Secondo il Kiel Institute for the World Economy, c'è il governo cinese dietro la grande crescita di BYD Auto. Non solo 3 miliardi di euro di aiuti, ma anche prezzi di favore dai fornitori
Dumping, ovvero la concorrenza sleale di grandi imprese che introducono nel mercato europeo dei prodotti a un prezzo molto inferiore rispetto a quello di mercato. Possibile solo grazie ai sussidi statali di cui godono queste imprese nel loro paese di origine. È questa l'ipotesi di infrazione su cui sta indagando l'Unione Europea, in relazione ai produttori cinesi di auto elettriche.
Ma, in termini economici, a quanto ammontano queste sovvenzioni?
A cercare di dare una risposta a questa domanda il rapporto del Kiel Institute for the World Economy, centro di ricerca di economia con sede nell'omonima città tedesca. Rapporto che evidenzia due realtà: praticamente tutti i produttori di elettriche attivi in Cina godono di incentivi dello stato, e tutti godono di incentivi enormi rispetto alle aziende europee.
Il rapporto si concentra in particolar modo su BYD Auto, marchio giunto all'attenzione dei non addetti ai lavori a fine 2023, quando superando Tesla è diventato il primo produttore al mondo per elettriche vendute.
Secondo i dati del centro di ricerca, il governo cinese ha concesso 3,4 miliardi di euro di sussidi a BYD dal 2018 al 2022. Sussidi volti a fare del marchio il leader mondiale dell'elettrico.
Elettrico: in Cina non si muove foglia che il governo non voglia
Non solo sovvenzioni dirette però: BYD Auto godrebbe anche di prezzi di favore da produttori locali per l'acquisto di componentistica per le sue elettriche. Secondo il rapporto, BYD sarebbe dunque la mano lunga del governo cinese, punta di diamante di una strategia che vuole la Cina pronta a diventare il nuovo centro di gravità dell'industria dell'automotive.
Se BYD Auto è il caso più emblematico, non ci sarebbe produttore cinese di auto elettriche che non sia pesantemente sovvenzionato dal governo. Sia in maniera diretta che in maniera indiretta.
Guardando ai dati, anche GAC e Geely sono fra le aziende più agevolate. Colpisce, poi, il secondo posto di Tesla, che pur non essendo cinese ha potuto godere di oltre 400 milioni di euro di sussidi solo nel 2022.
A contrastare questa situazione l'innalzamento dei dazi in Europa, che potrebbe arrivare già a luglio 2024
Il rapporto dell'istituto di Kiel - istituto che ha un forte ascendente sulla politica tedesca - sembra dunque confermare in pieno i timori dell'Unione Europea, che a ottobre dello scorso anno ha avviato l'ormai famosa indagine.
Indagine giunta ormai a un punto di svolta: la stessa UE ha confermato di aver raccolto prove sufficienti e, secondo i beninformati, già a luglio 2024 innalzerà i dazi sulle elettriche prodotte in Cina proprio per contrastare questo fenomeno di dumping. L'opinione più comune è che dall'attuale 10%, i dazi sulle elettriche importate dalla Cina possano salire fino al 27,5%. In pratica, lo stesso dazio applicato dagli Stati Uniti.