Столичные моторы ставят рекорды скорости в ледяных пустошах.
Научно-технический центр (НТЦ) «Приводная Техника» расположен по соседству с цехами возрожденного завода «Москвич». Производство основали 23 года назад, а в 2014-м перенесли в «Технополис Москва», где сейчас и работает предприятие.
- Мы расположились на территории особой экономическая зоны. Площадка дает много преференций участникам. Здесь развитая инфраструктура, широкий выбор потенциальных деловых партнеров, специальные налоговые и таможенные льготы, прямая поддержка правительства Москвы, прозрачность и безопасность, - рассказывает представитель компании Наталья Ткаченко.
В «Приводной технике» сейчас работают более ста человек. Компанию организовала команда выпускников-бауманцев. Во главе встал Дмитрий Краснов, которого НТЦ называют «идейным вдохновителем команды»
«Мы прошли путь от торгового дома, представляющего на российском рынке продукцию всемирно известных компаний, до организации собственных производственных подразделений. Сейчас занимаемся проектированием, производством и реализацией готовых изделий и комплектующих в области промышленной автоматизации и приводной техники», - говорит Ткаченко.
На предприятии трудятся около 100 человек.
Электроприводную технику НТЦ закупают различные отрасли промышленности - от нефтянки до станкостроителей и металлургов.
«Какую отрасль не возьмем, везде используются приводы и, соответственно, это наши клиенты. Приводы окружают нас и в повседневной жизни: лифты, эскалаторы, насосы в зданиях, все они управляются с помощью этого узла. 60% электроэнергии в народном хозяйстве потребляется электроприводами», - объясняет собеседница.
Есть у московского предприятия свои ноу-хау: лебедка лифта с двумя канатоведущими шкивами (колеса, которые придают движения ремню), канатоведущий шкив с повышенной тяговой способностью и высокой износостойкостью, асинхронный двигатель для высокоэффективного частотно-регулируемого электропривода и другая техника.
«Относительно молодое направление для нас – электропривод для транспорта. Мы активно занимаемся его развитием, и у нас уже появились серийные клиенты. На базе наших устройств уже выпускаются совместно с производителем электрокаров «Конкордия» (также московский производитель) модели гольф-каров URBIS и коммунальная машина «Апис». Они эксплуатируются на ведущих площадках Москвы и в различных зонах отдыха граждан», - рассказали в компании.
В этом и прошлом году движки НТЦ прошли испытания на льду Байкала. В 2023-м первый специально построенный болид «Сарма 1» вышел на зачетную дистанцию и поставил национальный рекорд в своем классе. А недавно модель «Сарма 2 Evolute» - гоночный спортпрототип - также обкатали в суровых условиях.
Вертолеты-роботы на водородном топливе
Беспилотные технологии уже доказали свою эффективность, а в будущем роль летающих и «самоездящих» девайсов станет еще выше. В Москве находится одна из ведущих российских компаний на рынке гражданской беспилотной авиации - «Аэромакс». Также она занимается цифровыми геоинформационными платформами. Проще говоря, программами, которые помогают обрабатывать и собирать данные с беспилотников. Например, произвел дрон съемку местности. Теперь ее нужно сопоставить с реальными картами.
В портфеле компании четыре вида беспилотников вертолетного типа.
Что до видимой глазу продукции, а не цифровой, предприятие разрабатывает и производит гражданские воздушные суда, целевые нагрузки к ним (то есть платформы и крепежи для грузов), средства навигации и наземного управления. Московские «птички» также заказывает бизнес по всей стране. Например, для оценки и контроля за лесным и сельским хозяйством, экологией, для масштабных строек.
Живо заинтересованы в услугах добывающие отрасли. Поскольку месторождения и скважины подчас расположены на солидном удалении от населенных пунктов, доставку грузов эффективнее возложить на тяговитый дрон.
«Аэромакс» базируется в индустриальном парке «Ру днево». Год назад компания приступила к выпуску беспилотных авиационных систем вертолетного типа. Они предназначены для грузоперевозок и полетов в сложных метеоусловиях. А также создала экспериментальный образец первого беспилотного вертолета SH-750 с водородным двигателем. Он способен переносить груз до 300 килограммов с максимальной скоростью до 200 километров в час.
