Hace algo más de un mes, la alcaldesa de Castellón, Begoña Carrasco, presentó un nuevo dispositivo para controlar la velocidad máxima que pueden alcanzar los vehículos de movilidad personal (VMP) que circulan por la ciudad. Y es que, aunque legalmente los patinetes eléctricos no pueden sobrepasar los 25 km/h, algunos ejemplares están trucados y sobrepasan los límites permitidos. Según informa el consistorio, este aparato es pionero y numerosas policías locales de todo el país ya han mostrado interés por él. Tal es el caso de las de Valencia, Zaragoza o Madrid, así como de otros municipios de la provincia castellonense.
Los agentes pueden saber cuál es la punta que alcanza el VPM sin necesidad de ir a las estaciones de inspección técnica
Este dispositivo, que cuenta con todas las homologaciones necesarias para la realización de este tipo de controles en la vía pública, consiste en unos rodillos donde se apoya la rueda delantera del patinete para que gire sin desplazarse cuando el usuario acelera hasta llegar al punto máximo que permite el puño. Así, los agentes pueden saber cuál es la punta que alcanza el VPM sin necesidad de tener que desplazarse a las estaciones de inspección técnica.
Esto, en palabras del concejal de Seguridad y Emergencias, Antonio Ortolá, "supone una significativa mejora tanto para los usuarios como para los propios policías al disminuirse sustancialmente el tiempo para la realización de la prueba".
Con esta vigilancia, se quiere mejorar la seguridad vial, ya que "con el aumento del uso de los patinetes, también han incrementado, desgraciadamente, los accidentes o los sustos diarios por hacer un uso negligente de los mismos", ha afirmado Carrasco.
Tal como señala la normativa de la DGT, se consideran vehículos de movilidad personal aquellos ejemplares de una o más ruedas dotados de una única plaza y propulsados exclusivamente por motores eléctricos que pueden proporcionar una velocidad máxima comprendida entre 6 y 25 km/h.
Para que un patinete eléctrico se considere VMP debe tener una velocidad de entre los 6 y los 25 km/h
Así, cualquier modelo que supere dicha punta podrá considerarse un ciclomotor y, por lo tanto, deberá cumplir con la correspondiente normativa (necesita estar matriculado, disponer de carnet de conducir, contratar un seguro…). Ya hemos visto en anteriores ocasiones, cómo algunos patinetes eléctricos, superaban de largo esta cifra; incluso un usuario fue pillado circulando a 100 km/h por una carretera.
Los VMP no pueden circular por las aceras y zonas peatonales, además tienen prohibida la circulación en vías interurbanas, travesías, autopistas, autovías o túneles urbanos; siempre deben desplazarse por el carril bici o la calzada. Como el resto de conductores, sus usuarios no pueden llevar el vehículo bajo los efectos de las drogas o el alcohol ni pueden hacer uso de auriculares, móvil o cualquier otro dispositivo. Infringir la normativa conlleva una multa pero en ningún caso la detracción de puntos, ya que, al menos de momento, no es necesario examinarse ni tener el carnet para poder manejarlos.
Desde el pasado 22 de enero, todos los VMP que se comercializan en España deben contar con la correspondiente certificación para su uso. Los ejemplares vendidos con anterioridad podrán circular hasta el 22 de enero de 2027 aunque no dispongan de dicho certificado.