Кафе-магазин «Автоланч» на трассе М-5 оказалось под угрозой лишения доступа к дороге по вине своих хозяев.
Фото: Вадим АРХИПОВ
Из полутора сотен объектов дорожного сервиса на федеральных трассах в Челябинской области 80% не имеют согласованных примыканий — съездов с дороги в полосу отвода. В этом перечне — придорожные кафе, гостиницы, торговые точки, автозаправки. Зачастую сами эти объекты построены самовольно, без каких-либо разрешений, однако есть среди них и те, что узаконены и стали важной и востребованной частью дорожного и туристического сервиса, но к самой трассе присоединены, фактически, самовольно.
ФКУ Упрдор «Южный Урал» провело рейд по ликвидации нескольких незаконных примыканий на горнозаводском участке трассы М-5 «Урал». Дорожники продемонстрировали журналистам, как проходит эта работа, а также пояснили, что следует предпринять собственникам участков, чтобы сохранить доступ автотранспорта к размещенным на них объектам.
Первым участком, где предупреждения на глазах претворились в реальность, стал 1767-й км, неподалеку от поворота на Нижний Атлян, где находятся пельменная в обшарпанном вагончике, небольшой кустарный автосервис и старая АЗС.
Пельменная к моменту визита участников рейда была закрыта.
Фото: Вадим АРХИПОВ
Впрочем, несмотря на интенсивный трафик, пообедать или заправиться там никто не останавливается — вообще не было никаких признаков того, что что-то из этого работает. Участников рейда встретил лишь черный мохнатый щенок, игриво бегавший по пустому асфальтовому полю.
Фото: Вадим АРХИПОВ
Однако вскоре объявился и хозяин одного из трех участков в полосе отвода, который пока остается незастроенным. О предстоящей ликвидации примыкания его уведомили месяц назад, а до этого неоднократно присылали предупреждения. По словам мужчины, он обращался в Упрдор и даже присылал какие-то наработки по организации примыкания, но ответа якобы не получил.
Собственник приехал незадолго до того, как дорожники начали работы.
Фото: Вадим АРХИПОВ
С предпринимателем, который выразил намерение развивать на своем участке качественный дорожный сервис, на месте переговорил начальник ФКУ Упрдор «Южный Урал» Владимир Муравьев. Он заявил, что проконтролирует работу по обращению собственника и окажет содействие в оформлении необходимых документов. Тем не менее, в тот момент изменить уже ничего было нельзя. Автогрейдер вспахал глубокую борозду поперек дороги, сделав проезд невозможным. Собственнику теперь предстоит заново разработать и согласовать проект, а затем построить новое примыкание по всем соответствующим нормам.
Автогрейдер «вспахал» дорогу.
Фото: Вадим АРХИПОВ
— Каждый объект дорожного сервиса при размещении должен обратиться к нам, заключить договор и выполнить нормативные технические условия размещения самого объекта и строительства примыкания к дороге. Оно должно включать переход с полосы отвода на скоростные полосы и освещение для работы в ночное время суток, — пояснил начальник отдела развития дорожного сервиса ФКУ Упрдор «Южный Урал» Даниил Борисов.
Правила оформления подъездных путей нарушают не только мелкие частники, но и более крупные игроки сферы придорожного сервиса. На 1737-м км трассы, рядом с дорожной развязкой на Златоуст уже давно работает кафе-магазин сети «Автоланч». Там, в отличие от предыдущих локаций, всегда стоит много машин — большегрузов и легковых, там останавливаются рейсовые автобусы, оттуда же стартует популярная туристическая тропа на хребет Уреньга. Тем не менее, заезд на территорию этого комплекса также не имеет необходимых согласований.
«Автоланч» знают многие, кто часто ездит по М-5 из горнозаводской зоны в сторону Челябинска и обратно.
Фото: Вадим АРХИПОВ
— Примыкание находится в ненормативном состоянии и не отвечает требованиям безопасности. Собственнику еще летом прошлого года были направлены уведомления о необходимости заключения договора, на объект приезжали комиссии, но, к сожалению, собственник не принял никаких мер, чтобы это примыкание узаконить и выполнить его по нормативам, — отметил Даниил Борисов. — Объект стоит у нас в планах, и, если в ближайшее время собственник не выйдет с нами на контакт, это примыкание будет ликвидировано, когда настанет очередь.
Как отметил начальник ФКУ Упрдор «Южный Урал» Владимир Муравьев, ликвидация примыканий — непопулярная, но важная мера, которая отвечает требованиям снижения аварийности на трассе М-5.
— Там, где примыкание к дороге выполнено без согласования, существует опасность хаотичного выезда на проезжую часть трассы с высоким скоростным режимом. Чтобы обеспечить безопасность дорожного движения, мы вынуждены пойти на непопулярные меры и исключить возможность доступа на эти объекты, — заявил Владимир Муравьев. — Ранее подрядчики уже устраняли несанкционированные съезды с дороги в леса или поля, это постоянный процесс. Работу с объектами сервиса в таком масштабе мы начали впервые. Это послужит сигналом для тех собственников, которые игнорируют требования законодательства и нормы безопасности дорожного движения.
Начальник ФКУ Упрдор «Южный Урал» Владимир Муравьев.
Фото: Вадим АРХИПОВ
Владимир Муравьев подчеркнул — за ликвидацию самостроев вдоль трассы отвечает не дорожное управление, а администрации городов и районов, в собственности которых находятся эти объекты. Работа с муниципалитетами в этом направлении также активно ведется.
Ликвидация несогласованных примыканий будет продолжаться в Челябинской области в течение всего нынешнего дорожного сезона. Владимир Муравьев пояснил, что управление будет точечно выбирать наиболее злостных нарушителей — все будет зависеть от поведения собственников и их готовности сотрудничать с ведомством. Затронет она не только трассу М-5, но и другие федеральные автодороги на Южном Урале.
80% примыканий объектов сервиса к федеральным автодорогам в Челябинской области выполнены с нарушениями.
Фото: Вадим АРХИПОВ
К ЧИТАТЕЛЯМ
Viber/WhatsApp: +7-904-934-65-77
Почта: kpchel@phkp.ru