở hàng thì dựng phần thành thùng cơi nới, khi không chở hàng thì lại hạ thành thùng xuống giống xe nguyên bản. Chưa kể, nắm bắt được thời điểm lực lượng chức năng ra quân, có những đối tượng "cò" còn đeo bám nhằm thông tin đến các chủ xe, lái xe để kịp thời né tránh…
Ngoài ra, theo Trung tá Vương Quốc Đạt, việc kiểm tra xe quá khổ, cải tạo thành thùng có thể bằng mắt thường, dùng thước đo để phát hiện, xử lý bất kể ở đâu. Tuy nhiên, với lỗi vi phạm liên quan đến tải trọng thì nhất thiết phải cân, trong khi thực tế để đặt cân lưu động đòi hỏi đường phải đủ rộng, mặt đường phải bằng phẳng…, bởi vậy, việc cân tải trọng cũng không ít khó khăn, có khi phát hiện tại vị trí A nhưng phải cho xe đến vị trí B mới tiến hành đặt cân để cân được.
Trên cơ sở chỉ đạo của lãnh đạo Công an tỉnh, lực lượng Cảnh sát giao thông nói chung, tổ công tác đặc biệt nói riêng sẽ tập trung, tăng cường lực lượng, phương tiện, duy trì các tổ tuần tra kiểm soát, khép kín 24/24 giờ, kể cả thứ Bảy, Chủ nhật ở tất cả các tuyến giao thông trên địa bàn tỉnh để chủ động phát hiện, ngăn chặn và xử lý nghiêm người điều khiển, chủ phương tiện có hành vi vi phạm chở hàng quá tải trọng, quá khổ giới hạn…
Với mục tiêu giảm dần, tiến tới chấm dứt tình trạng xe chở quá khổ, quá tải. Đây cũng là một trong các giải pháp quan trọng sẽ góp phần kiềm chế, giảm tai nạn giao thông, nhất là các vụ tai nạn có nguyên nhân trực tiếp từ việc chở hàng quá tải trọng, quá khổ giới hạn. Lực lượng CSGT nói chung, tổ công tác đặc biệt nói riêng, sẽ xử lý đúng quan điểm "không có vùng cấm, không có ngoại lệ". Những tài xế, doanh nghiệp đã được nhắc nhở, xử lý nhiều lần mà vẫn cố tình vi phạm sẽ xử lý nghiêm theo quy định của pháp luật: Đối với tài xế thì tước giấy phép lái xe, đối với các doanh nghiệp vận tải thì không cho phép hoạt động trên địa bàn.
THƯỢNG TÁ NGUYỄN NAM HỒNG- PHÓ TRƯỞNG PHÒNG CẢNH SÁT GIAO THÔNG (CÔNG AN TỈNH NGHỆ AN)