El Gobierno ha admitido hoy que busca un comprador español para Talgo que desactive la OPA de Ganz-Mavag, el grupo público privado húngaro que quiere hacerse con el control del fabricante de trenes. Así lo ha anunciado Óscar Puente, ministro de Transportes, justificando la iniciativa como la vía para evitar un problema "geopolítico".
"Observamos la OPA con el máximo cuidado y a la espera de que otros actores entren en juego, entre los que se encuentran inversores y otros fabricantes. Se puede constituir una alternativa sin el auspicio del Gobierno, pero si hubiera que auspiciarla, valoraríamos esa opción. En eso estamos", ha explicado Puente respecto al criterio del Gobierno en unos desayunos informativos de Europa Press. El Ejecutivo tiene sobre la mesa la oferta húngara y debe pronunciarse para vetarla o autorizarla antes de que la Comisión Nacional del Mercado de Valores la tramite.
La cuestión geopolítica, según Puente, consiste en que Talgo tiene una tecnología que incluso atañe a la movilidad militar de otros países como los bálticos, y todavía pesan los posibles nexos rusos o de extrema derecha del oferente húngaro (participado por el Estado de Hungría) a los que ya se ha referido en alguna ocasión el ministro. En este contexto, el Gobierno considera que los trenes de Talgo son "material muy sensible".
La oferta de Ganz Mavag asciende a 620 millones de euros. Así, el Gobierno optaría por una oferta alternativa preferiblemente española, aunque el único otro fabricante nacional, CAF, ya ha aclarado que no está interesado, pero las otras dos empresas --la francesa Alstom o la suiza Stadler-- sí tienen una amplia presencia industrial en España.
Por otro lado, Puente ha confirmado que la llegada de Renfe a París será imposible de ejecutar a tiempo para ofrecer servicios en los Juegos Olímpicos este verano. Aunque Raül Blanco, presidente de Renfe, había indicado que este era su objetivo, las dificultades técnicas y burocráticas impuestas por su rival Societé National des Camines de Fer (SNCF) obligan al retraso.
Puente, que citó a su homólogo francés a una entrevista para resolver esta situación ante la petición de amparo de Renfe y consideró dicha reunión "positiva", ha confiado en que el operador español pueda llegar a París antes de que acabe este año, a pesar de denunciar una vez más la "falta de reciprocidad" por parte de Francia.
"Teníamos que haber llegado para los Juegos Olímpicos en verano, pero yo creo que antes de fin de año estaremos en París. Ese es el plan, aunque ya no depende de nosotros. Allí irán 10 trenes de rodadura fija, de los 30 que se han comprado, y eso nos va a permitir competir en buena línea en Francia".
Mientras tanto, Transportes no quita ojo a Ouigo, filial de SNCF en España que compite con Renfe con tarifas bajas y esta misma semana abrirá una nueva ruta entre Madrid y Valladolid. Puente ha confirmado que la denuncia del Gobierno a Ouigo ante la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) está en manos de los asesores jurídicos, que lo están estudiando. "No me gustaría tener que llegar a esa situación y yo espero que, en este tiempo, seamos capaces de encontrar una salida que nos permita a todos competir en un sistema mínimamente sostenible y equilibrado", ha añadido.