Trưa 29/4, tại dự án nút giao An Phú, TP Thủ Đức, nhiều mũi thi công được triển khai xuyên lễ. Đoạn hầm hở dẫn từ cao tốc Long Thành - Dầu Giây xuống đường Mai Chí Thọ đã thành hình. Hàng chục công nhân cùng nhiều xe cẩu, máy xúc... tất bật làm việc để đảm bảo tiến độ cho công trình nút giao lớn nhất của TP HCM.
Khởi công cuối năm 2022, dự án nút giao An Phú tổng mức đầu tư hơn 3.400 tỷ đồng. Công trình quy mô ba tầng, gồm hầm chui hai chiều nối cao tốc Long Thành - Dầu Giây với đường Mai Chí Thọ (phía hầm vượt sông Sài Gòn), kéo dài qua nút giao Mai Chí Thọ - Đồng Văn Cống. Trên cao, nút giao có hai cầu vượt kết nối các tuyến Mai Chí Thọ, Lương Định Của với đường dẫn cao tốc.
Trưa 29/4, tại dự án nút giao An Phú, TP Thủ Đức, nhiều mũi thi công được triển khai xuyên lễ. Đoạn hầm hở dẫn từ cao tốc Long Thành - Dầu Giây xuống đường Mai Chí Thọ đã thành hình. Hàng chục công nhân cùng nhiều xe cẩu, máy xúc... tất bật làm việc để đảm bảo tiến độ cho công trình nút giao lớn nhất của TP HCM.
Khởi công cuối năm 2022, dự án nút giao An Phú tổng mức đầu tư hơn 3.400 tỷ đồng. Công trình quy mô ba tầng, gồm hầm chui hai chiều nối cao tốc Long Thành - Dầu Giây với đường Mai Chí Thọ (phía hầm vượt sông Sài Gòn), kéo dài qua nút giao Mai Chí Thọ - Đồng Văn Cống. Trên cao, nút giao có hai cầu vượt kết nối các tuyến Mai Chí Thọ, Lương Định Của với đường dẫn cao tốc.
Dưới nền nhiệt ngoài trời hơn 40 độ C, nam công nhân đội mũ, trùm kín khẩu trang hàn khung thép. Hàng ngày, mỗi công nhân phải hàn gắn hàng trăm khoanh thép hình tròn lắp thành trụ để đóng cọc nhồi, đổ bêtông. Trong 5 ngày lễ 30/4-1/5, chủ đầu tư công trình này vẫn huy động số lượng công nhân làm việc như ngày thường.
Dưới nền nhiệt ngoài trời hơn 40 độ C, nam công nhân đội mũ, trùm kín khẩu trang hàn khung thép. Hàng ngày, mỗi công nhân phải hàn gắn hàng trăm khoanh thép hình tròn lắp thành trụ để đóng cọc nhồi, đổ bêtông. Trong 5 ngày lễ 30/4-1/5, chủ đầu tư công trình này vẫn huy động số lượng công nhân làm việc như ngày thường.
Cách đó hơn 10 km, gần 20 công nhân cũng tất bật thi công hầm chui ở nút giao Trần Quốc Hoàn - Phan Thúc Duyện, quận Tân Bình. Đây là công trình quan trọng để giải quyết ùn tắc cho sân bay Tân Sơn Nhất.
Công trình có mức đầu tư 200 tỷ đồng, là một phần của dự án xây dựng đường nối Trần Quốc Hoàn - Cộng Hòa dài 4 km, được TP HCM khởi công cuối năm ngoái với tổng kinh phí hơn 4.800 tỷ đồng.
Cách đó hơn 10 km, gần 20 công nhân cũng tất bật thi công hầm chui ở nút giao Trần Quốc Hoàn - Phan Thúc Duyện, quận Tân Bình. Đây là công trình quan trọng để giải quyết ùn tắc cho sân bay Tân Sơn Nhất.
Công trình có mức đầu tư 200 tỷ đồng, là một phần của dự án xây dựng đường nối Trần Quốc Hoàn - Cộng Hòa dài 4 km, được TP HCM khởi công cuối năm ngoái với tổng kinh phí hơn 4.800 tỷ đồng.
