Semana Santa nos dejó una imagen imborrable. El atasco de coches Tesla que se hizo en el Área 175, o en la estación de Tesla de la A-31, en La Gineta, para ser recargados en los postes de la marca de Musk, hace una radiografía de la situación que viven los vehículos electrificados en España. Sin embargo, la tecnología esta del lado de resolver estos asuntos y por ello surgen soluciones como la de una batería híbrida de iones de sodio de alta energía y potencia capaz de cargarse rápidamente, en cuestión de segundos, que ha sido desarrollada por científicos de Corea del Sur.
El sodio (Na), que es más de 500 veces más abundante que el litio (Li), ha atraído recientemente una atención significativa por su potencial en las tecnologías de baterías de iones de sodio. Sin embargo, las baterías de iones de sodio existentes enfrentan limitaciones fundamentales, incluida una menor producción de energía, propiedades de almacenamiento limitadas y tiempos de carga más prolongados, lo que requiere el desarrollo de materiales de almacenamiento de energía de próxima generación.
En la nueva investigación, un equipo del Departamento de Ciencia e Ingeniería de Materiales del KAIST (Korea Advanced Institute of Science and Technology) presenta un innovador sistema híbrido de almacenamiento de energía que integra materiales anódicos normalmente utilizados en baterías con cátodos adecuados para supercondensadores. Esta combinación permite que el dispositivo alcance altas capacidades de almacenamiento y velocidades de carga y descarga rápidas, lo que lo posiciona como una alternativa viable de próxima generación a las baterías de iones de litio.
Sin embargo, el desarrollo de una batería híbrida con alta energía y alta densidad de potencia requiere una mejora en la lenta tasa de almacenamiento de energía de los ánodos de tipo batería, así como la mejora de la capacidad relativamente baja de los materiales catódicos de tipo supercondensador.
Para tener en cuenta esto, el equipo del profesor Jeung Ku Kang utilizó dos estructuras organometálicas distintas para la síntesis optimizada de baterías híbridas. Este enfoque condujo al desarrollo de un material anódico con una cinética mejorada mediante la inclusión de materiales activos finos en carbono poroso derivado de estructuras organometálicas, informa el KAIST.
Además, se sintetizó un material catódico de alta capacidad, y la combinación de los materiales del cátodo y del ánodo permitió el desarrollo de un sistema de almacenamiento de iones de sodio que optimiza el equilibrio y minimiza las disparidades en las tasas de almacenamiento de energía entre los electrodos.
Supera la densidad de energía de las baterías de iones de litio
La celda completa ensamblada, incluidos el ánodo y el cátodo recientemente desarrollados, forma un dispositivo híbrido de almacenamiento de energía de iones de sodio de alto rendimiento. Este dispositivo supera la densidad de energía de las baterías comerciales de iones de litio y exhibe las características de la densidad de potencia de los supercondensadores. Se espera que sea adecuado para aplicaciones de carga rápida que van desde vehículos eléctricos hasta dispositivos electrónicos inteligentes y tecnologías aeroespaciales.
El profesor Kang señaló que el dispositivo híbrido de almacenamiento de energía de iones de sodio, capaz de cargarse rápidamente y alcanzar una densidad de energía de 247 Wh/kg y una densidad de potencia de 34.748 W/kg, representa un gran avance para superar las limitaciones actuales de los sistemas de almacenamiento de energía. Anticipa aplicaciones más amplias en diversos dispositivos electrónicos, incluidos los vehículos eléctricos.
Relacionados
- Cómo el 'oro de los tontos' que se extrae de Huelva podría resolver el conflicto ambiental de las baterías de litio de los coches eléctricos
- El fabricante del eléctrico más rápido del mundo proporcionará baterías a BMW Group
- El fondo Nuveen se alía con Exus para construir 800 MW de baterías en Italia