Venti aree parcheggio, alcune già esistenti e altre da realizzare, per un totale di 10.433 posti auto. La Giunta comunale rimodula il piano parcheggi e ridefinisce le priorità delle nuove tratte del tram: nell'ordine si faranno le linee C, B e A - che però attraverserà solo una porzione di via Libertà, quella compresa fra via Croce Rossa e piazza Alberico Gentili - a seguire la E1 e la F, "in funzione delle disponibilità finanziarie" e con l'obiettivo di avere "un circuito continuo di esercizio". Così si legge in una nota dell'amministrazione comunale, che fa sapere di aver integrato il Pums (Piano urbano della mobilità sostenibile) già adottato con lo schema generale del piano dei parcheggi di interscambio.
Un intervento che si è reso necessario dopo il flop della gara per la realizzazione dei sette parcheggi d'interscambio che serviranno da supporto alle future linee del tram, andata deserta lo scorso anno. Si cerca quindi di rendere più appetibili i bandi per i parcheggi, che saranno finanziati in parte con capitali privati e in parte con risorse regionali. Nel Pums sono previsti anche 80 chilometri di nuove piste ciclabili.
"Vogliamo incrementare le opportunità offerte ai cittadini e ai turisti di poter lasciare l'automobile in un parcheggio e trovare un'adeguata opzione di trasporto pubblico locale: metro, tram, bus, micromobilità e pedonalità", dicono il sindaco Roberto Lagalla e l'assessore alla Mobilità Maurizio Carta, annunciando che "nelle prossime settimane saranno avviate le procedure per verificare l'interesse di investitori e operatori a intervenire in partenariato pubblico-privato per la realizzazione dei parcheggi più vocati a questa modalità di realizzazione".
L'addendum al Pums serve, proseguono Lagalla e Carta, "ad avere un documento ufficiale da inviare alla Città metropolitana che sta redigendo il Pums metropolitano: il vero e più adeguato strumento di pianificazione che dovrà ripensare la mobilità cittadina di Palermo in uno scenario provinciale di mobilità delle persone e delle merci".
"Il piano prevede tre circuiti di parcheggi di interscambio che svolgono funzioni simili, ma differenziate, in funzione dell'area cittadina che servono: 6 aree di parcheggio di interscambio esterno lungo la circonvallazione, per 5.860 posti totali, consentiranno alle automobili provenienti dall'esterno della città di non entrare nell'area centrale per non inquinarla o congestionarla; 7 aree di parcheggio intermodale attorno alla città consolidata, per 1.918 posti, consentiranno di non congestionare il centro cittadino, permettendo ai cittadini di trovare in prossimità una fermata del trasporto pubblico locale, con particolare riferimento all'anello ferroviario; 7 aree di parcheggio a servizio della Ztl attorno alla città storica, per 2.655 posti, permetteranno di poter godere con maggiore facilità della bellezza del centro storico e delle sue aree pedonali"