Водородный движок поставили и на небольшой коптер. Он способен находиться в воздухе до трех часов с полезной нагрузкой до 5 кг.
Такой и груз доставит, и разведку на местности проведет.
А на выставке «Россия», которая сейчас проходит на ВДНХ в павильоне «Сделано нами» можно посмотреть на другую модель SH-450. Она способна выполнять авиационные работы при плохой видимости и в сложных климатических условиях. Вертолет-робот функционирует быстрее и обходится дешевле традиционного наземного транспорта. Делали его с прицелом на перевозку грузов (до 450 кг на 550 км), для тушения пожаров и поиска потерявшихся в труднодоступной местности.
В 2024-м предприятие планирует наладить крупносерийное производство поршневых двигателей для гражданских беспилотников. Новые моторы полностью импортозаместят зарубежные аналоги и будут применяться в летальных аппаратах, а также в наземных робототехнических комплексах.
Виртуальные «сверхзвуковые» скорости
На юго-востоке Москвы пятый год работает компания «Неорос». Здесь ведут разработки оптоэлектронных технологий, производят активное и пассивное оптическое оборудования.
- Объем передаваемой информации растет, и необходимо разрабатывать, выпускать новые устройства, которые удовлетворят растущие потребности рынка, - рассказывает генеральный директор предприятия Магомед Алиханов.
В «Неорос» говорят, что удалось собрать уникальную команду инженеров и ученых - около полусотни человек. Все квалифицированные специалисты, а главное - с горящими сердцами и умами. Поэтому компания быстро растет.
Оборудование поставляется операторам связи, банкам, дата-центрам, министерствам и ведомствам.
«Оптическое оборудование» - для обывателя может звучать загадочно. То ли связанное с кабелями, то ли с камерами. На самом деле речь о приемопередатчиках, оптических сплиттерах (разветвителях), мультиплексорах для передачи данных. Все это небольшие «коробочки», полные микросхем. Либо вовсе устройства, формой напоминающие флешку. Продукция востребована банками, операторами связи, центрами обработки данных, интернет-магазинами.
- То есть всеми, кому необходимо передавать большой объем информации на дальние расстояния, - поясняет гендиректор.
Московский производитель первым в стране начал серийный выпуск высокоскоростных оптических приемопередатчиков. Скорость работы может достигать 400 Гбит/с.
Если бы такие использовали для бытовых нужд, то любой фильм в сверхвысоком качестве передавался бы за полсекунды и быстрее - сверхзвук в виртуальном мире. Но пока техника - удел профессиональных отраслей. Например, ее покупают производители чипов, электромобилей, интернет-корпорации и поставщики телеком-услуг
Так выглядит оптический трансивер.
Сейчас спецы компании работают над запуском производства оптических приемопередатчиков по технологии COB (Chip on board, дословно с англ. «Чип на плате»). Они дают возможность производить оптические приемопередатчики других форматов, быть менее зависимыми от зарубежных компонентов и снизить себестоимость продукта. Эта технология буквально недавно появилась в мировой индустрии (увлеченные техникой даже называют ее «прорывной»!). А у нас тут же берут ее на вооружение.
- В Москве масса возможностей для поиска и трудоустройства высококвалифицированных сотрудников. Мы также довольны логистической доступностью. А статус резидента ОЭЗ «Технополис Москва» дает налоговые преференции и льготы, - поделился Алиханов.
Фармзавод размером с несколько Новых Третьяковок
C компании BIOCAD в России началась история офсетных контрактов. Производитель лекарств подписал офсетный контракт с Правительством Москвы в октябре 2017 года. Офсеты - полезный и эффективный механизм, но ранее в нашей стране его не использовали.
Это соглашение между заказчиком (в данном случае Москвой) и поставщиком. Последний обязуется создать или модернизировать производство на территории региона. За это заказчик гарантирует, что будет покупать у компании ее продукцию. Бизнес стабильно развивается, дет работу горожанам, а город получает необходимые ему товары.
BIOCAD подписал офсетный контракт по производству лекарственных препаратов, которые входят в перечень жизненно необходимых и важнейших. Их закупают больницы и поликлиники столицы. Чтобы начать выпуск, в Зеленограде построили комплекс фармацевтического производства общей площадью 43 тысячи квадратных метров. Это как три с половиной Новых Третьяковки на Крымском валу! В штате компании более 3000 человек, треть из которых – ученые и исследователи Первые лекарства по контракту город начал получать в 2021 году. Через год на площадке запустили высокотехнологичный участок жидких лекарственных форм. Он позволил организовать полный цикл производства ряда препаратов и расширять список производимых в будущем.
- Комплекс зданий фармпредприятия оснащен высокотехнологичным производственным оборудованием, применены передовые инженерные решения для фармпроизводств, повышающие эффективность объекта, - рассказали в компании.
Сейчас московский производитель входит в топ крупнейших биотехнологических инновационных компаний в стране. На его площадках проводят доклинические и клинические исследования новых препаратов - по международным стандартам. Прямо сейчас на разных стадиях разработки около 40 продуктов.
Компания выпускает препараты для терапии онкологических, аутоиммунных и других социально значимых заболеваний.
- У нас полный цикл создания лекарственных препаратов: от поиска молекулы до массового производства, - объясняют в компании.
Разработка каждого препарата - процедура дорогостоящая. Например, в этом году на площадке фармкомплекса в Зеленограде запустили производство первого российского оригинального лекарства для терапии рассеянного склероза. Инвестиции компании в разработку составили более одного миллиарда рублей.
За последние три года производственный комплекс BIOCAD выпустил 2,2 млн упаковок лекарственных средств. Более половины ушли в медучреждения столицы в рамках офсетного контракта, около миллиона упаковок поставили в регионы страны.
- При реализации проекта по локализации производства заложили фундамент для будущего развития и расширения производственного комплекса. Чтобы обеспечивать лекарственными препаратами не только жителей Москвы, но и всей России. Мы получаем льготы как резиденты особой экономической зоны. Например, снижение налога на имущество, землю, прибыль, а также льготы по страховым платежам. Офсетный контракт позволил городу снизить цену на лекарства, а регион получил высокотехнологичное производство, гарантированную поставку качественных российских препаратов и новые рабочие места, - резюмировали в компании.
К слову, сейчас в копилке Москвы 10 офсетных контрактов в фармацевтической отрасли и производстве медицинский изделий. По пяти из них уже идут поставки городу.
Да будет свет! И зарядка для электроркаров
Неподалеку от музея-заповедника «Царицыно» располагается «Парус электро». Команда - сейчас это 250 человек - работает на рынке силовой преобразовательной техники около десяти лет.
- Мы начали с выпуска источников бесперебойного питания (ИБП, позволяют оборудованию работать от аккумуляторов, если отключился свет - Ред.). Затем вышли на рынок солнечной энергетики и зарядных станций электромобилей, - говорит руководитель отдела маркетинга Алексей Морозов.
Рынок силовой электроники в нашей стране да и в мире прирастает не менее чем на 15% в год. Ничего удивительного: мы стали потреблять больше электричества - как при повседневных нуждах, так и в промышленности.
«Парус электро» свою продукцию делает прежде всего для других бизнесов: технику покупают средние и крупные предприятия, госкомпании. Так, ИБП заказывают, чтобы продолжали работать оборудование в центрах обработки данных, промышленные станки, медтехника.
На предприятии «Парус электро» выпускают зарядки для электрокаров.
- Для солнечной энергетики мы выпускаем преобразователи большой мощности постоянное напряжение от солнечных панелей они преобразуют в переменное промышленной сети, - делится Алексей Морозов.
Когда в Москву стали массово завозить все больше электромобилей, московский завод решил занять рынок зарядных станций для таких машин. С 2019 года сделали свою линейку устройств, в том числе быстрого заряда электромобилей за 20-30 минут (обычные устройства заряжают машину 3-4 часа). Столичными станциями можно заряжать европейские, корейские, японские, китайские «электрички». И, конечно, отечественные.
- Если говорить о плюсах производства в Москве - это и поддержка от правительства города, и возможность обеспечить более плотную связь разработки и производства. Что особенно важно для быстрого выпуска новых продуктов. Наши инженеры-разработчики находятся в одном здании с производством, легко могут контролировать процесс и оперативно реагировать, если возникает необходимость доработки изделия, - добавил представитель компании.