Anh Trần Văn Thoảng, 35 tuổi, quê Phú Yên, đeo găng tay, đội mũ rộng vành, khẩu trang, mắt kính để tránh nắng nóng, đang hàn cố định cốt pha với các thanh thép để sau này đổ bêtông làm mặt đường hầm chui.
Anh cho biết, mọi năm thường cùng gia đình đi chơi trong dịp 30/4-1/5. Lễ năm nay anh được đơn vị thi công yêu cầu cần đẩy nhanh tiến độ trước mùa mưa vào giữa tháng 5. "Trời mưa hàn xì rất khó khăn nên tôi phải tranh thủ làm cho xong công đoạn hàn gắn cốt pha, để đến khi chuyển mùa làm hạng mục khác", anh Thoảng nói.
Anh Trần Văn Thoảng, 35 tuổi, quê Phú Yên, đeo găng tay, đội mũ rộng vành, khẩu trang, mắt kính để tránh nắng nóng, đang hàn cố định cốt pha với các thanh thép để sau này đổ bêtông làm mặt đường hầm chui.
Anh cho biết, mọi năm thường cùng gia đình đi chơi trong dịp 30/4-1/5. Lễ năm nay anh được đơn vị thi công yêu cầu cần đẩy nhanh tiến độ trước mùa mưa vào giữa tháng 5. "Trời mưa hàn xì rất khó khăn nên tôi phải tranh thủ làm cho xong công đoạn hàn gắn cốt pha, để đến khi chuyển mùa làm hạng mục khác", anh Thoảng nói.
Nắng gắt cộng với sức nóng từ máy hàn phả vào khiến mặt anh Thoảng ửng đỏ. "Công việc buộc phải phơi mặt ngoài trời lại phải hàn xì liên lục khiến mặt tôi bỏng rát, có lúc bị tróc da", anh Thoảng nói.
Nắng gắt cộng với sức nóng từ máy hàn phả vào khiến mặt anh Thoảng ửng đỏ. "Công việc buộc phải phơi mặt ngoài trời lại phải hàn xì liên lục khiến mặt tôi bỏng rát, có lúc bị tróc da", anh Thoảng nói.
Trong khi đó, một số đồng nghiệp của anh Thoảng phải đi qua lại trên thanh sắt bắc ngang hầm chui đang thi công, dưới ánh mặt trời chói chang để vận chuyển sắt, thép.
Trong khi đó, một số đồng nghiệp của anh Thoảng phải đi qua lại trên thanh sắt bắc ngang hầm chui đang thi công, dưới ánh mặt trời chói chang để vận chuyển sắt, thép.
Các công nhân phải liên tục uống nước trong giờ làm để giải khát, tránh mất sức dưới trời nắng nóng gần 40 độ C.
Các công nhân phải liên tục uống nước trong giờ làm để giải khát, tránh mất sức dưới trời nắng nóng gần 40 độ C.
Cùng thi công suốt các ngày lễ, gói thầu làm cầu cạn vượt đường Nguyễn Văn Bứa, hai cầu vượt qua kênh và phần đường cao tốc dài hơn 7 km của Vành đai 3 TP HCM vẫn duy trì 100% công nhân làm việc.
Để hưởng ứng ngày 30/4-1/5, công nhân cắm cờ Tổ quốc lên trụ cầu đầu tiên vừa mới hoàn thành. Dự kiến toàn tuyến Vành đai 3 hoàn thành vào năm 2025 và bắt đầu đưa vào khai thác từ năm 2026.
Cùng thi công suốt các ngày lễ, gói thầu làm cầu cạn vượt đường Nguyễn Văn Bứa, hai cầu vượt qua kênh và phần đường cao tốc dài hơn 7 km của Vành đai 3 TP HCM vẫn duy trì 100% công nhân làm việc.
Để hưởng ứng ngày 30/4-1/5, công nhân cắm cờ Tổ quốc lên trụ cầu đầu tiên vừa mới hoàn thành. Dự kiến toàn tuyến Vành đai 3 hoàn thành vào năm 2025 và bắt đầu đưa vào khai thác từ năm 2026.
