Producida en la planta de Campana (provincia de Buenos Aires), la Navi 110 es la última incorporación de la división motos de Honda. Dueña de una original estética en la que prevalecen las tapas plásticas (motivo por el cual muchos al verla piensan que se trata de una eléctrica), es una moto de 110 cc que parece un lindo juguete, pero que ha demostrado ser mucho más que eso. Clasificados La Voz te cuenta todas las sensaciones que dejó esta prueba de conducción a bordo del modelo más extrovertido de baja cilindrada que hoy se puede comprar en Argentina a un precio más que razonable.
Pequeña y llamativa
La Honda Navi está desde febrero pasado a la venta en los concesionarios de la marca y hace semanas empezaron a entregarse las primeras unidades a los clientes que concretaron su compra. Por eso, aún resulta una rareza verla en las calles y llama mucho la atención. Su gran particularidad es su tamaño compacto, la baja altura de su asiento y puntualmente su rodado pequeño, el cual es de apenas 12″. Esta combinación la convierte en una moto de iniciación por excelencia, a lo cual se suma que no dispone de caja de cambios convencional manual sino que recurre a una automática tipo CVT, la cual sólo demanda acelerar y frenar.
Pura reacción y austera
El motor de la Navi es el mismo que impulsa a la Honda Wave, es decir un 110 cc refrigerado por aire que puede llevar sin ningún tipo de problema a esta liviana moto (104 kilos) hasta los 84 km/h. Sin embargo, lo más interesante no es su velocidad final, sino su reacción desde abajo: sorprende. El otro gran pilar de este motor de casi 8 CV es su bajo consumo. Si bien su depósito de nafta es pequeño (entran 3,5 litros), puede transitar entre 55 y 60 kilómetros con un litro de nafta, por lo que puede recorrer casi 200 kilómetros sin repostar.
Detalles con personalidad
Si bien la Navi mide 1,805 milímetros de largo, está colmada de detalles por doquier. Nos pareció excepcional el formato de su instrumental redondo retro iluminado con el velocímetro en grande y el medidor de nafta más pequeño. A su vez, aparecen detalles en símil fibra de carbono, tanto en el instrumental como en el tanque de nafta. Lo más extrovertido es, sin dudas, el porta objeto o baúl ubicado debajo del cuadro. Resulta realmente práctico, para llevar abrigos, una pequeña mochila y lo mejor; se puede cerrar con llave. Dato: el espacio resulta grande, pero por su particular forma no entra un casco.
Doble experiencia de manejo
Uno de los grandes interrogantes antes de probar la Navi fue si esta moto "petisa" también era compatible con un piloto de gran porte y talla alta. Para estar alineado con el estilo juvenil de la Navi, compartimos el contacto con mi hijo Valentín (18 años): con 1,80 metros de altura y 50 kilos menos que el padre, la moto pareció diseñada para él. Luego de unos kilómetros escoltándolo en otra moto y observarlo conducir con mucha soltura y una sonrisa en su rostro, llegó nuestro turno de manejarla.
Para encontrar la postura ideal, considerando el mayor porte, sólo fue necesario sentarse un poco más atrasado de lo normal, y entonces las piernas encontraron naturalmente la posición sobre los pedalines. Con los brazos también se encontró rápidamente la extensión correcta. Ya en marcha, el motor empuja sin ningún problema.
Una moto que convence
Después de varios días de convivir con la Navi, se puede responder una pregunta existencial: ¿por qué elegir una moto pequeña en lugar de las de mayor porte que cuestan lo mismo? La respuesta es la agilidad y versatilidad que tiene para escabullirse por espacios en los que una moto de tamaño normal no podría. Es tan compacta y liviana, que uno incluso puede estacionar en lugares pequeños casi como si fuera un ciclista. Es una moto muy divertida, fácil de manejar, con una excelente estabilidad y una frenada impecable. A eso se suma su escaso consumo y su precio accesible.
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