"Bạn thật can đảm"
Mới đây, cộng đồng mạng lại thêm xôn xao khi phát hiện một đơn vị kinh doanh dịch vụ vận tải tại Phú Yên quyết định đưa Wuling Mini EV vào chạy taxi. Được biết, từ giữa tháng 4/2024, công ty này đã đăng tin tuyển dụng vị trí tài xế, nhân viên kế toán và tổng đài.
Trên các diễn đàn mạng xã hội và bình luận của nhiều bài báo, có thể dễ dàng thấy những quan điểm trái chiều tranh cãi về việc sử dụng chiếc Wuling Mini EV làm taxi có phù hợp hay không.
Trên Vietnamnet, một bài viết "Tôi có nên mua ô tô điện mini Wuling giá 200 triệu để chạy dịch vụ taxi?" của độc giả Nguyễn Minh Tuấn (Đống Đa, Hà Nội) được đăng tải. Ở phần bình luận, một số độc giả cho rằng, việc sử dụng Wuling Mini EV cho việc chạy taxi là không phù hợp.
Độc giả tên Linh TranDuy nêu ý kiến: "Nếu bạn dám làm thế thì thật là can đảm. Chạy tầm 3 chuyến nội thành là phải chạy về nhà cắm sạc để mai chạy tiếp. Nhìn là đã thấy bài toán kinh tế không khả thi". Độc giả Trung Nhân nêu băn khoăn tương tự: "Xe này sử dụng bất tiện vì sạc chậm và quãng đường đi ngắn có 120 km".
Báo VTC News dẫn lời anh Võ Trung Tuấn, tài xế chạy taxi tại Quận 3, TP.HCM, cho rằng xe điện Wuling Mini EV chỉ chạy được 120 km nhưng phải sạc mất 6 tiếng là quá lâu. Như vậy, cứ chở khách 5-6 cuốc thì tài xế phải nghỉ 6 tiếng để sạc. Điều này rất bất tiện và tốn thời gian dù giá xe rẻ.
Trên các diễn đàn như Otofun hay Hội Wuling Việt Nam cũng ghi nhận nhiều ý kiến bàn tán rôm rả.
Khá nhiều người tỏ ra quan ngại về hiệu quả kinh doanh của doanh nghiệp trong câu chuyện này khi họ lựa chọn Wuling Mini EV để chạy taxi. Có lập luận nêu ra 4 điều để dự đoán thương vụ này sẽ khó thành công.
Thứ nhất, xe chỉ đạt khoảng hơn 100 km di chuyển cho một lần sạc, phạm vi di chuyển này bị coi là quá ngắn. Dịch vụ taxi là đa dạng, chả nhẽ lại nhận cuốc chạy quá bán kính 100km?
Thứ hai, xe khá bất tiện do thiết kế nhỏ gọn, không chứa được nhiều đồ cho khách. Xe 4 chỗ nhưng chỉ có 2 cửa ra vào.
Thứ ba, xe lại không được trang bị sạc nhanh hay sạc được tại các trạm sạc công cộng, đồng nghĩa với việc tài xế phải tìm chỗ sạc ít nhất 6-7 tiếng mới tiếp tục vận hành. Mà chạy taxi việc tối ưu hóa thời gian là vô cùng quan trọng.
Thứ 4, Wuling Mini EV có động cơ khá yếu, công suất 17,4 mã lực, tức là chỉ mạnh hơn chiếc xe máy Honda Sh150i (16,9 mã lực). Điều này khiến nhiều người đặt câu hỏi về việc di chuyển trên cao tốc, và việc di chuyển liên tỉnh là khó khả thi.
Hai điều không thể phủ nhận
Bên cạnh các ý kiến quan ngại, vẫn có những quan điểm ủng hộ động thái táo bạo này.
Theo đó, nếu sử dụng Wuling Mini EV như một giải pháp thay thế "xe ôm", tuy chi phí cao hơn đôi chút nhưng lại có thể che mưa che nắng cho khách, mà quãng đường không di chuyển quá nhiều - quanh mức 100 km/ngày, thì đây lại là lựa chọn phù hợp.
Thêm nữa, hoàn toàn có thể kinh doanh mẫu xe điện này bằng hình thức cho khách du lịch thuê để trải nghiệm tự lái trong thành phố, đi vào khám phá các con phố nhỏ, hoặc thậm chí là cho thuê có lái để chở khách đi lại trong bán kính nhỏ. Nghĩa là, chỉ chạy đường ngắn, nếu khách đi đường dài hơn thì có thể sẽ được đổi lượt xe. Trên báo Vietnamnet, có ý kiến tỏ ra tin tưởng vào tính khả thi của việc cho thuê tự lái này.
Thành viên tên DungHa cùng quan điểm này khi viết trên Otofun: "Em thấy xe nào làm taxi cũng được. Ở tỉnh kiếm tiền ít hơn, đầu tư nhiều tiền khó hoàn vốn. Có thể cho thuê theo ngày cho khách du lịch...".
Theo một thông tin được đăng tải trên Thời báo Văn học nghệ thuật, Wuling Mini EV sẽ được triển khai dịch vụ cho thuê xe theo ngày, thí điểm tại 14 thành phố du lịch trên toàn quốc. Giá thuê dự kiến từ 400 - 700 nghìn/ngày. Tham khảo và so sánh với bảng giá thuê xe chạy xăng truyền thống thì mức giá trên tiết kiệm được khá nhiều.
Từ thực tế gặp trên đường, nhiều người cho rằng, ngày nay xu hướng ô tô điện chạy dịch vụ ngày càng nhiều. Trong khi, ô tô chạy xăng phải chịu chi phí nhiên liệu tăng cao thì xe điện được quảng cáo giúp tiết kiệm khoảng 3/4 số tiền vận hành so với xe chạy xăng. Chưa kể, xe điện lại sạch, không thải ra khói bụi, gây ô nhiễm môi trường.
Vnexpress dẫn thông tin từ Yale Climate Connections (thuộc đại học Yale, Mỹ) so sánh mức độ hao phí năng lượng của xe xăng và xe điện, dựa trên dữ liệu của Cục năng lượng Mỹ chỉ ra rằng xe điện tiết kiệm hơn so với xe xăng. Nghiên cứu cho thấy có tới 80% năng lượng của xăng bị hao hụt trong một chiếc xe động cơ đốt trong, trong khi ở xe điện chỉ vào khoảng 30%.
Như vậy, với một mẫu xe "đặc biệt" như Wuling Mini EV, việc sử dụng làm xe dịch vụ được nhiều người đánh giá là ý tưởng mới mẻ, chưa có tiền lệ, có thể sẽ tạo ra rất nhiều yếu tố bất ngờ. Do đó, chỉ khi chính thức đi vào hoạt động, đo đếm bằng hiệu suất thực tế, người ta mới có thể kết luận nó có hiệu quả hay phù hợp hay không.
Dù thế nào thì ít nhất, bài toán tiết kiệm về mặt kinh tế và thúc đẩy giao thông xanh thân thiện với môi trường là 2 điều không thể phủ nhận trong trường hợp của Wuling Mini EV.
Nếu không thể bảo vệ môi trường, xe điện vẫn góp phần bảo vệ sức khỏe con người tốt hơn trước.
Lợi ích không thể chối cãi của động cơ điện là ở chỗ chúng sẽ không xả CO2 và các loại khói độc khác ra môi trường đô thị, vốn luôn có tỷ lệ tập trung dân cư rất cao. Lượng khói bụi do xăng xe tạo ra sẽ chuyển thành khói than tại nơi đặt nhà máy.
Nói tóm lại, dù cho những chiếc ô tô điện ngày nay chưa thực sự thân thiện với môi trường như mong muốn, chúng vẫn nắm tương lai tất yếu của loài người. Cũng chính bởi vậy mà những chiếc xe điện giá "mềm" như Model 3 sẽ có ý nghĩa đặc biệt quan trọng: