MotoGP | La diretta dei test collettivi di Jerez
La MotoGP si ferma a Jerez de la Frontera per il primo test in stagione del 2024. Seguitelo con la diretta offerta da Motorsport.com!
Di: lorenza.dadderio, Matteo Nugnes
Riassunto
"Avevamo alcuni particolari del motore da provare. Quello che è possibile provare, visto che sono omologazioni congelate, però diciamo che c'è ancora del margine per lavorarci intorno. C'era anche qualcosa di elettronica, ma quella non manca mai. Siamo un po' in ritardo invece con la prova della carena che vorremmo introdurre a breve. Abbiamo avuto un inconveniente nel montaggio e quindi l'abbiamo provata veramente poco", ha detto il manager italiano.
Quando poi gli è stato chiesto quale sia lo scopo di questo upgrade, ha aggiunto: "Il gioco è sempre lo stesso, cercare più contatto in frenata e che ci limiti il meno possibile in termini di velocità massima, controllando anche l'impennamento".
Takaaki Nakagami, Team LCR Honda
Foto di: Lorenza D'Adderio
Nuovo codone per l'Aprilia, montato sulla RS-GP di Aleix Espargaro
Codone Aprilia RS-GP
Foto di: Lorenza D'Adderio
"Abbiamo molte cose da provare, ma dobbiamo stabilire delle priorità. Le due cose più importanti da valutare sono il pacchetto aerodinamico, che vogliamo omologare il prima possibile in base alle sensazioni dei piloti, e il nuovo telaio. È un po' presto per dire come stanno andando questi miglioramenti. Un pilota ha iniziato a testare una delle due cose e l'altro l'altra. Dobbiamo aspettare la fine della giornata, poi controlleremo e confronteremo i miglioramenti. Per ora, credo che ci siano buone informazioni" (qui il pezzo completo)
"Ci siamo focalizzati sul setting delle moto con entrambi i piloti, ma anche sull'aerodinamica, perché abbiamo provato un codone diverso, con l'obiettivo di aiutare i piloti a trovare un maggior feeling sia in staccata che in ingresso di curva".
"Con Savadori abbiamo continuato il lavoro che abbiamo iniziato durante il GP: c'era un telaio, ma anche qualcosa a livello di motore, che non potete vedere da fuori. Si tratta di soluzioni 2025".
"Inoltre abbiamo lavorato anche sulla partenza, perché abbiamo visto quanto sia importante riuscire a mettersi subito davanti. Ci abbiamo lavorato sia dal punto di vista del set-up del veicolo, quindi sull'elettronica e sulla gestione della prima parte dell'erogazione della potenza, ma anche sulla posizione del pilota in sella, quindi su come si posiziona nelle primissime fasi della partenza".
"Abbiamo diverse novità aerodinamiche da provare, quindi ci concentreremo soprattutto su questo aspetto dello sviluppo per trovare delle soluzioni migliori che ci permettano di aumentare il feeling dei piloti, la maneggevolezza ed anche il grip. Non c'è niente a livello di motore per noi, ma proveremo anche alcune tarature delle sospensioni", ha detto Cecchinello ai microfoni di Sky Sport MotoGP.
La moto di Enea Bastianini, Team Ducati Lenovo
Foto di: Lorenza D'Adderio
La Yamaha YZR-M1 di Alex Rins, Yamaha Factory Racing
Foto di: Lorenza Dadderio
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