Con la construcción de la línea amarilla y la operación de la roja y verde, el tren busca conectar la zona sur de la ciudad de Cochabamba con el valle bajo, que comprende a los municipios de Sipe Sipe, Vinto, Quillacollo y Colcapirhua.
El coordinador de la Unidad Técnica de Ferrocarriles (UTF), Augusto Chassagnez, indicó que las tres líneas permitirán conformar la base de una red férrea de transporte metropolitano alternativo, turístico, rentable, ecológico y eficiente.
Uno de los avances más significativos para concretar este hito es la ejecución del proyecto de la línea amarilla, cuyo recorrido se extenderá por 4,8 kilómetros. El nuevo trazo se inicia en la intersección de la calle Sajama y río Rocha, pasa por el aeropuerto Jorge Wilstermann, por tierras agrícolas del Sindicato Agrario Maica Chica y concluye en la nueva terminal de buses de Albarrancho. (Vea la infografía).
"La línea amarilla ya está en ejecución desde hace dos semanas. Estamos trabajando en el lado tierra del aeropuerto por el tema de las restricciones, toda vez que es de categoría internacional y para no comprometer las operaciones del aeropuerto", explicó.
Chassagnez reiteró que el Gobierno central destinó 135 millones de bolivianos para la construcción del trazo, que incluye un túnel subterráneo de más de 300 metros de largo, que pasará por debajo de la pista del aeropuerto.
Detalló que la Asociación Accidental Tunari (AAT) tiene un plazo de 365 días para culminar los trabajos, pero la empresa apunta a concluir las obras civiles en diciembre de este año.
"En esta primera fase vamos a llegar a Albarrancho, pero tenemos el compromiso de hacer estudios hacia Pucarita Chica y Villa Primero de Mayo. Pensamos ampliar hasta el parque Santiváñez", puntualizó.
El coordinador de la UTF remarcó que el trazo, que comenzó a emplazarse el 3 de abril, será uno de los más significativos debido a que los pasajeros podrán ingresar a través de las paradas del tren al aeropuerto y a la nueva terminal de buses.
Otro paso para consolidar la conexión de cinco municipios del eje metropolitano es la ampliación de la línea roja, que tiene un avance físico del 99,9 por ciento y se prevé que empiece a operar comercialmente en mayo. El tramo se extiende del kilómetro 5,5 al 7 de la avenida Petrolera, pasará por la parroquia de Santa Vera Cruz y llegará hasta el puente Arrumani, cerca de los depósitos de chatarra de la Gobernación, según la UTF, dependiente del Ministerio de Obras Públicas.
La construcción de la antigua estación de San Antonio y de la línea roja demandó una inversión de 105 millones de bolivianos, de acuerdo a datos oficiales. Actualmente se llevan a cabo las pruebas de calibración en la ampliación previo a su funcionamiento.
Línea verde, la de mayor afluencia
Desde su inauguración en septiembre de 2022, la línea verde del tren, que se extiende desde Suticollo, Sipe Sipe hasta la estación central de San Antonio de la ciudad, fue una de las que más mayor afluencia de usuarios presentó. El recorrido es preferido por la ruta panorámica que ofrece y un viaje de 27 kilómetros. La demanda llevó a la Operadora del Tren a habilitar viajes cada 30 minutos.
El coordinador de la UTF señaló que el tren transportó hasta la fecha 2 millones de pasajeros en la línea roja y verde. Enfatizó que se invirtieron al menos 1.153 millones de bolivianos desde agosto de 2017 para ejecutar el proyecto del tren metropolitano.