Mini Countryman: minimalista, sicura, elegante, anche elettrica
Pronta a tutto, dai giri della routine quotidiana alle avventure fuoriporta: è la nuova Countryman, ripensata più forte e spigolosa
La versione più grintosa è la John Cooper Works (JCW): motore da 300 cavalli. Ma è in arrivo anche la prima Countryman all electric.
Mini Countryman terza generazione cambia canovaccio e va alla conquista di nuovi clienti. La crossover più amata dalle donne diventa un vero Suv, più spazioso, più comodo, più tecnologico, perfetto per famiglie millennial. Si propone come segno dei tempi che hanno visto sparire dalle campagne pubblicitarie parole come «potenza» e «velocità» surclassate da «sistemi Adas», «parcheggio assistito», «comandi vocali», «guida autonoma».
Lunga 445 cm, larga 184, alta 166. Baule da 450 litri. Motori benzina da 170 a 300 cv. Trazione posteriore o integrale. Cambio robotizzato a sette marce. Listino da 34.900 a 51mila euro (versione JCW).
Senza però dimenticare che nel suo albero genealogico c'è la Mini che (per tre volte, dal 1964 al 1967) vinse il Rally di Montecarlo. Per contro la nuova Countryman, ora prodotta a Lipsia (Germania), sfoggia un altro primato: è la più grande di sempre (più lunga di 13 cm, più alta di otto). In seconda battuta c'è l'inedita cifra stilistica: griglia anteriore ottagonale, fari di grande impatto, cofano bombato. Le luci posteriori mimano la bandiera britannica con aplomb.
Al centro della plancia c'è il display rotondo, con diametro di 24 cm. Funge da quadro strumenti e centro di infotainment e assistenza di bordo.
Ha meno curve e più spigoli. I cerchi maxi e le barre sul tetto nero lucido, invece, ricordano la vocazione ad andare dappertutto: vita di tutti i giorni o avventure fuoriporta con più spazio che mai per passeggeri e bagagli. La full electric arriva (consegne in estate); la versione più divertente è la JCW (John Cooper Works), da 300 cavalli, a benzina e trazione integrale.