22 апреля Саратовское УФАС вынесло решение по жалобе ООО «САТО» на определение перевозчика на открытый в Саратове маршрут №6а. Напомним, маршрут №6а дублирует маршрут №6 от поселка Комсомольский до ТЦ «Хэппи молл» и будет запущен по брутто-контрактам.
Заседание с присутствием журналистов выдалось «жарким». Представители ООО «САТО» приводили различные доводы в опротестование принятого решения, в соответствии с которым перевозчиком по новому маршруту выступит АО «Межгородтранс». Основными доводами были: дублирование маршрута №6, который обслуживает ООО «САТО» и претензии к требованиям соблюдения определенных условий при перевозке пассажиров.
Кузов автобусов должен быть обязательно оформлен в бело-голубых тонах на нем должны быть изображены волнистые знаки - линии, а также рисунок, с изображением памятника Н.Г. Чернышевского на фоне Саратовской консерватории. Дизайн проект приложен к конкурсной документации. Именно такие автобусы имеются у АО «Межгородтранс». Как изменится качество перевозки при смене цвета не уточнили, но как выяснилось именно белые автобусы с в количестве 60 штук, практически за миллиард рублей у перевозчика, получившего контракт уже имеются. Происхождение машин у убыточного предприятия определено не было.
Требования к внешнему виду водителей вызвали не меньше споров. В контракте указано: не допускается использование маек, шорт, сланцев. Одежда водителя должна иметь чистый, опрятный и эстетичный внешний вид, соответствовать сезону. Непонимание представителей ООО «САТО» вопроса об эстетичном виде одежды и его субъективности предпочли оставить без комментариев, заявив, что «водитель не должен быть в пальто».
Остальные требования, которые касаются «не заводских» установок: кнопка тревожной сигнализации, система видеонаблюдения, мониторинг пассажиропотока, стационарные терминалы безналичой оплаты – валидаторы (в количестве трех штук) требуют дополнительного времени для поиска поставщиков, заключения с ними договоров и монтажу этого дополнительного оборудования. По мнению ООО «САТО», времени предоставленного документацией о закупке, которое составляет 10 дней, явно не достаточно.
По выдвинутым требованиям, валидаторы должны быть установлены на каждой из трех дверей и принимать безналичную оплату за проезд и оплату от льготников транспортной карты, при этом наличку будут принимать водители. Как пояснили представители МКУ «Транспортное управление», все три требуемых двери в автобусах должны открываться на посадку и на высадку. При входе в салон, пассажиры должны будут производить оплату через эти валидаторы, а желающие оплатить наличными, будут через салон пробираться к водителю. Чтобы следить за корректностью оплаты, в автобусе должны быть еще и контролеры. Кто будет производить оплату услуг контролеров пока не ясно.
Несмотря на нерешенные спорные вопросы, жалобу ООО «САТО» в адрес МКУ «Транспортное управление» антимонопольная служба признала необоснованной.
ОБРАЩЕНИЕ К ЧИТАТЕЛЯМ