Исполнительный совет сталелитейного дивизиона корпорации заявил, что производственные мощности будут сокращены до 9−9,5 млн т в год, что примерно соответствует объемам отгрузки за последние три года. Сейчас мощности завода рассчитаны примерно на 11,5 млн т.
Reuters связал объявление с модернизацией сталелитейного бизнеса, которая стала необходима из-за ослабления спроса и жесткой конкуренции со стороны металлургов из Азии.
Агентство передает, что планируемое сокращение может помешать переговорам с чешским энергетическим холдингом EPH, который имеет планы стать совладельцем сталелитейного подразделения.
О точном количестве сокращенных рабочих мест пока не сообщалось. В подразделении ThyssenKrupp работает около 27 тыс. человек, из них большинство — на заводе в Дуйсбурге.
Министр экономики, промышленности, защиты климата и энергетики земли Северный Рейн — Вестфалия Мона Нойбаур назвала решение ThyssenKrupp «разочаровывающей новостью для Германии и региона как места расположения сталелитейного производства, но в первую очередь для многих сотрудников». Она отметила, что за последние годы ThyssenKrupp получила государственную поддержку на миллиарды евро.
ThyssenKrupp на 12 апреля занимает 84-е место среди всех немецких компаний по рыночной капитализации с $3,3 млрд. С мая 2008 года она потеряла почти 90% своей стоимости.
Reuters пишет, что до сих пор штат сталелитейного подразделения не подвергался серьезному сокращению благодаря поддержке профсоюзов, которые традиционно пользовались большим влиянием в немецком конгломерате.
Опасения по поводу масштабных изменений в бизнесе усилились в феврале, когда председатель правления ThyssenKrupp Steel Europe, экс-заместитель канцлера ФРГ Зигмар Габриэль предупредил, что бизнес должен претерпеть фундаментальные изменения. По его подсчетам, подразделение продает только 9 млн т стали, а возможно, даже меньше.
В апреле 2023 года Financial Times писала, что ThyssenKrupp вернулся к планам избавиться от подразделения, которое специализируется на производстве подлодок и морских электронных систем. Издание сообщило, что компания много лет терпела убытки, пытаясь справиться с падением спроса со стороны автомобильной промышленности на свою сталь, и ранее продала несколько своих предприятий, в том числе по производству лифтов за €17 млрд.