Bella, brutta, troppo cara, prezzo giusto, elettrico no, elettrico si: l'Alfa Romeo Milano è appena nata e sta facendo discutere tutti, appassionati e non. A dire la sua ora è anche il ministro del made in Italy Adolfo Urso che, intervenuto in un incontro a Torino per l'inaugurazione della Casa del Made in Italy, ha criticato il nuovo SUV piccolo Alfa.
Chiaramente non in termini di design o powertrain. È il nome scelto dal Biscione al centro del contendere.
"Un'auto chiamata Milano non si può produrre in Polonia. Questo lo vieta la legge italiana che nel 2003 ha definito l'Italian Sounding, una legge che prevede che non bisogna dare indicazioni che inducano in errore il consumatore.
Sarebbero indicazioni fallaci legate in maniera esplicita alle indicazioni geografiche. Quindi un'auto chiamata Milano si deve produrre in Italia, altrimenti si dà un'indicazione fallace che non è consentita dalla legge italiana".
Cosa dice la legge
Il ministro Urso cita la legge l'articolo 4, comma 49, della Legge n. 350/2003, articolo 517 del codice penale, che regola "L'importazione e l'esportazione a fini di commercializzazione ovvero la commercializzazione o la commissione di atti diretti in modo non equivoco alla commercializzazione di prodotti recanti false o fallaci indicazioni di provenienza".
Legge nata per tutelare ogni tipo di merce prodotta in Italia da eventuali contraffazioni. La legge dice che "costituisce fallace indicazione, anche qualora sia indicata l'origine e la provenienza estera dei prodotti o delle merci, l'uso di segni, figure, o quant'altro possa indurre il consumatore a ritenere che il prodotto o la merce sia di origine italiana incluso l'uso fallace o fuorviante di marchi aziendali". E Alfa Romeo come risponde? Per si limita a un "no comment".
Alfa Romeo Milano
Alfa Romeo Milano
La questione milione
Urso ha poi approfittato dell'occasione per ribadire come
"Noi stiamo lavorando per mettere in condizione Stellantis di produrre almeno un milione di veicoli nel nostro paese. Per sostenere il sistema dell'indotto è assolutamente necessario arrivare a 1,4 milioni di veicoli. Se Stellantis ritiene di poterlo fare ben venga, altrimenti è inevitabile che ci sarà spazio per un'altra o più altre case automobilistiche. Siamo un libero mercato e possiamo e dobbiamo incentivare investimenti italiani o esteri ovviamente nelle regole del libero mercato e su questo ci stiamo confrontando con chi ritiene di costruire stabilimenti produttivi in Europa. [...]
Mi risulta che il partner cinese di Stellantis intende realizzare uno stabilimento in Europa e sta calibrando se farlo in Polonia o in altri Paesi. Potrebbe farlo in Italia, ben venga. In Spagna ci sono sette case automobilistiche, in altri Paesi come la Francia, la Polonia, la Germania, la Slovacchia e l'Ungheria cinque o sei. L'Italia è l'unico caso in Europa dove c'è solo una casa automobilistica, che non riesce a soddisfare le esigenze del mercato interno. È un'anomalia che va colmata"