La Ronda das Fontiñas está identificada desde hace años como el principal punto negro para el tráfico en Lugo, sin que hasta el momento nadie se haya atrevido a afrontar un problema que ya se ha enquistado.
Una situación que hace que cada día esta larga vía, que conecta la Ronda das Mercedes y la Avenida de Madrid con San Eufrasio, se convierta en una trampa para conductores, siempre a las mismas horas: a primeras horas de la mañana, entre las 13.45 y las 14.45 y a partir de las 19.30.
Es, por otra parte, sorprendente la facilidad con la que se forman largas filas, con que se pasa de una situación de relativa fluidez al atasco. Basta recorrer la calle un día cualquiera para comprobarlo. Este viernes, a las 13.30, el trayecto entre la Ronda das Mercedes a la rotonda de San Eufrasio y viceversa se completaba sin apenas paradas, sin más obstáculos que algún peatón cruzando por alguno de los múltiples pasos de cebra o los coches que aparcan o se incorporan.
Esta, de hecho, es la raíz del problema: hay aparcamientos a ambos lados, con lo que solo queda libre un carril en cada sentido. Cualquier solución que se le quiera dar pasa inexorablemente por crear una zona de estacionamientos para liberar un carril en cada sentido.
Diez minutos después, sin embargo, el tráfico gana en densidad y un vecino sentado en una terraza advierte que "ahora es cuando se está empezando a montar", Son cerca de las 13.45 horas y "es cuando empiezan a bajar los que salen de los polígonos de O Ceao y As Gándaras. Es todos los días igual, a esta hora y a partir de la 19.30, y si encima hay algún coche que se pone a aparcar ya está liada".
Un par de calles más allá, en la esquina don Carril do Xuízo, un taxista espera sobre la acera a que baje una cliente. "A ver si salgo rápido, porque esta calle es un caos", lamenta el conductor, que reconoce que los taxistas tratan de evitarla siempre que pueden porque "por las mañanas está bloqueada con la gente que va a trabajar y al Hula, y a estas horas salen los del instituto y bloquean los pasos de cebra. Es imposible circular".
En efecto, son las 14.10 horas y ya hay seis autobuses de diferentes tamaños aparcados junto al Ies Sanxillao, esperando para recoger a los alumnos que vienen de fuera. Con todo, no son los buses el principal problema, ni siquiera los coches de algunos padres esperando a sus hijos porque se las apañan para estacionar donde no interrumpen el tráfico.
La clave, como había advertido el taxista, son decenas de chavales que en cuestión de 10 o 15 minutos desalojan el centro formativo a través de los pasos de cebra que están frente a la puerta.
Son tres, uno en cada dirección más un tercero en la zona de cambio de sentido, y en un instante las colas de vehículos parados suman coches y coches que pueden pasar minutos sin conseguir avanzar, ya que lógicamente los estudiantes tienen prioridad y pasan de manera prácticamente constante.
No es hasta cerca de las tres de la tarde cuando la ronda comienza a recuperar su normalidad y cierta fluidez, aunque todos en el barrio saben que la tranquilidad durará poco y que esas calles volverán a ser una emboscada a partir de las 19.30. Y así cada día.
Si bien el problema de la salida del Sanxillao tiene poco arreglo, los vecinos y el resto de lucenses sigue esperando que al menos se solucione lo demás.
Vecinos: un problema que afecta al negocio
A mitad de la Ronda das Fontiñas se encuentra la coqueta pastelería Azúcar Mágico, muy cerca de un Gadis. Frente a su escaparate, una de las muchas zonas de carga y descarga y, como casi todas, totalmente ocupadas por coches.
"Están todas siempre así", explica el dueño de la pastelería, "hay muchos problemas para los repartidores. Un par de veces a la semana pasa la Policía Local y a base de advertencias y multas las despeja, pero nada".
Clientes a pie
Para un negocio como el suyo supone que "tengo que asumir que mis clientes solo pueden venir a pie, no tengo clientes que puedan acercarse en coche". Él mismo tampoco lo tiene fácil para aparcar, "y eso que llego a las cinco de la mañana".
Vecinos con garaje
Este autónomo tiene claro que se necesita un aparcamiento disuasorio, pero también que los vecinos deberían mudar algunas costumbres porque "hay muchos coches en la calle cuando sabemos que los propietarios tienen garaje. La prueba es que cuando hay obras, esos coches desaparecen. ¿Dónde se meten?".