Vedremo Chery in Italia nell'ex stabilimento Maserati di Grugliasco? La casa cinese è in lizza per diventare il secondo produttore di auto in Italia
Continuano le grandi manovre per l'approdo di un secondo produttore di auto in Italia: dopo gli ultimi rumors su Dongfeng, peraltro prima confermati e poi smentiti dal gruppo cinese, nelle ultime 48 ore è tornato prepotentemente di moda il nome di Chery, che era uscito un mesetto fa e poi sembrava essersi dissolto dopo l'accordo per l'apertura di uno stabilimento in Spagna. Pare infatti che il colosso di Wuhu non abbia affatto abbandonato l'idea di approdare in Italia, e che anzi abbia messo nel mirino uno degli impianti più noti della nostra industria automotive, voluto fortemente da Sergio Marchionne e chiuso ingloriosamente da Stellantis a fine 2023.
CHERY IN ITALIA NELLO STABILIMENTO DI GRUGLIASCO? LA SITUAZIONE
L'impianto in questione è ovviamente l'Agap (Avvocato Gianni Agnelli Plant) di Grugliasco, dove venivano prodotte le Maserati prima della dismissione. Il numero uno di Chery, Yin Tongyue, avrebbe parlato della possibilità Grugliasco direttamente con il ministro delle imprese Adolfo Urso in un colloquio riservato tenutosi qualche giorno fa. Nonostante l'accordo già raggiunto per produrre negli ex stabilimenti Nissan di Barcellona, Chery vorrebbe aprire una seconda fabbrica in Europa e da questo punto di vista l'Italia potrebbe offrire tanto sia in termini di impiantistica che di indotto, oltre che di eccellenza della manodopera. Lo stabilimento ex Maserati di Grugliasco, che peraltro Stellantis ha messo in vendita, sarebbe perfetto per un'operazione del genere. Alla pari degli impianti ex Fiat di Termini Imerese, anch'essi citati nel colloquio tra Tongyue e Urso come possibile soluzione per Chery in Italia.
LA CINESE CHERY PRESTO IN EUROPA CON TRE MARCHI
Del resto i progetti di Chery per l'Europa appaiono davvero importanti, da qui la necessità di avere non uno ma due stabilimenti produttivi nel Vecchio Continente. Come riporta Il Giornale, sono tre i marchi, specializzati nella produzione di Suv, sui quali l'azienda cinese punta per il mercato europeo: Omoda, Jaecoo ed Exlantis. I primi due con un'offerta mista, tra elettrico e ibrido, il terzo solo con alimentazioni a batteria. Finora Chery si era vista in Italia con i modelli poi assemblati da DR Automobiles, ma adesso vuole produrre in proprio e se la proposta risulterà adeguata i suoi marchi, oggi sconosciuti, diventeranno presto popolari. Ovviamente per convincere Chery a produrre in Italia (poi si vedrà con quali numeri, l'obiettivo è sempre quello di un milione di unità tra Stellantis e il secondo produttore) occorre presentargli un'offerta attrattiva, ed è probabile che Urso e Yin Tongyue abbiano discusso anche di questo.
CHERY SI ACCORDA ANCHE PER LA DISTRIBUZIONE DEI VEICOLI. MA INCOMBONO I DAZI…
La visita del numero uno di Chery in Italia è risultata piuttosto fruttuosa perché oltre al ministro ha incontrato e avviato trattative con i vertici di Diventa, la nuova società frutto della joint venture siglata dai due big della distribuzione di veicoli in Italia: Autotorino e Intergea. L'obiettivo è la creazione di un grande hub italiano per l'importazione e la distribuzione di auto e veicoli commerciali cinesi, ibridi ed elettrici. Non solo di Chery ma anche di Baic, Jac e altri. Tuttavia se le vetture fossero prodotte direttamente in Italia eviterebbero il problema dei dazi sulle importazioni che l'Europa si prepara a varare. Da qui la strategia di Yin Tongyue di giocare su più tavoli.