Lo que debes saber
- La MTA abrió el viernes las solicitudes para recibir descuento en el plan de tarifas por congestión de Manhattan, que cobrará un peaje de $15 para carros particulares que cruzan por debajo de la calle 61, y que entrará en vigor el 30 de junio. Otros tipos de vehículos, como los camiones, tendrán que pagar hasta $36.
- Casi los 110 lectores de peaje ya están instalados, lo que posiciona a la MTA para comenzar a cobrar desde esa fecha.
- Como informó Telemundo 47 y su cadena hermana NBC 4, la mayoría de los automóviles que probablemente obtengan exenciones totales serán vehículos gubernamentales. Obtenga detalles sobre la lista de exenciones planificadas aquí.
NUEVA YORK -- La MTA abrió el viernes las solicitudes para recibir descuentos o ser eximido del plan de tarifas por congestión de Manhattan, que cobrará un peaje de $15 para carros particulares que cruzan por debajo de la calle 61, y que entrará en vigor el 30 de junio. Otros tipos de vehículos, como los camiones, tendrán que pagar hasta $36.
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Este proceso de solicitud es para aquellos grupos e individuos que buscan recibir un descuento o estar exentos de tener que pagar cada vez que ingresan en esa zona de Manhattan.
Casi los 110 lectores de peaje ya están instalados, lo que posiciona a la MTA para comenzar a cobrar desde esa fecha.
La mayoría de los automóviles que probablemente obtengan exenciones totales serán vehículos gubernamentales. Obtenga detalles sobre la lista de exenciones planificadas aquí.
La MTA tiene una página de preguntas frecuentes para que los conductores puedan abordar las dudas más específicas que puedan tener. Por ejemplo, ¿puedo cruzar el Puente de Brooklyn e ir hacia el norte por FDR Drive sin que me cobren?
A continuación te explicamos cómo llenar la solicitud para ver si cumples los criterios para estar exento y cómo pueden solicitar una exención:
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¿Quién está exento del precio de congestión?
Como dijo anteriormente la MTA, la mayoría de los automóviles que probablemente obtengan una exención total de los peajes serán vehículos gubernamentales. Los funcionarios de la MTA dijeron que esencialmente todos los autobuses escolares amarillos están libres, lo que se aplica a las escuelas públicas de la Ciudad de Nueva York, a las escuelas charter y católicas, así como a las escuelas privadas.
Siempre que la empresa de autobuses tenga un contrato con el Departamento de Educación, se espera que esté exenta.
La lista también incluye vehículos de flotas propiedad de la Ciudad de Nueva York. La MTA ya ha dejado claro que los vehículos de emergencia estarán exentos, pero también lo estarán prácticamente todos los automóviles oficiales de propiedad de la ciudad. Entre las docenas de agencias, hay potencialmente cientos, si no miles, de automóviles que calificarán.
Un tercer grupo, los autobuses de cercanías, también figurará en la lista. Los funcionarios de la MTA dijeron que cualquier autobús con servicio programado donde el público pueda comprar boletos estará exento, incluidos Hampton Jitney, Greyhound, Mega Bus y Flix Bus.
Otros autobuses chárter, los autobuses de NY Waterway y el servicio de transporte para empleados de la Universidad de Nueva York no estarían exentos.
¿Hay tarifas más bajas disponibles para algunos conductores?
Sí, algunos conductores tendrán derecho a una tarifa reducida.
La MTA dijo que los neoyorquinos de bajos ingresos pueden solicitar pagar una exención que les permita pagar peajes a mitad de precio.
Los conductores de bajos ingresos que ganan menos de $50,000 al año pueden solicitar pagar la mitad del precio del peaje diurno, pero sólo después de los primeros 10 viajes en un mes.
Es importante que aquellos interesados en solicitar la tarifa más baja lo hagan lo antes posible, para garantizar que sus placas estén en el sistema cuando el sistema entre en funcionamiento a las 12:01 a. m. del 30 de junio. De esa manera, no estarán cobrará el monto total en cualquier momento una vez que entre en vigor.
¿Hay alguna otra forma de obtener un descuento?
Muchos grupos esperaban obtener exenciones, pero muy pocos evitarán tener que pagar el peaje por completo. Ese pequeño grupo se limita a vehículos gubernamentales especializados (como quitanieves) y vehículos de emergencia.
Si bien no es una exención, también habrá los llamados "créditos de cruce" para los conductores que utilicen cualquiera de los cuatro túneles para llegar a Manhattan. Eso significa que aquellos que ya pagan en el túnel Lincoln o Holland, por ejemplo, no pagarán la tarifa de congestión completa. El crédito asciende a $5 por viaje para vehículos de pasajeros, $2.50 para motocicletas, $12 para camionetas pequeñas y $20 para camionetas grandes.
