Chiều 21-4, trao đổi với PLO, ông Nguyễn Văn Hưng, Giám điều hành Dự án gia cố các hầm yếu kết hợp mở mới ga và cải tạo kiến trúc tầng trên đoạn Vinh - Nha Trang (Ban quản lý dự án 85 - Bộ Giao thông Vận tải) cho biết chiều cùng ngày sẽ chính thức thông hầm Bãi Gió qua đèo Cả sau gần 10 ngày sửa chữa.
"Hiện các công tác gia cố vỏ, mái hầm và hàn cứng khung thép đã hoàn thành. Trong khoảng thời gian từ 17 giờ đến 19 giờ hôm nay sẽ cho một tàu hàng chạy thử tải, sau đó sẽ đánh giá lần cuối để quyết định thông tuyến đường sắt với tần suất, mức độ nào"- ông Hưng nói.
Trước đó, lúc 12 giờ 45 ngày 12-4, tại hầm đường sắt qua đèo Cả trên đường sắt Bắc - Nam đoạn bị sạt lở, hàng trăm mét khối đất đá lấp kín cửa hầm. Sự cố khiến đường sắt Bắc - Nam qua đèo Cả bị chia cắt hoàn toàn.
Để khắc phục sự cố, các đơn vị thi công đã khoan hai mũi trên đỉnh núi xuống và 37 mũi ở bên trong hầm để tạo mỏ neo, phun bê tông kết dính cố định vỏ hầm.
Gần 10 ngày nay, có khoảng 250 công nhân, kỹ sư có mặt tại công trường, được chia làm nhiều mũi thi công khẩn trương để sớm có thể thông hầm. Và đến 16 giờ 30 chiều nay (21-4), công nhân đang thực hiện nốt các công đoạn cuối cùng để phục vụ cho việc chạy thử tải.
Theo ông Trần Việt Tùng - Giám đốc Chi nhánh Vận tải đường sắt Nha Trang, từ ngày 12-4 đến nay, do sự cố và chưa thể thông hầm Bãi Gió qua đèo Cả nên phải trung chuyển 110 đoàn tàu khách với khoảng 30.000 hành khách từ Ga Giã (huyện Vạn Ninh) đến Ga Tuy Hòa (tỉnh Phú Yên) và ngược lại để tiếp tục hành trình.
Cạnh đó, mỗi ngày ngành đường sắt vận chuyển 20-22 xe container từ ga Hòa Huỳnh (thị xã Ninh Hòa) ra ga Diêu Trì (tỉnh Bình Định) và ngược lại với khối lượng hàng ngàn tấn.
Hầm Bãi Gió dài 393,72m, là công trình hầm đường sắt cấp II, được Pháp xây dựng cách đây gần 90 năm.
Ngày 12-4, tại hầm Bãi Gió trên đường sắt Bắc - Nam đoạn qua đèo Cả bị sạt lở, hàng trăm mét khối đất đá lấp kín cửa hầm.