Si hay un programa que ha causado un impacto inmediato en la vida de los vigueses en los últimos años, ese es el Vigo Vertical. La instalación de rampas y escaleras mecánicas o ascensores por la urbe desde 2015 ha borrado las fronteras físicas y sociales entre diversos barrios separados por importantes desniveles. Ahora, se lanza a traspasar también los límites municipales exportando su receta a otras urbes del país.
Este jueves el alcalde de Lleida, Félix Larrosa, realizó una visita al ascensor HALO de la mano del alcalde de la ciudad y la primera teniente de alcalde, Carmela Silva. Tras un itinerario en el que también acudieron al interior de Vialia o las rampas de Gran Vía; Abel Caballero destacó que "Vigo es un modelo y una referencia como ciudad".
Ambos regidores compararon cómo el tren de Alta Velocidad entra en túnel en ambas urbes generando nuevos espacios verdes y de ocio. El político del PSC calificó a su homólogo vigués como "maestro de alcaldes" y justificó la visita como una clase para conocer "cómo transformar la ciudad, especialmente la transformación humana con una configuración amable y pensada para el siglo XXI.
Pero Larrosa no es el único primer edil que, además de las luces de Navidad con Albiol en Badalona, ha intentado imitar algunas de las señas de identidad del gobierno municipal vigués en los últimos años. El alcalde de Ourense, Gonzalo Pérez Jácome, apostó desde su llegada al cargo en 2019 por estas obras.
Actualmente ya están en funcionamiento la rampa de la rúa Concordia (6 millones por 250 metros de obra, inaugurándose el pasado mayo) o los ascensores del barrio de la Cruz Alta (un millón de euros e inaugurados y abiertos en diciembre). A ellos se suman otras rampas en fase de estudio como A Carballeira, A Ponte o Progreso. También está en obras el futuro ascensor que entre la rúa Avilés de Taramancós y el puente de Ervedelo en O Couto, con 940.000 euros de coste.
Dentro de Galicia este año se ha sumado un nuevo proyecto en A Coruña. La Junta de Gobierno Local adjudicó el 6 de marzo las obras de las nuevas escaleras de la calle Adelaida Muro que representan 54 escalones y un desnivel 12 de metros. Para salvar esta pendiente de entre un 3,5 y casi un 10% el gobierno de Inés Rey dedicará algo más de un millón de euros durante más de un año.
A día de hoy, la ciudad solo dispone de cinco de estos recursos: una escalera mecánica en la calle Valera Silvari (aledaños del Mercado de San Agustín), un ascensor en la calle Ramón Cabanillas, en Os Mallos, otras escaleras mecánicas en la calle Maestro Clavé, otro elevador en la calle Capitán Troncoso y la más reciente de ellas, el ascensor que comunica Os Castros con O Castrillón. Todas ellas, puestas en marcha por el Gobierno del Partido Popular, con Carlos Negreira en la Alcaldía, a excepción de la última, el ascensor de O Castrillón, un proyecto iniciado por Marea Atlántica y ejecutado por el actual Gobierno de Inés Rey.
Otros ejemplos en Europa
Este tipo de estructuras también son habituales en las grandes ciudades europeas, aunque no suelen formar parte de un único plan global y se corresponden con actuaciones puntuales. En Bruselas destaca el de la Plaza de Poelaert, inaugurado en 2022 con una altura de 27 metros y un coste de 3,31 millones de euros al ajustar la inflación. También en Luxemburgo, Bérgamo (con una alternativa de 230 escalones) o el icónico elevador de Santa Justa en Lisboa.
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