Lontano dalle nostre case; San Rocco dice basta; No Tunnel; Non vogliamo morire. Questi sono alcuni degli striscioni che negli ultimi giorni sono comparsi a Monza, nel quartiere di San Rocco. Intanto alla vigilia del consiglio comunale del 15 aprile quando alle 18.30 in aula interverranno anche i tecnici di Serravalle per illustrare il grande progetto del maxi svincolo di Sant'Alessandro, nel quartiere prosegue la protesta: non solo con gli striscioni, ma anche con la raccolta firme e coi video, diffusi in rete, dove viene ribadito il no alla maxi infrastruttura che impatterà pesantemente sul territorio. Una protesta contro il progetto dell'ampliamento dello svincolo Monza Sant'Alessandro sulla A52 Tangenziale Nord che vedrà il rione essere messo in ginocchio sia in fase cantieristica, sia quando i lavori saranno terminati.
I residenti da quasi un anno protestano: non solo per gli oltre 400 giorni di cantiere (oltre due anni di lavori) che bloccherà parte del rione e intaserà ulteriormente il traffico. Ma soprattutto per quella parte del progetto che prevede 70 metri di tunnel aperto con traffico continuo e smog proprio a ridosso delle scuole (dall'asilo alle medie), della palestra e del campo di calcio della squadra di San Rocco. I cittadini si sono costituiti in Comitato vie Gentili, Talete e Ariostotele presieduto dall'avvocato Giovanni Testa. In loro soccorso anche la politica: il consigliere Paolo Piffer che con i consiglieri di minoranza ha chiesto un consiglio comunale ad hoc sull'argomento anche con la partecipazione del Comitato (che però è stata respinta e vedrà i rappresentanti assistere all'assise solo in veste di uditori); il Movimento 5 Stelle si è posto al fianco del Comitato sostenendo la raccolta firme che ha portato in Europa e con una interrogazione in consiglio regionale.
I residenti temono per la loro salute anche perché sul documento inviato dal Ministero all'Ambiente in merito al progetto si legge che "Dall'analisi – si legge nel documento ufficiale del ministero – è stato possibile valutare che 125.390 persone residenti all'interno del dominio di calcolo otterranno un beneficio grazie alla realizzazione dell'opera". Ma ci saranno anche persone la cui salute potrebbe essere messa a rischio. "5.600 persone – si legge ancora nel testo del ministero – saranno soggette a un potenziale incremento del rischio inalatorio di tipo cancerogeno".
Intanto anche l'associazione HQMonza si schiera al fianco del Comitato e in una nota ufficiale ricorda che "Quel tratto (i 70 metri all'aperto, ndr) deve essere realizzato, a nostro avviso, totalmente in sotterranea e dotato di impianto di disinquinamento, così come Monza pioniera ha ottenuto per il tratto urbano della SS36 tra i quartieri Triante e San Fruttuoso. L'interruzione di poche decine di metri prevista nel tunnel a Sant'Alessandro, come fosse una canna col buco, appare giustificata da un solo scopo: tenere la lunghezza di ognuno dei due tratti sotto i limiti per i quali la normativa 2004 di spone maggiori e migliori misure di sicurezza. Vogliono risparmiare sugli inve stimenti, poi nemmeno così tanto, a spese dei cittadini del quartiere. Questo è moralmente inaccettabile in un Paese civile e in una società sempre più sensibile e attenta alle problematiche ambientali".
"Macchè galleria con tre buchi, ma siamo seri. Il modello viale Lombardia è letteralmente la strada da seguire per arterie di grosso calibro dentro un'area densamente abitata. Ci stupisce che i committenti e i progettisti non ne abbiano coscienza. Ci aspettiamo che l'intero Consiglio Comunale chieda, anzi esiga all'unanimità da Serravalle Spa una galleria unica totale con impianto di disinquinamento e con adeguate misure di sicurezza" ha concluso Isabella Tavazzi, portavoce dell'Associazione HQMonza.
Un progetto che vedrà la chiusura dell'uscita della A52 su via Borgazzi che creerà molti disagi al quartiere con traffico (e quindi inquinamento) in aumento sia in entrata che in uscita dal quartiere. Proprio come illustrato in uno dei video diffusi in rete: per entrare e uscire dal quartiere e dirigersi verso o fuori Monza si creerà un serpentone di auto che dovranno allungare il percorso già oggi molto trafficato.