El Ayuntamiento de Girona ha aprobado inicialmente el proyecto de la zona de bajas emisiones (ZBE), que entre otras cosas restringirá la circulación de lunes a viernes, de 7h a 20h, a a aquellos vehículos que no cumplen los requisitos mínimos ambientales y no pagan el impuesto de circulación en la ciudad. La medida no afectará, sin embargo, a aquellos coches domiciliados en Girona, sea cual sea su etiqueta ambiental.
El anuncio ha sido publicado hoy en el Butlletí Oficial de la Província (BOP) y a partir de mañana se abre un periodo que se alargará hasta el próximo 4 de junio para presentar alegaciones al proyecto.
Excepción
Los vehículos domiciliados en la ciudad podrán circular por el centro, independientemente de si contaminan mucho o no
Según el Consistorio, esta medida supondrá una reducción anual del 16'4% de emisiones de dióxido de nitrógeno, uno de los gases protagonistas en el proceso de combustión, y un ahorro de más de 15.200 desplazamientos diarios.
La zona de bajas emisiones engloba una superficie cercana a los 2 kilómetros cuadrados, que representa un 14'6% del suelo urbano del municipio. Es una de las áreas con más tráfico de la ciudad y en la que los datos de calidad ambiental del aire son menos satisfactorios.
Reducción de desplazamientos
Según el Ayuntamiento, con esta medida se ahorrarán más de 15.200 desplazamientos al día
En concreto, la zona abarca desde el parque de la Devesa hasta la calle Emili Grahit y desde la calle del Riu Güell hasta el Carme y el Barri Vell. Quedan excluidos de esa área los aparcamientos disuasorios del pabellón de Fontjau, la rotonda de Pedret, el parc del Migdia y la calle Emili Grahit, a la altura del aparcamiento municipal.
Se librarán de esta restricción todos aquellos que pagan el impuesto sobre vehículos de tracción mecánica (IVTM) en Girona en el momento de la aprobación de la ordenanza. Tampoco se verán afectados los coches dedicados al transporte de personas con movilidad reducida, con enfermedades y discapacitados; los vehículos de emergencia y esenciales y los que tengan matrícula extranjera y cumplan con los requisitos ambientales.
Unos 2 km cuadrados
El área de ZBE comprende 1'93 km cuadrados, el 14'6% del suelo urbano del municipio
Además, podrán acceder todos los coches de fuera de Girona sin etiqueta ambiental hasta un máximo de 24 veces al año, así como aquellos que desarrollen actividades o servicios singulares; los que transporten personas que requieran tratamiento médico periódico, los coches de talleres mecánicos.
También los coches que sean necesarios para poder trabajar y a quienes les falten cinco años para alcanzar la edad legal de jubilación o aquellos que acrediten la compra de un vehículo de motor nuevo que cumpla los requisitos para acceder a la ZBE.
Los ciudadanos podrán solicitar exenciones y autorizaciones mediante una web centralizada por la Autoridad del Transporte Metropolitano (ATM) de Barcelona, que dará servicio a todos los municipios de forma centralizada.
Las medidas que incluye la ZBE han sido fruto de un proceso participativo que ha contado con la opinión de unas 160 personas. El 79% consideraban que la salud debe prevalecer por encima de la movilidad.
Alegaciones
A partir de este martes se abre un periodo para presentar alegaciones que se alargará hasta el 4 de junio
Sobre el tipo de vehículos que pueden circular por la ZBE, el 83% de los encuestados consideraba que los automóviles que pagan el impuesto de circulación en Girona y que no cumplen con los requisitos mínimos ambientales deberían poder circular.
En concreto, el 43% manifestaba que deberían poder circular siempre; el 20%, solo durante dos años; el 15% afirmaba que deberían poderlo hacer durante cuatro años y el 5%, solo durante seis años. Solo un 17% opinó que no deberían poder circular por la ZBE.
Fondos Next Generation
Las obras necesarias para implantar la ZBE podrían ser financiadas con fondos Next Generation
Todos esos datos que han surgido del proceso participativo permitieron redactar el proyecto, que finalizó en junio de 2023. La intención del Consistorio es que las obras que se deban ejecutar para implantar esa zonas sean financiadas por los fondos Next Generation.
El proyecto es el paso previo a la redacción y aprobación de la ordenanza que regulará esta zona.