Partirà il 2 maggio con il webinar sulla presentazione del progetto del 2 maggio il dibattito pubblico sui tre lotti del raddoppio ferroviario Pescara-Roma e cioè la tratta Porta Nuova-San Giovanni Teatino; San Giovanni Teatino-Chieti con una variante velocizzata di tracciato (variante di San Martino) e Chieti-Interporto D'Abruzzo dove il piano regolatore generale dell'impianto ferroviari odi Chieti separa il lotto 3 dal lotto 2.
Si tratta nel complesso di un investimento stimato in 15,9 miliardi di euro il cui completamento è previsto nel 2032, per il potenziamento di 16 chilometri di linea e che comprende anche la fermata "Pescara Aeroporto".
Dibattito pubblico: il calendario degli appuntamenti
Il calendario dei webinar cui seguiranno poi gli incontri in presenza, prevede altri due appuntamenti e cioè quello del 7 maggio su "Le ragioni dell'opera e i vantaggi per l'entroterra e la costa abruzzese" e quello del 9 maggio su "Gli aspetti urbanistici e ambientali dell'opera" entrambi in programma dalle 17.30 alle 19.30.
Prima di dare il via agli incontri in presenza ci saranno quelli con gli amministratori e i tecnici su "Il tracciato dell'opera e le principali interferenze con il territorio" che partiranno da Pescara martedì 14 maggio, per spostarsi poi a San Giovanni Teatino e Chieti il 15 e il 16 maggio: tutti gli incontri si terranno dalle 10.30 alle 13.
Gli stessi giorni questi in cui nel pomeriggio nelle tre città, a cominciare dal capoluogo adriatico, si terranno gli incontri pubblici che potranno essere seguiti anche in streaming (dalle 17.30 alle 20). A Pescara, San Giovanni Teatino e Chieti sarà quindi alla presenza di cittadini e comitati che si parlerà del tema "L'opera al servizio dei territori: obiettivi nazionali, benefici locali e soluzioni per il suo inserimento nel contesto di Pescara".
Il calendario degli appuntamenti è stato presentato nel corso della conferenza stampa svoltasi a Palazzo Silone all'Aquila.
Marsilio: "Si entra nel vivo. Un passaggio sbloccato dopo decenni"
L'avvio del dibattito pubblico, ha dichiarato il presidente della Regione Marco Marsilio, "è un passo in avanti e un segnale molto importante per lo sviluppo del territorio. Ora si entra nel vivo con un calendario che viene presentato per definire la parte di progetto che riguarda la tratta da Pescara fino a Chieti, un altro passaggio fondamentale che per decenni è rimasto bloccato per un'antica contesa sull'attraversamento di Sambuceto. Si va avanti su una ferrovia che è fondamentale – ha aggiunto -, è una spina dorsale dei collegamenti della nostra Regione verso la capitale".
Scopo del dibattito pubblico che sarà coordinato da Roberto Zucchetti, è quello di informare e illustrare il programma dell'opera di raddoppio della tratta Pescara-Chieti-Interporto d'Abruzzo e confrontarsi con i territori anceh grazie al sito Dp (dibattito pubblico) Pescara-Chieti che darà ogni informazione sul progetto infrastrutturale e sull'avanzamento del dibattito stesso.
"Il dibattito pubblico non decide cosa fare – ha sottolineato Zucchetti -: serve a far emergere tutte le critiche e le proposte migliorative del progetto in modo che chi dovrà poi decidere lo possa fare con il massimo delle informazioni. Per questo invito tutti a contribuire, informandosi, inviando osservazioni e contributi e partecipando agli incontri pubblici. È un progetto molto importante, che unirà in maniera rapida e sostenibile il centro dell'Italia; al tempo stesso, sono consapevole dei disagi che la sua realizzazione progetto crea a molte persone e attività economiche: proprio queste difficoltà ci devono sollecitare a fare un buon lavoro insieme – ha concluso -, per trovare soluzioni che riducano e, dove non è possibile, compensino adeguatamente chi viene danneggiato'.
Tra i presenti alla conferenza stampa anche Gianpiero Strisciuglio, amministratore delegato Rfi, che ha sottolineato come l'avvio della fase del dibattito pubblico è stata decisa "perché crediamo nel confronto con gli stakeholder, partito circa due anni fa, con la Regione e con i comuni abruzzesi. La velocizzazione della linea Roma-Pescara consente il diritto alla mobilità di aree interne, di territori lontani dai grandi nodi urbani una maggiore capacità di spostamento per i pendolari verso Roma e verso Pescara, di animare il turismo alla scoperta di luoghi attraversati dalla ferrovia".
Al centro del dibattito anche "i benefici del progetto"
Un'opera nei confronti della quale le critiche non sono mai mancate, così come le proteste con l'appuntamento aquilano diventato anche l'occasione per ribadire quali sarebbero i benefici del progetto che, è stato detto, rappresenta un'opportunità concreta per contribuire alla valorizzazione del territorio e agli obiettivi di sostenibilità ambientale, anche in virtù della sinergia con altri interventi inclusi nel programma di potenziamento della linea Roma-Pescara (Global Project). In particolare, il progetto, è stato spiegato, potenzia le prestazioni dell'infrastruttura ferroviaria, grazie alla presenza di servizi regionali più capillari che consentiranno tempi di percorrenza equivalenti a fronte di una maggiore offerta sul territorio determinata dalla presenza nuova fermata "Pescara Aeroporto". I servizi regionali veloci dedicati a spostamenti pendolari di maggiore ampiezza inoltre saranno caratterizzati da una riduzione dei tempi di percorrenza e incrementa la capacità della linea, portando ad un significativo aumento dei servizi giornalieri che, per i servizi regionali, passano dai 44 treni/giorno attuali, ai 100 treni/giorno nello scenario di progetto.
Tra i vantaggi anche quello di accrescere le opportunità di sviluppo dell'intermodalità logistica grazie al miglioramento della rete ferroviaria, in quanto gli interventi di raddoppio ferroviario prevedono l'implementazione di servizi ferroviari aggiuntivi da/per Interporto d'Abruzzo che contribuiranno ad aumentare la movimentazione delle merci su treno, con un incremento dagli attuali 4 treni/giorno a 8 treni/giorno nello scenario di progetto e di supportare gli obiettivi ambientali di mitigazione dei cambiamenti climatici e riduzione dell'inquinamento atmosferico. A seguito della prevista attivazione di tutti gli interventi, il Global Project comporterà una riduzione al 2029 di 227milioni 235mila 962 veicoli-km per gli autoveicoli e circa 8milioni 310mila veicoli-km per i mezzi pesanti e una riduzione delle emissioni di C=2 equivalente pari a 7mila135 tonnellate l'anno.
Alla conferenza stampa svoltasi a Palazzo Silone hanno partecipato anche il viceministro delle Infrastrutture e dei Trasporti, Galeazzo Bignami, la componente della Commissione nazionale dibattito pubblico (Cndp) e relatrice per il Ppogetto Andreina Scognamiglio e il vice direttore generale Operation di Rfi, Vincenzo Macello;