Galería técnica F1: los coches antes de la carrera de Japón
Mira el análisis de las características técnicas de los F1 mientras los equipos preparan sus monoplazas para el GP de Japón 2024.
Giorgio Piola
Análisis técnico de Giorgio Piola
Análisis proporcionado por Giorgio Piola
Tras disputarse la clasificación del Gran Premio de Japón 2024 de Fórmula 1, pasamos a analizar las características técnicas de los coches mientras los equipos los preparan para la carrera que tendrá lugar este domingo.
Detalles del Alpine A524
Echamos un vistazo a las dos especificaciones del alerón delantero de Alpine en Japón, siendo la más nueva la superior (salpicada con parafina verde). Obsérvese no sólo cómo la forma de los flaps superiores difiere considerablemente, sino también cómo el equipo ha optado por puntas de flap semidesprendidas en la unión del endplate.
Detalle técnico del McLaren MCL38
Foto: Giorgio Piola
Un vistazo al McLaren MCL38 mientras los mecánicos preparaban el coche. En particular, con el suelo fuera del monoplaza, podemos ver las vallas del suelo y su borde de ataque barrido.
Detalles técnicos del Mercedes W15
Foto: Giorgio Piola
Una mirada bajo las cubiertas del Mercedes W15 revela detalles de cómo están empaquetados la unidad de potencia y los accesorios, mientras que también podemos ver una serie de tirantes metálicos alojados dentro de la carrocería del pontón que reducen la flexión del suelo.
Detalle técnico del McLaren MCL38
Foto: Giorgio Piola
Un primer plano del chasis del McLaren y de la ampolla de la carrocería que interactúa con el suelo y la pata trasera del trapecio superior, para gestionar mejor el flujo de aire hacia abajo.
Detalles técnicos del Aston Martin AMR24
Foto de: Giorgio Piola
Un primer plano del trabajo de detalle extremo que se ha llevado a cabo alrededor del punto de fijación interior de la pata trasera de la horquilla superior del Aston Martin. Se puede ver cómo hay una sección de cola muy fina que está agresivamente barrida hacia arriba cuando se acopla con el panel de la carrocería (flecha roja).
Pontón y fondo del Aston Martin
Aston Martin tiene un nuevo suelo y una nueva carrocería del pontón en Japón, con la línea de plegado descendente reintroducida en dicha carrocería, en la esquina delantera (flechas rojas), mientras que el equipo de Silverstone ha cambiado a un alerón de borde más retorcido (flecha azul) y sin recorte en la parte trasera del suelo, con una sección de cola cónica hacia el alerón de borde, donde antes se cruzaba con el recorte.
Detalle técnico del Red Bull Racing RB20
Foto de: Giorgio Piola
Un primer plano de la nueva toma de aire superior situada junto a la pata trasera del halo en el Red Bull, mientras que un deflector vertical adicional se ha añadido al conjunto del retrovisor para ayudar a redirigir el flujo de aire a través de la superficie superior del pontón.
Cono del morro y alerón delantero del Haas VF-24
Foto: Mark Sutton / Motorsport Images
Vista general desde arriba del conjunto del alerón delantero del Haas, en el que destacan los separadores de ranura entre los dos elementos superiores de los flaps, mientras que las puntas semidesprendidas están inclinadas con respecto al endplate.
Detalle técnico del Red Bull Racing RB20
Foto de: Giorgio Piola
Un primer plano de la valla del extremo del freno delantero y la entrada de refrigeración más pequeña que se ha instalado en el RB20 este fin de semana.
Vista lateral del Visa CashApp RB, que cuenta con un nuevo suelo disponible en Japón, con vallas de suelo revisadas y ajustes en el borde del alerón y en el borde del suelo a su lado.
Detalle técnico del Alpine A524
Foto de: Giorgio Piola
Un primer plano de la parte trasera del Alpine A524, con un deflector de freno trasero inferior notablemente más corto.
Detalles técnicos del Williams FW46
Foto: Giorgio Piola
Un primer plano de la nueva configuración del endplate semidesacoplado y de la punta de flap que ha introducido Williams este fin de semana.
Detalle técnico del Williams FW46
Foto de: Giorgio Piola
Una vista general de la carrocería del pontón del FW46 y de los intrincados detalles del borde del suelo.
Detalle técnico del Williams FW46
Foto de: Giorgio Piola
Un primer plano del alerón trasero con su sección de punta semidesprendida y el montaje barrido del pilar central.
Detalle técnico del Red Bull Racing RB20
Foto de: Giorgio Piola
Una vista lateral de la zona alrededor de la nueva toma de aire, junto al halo, y la carrocería en forma de snorkel que lleva el flujo de aire internamente.
Detalle técnico del Red Bull Racing RB20
Foto de: Giorgio Piola
Vista lateral del ensamblaje del alerón trasero del RB20 que muestra cómo el recorte del endplate trasero se ve afectado por el uso de la sección de la punta semidesprendida arriba.
Detalle técnico del RB F1 Team VCARB 01
Foto: Giorgio Piola
Un primer plano del alerón delantero del VCARB01 de RB, en el que el equipo ha colocado una cámara en la parte exterior para capturar imágenes de cómo se comporta el alerón bajo carga.
Detalle técnico del Aston Martin AMR24
Foto: Giorgio Piola
El conjunto del alerón trasero del AMR24 pintado con parafina, mientras el equipo busca una confirmación visual de que las actualizaciones que se han instalado en el monoplaza en Japón están funcionando como se esperaba.
Detalle técnico del Red Bull Racing RB20
Foto de: Jon Noble
Un primer plano del nuevo alerón del Red Bull RB20, que cuenta con una aleta en la esquina trasera.
Detalle técnico del Red Bull Racing RB20
Foto de: Giorgio Piola
Un primer plano de la salida del conducto de freno trasero del RB20, orientada hacia atrás y hacia arriba, que también cuenta con un par de grandes alerones que cuelgan de su lateral.
Detalle técnico del Red Bull Racing RB20
Foto: Giorgio Piola
Vista general desde arriba del morro y del alerón delantero del Red Bull, que muestra el estrecho reborde en la sección exterior del alerón que trabaja con el endplate para generar rebufos.