122 силы и вариатор – на что способна новая версия Лады Весты АТ
У Лады Весты появилась новая версия АТ – с автоматической трансмиссией, а точнее, с вариатором. Но не спешите расстраиваться, если вариаторы вам не по вкусу или если ожидаете, что эта Веста будет значительно дороже, чем с механикой.
|
Как рассказал главный редактор журнала «За рулем», старейшего и самого авторитетного автомобильного издания в России, Максим Кадаков, независимо от комплектации, версия АТ дороже версии с механической трансмиссией всего на 65 тысяч рублей.
Сам вариатор CVT18 фирмы WanLiYang подгонялся под вазовский двигатель в тесном сотрудничестве инженеров и программистов обеих компаний – АВТОВАЗа и WanLiYang. И в результате…
Максим Кадаков, главный редактор журнала «За рулем»:
— Главная благодетель Весты с вариатором – прекрасная слаженность с мотором 1.8 Evo (122 л. с.). Настолько удачно подобраны калибровки, что быстро забываешь о «вариаторности».
Лишь на старте есть едва заметный рывок (надо чуть аккуратнее с педалью газа), а затем – уверенный набор скорости. Если от души жать на педаль, вариатор имитирует переключение семи квазипередач. Косит под гидроавтомат – так привычнее, удобнее.
Именно поэтому вазовцы хитрят, называя машину не иначе как Веста АТ – «с автоматической трансмиссией».
Узнать больше об особенностях новой версии Лады Весты АТ вы можете в апрельском номере журнала «За рулем» – уже в продаже.
Свежие выпуски журнала всегда доступны на маркетплейсах: | ||
- «За рулем» можно смотреть на YouTube
Материал подготовлен по мотивам статьи Максима Кадакова «Будут брать!», опубликованной в журнале «За рулем» №4/2024.