Аналитики считают, что у всех российских марок и ведущих представителей Поднебесной есть все шансы продолжить наращивать бизнес.
Эксперты банка «Открытие» (входит в группу ВТБ) проанализировали результаты продаж в марте и I квартале 2024 года. Первый месяц весны дал новый импульс для роста рынка: авторитейлеры были вынуждены самостоятельно финансировать складские запасы, а большинство марок не спешили вводить программы консигнации или факторинговые схемы. Свою роль сыграло также ожидание резкого роста цен на фоне увеличения таможенных платежей и ввода новой схемы оплаты утилизационного сбора с 1 апреля текущего года.
Общий итог продаж за I квартал составил 332,9 тысячи автомобилей (+ 86% к 2023 году). В апреле рост рынка имеет все шансы продолжиться, а при сохранении тех же темпов роста в первом полугодии может быть продано более 700 тысяч авто.
Локомотивом рынка в марте по-прежнему выступал АвтоВАЗ. Впервые за 11 лет марка смогла реализовать за месяц 42 840 новых автомобилей (на 53,6% больше, чем месяцем ранее, и на 84% больше, чем в марте 2023 года). Самую бойкую динамику роста показала Vesta, однако по общим объемам продаж продолжает лидировать Granta. Общая доля марки из Тольятти за I квартал составила 28%.
Дилерами «Москвича» в марте было реализовано почти 3 тысячи машин, а за I квартал - порядка 6 тысяч. «Автозавод АГР» (бывший Hyundai под Санкт-Петербургом) успел произвести в марте 3 тысячи машин нового бренда Solaris, из которых порядка 2,1 тысячи уже нашли владельцев.
В целом, доля российских брендов по итогам первых трех месяцев составила 36%, что на 7% ниже, чем год назад. Лидерство же китайской тройки - Chery, Geely и Haval) - продолжает усиливаться.
Говоря о других иностранных марках, эксперты подчеркивают: уже до конца весны мы неизбежно увидим рост цен по тем брендам, которые продолжают поступать в Россию по каналам параллельного импорта. И если в I квартале можно было наблюдать плавный рост объемов продаж премиальных европейских и японских марок, то по итогам II квартала он может прекратиться.