El año pasado, Rebecca Hwa de Annapolis se mudó a una nueva casa y la eligió en parte debido a su ubicación. El autobús estaba en la ruta de autobús MTA 220, que va desde la capital de Maryland hasta el vecindario Foggy Bottom de DC.
Ahora, el empleado de la Universidad George Washington está preocupado porque esa ruta está en peligro mientras el Departamento de Transporte de Maryland intenta abordar un déficit presupuestario de $3.1 mil millones.
La ruta es una de las ocho que el estado suspenderá si se aprueban los planes. Entre los que se suspenderán se encuentran:
- 203 – De Colombia a Bethesda
- 220 – De Annapolis a DC
- 240 – Isla Kent a DC
- 260 – Severna Park y Davidsonville a DC
- 410 – Churchville a Baltimore
- 411 — Hickory al Hospital Hopkins/Baltimore
- 810 – Pindell a DC
- 850: Príncipe Federico/Dunkerque a Suitland/DC
Hwa, que no conduce, dijo que entiende que el número de viajes en autobús puede haber disminuido a medida que más personas trabajan desde casa, pero dijo que no se debe ignorar a aquellos que todavía viajan a una oficina.
«En realidad, esta es la única manera en que puedo ir a trabajar», dijo.
Si bien otras rutas, incluida la 230 desde Severna Park y Annapolis a DC, viajan desde la capital de Maryland al Distrito, agregarían mucho más tiempo al ya largo viaje de Hwa, dijo.
Cora Dickson de Rock Hall, Maryland, se mudó a la ciudad a lo largo de la costa este desde Dupont Circle en DC después de que su esposo consiguió un trabajo allí. Para la trabajadora federal de toda la vida, dijo que no había oportunidades laborales para ella en la ciudad, por lo que mantuvo su trabajo en DC y usa uno de los autobuses para ir a la oficina cuando lo necesita.
"Sin el autobús, sí. Tendría que conducir, tal vez tomar el metro o tendré que buscar un hotel en el peor de los casos", dijo.
"La calle K es importante. Es el corazón de la ciudad, ya sabes, así que no sé por qué cortarían las colas hasta la calle K", dijo Dickson.
El concejal de la ciudad de Annapolis, Brooks Schandelmeier, usa una de las líneas para llegar a su trabajo diario en DC. Dijo que la reducción del servicio debería venir antes de cortar las rutas.
"Recortar estas rutas va a suponer una carga financiera bastante significativa para las personas que todavía van un par de veces a la semana o incluso cinco días a la semana", dijo.
Hwa, Dickson, Schandelmeier y más de 400 personas más firmaron una carta enviada a la MTA que pedía cambios menos drásticos y ofrecía sugerencias como un servicio reducido en las rutas cuya eliminación estaba prevista.
"Tras la conclusión de las audiencias públicas y el período de comentarios públicos, la agencia incorporará los comentarios recibidos para determinar un plan final para el servicio de autobuses interurbanos que brindará opciones de movilidad a los residentes dentro del área de servicio actual, priorizará el acceso a los centros de empleo y cumplirá con las restricciones presupuestarias. ", dijo Battisti.
El departamento ha celebrado varias audiencias sobre los cambios y, dijo Battisti, aceptará comentarios públicos en línea hasta el 29 de abril.