Ông Lê Văn Tới, 46 tuổi, dùng cây bời, siết cố định các thanh thép trên trụ cầu dưới nắng nóng oi bức. "Nắng nóng đụng vào các cây sắt cũng muốn phỏng tay nhưng tôi cố gắng làm cho xong việc sau đó thư thả thời gian thì nghỉ bù", ông nói.
Theo ông Nguyễn Văn Tuấn, Tổ trưởng thi công gói thầu này, công trình phải thi công xuyên lễ để đảm bảo thời hạn hoàn thành công trình vào năm sau. Nếu nghỉ 5 ngày dịp lễ, nhà thầu rất khó sắp xếp thời gian làm bù. Để khích lệ tinh thần làm việc trong các ngày này, công nhân được trả lương gấp rưỡi, tăng khẩu phần ăn, nước uống.
Ông Lê Văn Tới, 46 tuổi, dùng cây bời, siết cố định các thanh thép trên trụ cầu dưới nắng nóng oi bức. "Nắng nóng đụng vào các cây sắt cũng muốn phỏng tay nhưng tôi cố gắng làm cho xong việc sau đó thư thả thời gian thì nghỉ bù", ông nói.
Theo ông Nguyễn Văn Tuấn, Tổ trưởng thi công gói thầu này, công trình phải thi công xuyên lễ để đảm bảo thời hạn hoàn thành công trình vào năm sau. Nếu nghỉ 5 ngày dịp lễ, nhà thầu rất khó sắp xếp thời gian làm bù. Để khích lệ tinh thần làm việc trong các ngày này, công nhân được trả lương gấp rưỡi, tăng khẩu phần ăn, nước uống.
Khi nhiệt độ quá cao, một số công nhân phải ngồi dưới bóng râm của máy cẩu để nghỉ mệt để tránh sốc nhiệt.
Khi nhiệt độ quá cao, một số công nhân phải ngồi dưới bóng râm của máy cẩu để nghỉ mệt để tránh sốc nhiệt.
Tại công trình nút giao cửa ngõ phía Nam Sài Gòn - hầm chui Nguyễn Văn Linh - Nguyễn Hữu Thọ, quận 7, nhóm công nhân cũng tất bật làm việc để cuối tháng 7 năm nay hoàn thành một nhánh hầm theo hướng quận 7 đi Bình Chánh. Nhánh theo hướng ngược lại cùng toàn bộ hạng mục liên quan cũng được đặt mục tiêu hoàn thành cuối năm nay.
Dự án hầm chui nút giao Nguyễn Văn Linh - Nguyễn Hữu Thọ khởi công tháng 4/2020, tổng vốn 830 tỷ đồng (giai đoạn một) nhằm giảm áp lực giao thông cửa ngõ phía Nam thành phố. Công trình gồm hai hầm ở mỗi chiều đường Nguyễn Văn Linh, mỗi hầm dài 456 m, ba làn xe, vận tốc 60 km/h; phía trên làm đảo tròn cùng các nhánh rẽ. Công trình dự kiến hoàn thành trong năm 2024.
Tại công trình nút giao cửa ngõ phía Nam Sài Gòn - hầm chui Nguyễn Văn Linh - Nguyễn Hữu Thọ, quận 7, nhóm công nhân cũng tất bật làm việc để cuối tháng 7 năm nay hoàn thành một nhánh hầm theo hướng quận 7 đi Bình Chánh. Nhánh theo hướng ngược lại cùng toàn bộ hạng mục liên quan cũng được đặt mục tiêu hoàn thành cuối năm nay.
Dự án hầm chui nút giao Nguyễn Văn Linh - Nguyễn Hữu Thọ khởi công tháng 4/2020, tổng vốn 830 tỷ đồng (giai đoạn một) nhằm giảm áp lực giao thông cửa ngõ phía Nam thành phố. Công trình gồm hai hầm ở mỗi chiều đường Nguyễn Văn Linh, mỗi hầm dài 456 m, ba làn xe, vận tốc 60 km/h; phía trên làm đảo tròn cùng các nhánh rẽ. Công trình dự kiến hoàn thành trong năm 2024.
Vị trí 4 dự án trọng điểm của TP HCM. Đồ hoạ: Đăng Hiếu
Gia Minh - Đình Văn