Он назвал несколько причин, почему эта проблема более серьезная, чем кажется на первый взгляд.
В последнее время в Сети появилось немало видео с фронта, на которых видно, что российская пехота использует для наступления китайские гольфкары (багги), а не традиционные БМП. Это повеселило пользователей соцсетей, а некоторые эксперты начали говорить о "критичной" нехватке техники в армии РФ.
Однако опытным украинским военным на передовой – не до смеха. Об этом заявил ветеран войны, общественный деятель Юрий Гудыменко.
"Можно очень долго и очень громко хохотать над видосами, где россияне катаются на китайских "гольфкарах" на передке. Но с кем бы я не поговорил из опытных военных – почему-то никто особо не смеется", – сказал Гудыменко.
Он назвал несколько причин, почему эта проблема более серьезная, чем кажется на первый взгляд:
- 1. Desertcross 1000-3 (так называется этот "гольфкар", который на самом деле не гольфкар, а многоместный багги) на видео довольно уверенно и быстро едет по грунтовым дорогам с грузами и без. По словам Гудыменко, при правильном использовании такие багги для оккупантов очень полезны.
- 2. На штурмы в них ехать – плохая идея, потому что там не только брони – даже стекла нет. Но подвоз бк / воды / эвакуация раненых "прямо рекомендованы" для этого типа машин.
- 3. Россияне их контрактуют массово – к концу этого года должны получить 1590 единиц по цене около 24 000 долларов за единицу.
"Это значит, что при насыщенности отдельного подразделения именно этими машинками сильно упрощается ремонтная логистика: не нужны разные ремкомплекты, специалисты, типы шин и т. д. Иными словами, ремонтировать три одинаковых "гольфкара" быстрее и проще, чем привезенные волонтерами "эльку", "пасфайндер" и "додж", – говорит военный.
- 4. Гудыменко отмечает, что нормальный рамный пикап выигрывает по целому ряду показателей – зимой в нем тепло, летом прохладно; зима, дожди и размытая почва для него проблема, но не катастрофа; груза и личного состава он тянет больше и так далее.
Но есть две проблемы.
"Первая – рамных пикапов делают все меньше и меньше, на улице далеко не 1998-й год, безрамные паркетники завоевали рынок, и еще меньше производителей хотят продавать пикапы на войну (Toyota, например, не хочет). Вторая проблема – украинский автопром теоретически способен сделать родственника несложного китайского гольфкара, но явно не способен сделать пикап", – объясняет военный.
Кроме того, он напомнил, что украинское государство только на десятом году войны начало проводить на пикапы тендеры.
"Поэтому в свете того, что не хватает абсолютно всей автомобильной техники – грузовиков, бусиков, пикапов – шансы на то, что Генштаб громко заявит о необходимости еще и многоместных багги или проходных "гольфкаров" очень малы", – рассуждает военный.
Выводы Гудыменко:
- а) при правильном использовании гольфкары могут быть ценными машинами для военной логистики;
- б) теоретически Украина могла бы серийно производить их сама в каком-нибудь приемлемом временном горизонте;
- в) это решение россиян, как и "буханки", и единичные багги (у нас они тоже есть, в том числе электрические) – не панацея, но это отсутствующая у нас попытка системного решения логистических проблем, поэтому нужно анализировать решение врага, а если оно работает – копировать и внедрять.
Напомним, что еще в ноябре прошлого года диктатор Путин посетил штаб Южного военного округа в Ростове-на-Дону и ознакомился с мотовездеходами Desertcross 1000-3 китайской компании AODES, закупаемыми в КНР. Об этом открыто сообщали пропагандисты РФ. По их данным, всего в войска закуплено более 2000 таких машин. Каждая стоит около 16 тысяч евро. Один багги может перевозить до семи бойцов.
Читайте ведущие новости дня: