En los últimos años se han implementado diversas obras y proyectos; entre ellos, los pasos a desnivel para mejorar el tránsito en la capital; sin embargo, la movilidad vial cada vez es más complicada y siempre se observan largas filas de vehículos, y la percepción generalizada es que no hay una planificación integral para solucionar el problema.
Según Ninotchka Matute, concejal VIII de Semilla en la comuna capitalina, los viaductos actuales resultan un total fracaso y son ineficientes: "Es claro que cada vez que se inaugura uno, el flujo de automóviles crece y el embudo provoca grandes colas".
Agregó que "hay muchos ejemplos del pésimo diseño como el que se encuentra frente a la Guardia de Honor, donde se complicó más el paso".
Además, "son cicatrices que dividen la ciudad; sobre todo, cuando no se toma en cuenta la existencia de peatones y ciclistas, lo que se traduce en un daño a la calidad del espacio público.
Es un grave error como se ha venido desarrollando la ciudad desde hace años por culpa de la actual administración", puntualizó.
Por su parte, Renzo Rosal, analista independiente, coincide en la percepción de que las obras parece que no tienen estudios previos, y aludió a una carencia de planificación urbana y de ordenamiento territorial por parte de las autoridades.
"No llegan ni a ser paliativas; algunos han desordenado más el tránsito y generado grandes inversiones en el erario, que al final recae en los vecinos", refirió.
Colaboran
Ante lo anterior, la Municipalidad de Guatemala enfatizó que los pasos a desnivel en sí no son una solución a la problemática del tránsito, ya que todo es un conjunto de proyectos y cada uno colabora a mejorar la movilidad. Asimismo, resaltó que en 2024 el parque vehicular creció en un 80 por ciento, y que el número de motocicletas rebasó la cantidad de carros que circulan.
En ese contexto, Luis Linares, de la Asociación de Investigación de Estudios Sociales (Asíes), reconoce que los pasos a desnivel ofrecen cierto alivio, pero muchos usuarios consideran que su beneficio es limitado, aunque puntualizó que los desniveles no parecen formar parte de un plan integral para mejorar el sistema vial, sino que son considerados como soluciones aisladas.
José Fernando Orellana, director Ejecutivo de la Cámara Guatemalteca de la Construcción, indicó que los pasos a desnivel son una de tantas opciones que se requieren, pues cada año se suman más personas a trabajar y la mayoría se concentra en el centro económico urbano.
Añadió que el país necesita de mucha infraestructura, que va desde carreteras, calles, puentes, transporte digno, a buen costo y de calidad. En ese sentido, afirmó que la solución debe ser integral.
"Los pasos a desnivel no son ni buenos ni malos, son uno de los mecanismos de desfogue de tránsito en puntos estratégicos", subrayó Orellana.
Las obras
Para 2024, se entregará una infraestructura en la zona 12, la cual tiene un avance del 80 por ciento, y se empezarán otras dos en Vista Hermosa, zona 15. En tanto, el año pasado la comuna entregó una en Las Charcas, zona 11, y otra en la zona 10.
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Cortesía: SCSP
Bernardo Arévalo.
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