Juan González
La histórica unidad del BMW M-3 chasis 24 Prodrive de 1988, que estuviera en manos del piloto belga Bernard Béguin y desu copiloto Jean Jacques Lenne, ha sido adquirido por Iván Armas a su último propietario, Roberto López, quien hizo una exhaustiva restauración hace años. La afamada montura luce la decoración original, con los colores de 'Bastos y Motul', estrenada en el Rally de Córcega de 1988, prueba del Mundial de Rallys.
El llamativo y espectacular BMW M-3 Prodrive ha pasado a formar parte de las unidades de la marca alemana que posee Armas, quien tiene previsto estrenarla en el próximo Rally Islas Canarias de la próxima semana, cita del Campeonato de Europa-ERC. Tomará parte en el apartado de la clasificación de los certámenes de Canarias.
El BMW M-3 fue en su día una de las unidades oficiales del equipo Prodrive, por ello está certificado con el número 24 con fecha de fabricación del año 1988. El último propietario privado de esta joya del automovilismo europeo fue Mike Rimmer, a quién Roberto López se la adquirió en 2003
El coche mantiene la original matricula del Tour de Corse de 1988 que responde a la identificación de ADZ 9596 con la que Bernard Béguin participó la cita del Mundial de Rallys que tuvo lugar en la Isla de Córcega (Francia), en donde estrenó la conocida decoración y donde acabó en una excepcional séptima posición.
Tras una profunda revisión y restauración, el vehículo se encuentra en un impecable estado de conservación y lista para participar, pero Iván Armas quiere darle su toque personal en los reglajes para adaptarla a sus peculiar estivo de pilotaje, en el que predomina las derrapadas para deleite de los aficionados y, en especial, a sus seguidores. El isleño tiene la intención de mantener sus colores originales de Bastos-Motul.
En cuanto a la ficha técnica del automóvil, cuenta con carrocería coupé de dos puertas, con motor de 2.300 cc y electrónica Motronic (BMW Motorsport). La caja de cambios de Prodrive de seis velocidades desarrolla una potencia máxima de 280-295 CV, con un régimen de vueltas de 9.200 revoluciones por minuto. Su peso se estima entorno a los 1.050 kilogramos. La propulsión en el tren trasero.
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