En el marco del proyecto europeo 'Efficient Flow', Suecia y Finlandia están implantando un nuevo modelo de gestión portuaria para reducir los tiempos de espera de los buques de carga.
Los puertos de Gävle en Suecia y Rauma en Finlandia han establecido un sistema de franjas horarias de llegadas y salidas a puerto para reducir la espera de los barcos, disminuir el consumo de combustible y las emisiones.
¿Cómo se ha logrado? A partir de proyecto europeo 'Efficient Flow' se han desarrollado herramientas digitales que permiten a los barcos compartir información de forma transparente:
"Todos los agentes del puerto recibirán la información en tiempo real cuando llegue el barco. No necesitan llamar por teléfono, conocen la información en una aplicación y con ella pueden actualizar su planificación", diceUlf Siwe, director del proyecto.
"Los ganadores son todos los actores del puerto, porque conociendo los planes pueden planificar mejor, ahorrar tiempo y dinero. Y podemos salvar el medio ambiente reduciendo las emisiones hasta un diez, quizá un 20%."
La ventaja de la planificación virtual
Los barcos pueden ajustar sus horarios de llegada en tiempo real mientras navegan. El Mar Báltico es una de las áreas marítimas más transitadas del mundo, se transportan más de 750 millones de toneladas de mercancías al año.
Solo el puerto de Gävle recibe alrededor de 800 barcos. Con este nuevo sistema las navieras pueden sacar un turno de llegada preciso y así evitar la espera anclados en el puerto. La jefa de Sostenibilidad del puerto de Gävle, Linda Astner, lo explica de la siguiente manera:
"Hemos ganado confianza con este sistema, lo que significa que hemos podido introducir llegadas virtuales. Eso significa que se puede solicitar un billete de cola con mucha antelación antes de llegar al puerto. Así, durante todo el trayecto desde el continente hasta el puerto de Gävle, puedes optar por ir en ecoconducción porque sabes que podrás entrar en el puerto cuando quieras hacer escala. Puedes ahorrar mucho dióxido de carbono y mucha energía y ganar mucha eficiencia".
Las llegadas virtuales optimizanla cadena de operaciones yla logística. Desde trabajadores del puerto hasta empresas de camiones o vehículos de carga tienen acceso a la información. Tradicionalmente, "el primero en llegar era el primero en ser atendido". Ahora con este sistema las navieras ahorran tiempo y dinero.
Una mejora medioambiental
"Estamos ahorrando alrededor de un 10% por buque, lo que significa 300 toneladas al año. Y eso se refiere a 1000 toneladas de emisiones al año y por buque", declara Claes Möller, consejero delegado de 'Tärntank ship management'.
El presupuesto total de 'Efficient Flow' asciende a cerca de 4.5 millones de euros. El 75% ha sido cofinanciado por la Política de Cohesión de la UE. Suecia y Finlandia han sufragado el 25% restante del presupuesto total.
Además de Gävle, unos 15 puertos finlandeses ya están utilizando esta solución. El objetivo es que este sistema de código abierto se pueda poner en marcha en otros puertos del mundo.