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El mes pasado, el Gobierno de España anunció que los Presupuestos Generales del Estado no saldrán adelante en 2024. En este desafortunado contexto, tanto el sector del automóvil como sus consumidores dudan de si podrán seguir contando con las ayudas a la compra que existían hasta ahora. Lo único seguro es que, tras la prórroga comunicada en noviembre de 2023, el Plan MOVES podrá seguir solicitándose hasta el 31 de julio de este año. Apenas quedan cuatro meses, pero ¿qué ocurrirá después?
Según dijo a ANFAC (patronal de fabricantes) el propio presidente del Ejecutivo, Pedro Sánchez, su compromiso es revisar el programa de subvenciones en cuestión a fin de que se siga estimulando las ventas de vehículos nuevos en nuestro país. Además, ya planteó la posibilidad de que las dotaciones pasasen a ser directas, puesto que ahora los beneficiarios han de esperar hasta 18 meses para recibirlas y esto retrasa a veces la decisión de adquirir un coche, sobre todo si su tecnología de propulsión es incipiente.
Actualmente, sólo se ha consumido alrededor de un 60% de la cantidad de dinero que se asignó al MOVES III, es decir, sobran cerca de 400 millones de euros que habrían de liquidarse antes de que llegue el verano. Parte de este evidente fracaso tiene que ver con la debilidad de la infraestructura de recarga eléctrica en España, así como con la gran reducción del poder adquisitivo de la población, que no está segura de decidirse por turismos enchufables (PHEV o BEV). Estos son, precisamente, los más favorecidos.
Si bien la reformulación y posible extensión de las ayudas se encuentra todavía "en el aire" a falta de 18 semanas para su prescripción, los futuros clientes de la industria automotriz deberían estar tranquilos, pues la ausencia de PGE en 2024 no debería impactar negativamente en las partidas del MOVES, ya que estas dependen del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia que nutre la Unión Europea. De una forma o de otra, la movilidad eléctrica debería seguir respalda económicamente más años.
Por el momento, pese a que la demanda de vehículos de nueva generación (en teoría más sostenibles desde un punto de vista medioambiental) es muy baja, el Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico ha informado que se han alcanzado más de 250.000 solicitudes del MOVES III con las que algunas personas han logrado sufragar parte de sus inversiones en transporte privado: coche y/o cargador doméstico. El objetivo del Gobierno es tener 5,5 millones de BEV circulando en 2030. ¿Factible?
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