En la ciudad de Puebla incrementaron los accidentes viales, en los que estuvieron involucradas unidades en el transporte público, hasta en un 7 por ciento entre 2022 y 2023.
Asi se aprecia en el estudio "Número de accidentes viales en los 10 municipios más poblados del estado de Puebla", publicado por el observatorio ciudadano Instituto de Gestión, Administración y Vinculación Municipal (Igavim).
Del 2022 al 2023, en Puebla capital aumentaron dicho tipo de incidentes de 468 incidentes a 501 percances con transporte público.
En los 10 municipios más poblados del estado se concentraron 906 accidentes en 2023, 39 por ciento en comparación de un año antes.
En el mismo detalla que en el 2023 se registraron 501 siniestros viales, un promedio de un percance diario, cuando en el año anterior se registraron 468 accidentes.
Cabe destacar que según las estadísticas, en San Pedro Cholula los casos bajaron 34 por ciento y en Tehuacán disminuyeron en un 75 por ciento los incidentes.
En el municipio de Amozoc disminuyeron los accidentes un 14 por ciento y en Atlixco hasta en 65 por ciento, además de que en Cuautlancingo bajaron 21 por ciento.
En San Andrés Cholula, bajaron los percances en 8 por ciento y en San Martín Texmelucan 41 por ciento, respecto al año anterior, mientras que Teziutlán fue el único municipio que no entregó información.
En tanto en accidentes en los que estuvieron involucrados vehículos particulares, los casos crecieron en Amozoc 12 por ciento, Atlixco 16 por ciento, Huauchinango 58 por ciento, Puebla 2 por ciento, San Andrés Cholula 65 por ciento, San Martín Texmelucan 7 por ciento y San Pedro Cholula 13 por ciento.
En el caso de accidentes con el transporte público involucrado, en el 2023, Puebla capital reportó 501 casos; Atlixco con 151; Tehuacán, 74; San Martín Texmelucan, 59; Cuautlancingo, 32; Huauchinango con 30; San Andrés Cholula, 22; San Pedro Cholula, 19 y Amozoc con 18.
Donde más crecieron los accidentes en dónde estuvieron involucrados particulares fue San Andrés Cholula, donde se registraron de 314 a 520 casos del 2022 a 2023 un aumento del 65.61%.
IGAVIM entre sus conclusiones señaló que el no contar las autoridades con registros de períodos anteriores influye directamente de manera negativa en la transparencia y rendición de cuentas.
Cualquier diagnóstico, análisis y/o programa en materia preventiva vial, debe justificar los antecedentes tanto estadísticos, como territoriales y de infraestructura, para determinar su eficiencia en la operatividad, con la obligación gubernamental y la responsabilidad ciudadana, indicó.