Cuando Volkswagen lanzo el ID. Buzz algunos preguntamos por la capacidad de remolque (1.000 kg), lo que no iba a servir para remolcar una caravana. Pero Volkswagen ha presentado ahora el nuevo ID. Buzz GTX con una potencia de 340 CV, que lo convierte en el Bulli más potente de todos los tiempos, disponible con dos tamaños de batalla y dos tamaños de batería, así como 5, 6 o 7 plazas, además de con tracción total de serie para ofrecer una capacidad de remolque de 1.800 kg y una tracción óptimas en cualquier situación de conducción.
Es fácilmente identificable gracias la rejilla negra del paragolpes frontal, y a una actualización de las luces diurnas con dos triángulos led uno encima del otro. El negro vuelve a repetirse en otros elementos de la carrocería, como los deflectores de aire, la nomenclatura GTX, los retrovisores y, en opción, la tecnología matrix led. Las llantas de serie son de aleación de 19 pulgadas, pero hay disponibles hasta de 21 pulgadas. Estrena un coclor rojo combinado con un plata metalizado para la ID. Buzz GTX con la carrocería bicolor.
En cuanto al interior, el negro sigue siendo el tono predominante para ofrecer esa imagen deportiva y gamberra. Los asientos cuentan con ajuste eléctrico y función memoria, mientras que su tapicería estrena un patrón de rombos con las costuras en rojo.
También estrena un Head-up Display (opcional) e incorpora el nuevo sistema de infoentretenimiento en la pantalla táctil, que pasa a 12,9 pulgadas frente a la de 12 anterior. Además, su asistente de voz es capaz de responder dudas complejas gracias a la Inteligencia Artificial de ChatGPT.
Una de las ventajas clave de la ID. Buzz es su habitabilidad, que se mantiene en esta variante deportiva con hasta 1.121 litros de capacidad de carga con cinco asientos y la opción de abatirlos para alcanzar 2.123 litros. Existe la opción de terminar la maniobra de aparcamiento a través del smartphone.
Fuerza bruta. La denominación GTX identifica a los modelos más prestacionales de la gama electrificada de Volkswagen, como sucede con el ID. 4 GTX. Es, por tanto, un furgón cero emisiones con mucha caballería nada menos que 340 CV. Los alcanza gracias al motor trasero de 286 CV y un propulsor asíncrono (ASM) en el eje delantero de 109 CV, por lo que es tracción total.
Ambos propulsores impulsan a este modelo con etiqueta cero hasta los 160 km/h de velocidad, limitada para evitar un «consumo excesivo», mientras que la aceleración de 0 a 100 km/h es de 6,5 segundos. Esto permite mostrar un lado divertido, potente y llamativo de la electrificación de Volkswagen. Sin embargo, como ya hemos dicho al principio, lo verdaderamente interesante es su capacidad de remolque, que pasa a 1.800 kilogramos (1.600 kg para la versión larga).
La batería grande de la ID. Buzz actual está a punto de llegar a los concesionarios, pero el modelo GTX montará todavía la de 79 kWh del ID. 3 GTX. Eso sí, en la batalla larga aumenta hasta los 86 kWh, como también vemos en el ID. 7 GTX familiar. Se cargará del 10 al 80% en 25 minutos en tomas rápidas de hasta 185 kW, una potencia que llega hasta los 200 kW para la batería más grande.
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