Nessuna svolta. Ma salvare la redditizia stagione estiva è ancora possibile. Il 25 aprile del ministro Giancarlo Giorgetti è stato contraddistinto da un faccia a faccia con la numero uno dell'Antitrust europeo, Margrethe Vestager, a dimostrare l'impegno del governo per strappare il sì di Bruxelles alle travagliate nozze fra Ita e Lufthansa. Un confronto durato circa un'ora dai toni franchi e cordiali.
I sacrifici presentati su slot, rotte a breve e lungo raggio e lo scalo di Milano-Linate agli occhi dell'Ue non sono ancora sufficienti. Il verdetto finale è destinato a slittare alla seconda metà di giugno, qualche giorno più tardi rispetto al previsto D-day del 6 giugno, allo scoccare delle elezioni europee. La decisione, è la posizione già ribadita a più riprese dal titolare del Tesoro, dovrà essere presa «rispettando i tempi» per «garantire un futuro positivo alla compagnia italiana, ai suoi lavoratori e ai viaggiatori».
Dentro al pacchetto, ha assicurato il Mef, ci saranno «ulteriori rimedi per rispondere alle preoccupazioni» di Bruxelles, «compresa la questione di alcune rotte». La lente è puntata su 39 rotte a rischio di monopolio o duopolio nei collegamenti tra l'Italia e l'Europa Centrale. Le sorti dell'operazione sembrano essere nelle mani della compagnia di Carsten Spohr: tutto, è la constatazione di funzionari e analisti, dipenderà dalla sua volontà di fare nuove concessioni. Offrendo così anche a Ita una via di consolidamento.
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