Poche settimane fa, lo stabilimento Audi di Heilbronn ha sfornato l'ultima R8 con motore termico: un esemplare giallo Vegas con pacchetto Performance Quattro Edition, dettagli in fibra di carbonio e cerchi da 20".
Si è chiusa così la storia quasi ventennale della supercar tedesca, che nei prossimi anni potrebbe rivivere in una forma completamente nuova. Messi da parte i V8 e i V10 che hanno accompagnato la R8 durante la sua vita, l'Audi si prepara a diventare 100% elettrica.
Venuta dal futuro
A dire la verità, non sappiamo se la super sportiva a batteria di Ingolstadt si chiamerà davvero R8 o se verrà adottato un nuovo nome. Ma più voci (non ufficiali) ci dicono che gli ingegneri tedeschi stiano effettivamente lavorando a un'erede spirituale di questo modello, che sarà tra i più estremi mai prodotti dalla Casa.
Audi R8 e-tron (2026), il render di Motor1.com
La ricostruzione grafica del nostro render immagina l'aspetto che potrebbe avere questa ipotetica R8 e-tron. La nuova Audi dovrebbe mantenere in larga misura la silhouette dell'attuale modello e potrebbe essere costruita, almeno in parte, a mano.
La forme dovrebbero essere sempre tese e simili a quelle di una vettura a motore centrale, con sbalzi ridotti all'anteriore e un design "a cupola" per migliorare il più possibile l'aerodinamica (che potrebbe sfruttare alcuni elementi attivi e capaci di variare l'inclinazione in base alla velocità). Ci aspettiamo il debutto di una nuova tecnologia dedicata ai fari, la presenza di un abitacolo davvero fantascientifico e prestazioni estreme.
La piattaforma
Secondo quanto riportato da Autocar, la prossima generazione della R8 potrebbe essere sviluppata su una variante adattata della piattaforma SSP. Questa architettura integrerà componenti sia della MEB che della PPE e dovrebbe entrare in produzione nel 2027.
In generale, secondo quanto dichiarato da Oliver Hoffman, direttore tecnico di Audi, al magazine britannico, questa piattaforma sarà alla base dell'80% dei modelli del Gruppo Volkswagen nei prossimi anni.
La piattaforma sarà in grado di supportare powertrain fino a 1.700 CV, con la variante "Sport" che darà vita anche alla Porsche K1, un grande SUV elettrico a 7 posti.