Riparte ExoMars 2028, la missione europea su Marte
Thales Alenia Space e Leonardo hanno siglato con l'Agenzia Spaziale Europea un contratto per la continuazione delle attività necessarie al completamento, a partire dalla realizzazione del rover che cercherà tracce di vita sulla superficie del pianeta rosso
AGI - Thales Alenia Space, joint venture tra Thales (67%) e Leonardo (33%), ha siglato con l'Agenzia Spaziale Europea (Esa), un contratto del valore complessivo di circa 522 milioni di euro, diviso in tranche, per la continuazione delle attività necessarie al completamento della missione ExoMars 2028. Il contratto include la realizzazione del Modulo di Ingresso, Discesa e Atterraggio su Marte (Edlm, Entry, Descent and Landing Module) e le attività di manutenzione e riconfigurazione dei veicoli già costruiti per la missione del 2022. Questa missione, il cui lancio è previsto dal Kennedy Space Center nella finestra compresa tra ottobre e dicembre del 2028, ambisce alla ricerca di tracce di vita sulla superficie di Marte, cercando di rispondere a domande che da tempo affascinano l'umanità.
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Guidata dall'Esa, con l'importante partecipazione dell'agenzia spaziale americana Nasa e con il sostegno dell'Agenzia Spaziale Italiana, la missione ExoMars 2028 fornirà un rover europeo capace di guida autonoma sulla superficie del pianeta. Previsto per raggiungere Marte nel 2030 dopo un lungo viaggio, il rover, dotato di una trivella sviluppata da Leonardo, nello stabilimento di Nerviano (Milano), raccoglierà campioni di terreno perforando il suolo marziano, fino a 2 metri di profondità. Ne analizzerà le proprietà chimiche, fisiche e biologiche utilizzando il suo laboratorio analitico (Analytical Laboratory Drawer ALD) sviluppato da Thales Alenia Space.
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Uno degli obiettivi della missione è la ricerca di batteri nel sottosuolo, viventi o fossilizzati, che costituirebbero la prova della vita esistente o precedente sul Pianeta Rosso. Nel frattempo, il Trace Gas Orbiter (Tgo), protagonista della prima parte della missione ExoMars, realizzato in qualità di primo contraente da Thales Alenia Space, è attivo in orbita attorno a Marte, con il compito di rilevare gas in tracce nell'atmosfera marziana, in particolare metano. La sonda Tgo che svolge un ruolo chiave nella comprensione dei potenziali indicatori della vita su Marte, continua inoltre a trasmettere la maggior parte dei dati, compresi quelli dei rover Curiosity e Perseverance della Nasa, dando un notevole contributo alle ricerche scientifiche in corso. Il Tgo, infatti, ha ancora una quantità significativa di carburante a bordo e la sua vita operativa sarà estesa per supportare la missione ExoMars 2028.
Thales Alenia Space Italia conferma il suo ruolo di prime contractor industriale della missione ExoMars 2028. Con la responsabilità della progettazione del modulo Edlm, della realizzazione del suo radar altimetro, del laboratorio analitico, della sua integrazione sul rover e del computer di bordo, Thales Alenia Space è inoltre responsabile dell'integrazione delle attività di test e della campagna di lancio. In particolare, il contratto prevede la progettazione dei moduli Edlm, e le attività di manutenzione per il modulo di trasferimento (carrier) e per il rover, incluso l'aggiornamento e sostituzione di tutti quegli elementi sensibili al fattore tempo. Per il rover è previsto un audit completo e dei test per confermarne l'operatività in vista della nuova missione, nonché la sostituzione di alcuni componenti del carico utile con l'inclusione di un nuovo spettrometro a infrarossi (Enfys). Anche per il modulo di trasferimento vi sarà la sostituzione di elementi soggetti a una naturale usura del tempo, ed eventuale adattamento al nuovo profilo di missione, tenendo conto delle nuove traiettorie di lancio verso Marte. Il modulo di discesa e la piattaforma di atterraggio richiedono una nuova fase di progettazione e sviluppo, considerando il riutilizzo dell'avionica europea del modulo di discesa.
"Dal Sole a Saturno, e da Mercurio a Venere, Giove e Marte, le nostre soluzioni hanno accompagnato ogni odissea nello spazio cercando di svelare i segreti più custoditi dell'universo - ha affermato Hervè Derrey, Ceo di Thales Alenia Space - nel prossimo futuro la Luna, con le missioni Artemis II e III, sarà al centro dell'attenzione e la nostra azienda sarà in prima linea nell'esplorazione lunare con equipaggio, lavorando in particolare sul Modulo di servizio europeo della navicella Orion, sulla stazione spaziale cislunare Gateway e sugli habitat lunari multiuso. Il contratto ExoMars 2028 rafforza la posizione di Thales Alenia Space come uno dei leader nel campo dell'esplorazione spaziale".
"Siamo davvero onorati della rinnovata fiducia dell'Esa nella nostra azienda affidandoci le attività per il ripristino e la continuazione di questa sfidante missione alla scoperta di tracce di vita su Marte - ha dichiarato Massimo Comparini, amministratore delegato di Thales Alenia Space Italia. - La tecnologia avanzata, il know-how e l'esperienza di Thales Alenia Space ci rendono protagonisti dell'esplorazione spaziale. Oggi celebriamo la continuazione di uno straordinario Programma internazionale, frutto della sinergia e della cooperazione tra le Agenzie e industria spaziale. Siamo pronti per i mesi cruciali che ci attendono - continua Comparini - e fiduciosi nella nostra capacità di continuare ad ampliare i confini dell'esplorazione dell'universo, grazie al lavoro costante dei nostri ingegneri e tecnici specializzati, impegnati ogni giorno a portare avanti sfide come queste".
Thales Alenia Space è a capo di un consorzio che comprende Airbus Defence & Space -UK per il Rover e per i sistemi meccanici, termici e propulsivi del modulo di atterraggio; ArianeGroup (Francia) per lo scudo frontale e parte di protezione termica dell'aeroshell; OHB (Germania) per il modulo carrier e ALTEC (Italia) per il centro di controllo delle operazioni del Rover (ROCC). I nostri team in Francia di Thales Alenia Space sono responsabili dello sviluppo di parte dell'aeroshell (lo scudo posteriore), mentre Thales Alenia Space in Svizzera fornirà le camere e l'unità elettronica di controllo dei motori di frenata del modulo di atterraggio.