Несоответствие напряжения питания гидроагрегата АБС
При возникновении ошибок, связанных с питанием гидроагрегата АБС (520016 - низкое напряжение питания гидроагрегата АБС, 52001С - напряжение питания ниже или выше рабочего диапазона), проверяют исправность предохранителей цепей питания АБС, надежность соединения гидроагрегата АБС с "массой" автомобиля, состояние аккумулятора и исправность генератора. При возникновении ошибки 520017 (высокое напряжение питания гидроагрега та АБС) проверяют исправность генератора автомобиля и напряжение бортовой сети.
Отказ в цепи реле включения напряжения питания ЭМК
При возникновении ошибки 520549 проверяют предохранитель F26 и надежность подключения цепей питания электромагнитных клапанов (контакты "25" и "38") к соответствующим цепям автомобиля.
Отказ в цепи выключателя сигнала торможения
При возникновении ошибки 521501 проверяют предохранитель F25, исправность выключателя сигнала торможения и его цепей на обрыв/замыкание.
Напряжение питания ЭВН ниже рабочего диапазона
При возникновении ошибки 521916 проверяют предохранитель 40 А и исправность цепей питания ЭВН гидроагрегата (контакты 1, 13 разъема гидроагрегата).
Ошибки цепей CAN
При возникновении ошибок С00187 и С00188 устраняют обрыв или короткое замыкание в цепях линии CAN, используемых для подключения гидроагрегата системы АБС.
Особенности диагностики и ремонта автомобилей, оснащенных системой контроля курсовой устойчивости
В случае если автомобиль оснащен электронной системой контроля устойчивости (ЭКУ или англ. - ESP), она берет на себя функции АБС. Для своей работы система ЭКУ использует те же датчики, что и АБС (датчики скорости каждого колеса), в дополнение к которым устанавливаются датчик угла поворота рулевого колеса и выключатель системы курсовой устойчивости. В автомобилях LADA GRANTA используется датчик углаповорота рулевого колеса в составе соединителя с устройством вращающимся (каталожный номер 21700-3709315-10) и выключатель системы ЭКУ 21900-3710080.
Таблица 3. Назначение контактов разъема гидроагрегата системы ЭКУ
Цепь | Назначение |
1 | Напряжение питания ЭВН гидроагрегата (подключено к клемме "30") |
4 | Сигнальный вход ДСК правого переднего колеса |
8 | Сигнальный вход ДСК левого переднего колеса |
13 | "Земля" питания ЭВН гидроагрегата (подключено к "массе") |
14 | Шина CAN, L-линия |
16 | Напряжение питания ДСК переднего правого колеса |
17 | Напряжение питания ДСК заднего правого колеса |
18 | Сигнальный вход ДСК заднего левого колеса |
19 | Напряжение питания ДСК переднего левого колеса |
22 | Вход от выключателя системы контроля курсовой устойчивости |
25 | Напряжение питания ЭМК гидроагрегата (подключено к клемме "30") |
26 | Шина CAN, Н-линия |
28 | Напряжение питания ЭБУ гидроагрегата (подключено к клемме "15") |
29 | Сигнальный вход ДСК заднего правого колеса |
30 | Сигнальный вход выключателя сигнала торможения |
31 | Напряжение питания ДСК заднего левого колеса |
32 | "Земля" датчика угла поворота рулевого колеса |
35 | Напряжение питания датчика угла поворота рулевого колеса |
36 | Вход SASB от датчика угла поворота рулевого колеса |
37 | Вход SASA от датчика угла поворота рулевого колеса |
38 | "Земля" ЭМК и ЭБУ гидроагрегата (подключено к "массе") |
Технически система ЭКУ во многом аналогична рассмотренной выше системе ABS 9.0, однако в состав используемого в ней гидроагрегата (см. таблицу 3) входят датчики поперечного, продольного и углового ускорений, а также и инерционный датчик ускорения. Для индикации работы системы ЭКУ используются сигнализаторы приборной панели - ESC и ESC OFF. Первый датчик указывает на неисправность системы ЭКУ, а второй - на ее отключение посредством соответствующего выключателя.
