x. a. taboada / REDACCIÓN
El Parlamento Europeo aprobó ayer de forma definitiva la revisión del plan de la Red Transeuropea de Transporte (RTE-T), una malla ordenada, interoperable y financiada con fondos comunitarios con la que se pretende cubrir toda Europa por tren, rutas navegables de corta distancia y carretera "sin interrupciones físicas ni cuellos de botella ni eslabones perdidos". Los objetivos recogidos revelan que la UE relega a 2040 la conexión por AVE entre Vigo y Oporto porque considera que es un proyecto que no está lo suficientemente maduro como para estar operativo en 2030, año en el que sí se ve posible la línea de alta velocidad Lisboa-Madrid.
Lo aprobado ayer es lo mismo que se acordó en diciembre entre la Presidencia española de la Unión Europea, la Comisión Europea y el Europarlamento, solo que ahora supera el último trámite para entrar en vigor. Y lo hará con 565 votos a favor, 37 votos en contra y 29 abstenciones.
El nuevo reglamento sale adelante con el voto en contra del PP español, que se he quedado prácticamente solo en el grupo popular europeo. También lo rechazaron los eurodiputados de Vox y de Unidas Podemos. El BNG tampoco apoyó la propuesta por considerar que la decisión "supone una discriminación para Galicia" y un "grave revés" para la puesta en marcha de la conexión Vigo-Oporto, que ve "fundamental".
"Una vez más, el Partido Popular se posiciona en contra de un acuerdo que es positivo y prioritario para los intereses de España", criticó la parlamentaria socialista Isabel García Muñoz, quien defendió que el plan servirá para ejecutar a tiempo las conexiones con Francia, algo que juzga "imprescindible para que el resto de la red de transporte española funcione a su máximo potencial". "No se entiende que el PP español haya votado en contra de los intereses de nuestro país", censuró la eurodiputada.
Para Galicia, el reglamento aprobado supone que el Corredor Atlántico ferroviario debería estar terminado en 2030, para lo que accederá a fondos prioritarios con los que financiarse, al considerarse parte de la red básica. A esta línea solo estaría conectado el puerto de A Coruña en ese plazo.
Como red básica ampliada figura el AVE Vigo-Oporto, con plazo de conclusión 2040. Y para 2050 se prevé la inclusión en la RTE-T de los puertos de Vigo, Marín y Ferrol y las líneas A Coruña-Ferrol y A Coruña-Lugo-Monforte.
El nuevo reglamento establece que los ferrocarriles de la red básica estén electrificados, en ancho internacional y circulen a una velocidad mínima de 100 km/h en el caso del transporte de mercancías.
Transportes se compromete con el Puerto de A Coruña a impulsar el Corredor Atlántico
El comisionado del Gobierno para el Corredor Atlántico, José Antonio Sebastián, trasladó este miércoles el compromiso del Estado de trabajo para buscar una solución a todos los asuntos pendientes para impulsar el Corredor Atlántico. Así lo aseguró en una visita no anunciada ni a medios ni a la Xunta —como ya ocurrió en anteriores ocasiones— celebrada con responsables del puerto coruñés, en un encuentro en el que también analizaron el proyecto del acceso sur al puerto exterior.
Sebastián, acompañado del presidente de Puertos del Estado, Álvaro Rodríguez Dapena, y el delegado del Gobierno en Galicia, Pedro Blanco, se reunió ayer en A Coruña con el presidente de la Autoridad Portuaria, Martín Fernández Prado, en un encuentro a puerta cerrada en el que analizaron las acciones a tomar para impulsar el desarrollo del Corredor Atlántico Noroeste, para garantizar conexiones eficientes con todo el note de España y Portugal "y al mismo nivel que el resto de los corredores europeos", según informó Puertos del Estado.
Sobre la mesa del encuentro también estuvo el proyecto del acceso sur del puerto exterior, necesario para ofrecer una conexión directa entre punta Langosteira y el Eje Atlántico, un proyecto que se enmarca dentro de la dotación de los fondos europeos Next Generation.
El comisionado del Corredor Atlántico, el presidente de Puertos del Estado y el delegado del Gobierno trasladaron su encuentro hasta la Autoridad Portuaria de Ferrol-San Cibrao, donde mantuvieron un encuentro una reunión con el presidente del organismo portuario ferrolano, Francisco Barea.
Durante el encuentro, Barea trasladó al Ejecutivo la importancia del organismo portuario en el norte de Galicia y recalcó la necesidad de que el desarrollo de los objetivos del Puerto de Ferrol se fije en el horizonte 20230.
La Xunta urge avanzar
Tras conocer la visita del comisionado del Gobierno, la Xunta criticó que el encuentro en los puertos de la provincia coruñesa se organizasen "sin informar ni invitar a la Administración autonómica" para abordar las necesidades para el impulso de una red de transportes "prioritaria" para la Unión Europea que garantice competitividad al noroeste peninsular.
En ese sentido, la Xunta urge al Gobierno avanzar "de forma decidida" para garantizar el Eje Atlántico antes de 2030. El Ejecutivo gallego exige al ministerio que concrete el proyecto de acceso sur al Puerto Exterior de A Coruña, a la vez que demanda la electrificación de la red ferroviaria con Meirama y la construcción de la nueva intermodal.
- Interceptada por conducir sin carné minutos después de salir del juzgado de declarar por la misma infracción
- Los 175.000 empleados públicos gallegos verán incrementada su nómina en un 2% desde mayo
- Las nuevas caras del Gobierno de Rueda
- Los trenes Avril Galicia-Madrid se estrenan con una campaña de 33.000 billetes desde 18 euros
- Rueda suprime las vicepresidencias con las que funcionaba la Xunta desde 2012
- El mercado del alquiler, en mínimos: 2.250 pisos disponibles de los más de 350.000 vacíos
- Bono Activa Comercio: guía y plazo para adquirirlo
- El tiempo en A Coruña: Descenso de las temperaturas en el arranque de la semana