Un informe de la Bolsa de Comercio de Rosario (BCR) advierte que los barcos deben realizar las maniobras en los puertos con "extremo cuidado" para evitar varaduras y cargar menos para poder circular por el canal que se mantiene dragado.
En el caso del Paraná, los registros de la Prefectura Naval Argentina muestran que en Rosario el río tiene apenas un metro de altura, cuando el promedio para esta época del año es 3,76 metros.
"La última vez que el Río Paraná a la altura de Rosario estuvo por debajo del metro de altura fue el 10 de enero de 1989, hace más de 30 años atrás", remarcó la entidad rosarina.
Entre las principales problemáticas que esta situación trae aparejada en relación a la logística de exportación y que reportan las mismas empresas del sector y analistas consultados, se destacan: Necesidad de ajustar el volumen de carga.
⚓La bajante extraordinaria del Paraná suma presión a la logística exportadora.
La altura del Río en el puerto de Rosario ha descendido hasta el metro de altura, nivel que no quiebra hace más de 30 años.
⚓La bajante extraordinaria del Paraná suma presión a la logística exportadora.
— BCR Prensa (@BCRprensa) April 9, 2020
La altura del Río en el puerto de Rosario ha descendido hasta el metro de altura, nivel que no quiebra hace más de 30 años.
👉https://t.co/8w43fRJhrg pic.twitter.com/LOs8IsMQYeEn el caso que carguen harinas, la pérdida puede ser menor ya que ésta cubica más (pesa menos por volumen de carga). En particular, en plena cosecha maicera, aquellas empresas que antes cargaban Panamax con 40.000 toneladas del cereal y completaban carga en Bahía Blanca/Necochea hasta las 60.000-65.000 toneladas, hoy salen del Gran Rosario con menos mercadería por la falta de profundidad obligándolas a cargar más maíz en esos puertos del sur bonaerense.
Esto plantea problemas en la logística porque hay menor disponibilidad de cereal en el sur bonaerense y los costos de adquisición son más elevados.
También, genera demoras en la llegada de las barcazas proveniente de Paraguay con soja. Las demoras se ubican entre 10 y 15 días. Esta mercadería es muy importante para la industria local porque, mezclada con poroto de soja de origen argentino, ayuda a elevar el nivel de proteína de la harina de soja para cumplir con las exigencias de la demanda internacional.
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