Fernando Alonso está dando clases magistrales de pilotaje. Él mismo dice que tiene "el quinto mejor coche de la parrilla" y lo está a posiciones por encima de las que debería estar. Para hacerlo, el asturiano tiene que recurrir a su experiencia y sacar tácticas que no todos los pilotos pueden hacer y leer.
En el Gran Premio de Suzuka, el asturiano pronosticó una novena posición para la carrera. Sin embargo, en las últimas vueltas, cuando tenía a dos coches más rápidos detrás suyo, el de Oscar Piastri y el de George Russell, recurrió a un truco para poder mantener la sexta posición que hace que Aston Martin no esté tan lejos de Mercedes en el Mundial de Constructores.
El dos veces campeón del mundo no pensó en la durísima sanción que recibió en Australia, por hacer uno de sus trucos para defenderse y realizó otra obra maestra. Como tenía a dos perseguidores con más velocidad punta que el AMR24, decidió levantar el pie del acelerador para dar la distancia justa a Oscar Piastri para que entrase en DRS con él, pero sin permitir que se acercara más para no perder posición. De esta manera, con la velocidad que ganaba el australiano con el DRS se podía defender de Russell y se formaba un tren.
La táctica funcionó. El británico no pudo adelantar a Piastri y atacar a Fernando y el de McLaren tampoco pudo hacer nada. El de Aston Martin salió victorioso del duelo e incluso lanzó un mensaje a la FIA diciendo irónicamente si también le sancionarían por su táctica. Aunque el español y Russell tienen una muy buena relación, este último acabó desesperándose con su ingeniero.
George Russell y su ingeniero se desesperan con Alonso
Al acabar la carrera, George Russell y su ingeniero comentaron la jugada magistral de Fernando Alonso, con un tono irónico y con cierto tono de desesperación, porque les está ganando la partida este año. "Parece que Alonso ha tenido un problema en el acelerador en las últimas vueltas...", le dijo el ingeniero al británico al acabar la carrera por radio. Todo esto debido a que el asturiano levantó el acelerador y perjudicó al de Mercedes.
"Parece que el problema se ha solucionado solo", acabó el ingeniero con un irónico "Sí..." de George Russell. Evidentemente, el AMR24 no tuvo ningún fallo y fue a propósito que bajó la velocidad. Esta maniobra y la angustia de Mercedes se suma a lo vivido en Australia, que acabó con el británico perdiendo el control del coche.
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