El tren que uniría Málaga y Marbella -de haberlo, que no lo hay- no resultaría "nada competitivo", ha comentado el ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, ante los micrófonos de Onda Cero. A su juicio, la línea de ferrocarril que vertebraría la Costa del Sol -una reivindicación histórica de la ciudadanía- pararía en "veinte sitios" -demasiados, según el ministro socialista- y "la gente acabará haciendo lo mismo que hace ahora, que es coger el coche para acercarse a Málaga a coger el AVE".
El titular de Transportes ha confirmado -como ya hiciese el pasado febrero su secretario de Estado, José Antonio Santano, en una foro empresarial en Málaga- que "nadie en este momento está planteando una solución de esas características ni por costes ni por afecciones medioambientales", máxime -ha añadido- cuando "no hay ni un sólo papel con el que trabajar".
Las reacciones ante las declaraciones del ministro socialista -incluida la del propio presidente de la Junta de Andalucía, Juanma Moreno- no se han hecho esperar y han provocado una avalancha de protestas de los distintos alcaldes de la región, que no han dudado en mostrar su descontento ante esta nueva negativa del Gobierno de Pedro Sánchez a atender algo más que una vieja demanda de los vecinos de la Costa del Sol, sino un proyecto que pone a todos prácticamente de acuerdo y que desde la Junta consideran estratégico para el futuro de Málaga.
Más de 150.000 habitantes
Moreno ha incidido en que hace falta el tren litoral para mejorar la conectividad entre municipios y como alternativa al uso del automóvil. En este sentido, ha recordado que "Marbella es la única ciudad España de más de 150.000 habitantes que no tiene conexión ferroviaria" y la Costa del Sol, desde Nerja hasta Algeciras, es como "una gran avenida" en torno a la que hay casi cuatro millones de personas entre población residente y flotante. Sin embargo, ha subrayado el presidente andaluz, "el ministro dice que el tren no es rentable", aún cuando en esa zona está la línea de cercanías más rentable de España (Málaga-Fuengirola)
Por su parte, el presidente de la Diputación de Málaga, Francisco Salado, ha lamentado que "el Gobierno de Pedro Sánchez haya demostrado "a las claras que no tiene voluntad alguna de realizar el tren a Marbella, Estepona y Algeciras ni de resolver los problemas de movilidad de la Costa del Sol" y ha desmentido al titular de Transportes, al que ha acusado de esconder en un cajón un proyecto, planteado ya hace seis años y que cuenta con dos alternativas diferentes de trazado y sendos estudios de demanda.
Salado, que ha acusado a los socialistas de "hipocresía y deslealtad", considera que se trata de un "agravio constante" hacia "una de las zonas en las que más impuestos recauda el Estado y con más dinamismo". "Los malagueños no son menos que nadie", ha dicho el presidente de la Diputación, y ha exigido para esta provincia andaluza el mismo trato que para otras grandes áreas metropolitanas de la geografía española donde estas infraestructuras, aún siendo costosas, se planifican y se construyen.
Alcaldes, en pie de guerra
En esta misma línea se han pronunciado los alcaldes de Málaga y Estepona, Francisco de la Torre y José María García Urbano, respectivamente; y las alcaldesas de Marbella, Ángeles Muñoz; Mijas, Ana Mata; Fuengirola, Ana Mula; y Torremolinos, Margarita del Cid.
Francisco de la Torre también ha desmentido a Óscar Puente y ha recordado que desde el Ayuntamiento de Málaga se ha enviado documentación al Ministerio de Transporte sobre el proyecto del tren litoral en varias ocasiones. Asimismo, se ha dejado constancia de la voluntad de la ciudad de seguir avanzando para hacer realidad esta iniciativa
El alcalde de Estepona considera "sorprendente" que el gobierno central se oponga a dotar de conexión ferroviaria a la Costa del Sol y como el presidente de la Diputación, ha criticado que el Ejecutivo de Sánchez "no contemple esta infraestructura para una de las zonas que más aporta al Producto Interior Bruto (PIB) de nuestro país".
Especialmente crítica ha sido la alcaldesa de Marbella, Ángeles Muñoz, que ha señalado que "resulta inaceptable que un ministro descarte un proyecto esencial para Marbella y para toda la Costa del Sol con el único argumento de que es complicado ejecutarlo, pero, sobre todo, resulta especialmente bochornoso que el señor Puente afirme que 'no hay ni un solo papel' para desarrollar esta conexión ferroviaria porque constata que desconoce absolutamente de qué está hablando y que se trata solo de una decisión política por parte del Gobierno de Pedro Sánchez para no acometer una obra trascendental para los intereses de la provincia de Málaga".
Para la regidora de Mijas, Ana Mata, las declaraciones del ministro de Transporte demuestran "una absoluta dejadez y falta de interés en un tema que genera un amplio consenso en todos los representantes políticos de la provincia" y lo acusa de "olvidar una de las premisas básicas que rige el servicio público que no es otra que velar por el bien general y por buscar soluciones a cuestiones que no por complicadas dejan de ser necesarias y primordiales".
Agravio
"Está cada vez más claro que el Gobierno de Pedro Sánchez desprecia a una zona del país tan pujante y dinámica, como es la Costa del Sol", ha dicho la alcaldesa de Fuengirola, Ana Mula, quien entiende que cuando el ministro de Transportes dice que el proyecto de ampliación del Cercanías no es competitivo, lo que "en realidad quiere decir, es que no lo es para el Ejecutivo al que pertenece" ya que, añade Mula, "Óscar Puente siempre parece más dispuesto a destinar las inversiones en esta materia a otros territorios del país de cuyos grupos políticos nacionalistas depende su permanencia en el cargo, como Cataluña o el País Vasco".
Desde Torremolinos, su regidora, Margarita del Cid, ha lamentado que Málaga sufra "un Gobierno central negacionista" que miente al negar que haya documentación que avale la necesidad y viabilidad de un proyecto del que se habla desde hace décadas.
Si bien han pasado varias décadas desde que se presentó el primer informe sobre el tren litoral, es un proyecto del que se viene hablando desde el año 1979 y una demanda actual. Entre los últimos, el elaborado por ARCS, Estudios y Servicios Técnicos y Analistas Económicos de Andalucía con la financiación de Unicaja, que vio la luz a principios del mes de enero y en el que se defiende la necesidad de una infraestructura clave.
Este informe pone el acento en la creación de una nueva línea ferroviaria en Málaga, una provincia que solo cuenta con dos trazados de cercanías de 70 kilómetros de longitud y que está muy por detrás de otras ciudades españolas como Sevilla -5 líneas y 254 kilómetros-, Valencia -6 líneas y 323 kilómetros- o Madrid -10 líneas y 370 kilómetros-, aunque el núcleo de cercanías malagueño es el más eficiente y rentable de España, subraya este documento.