Ferrari F1 duda de su rendimiento a baja velocidad en Suzuka
Ferrari está buscando respuestas a por qué uno de los puntos fuertes de su coche parece haber desaparecido en el Gran Premio de Japón 2024 de Fórmula 1.
Simon Galloway / Motorsport Images
Los de Maranello han mejorado mucho en las curvas tipo Suzuka, por lo que el circuito nipón iba a ser una buena prueba de fuego para comprobar hasta qué punto el equipo había dado un paso adelante.
Aunque consiguió recortar la desventaja con Red Bull de los 0,665 segundos del año pasado a los 0,485s, las ganancias siguen dejando una sensación de insatisfacción, sobre todo porque su ritmo en tandas largas había estado a la altura de los líderes del campeonato durante los entrenamientos.
Pero quizás la clave para sentir que había margen para hacerlo mejor fue el hecho de que gran parte del déficit respecto a Red Bull no estaba en las zonas de alta velocidad, que habían sido clave en el pasado. En cambio, fue en las curvas lentas donde Ferrari ha sido tradicionalmente fuerte.
Sainz estaba una décima por detrás al salir de la curva 2, y perdía sólo una décima más hasta llegar a la horquilla, donde en una curva pierde otra décima.
Desde ahí hasta la chicane hay muy poca diferencia entre los dos coches, ya que incluso gana un poco el Ferrari en la curva Spoon y en la recta hasta la 130R, lo que le deja tres décimas por detrás.
Carlos Sainz, Ferrari SF-24
Foto: Sam Bloxham / Motorsport Images
Pero entonces, en la chicane, todos sus esfuerzos se fueron por tierra, ya que perdió otra décima sólo en esa sección. Las comparaciones de las mejores vueltas de Ferrari de este año y el pasado muestran que el Ferrari es más lento este año en la horquilla y la chicane, lo que sugiere que algo ha cambiado.
Si bien una décima de segundo aquí y allá puede no parecer mucho, cuando la parrilla es tan competitiva como lo es en la Fórmula 1 en este momento, entonces importa mucho, y es por eso que Ferrari dice que necesita entender lo que está pasando.
En declaraciones a Sky, el director del equipo Ferrari, Fred Vasseur, dijo: "En todas las sesiones hemos tenido muchos problemas en la curva 17, la última de la chicane antes de la recta de meta".
"Eso estaba creando una brecha con Max, y tenemos que hablar de eso. Hablamos de una décima entre el noveno y el cuarto, y es cuestión de detalles".
"Pero los detalles son importantes, así que tenemos que centrarnos en eso y entender por qué perdemos tanto tiempo en la última curva. También será importante resolverlo para la carrera, porque la tracción será clave. Sólo hay una recta con DRS, así que tenemos que resolver ese problema", concluyó.
Charles Leclerc, Ferrari SF-24
Foto: Simon Galloway / Motorsport Images