Los conductores de Long Island y Queens que utilicen el túnel Queens-Midtown tendrán el mismo descanso, al igual que aquellos que utilicen el túnel Brooklyn-Battery. Sin embargo, aquellos que crucen el puente George Washington y vayan al sur de la calle 60 no verán ese descuento.
Los empleados del sector público (profesores, policías, bomberos, trabajadores del transporte, etc.), los que viven en el llamado CBD, las empresas de servicios públicos, los que tienen citas médicas en la zona y los que conducen vehículos eléctricos esperaban que se les concediera una exención, pero no lo lograron.
¿Qué pasa con los taxis y los viajes compartidos?
Habrá exenciones para los viajes compartidos y los taxis, pero no saldrán completamente libres.
El peaje no estará vigente para los taxis, pero a los conductores se les cobrará un recargo de $1.25 por viaje. La misma política se aplica a Uber, Lyft y otros conductores de viajes compartidos, pero su recargo será de $2.50.
El director ejecutivo de la Alianza de Trabajadores del Taxi de Nueva York, Bhairavi Desai, dijo en un comunicado que el plan es "una propuesta imprudente que devastará a toda una fuerza laboral".
¿Cómo funcionan los precios de congestión?
Los precios por congestión afectarían a cualquier conductor que ingrese a lo que se llama el Distrito Central de Negocios (CBD), que se extiende desde la calle 60 en Manhattan y más abajo, hasta el extremo sur del Distrito Financiero. En otras palabras, la mayoría de los conductores que ingresan al centro de Manhattan o más abajo tendrán que pagar el peaje, según el informe de la junta.
Se cobraría el peaje a todos los conductores de automóviles, camiones, motocicletas y otros vehículos. A diferentes vehículos se les cobrarán cantidades diferentes; aquí hay un desglose de los precios:
- Vehículos de pasajeros: $15
- Camiones pequeños (como camiones con caja, furgonetas de mudanza, etc.): $24
- Camiones grandes: $36
- Motocicletas: $7.50
El peaje de $15 es aproximadamente un punto medio entre las posibilidades reportadas anteriormente, que han oscilado entre $9 y $23.
Las tarifas diurnas completas estarían vigentes desde las 5 a. m. hasta las 9 p. m. todos los días laborables y de 9 a. m. a 9 p. m. los fines de semana. La junta pidió que las tarifas de peaje fuera del horario laboral (de 9 p. m. a 5 a. m. de lunes a viernes y de 9 p. m. a 9 a. m. los fines de semana) fueran aproximadamente un 75% menos: alrededor de $3.50 en lugar de $ 15 para un vehículo de pasajeros.
A los conductores sólo se les cobraría por entrar en la zona, no por salir ni permanecer en ella. Eso significa que a los residentes que ingresen al CBD y rodeen su cuadra para buscar estacionamiento no se les cobrará.
Solo se cobrará un peaje por día, por lo que a cualquiera que ingrese al área, luego salga y regrese, solo se le cobrará el peaje una vez por ese día.
La junta de revisión dijo que se espera que la implementación de su plan de precios por congestión reduzca la cantidad de vehículos que ingresan al área en un 17%. Eso equivaldría a 153,000 automóviles menos en esa gran parte de Manhattan. También predijeron que el plan generaría $15,000 millones de dólares, una entrada de efectivo que podría utilizarse para modernizar el metro y los autobuses.
Cómo puedo solicitar el descuento o la posibilidad de ser exento si califico
- Complete la solicitud en línea.
- Cargue la documentación requerida.
- Los solicitantes recibirán un aviso de decisión dentro de siete a diez días hábiles después de que se complete el procesamiento de la solicitud. Si se rechaza la solicitud, el aviso de decisión proporcionará información sobre cómo apelar.
El Plan de Descuento para Personas de Bajos Ingresos (LIDP) para el Programa de Peaje del Distrito Comercial Central (CBDTP) en el Distrito Comercial Central (CBD), popularmente llamado Zona de Alivio de Congestión (CRZ), está disponible para los propietarios de vehículos registrados que cumplan con al menos uno de los siguientes criterios:
- Inscrito en un programa de asistencia gubernamental calificado (Programa de asistencia nutricional suplementaria (SNAP); Asistencia temporal para familias necesitadas (TANF); o Programa especial de nutrición suplementaria para mujeres, bebés y niños (WIC))
- Informar ingresos brutos federales ajustados en su declaración de impuestos sobre la renta del año calendario anterior por un monto no superior a $50,000.
Los vehículos que califican recibirán un 50% de descuento en el peaje CRZ después de completar diez viajes en el mismo mes calendario. Si bien todos los viajes cuentan para cumplir con este requisito, el descuento no se aplicará a los peajes incurridos durante las horas nocturnas, ya que el peaje nocturno ya está descontado. Los tipos de vehículos que cumplen los requisitos para este plan incluyen vehículos de pasajeros registrados (camionetas, sedanes, vehículos utilitarios deportivos, camionetas y furgonetas).