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Con los aficionados todavía adaptándose al nuevo formato de fines de semana al sprint, el Campeonato del Mundo de Fórmula 1 está preparando nuevos cambios en el reglamento, concretamente en el apartado del reparto de puntos, el cual puede ampliarse de cara ya a la próxima temporada de 2025 aprovechando la gran fiabilidad de la actual generación de monoplazas de la categoría reina.
Tal y como ha anunciado Motorsport.com en exclusiva, esta nueva estructura de reparto de puntos será discutida esta semana por la Federación Internacional de Automovilismo, los responsables de la Fórmula 1 y las escuderías que conforman en la actualidad la parrilla. Será en una reunión no presencial, en la que se propondrá que sean los 12 primeros clasificados los que sumen puntos en lugar de los 10 primeros, una normativa que fue establecida en 2010.
Sin embargo, esta nueva propuesta no afectaría al reparto de los siete primeros, con el primer clasificado sumando todavía 25 puntos, 18 para el segundo, 15 para el tercero y 12-10-8-6 para los pilotos que terminen del cuarto al séptimo puesto. Siempre y cuando se dé el visto bueno, los que revestirían cambios serían los que clasifiquen del octavo al 12º puesto, los cuales obtendrían 5-4-3-2-1 puntos. El punto por la vuelta rápida también revestiría cambios y en lugar de tener que acabar entre los 10 primeros para obtenerlo podrías quedar entre los 12 primeros.
De esta forma, no habría impacto en la lucha por los primeros puestos, ni se le daría más oportunidades a los rivales de Max Verstappen o del dominador de la parrilla en cuestión otorgando más puntos a sus perseguidores, sin embargo, sí se ampliarían las posiciones de los participantes que reciben puntos, una situación que permitiría ampliar ligeramente el foco en la lucha entre los equipos de la segunda mitad de parrilla.
Esto es especialmente importante en estos momentos, cuando hay una diferencia tras grande entre las cinco principales estructuras (Red Bull, Ferrari, McLaren, Mercedes-AMG F1 y Aston Martin) y las cinco perseguidoras (Racing Bulls, Sauber, HAAS, Williams y Alpine). Esta situación se ve perfectamente patente en que tras cinco Grandes Premios todavía son tres las escuderías que no han llegado a puntuar, quedándose en China a las puertas de su primer punto en el Campeonato de constructores 2024.
Con esta ampliación de las posiciones de puntos se fomentaría el premio a la regularidad, el que los monoplazas de un equipo terminen entre los 12 primeros clasificados en lugar de tener un Gran Premio de gracia en el que acumulen una buena cantidad de puntos de forma puntual. Quedará por ver si la propuesta recibe el respaldo de al menos seis equipos de la parrilla para ser aprobada. La Fórmula 1 siempre ha sido muy reacia a la hora de hacer cambios en el sistema de puntuación, y antes de 2010, apenas había introducido dos cambios en el reparto en dos ocasiones en veinte años, uno en 1991 (seis monoplazas puntuaban) y otro en 2003 (ocho).
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