Ford Ranger PHEV 2025 sử dụng hệ truyền động kiểu hybrid sạc điện có thể vận hành thuần điện tạm thời với quãng đường lên tới 45 km. Mức nhiên liệu tiêu thụ trung bình hiện chưa rõ nhưng hứa hẹn sẽ giảm đáng kể so với các phiên bản xăng và dầu thông thường.
Hãng xe Mỹ hiện chưa tiết lộ thông số động cơ hybrid của Ford Ranger PHEV. Tuy nhiên, Ford khẳng định mẫu xe này sẽ có mô-men xoắn cực đại cao hơn các phiên bản còn lại của dòng xe bán tải này. Nói cách khác, Ford Ranger PHEV 2025 sẽ có mô-men xoắn cực đại cao hơn mức 600 Nm của động cơ dầu diesel V6, tăng áp, dung tích 3.0 lít.
Với sự góp mặt của mô-tơ điện, Ford Ranger PHEV 2025 dự kiến có công suất tối đa cao hơn mức 270 mã lực của động cơ xăng EcoBoost, tăng áp, dung tích 2.3 lít thông thường. Hệ truyền động plug-in hybrid cho phép xe bán tải này di chuyển quãng đường hơn 45 km mà không tốn một giọt xăng, tương đương với Ford Kuga PHEV dùng pin 14,4 kWh.
So với các phiên bản còn lại của Ford Ranger 2025, ngoại hình Ranger PHEV gần như không thay đổi. Điểm phân biệt dễ nhận thấy nằm ở khu vực cổng sạc mới đặt ngay trên chắn bùn sau, bên cạnh nắp bình nhiên liệu cho xe, đi kèm là logo PHEV ở khe gió sau chắn bùn trước và bộ vành hợp kim 18 inch được thiết kế riêng cho biến thể này.
Điểm mới khác trên xe bán tải Ford Ranger PHEV 2025 nằm ở hệ thống Pro Power Onboard giúp bên trong xe và thùng hàng có thêm nhiều cổng sạc hơn. Cụ thể, trong xe có 1 cổng sạc 10A 240 volt trong khi ở thùng hàng có 2 cổng sạc tương tự. Ford cho biết, pin của xe bán tải này có thể dùng để sạc các công cụ và thiết bị điện ở công trường hoặc nơi cắm trại. Bên cạnh đó, hệ thống treo hạng nặng và hệ thống lái được cải tiến cho phù hợp với phiên bản PHEV.
Theo kế hoạch, Ford Ranger PHEV 2025 sẽ bắt đầu lên dây chuyền sản xuất vào cuối năm nay, sau khi xuất xưởng xe bán ra ở một số thị trường Úc, Anh và châu Âu. Nhiều người Việt chờ đợi mẫu xe này nhưng khả năng xe về nước rất thấp.