Общежитие в ОЭЗ «Алабуга» атаковал беспилотник, на борту которого было оборудование стран НАТО.
Общежитие в ОЭЗ «Алабуга» атаковал беспилотник, на борту которого было оборудование стран НАТО. Об этом сообщил генеральный директор особой экономической зоны Тимур Шагивалиев. В то же время, по некоторым данным, в здание общежития врезался украинский легкомоторный самолет А-22 «Летучая лисица». Возможно, этот самолет переделали в беспилотник. Но насколько сложна такая модернизация? И как такой самолет смог преодолеть почти 1200 км от украинской границы до Елабуги?
Двухместный сверхлегкий самолет А-22 в конце 90-х разработала украинская компания Аэропракт. У него крейсерская скорость всего 130 км/ч, а заявленная дальность полета – 580 километров. Получается, с украинской территории до Елабуги «Летучая лисица» никак не могла долететь.
Впрочем, как рассказал KP.RU президент Объединенной федерации сверхлегкой авиации России Александр Архиповский, в технических характеристиках указывается дальность полета со стандартным баком в 90 литров. Если же добавить дополнительный топливный бак, то можно дальность значительно увеличить.
- Обычно дальность указывается при полной загрузке, - говорит Алексей Архиповский. – Это значит, учитывается вес двух пассажиров. Представим, что вместо двух здоровенных мужиков в самолет ставят дополнительный бак литров на 130-140. Расход топлива у таких машин примерно 14-15 литров на 100 километров. Вот и получаем плюс 1000 километров.
Вес пустого А-22 – 306 кг, с полной загрузкой – 450 кг. Разница - 144 кг, которые и могли стать дополнительным горючим. Правда, нужно загрузить еще взрывчатку и оборудование, необходимое для беспилотного полета. Но в районе 100 кг для топлива все равно остается.
Но как самолету удалось проникнуть вглубь России незамеченным?
- Сверхлегкие самолеты могут идти на очень малой высоте, заметить их не легко, - продолжает Александр Архиповский. – Но сейчас есть радары, которые даже небольшую стаю птиц способны заметить. Стоят они, правда, не везде, но нужно очень хорошо знать маршрут, чтобы просочиться между ними.
Превратить легкомоторный пилотируемый самолет в беспилотник не сложно.
- Отличие беспилотника от пилотируемого самолета такого класса лишь в том, что на органы управления - педали и штурвал – воздействует не человек, а механизм, - говорит Эдуард Багдасарян, эксперт рабочей группы Аэронет, руководитель компании «Аэрокон», выпускающей беспилотные комплексы. – Не нужно каких-то сложных механизмов, ставятся гидроуселители, электрические приводы, и контроллер, который всем этим управляет.
- А как идет связь с оператором на такой большой дистанции?
- Это вопрос мощности передатчика, не более, - говорит Эдуард Багдасарян. – К тому же связь с оператором совсем не обязательна, такой аппарат может лететь по заданной программе, используя спутниковую навигацию. Заложил маршрут, запустил, - все. Думаю, электроника навигации – это как раз то самое оборудование стран НАТО, о котором сообщалось.
Вместе с тем, по мнению эксперта, превращение самолета в беспилотник неоправданно дорогое удовольствие.
- В том смысле, что сам самолет дорог, проще и дешевле сделать беспилотный аппарат с нуля, - продолжает Эдуард Багдасарян, – Приведу один пример: на пилотируемые самолеты ставят очень дорогие и сверхнадежные австрийские двигатели «Ротакс». Потому что они годами возят людей, там нужна эта надежность. А для беспилотного аппарата можно подобрать что-то подешевле – поставил от мотор от бензокосилки на один раз - и ладно. Думаю, в данном случае они нашли какой-то старый самолет, который выработал свой ресурс, и отправили его по этому последнему маршруту.
КСТАТИ
Украинские нацисты не впервые используют самолет А-22 в диверсиях против России. Год назад еще одна «Летучая лисица» совершила вынужденную посадку в районе населенного пункта Бутовск Брянской области. Пилотом оказался 67-летний Александр Морозов – гражданин России, но убежденный нацист и русофоб. Его задачей было сбросить взрывное устройство на один из промышленных объектов. Во время допроса Морозов признался, что уже выполнял такие задания: немногим раньше в паре с другим А-22 атаковал вышку сотовой связи. Тогда обоим самолетам удалось уйти.