Рис. 3. Схема электрических соединений ABS 9.0 на автомобиле LADA GRANTA, оснащенном системой ЭКУ, где: 11 - основной блок предохранителей; 12 - генератор; 47-дополнительное реле; 63 - предохранитель 7,5 А (F5); 97 - датчик угла поворота рулевого колеса; 113 - выключатель зажигания; 118 - комбинация приборов; 148 - контроллер ЭСУД; 150 - колодка диагностики; 151 - предохранитель 10 А (F25); 155 - выключатель сигнала торможения; 173 - предохранитель 25 А (F26); 174 - предохранитель 10 А (F19); 175 - ДСК переднего левого; 176 - ДСК переднего правого; 177 - ДСК заднего левого; 178 - ДСК заднего правого; 179 - ЭБУ гидроагрегатом АБС; 180 - выключатель системы контроля курсовой устойчивости
Коды ошибок системы ЭКУ можно считать с помощью соответствующего сканера. Для системы ЭКУ актуальны приведенные в таблице 2 коды ошибок системы ABS 9.0 и соответствующие методики устранения неисправности, а также дополнительные коды ошибок, перечисленные в таблице 4.
Таблица 4. Коды неисправностей системы ЭКУ
Код | Описание |
403129 | Недостоверный сигнал переднего левого ДСК |
403429 | Недостоверный сигнал переднего правого ДСК |
403В29 | Недостоверный сигнал о скорости 3-х колес |
403В64 | Отсутствие сигнала с двух ДСК |
404701 | Отказ в цепи датчика давления гидроагрегата ЭКУ |
404729 | Недостоверный сигнал датчика давления гидроагрегата ЭКУ |
40511С | Напряжение питания датчика угла поворота рулевого колеса ниже или выше рабочего диапазона |
405129 | Недостоверный сигнал датчика угла поворота рулевого колеса |
406129 | Недостоверный сигнал датчика поперечного ускорения |
406229 | Недостоверный сигнал датчика продольного ускорения |
406329 | Недостоверный сигнал датчика углового ускорения |
406349 | Внутренняя неисправность датчика углового ускорения |
406А29 | Недостоверный сигнал инерционного датчика ускорения |
406А49 | Отказ в цепи инерционного датчика ускорения |
406А54 | Не откалиброван инерционный датчик ускорения |
520601 | Отказ в цепи питания клапана высокого давления 1 |
520701 | Отказ в цепи питания клапана высокого давления 2 |
520801 | Отказ в цепи питания управляющего клапана 1 |
520901 | Отказ в цепи питания управляющего клапана 2 |
521196 | Неисправность ЭБУ |
521255 | Отсутствие варианта кодирования гидроагрегата ЭКУ |
521502 | Отказ выключателя сигнала торможения |
521529 | Недостоверный сигнал выключателя сигнала торможения |
522095 | Неправильное подсоединение жгутов к ДСК |
D70186 | Недостоверный сигнал, передаваемый по шине CAN, с контроллера ЭСУД |
D71186 | Недостоверный сигнал, передаваемый по шине CAN, с контроллера АКП |
При ошибках 403129, 403429, 403В29 выполняют проверку состояния ДСК (см. методику "Отказ или недостоверный сигнал ДСК"). При ошибках, связанных с гидроагрегатом или его датчиками (404701,404729, 405129, 406129, 406229,406329,406349, 406А29, 406А49, 520601,520701,520801, 520901) выполняют замену гидроагрегата в сборе.
При ошибке 521196 проверяют надежность подключения цепей питания к гидроагрегату ЭКУ, если эти меры не принесли результата, заменяют гидроагрегат.
Напряжение питания датчика угла поворота рулевого колеса ниже или выше рабочего диапазона
При возникновении ошибки 40511С проверяют исправность генератора и аккумулятора (при необходимости выполняют зарядку аккумулятора) и надежность соединения гидроагрегата с "массой" автомобиля.
Не откалиброван инерционный датчик ускорения
При возникновении ошибки 406А54 с помощью диагностического прибора выполняют калибровку инерционного датчика ускорения через подменю "Тип автомобиля - Анти-блок. система - BOSCH АВS 9.0 - 4: Доп. испытания - 5: Калибр. отклон.". Если после калибровки датчика ошибка остается активной, заменяют гидроагрегат ЭКУ.
Отказ или недостоверный сигнал выключателя сигнала торможения
При возникновении ошибок 521502, 521529 проверяют правильность установки выключателя сигнала торможения, его исправность и правильность подключения. Если указанные меры не принесли эффекта, заменяют выключатель сигнала торможения.
Неправильное подсоединение жгутов к ДСК
При возникновении ошибки 522095 проверяют правильность подключения датчиков скорости колес.
Недостоверный сигнал, передаваемый по шине CAN
При возникновении ошибок D70186 и D71186 проверяют состояние линий CAN, к которым подключен гидроагрегат системы ЭКУ.
Литература и интернет-источники
1. АнтиБлокировочнаяСистема // Интернет-портал Лада Гранта Клуб - http://www.lada-granta.net/ forumdisplay.php?f=165
Автор: Антон Игроев (г. Орел)
Источник: Ремонт и сервис