Как сообщалось, чистая прибыль в 13,5 млрд рублей по итогам 2022 года стала для "Уральских авиалиний" наибольшей как минимум за два десятилетия. Чистая прибыль 2023 года побила и этот рекорд.
Выручка за прошлый год выросла на 24,2%, составив 110,976 млрд рублей. Себестоимость продаж увеличилась на 19,3%, достигнув 91,064 млрд рублей. В результате валовая прибыль выросла в 1,5 раза, до 19,911 млрд рублей, прибыль от продаж, несмотря на рост коммерческих и управленческих расходов, — в 1,7 раза, до 14,203 млрд рублей.
Также у авиакомпании в 3,2 раза (до 3,559 млрд рублей) выросли проценты к получению и в 4,8 раза (до 683,1 млн рублей) сократились проценты к уплате.
Вместе с тем, прочие доходы и расходы упали в 1,9 раза. Прочие доходы составили 21,9 млрд рублей, прочие расходы — 16,194 млрд рублей.
В пояснительной записке к отчетности говорится, что в 2023 году авиакомпания получила государственные субсидии в размере 3,598 млрд рублей, тогда как в 2022 году их размер составлял 11,764 млрд рублей.
Как сообщалось, государство выделяло российским авиакомпаниям субсидии на частичную компенсацию расходов перевозчиков при выполнении внутренних рейсов в апреле-октябре 2022 года. Росавиация одобрила заявку "Уральских авиалиний" на 8,9 млрд рублей. Кроме того, почти 2,7 млрд рублей было предусмотрено для "Уральских авиалиний" на возмещение расходов при полетах внутри РФ в ноябре 2022 — марте 2023 года.
Кредиторская задолженность компании сократилась более чем вдвое — с 28,786 млрд рублей на 31 декабря 2022 года до 12,584 млрд рублей на 31 декабря 2023 года, дебиторская, напротив, выросла с 7,836 млрд рублей до 14,535 млрд рублей.
"Уральские авиалинии" базируются в московском "Домодедово" и екатеринбургском "Кольцово". Парк авиакомпании сформирован из самолетов Airbus.
Согласно списку аффилированных лиц "Уральских авиалиний" на 31 марта 2021 года, основным акционером авиакомпании являлся ее гендиректор Сергей Скуратов. В последние годы данные об акционерах в открытом доступе отсутствуют.