México, elegido por las marcas emergentes como sede de las gigafábricas de autos eléctricos, está dando un giro. De hecho, el país está cerrando sus puertas a los fabricantes chinos. La mano de Biden está detrás…HECHOS E INTELIGENCIA
Administración Joe Biden Debió trabajar duro (de forma kárstica) y ejercer presión, lo que cuesta imaginar lograr un resultado similar en tan poco tiempo. De hecho, según los informes preliminares de la agencia Reuters, México está dispuesto a abandonar sus políticas preferenciales en favor de los fabricantes chinos. Es una conspiración masiva que tiene a Donald Trump, el actual ocupante de la Casa Blanca luchando en las elecciones, como una de las armas de campaña de su oponente.
La paradoja mexicana
Es un golpe para México, esta vez no en un sentido positivo, sino una puñalada en el punto más vulnerable de un país que ha estado apostando por las marcas chinas para atraer inversiones multimillonarias e impulsar su fuerza laboral calificada. "China de América Latina".
Naturalmente, muchos grupos en crecimiento -occidentales y asiáticos- eligen a México, no porque el mercado sea particularmente receptivo a los autos eléctricos, sino por razones relacionadas con los (bajos) costos laborales y la posición estratégica del país, exactamente a medio camino entre los florecientes Estados Unidos. y las economías canadienses y las economías emergentes de Brasil y Argentina.
Se puede hablar de la "paradoja mexicana" porque General Motors Co., Ford Motor Co., BMW y Audi (Grupo Volkswagen) han elegido México para fabricar autos eléctricos. Tesla también planea establecer una Gigafábrica gemela en Shanghai.
Sin embargo, los vehículos eléctricos representaron sólo el 0,5% de las ventas nacionales de vehículos el año pasado, según la asociación mexicana de la industria automotriz AMIA, en comparación con Estados Unidos (5,8%), según la firma de investigación Motor Intelligence, un porcentaje mucho menor. Si se incluyen los híbridos, México alcanza el 4,7%.
El freno de México a los autos chinos
Por las mismas razones, México terminó en el radar de los fabricantes chinos. iniciar el diario Hace unos meses, BYD anunció que construiría su propia planta de automóviles eléctricos dirigida a México y los mercados de Estados Unidos y Canadá. El rumor de prensa fue luego dado a conocer oficialmente por el directivo del país mexicano. Zhou Zoupreguntó un periódico japonés Nikkei.
Reuters Ahora, en la última reunión entre los dirigentes chinos y el gobierno mexicano, los mexicanos anunciaron la suspensión, explicando que ya no podían ofrecer las mismas concesiones que ya ofrecían a otros fabricantes, diciendo que habían frenado a los empresarios asiáticos. En todas las reuniones ya programadas.
En resumen, una reversión completa y perfecta, que naturalmente hará que México pierda mucho dinero (es difícil entender lo que Estados Unidos le ha prometido a cambio, porque cualquier promesa hecha por el ocupante de la Casa Blanca se tambalea bajo la espada de Damocles de las ya inminentes elecciones presidenciales de noviembre). Ahora queda por ver si los bonos e incentivos son válidos para al menos todas las marcas occidentales, empezando por Tesla, que quiere invadir Estados Unidos y Canadá con autos eléctricos producidos en México.
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