Martes, 9 de abril. Dirección Barcelona. Iba a coger el siguiente tren, un regional que casi siempre va muy vacío y nunca es puntual, pero el de antes, el de las 8.29, siempre abarrotado, entraba tarde y corrí para subirme.
Casualidad o no, el servicio en el Garraf se ha deteriorado notablemente desde que se anunció el traspaso de Rodalies. Se acumulan las incidencias y hay muchos más y más prolongados retrasos. El martes fue el peor día. El tren alargó su parada en Vilanova i la Geltrú, algo habitual, luego enfiló hacia Sitges y se detuvo a unos trescientos metros de la estación. Tras veinte minutos, una mujer con acento italiano fue a ver al maquinista y le rogó que avanzara hasta el andén. El conductor se negó: dijo que no podía saltarse el semáforo en rojo. Cuchicheos en el vagón. Un semáforo no se puede ignorar porque alguien tenga prisa, se oía. Otros exclamaban que no costaba nada tirar unos metros más para que la gente pudiera bajar en Sitges.
Tras casi 40 minutos, la mujer ya gritaba que alguien le ayudara a abrir la puerta como fuera. Se alzaron varias voces. "¡Qué vergüenza! Cada día ocurre algo". Pero al cabo de poco, el tren arrancó y en menos de un minuto ya se detuvo en la estación de Sitges. Allí se bajó esa pasajera airada –dijo que era una empresaria que iba a perder clientes– y decenas de personas aprovecharon para salir a estirar las piernas, como si viajaran en el Transiberiano.
De nuevo en marcha, entre túnel y túnel, con más paradas imprevistas, por los altavoces se escuchó: "Propera parada, Sitges". Y el jajajajaja colectivo fue inevitable. Como si fuera una IA torpe y descontrolada, la información brotaba ajena a la realidad. Sitges quedaba atrás ya, por suerte.
Llegamos a Sants a las 10.42. 125 minutos de trayecto en lugar de los 48 previstos. Nadie dijo por qué ni pidió disculpas. Nadie sabe qué se puede hacer, pero ya se empezó a hablar de que hay que hacer algo.