La megafonía anuncia la inminente llegada del tren. Los usuarios, repartidos a lo largo del andén, estiran el cuello. Un, dos, tres. Tres vagones en lugar de los seis habituales. Entre algún que otro insulto, empiezan las carreras. Los viajeros se apelotonan esperando haber acertado el sitio, que las puertas de uno de los tres vagones caiga cerca. El tren para. Bajan pasajeros, algunos con bicis, otros con niños, personas mayores y alguna maleta. Luego empieza la conquista del vagón. Solo se sientan dos personas. El tren llega con retraso y lleno. El resto, atrapado en el pasillo y en la plataforma (les espera una hora y veinte de recorrido de pie). Van tan apretados que algunos viajeros no pueden ya subir.
Durante las últimas semanas, esta escena se ha convertido en habitual. Especialmente por las mañanas en las estaciones de Tarragona, Altafulla y Torredembarra en dirección a Barcelona y luego en sentido contrario. Y también los domingos por la tarde, cuando cientos de estudiantes de las comarcas de Tarragona cogen el tren rumbo a Barcelona y tienen que dejar pasarlos porque no caben.
Renfe reconoce incidencias en estas franjas y las atribuye a las obras de mejora (hasta verano afectarán al tramo entre Vilanova i la Geltrú y Castelledefels por renovación de las vías), a las obras del Corredor Mediterráneo y también a que "los trenes de regionales acumulan muchos años y generan muchas averías". Sin poder precisar el alcance de esta reducción de vagones, las mismas fuentes advierten que la sustitución de estos trenes más viejos no está prevista hasta 2026 o 2027.
Precisamente los trenes de tres vagones (en lugar de los de doble composición) han desatado la indignación de muchos pasajeros. Las incidencias continúas y los consiguientes retrasos que registran desde hace meses la R14, la R15 y la R16 (todas pasan por Tarragona) se ha traducido en la creación de numerosos grupos de Whatsapp en los que, ante la falta de información de Renfe, son los propios pasajeros quienes informan sobre la marcha de los trenes.
Con el empeoramiento del servicio, varios de estos usuarios crearon, hace un mes, la Plataforma Dignitat a les Vies. Organizaron una primera protesta el domingo pasado frente a la estación de Tarragona y desde entonces se han reunido con partidos y políticos (la precampaña electoral ayuda) para reclamar mejoras urgentes en el servicio. Incluso el ministro de Transporte y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, se refirió esta semana a las incidencias atribuyéndolas a las obras, los atropellos (por ejemplo, el que el martes provocó que los pasajeros del tren que había salido a las 21.30 de Sants llegaran a la una de la madrugada a Tarragona), el robo de material y el incivismo. La reacción de la plataforma no se ha hecho esperar. "Entendemos que se están haciendo obras, pero lo que denunciamos es un problema endémico, crónico, que viene de mucho antes y que el ministro parece no conocer", mantiene Anna Gómez, una de las impulsoras de la plataforma.
Incidencias
Los usuarios denuncian la poca fiabilidad del servicio, con retrasos constantes
"Cuando un tren viene con solo tres vagones, eso no tiene nada que ver con robo de cable ni atropellos. Cuando un tren se queda atascado en Barcelona porque hay un embudo, no tiene nada que ver con el robo ni los atropellos. Cuando cae una catenaria no tiene nada que ver con esto... y así, muchas incidencias más", añade Gómez. La plataforma ha hecho público un comunicado: "No tenemos paciencia ni confianza; necesitamos tanto soluciones inmediatas como soluciones en vistas al corte del túnel de Roda de Barà previsto para septiembre".
Renfe también destaca el incremento de usuarios que está registrando todo el servicio de Regionales de Rodalies. Durante febrero fueron 809.000 viajeros, un 15% más que el mismo mes del 2023, y las previsiones apuntan a un incremento durante el verano, cuando los turistas de la Costa Daurada se mueven en tren para visitar Barcelona y los barceloneses se mueven también en tren para ir a las playas o visitar Port Aventura. Además, el servicio volverá a quedar significativamente alterado a partir de septiembre, cuando comiencen las obras del corredor entre Sant Vicenç y Torredembarra, lo que obligará a los pasajeros a hacer el recorrido entre estas dos localidades en autobús.
Las obras de este fin de semana –se planifican de noche o fuera de laborables para reducir su impacto– implicarán hoy y mañana el desvío del 50% de los trenes regionales por Vilafranca (lo que incrementará en unos 45 minutos el trayecto) y vía única entre el Prat de Llobregat y Gavà por las actuaciones en el nuevo ramal de acceso al aeropuerto.