Fallas en la estructura, denunciadas desde adentro de la empresa
La denuncia de Salehpour, con solo escucharla, ya suena grave. El ingeniero declaró que Boeing está ensamblando secciones del fuselaje del avión de una manera que podría debilitarse con el tiempo. Según él, el riesgo máximo es que el avión "se parta" en el aire, nada menos.
¿Cuál es el motivo? El denunciante dice que secciones del fuselaje del Dreamliner están mal sujetas y podrían romperse en pleno vuelo después de miles de viajes.
Salehpour reveló que hubo peligrosos cambios en la forma en que se montan y unen las enormes secciones en la línea de montaje. El fuselaje del avión viene en varias piezas, producidas por diferentes fabricantes, y no tienen exactamente la misma forma en el lugar donde deben encajar. Sin embargo, el avión se monta igual y eso es un peligro potencial para el futuro, dijo.
La compañía rechaza que sus aviones sean peligrosos
Boeing admitió que se realizaron esos cambios de fabricación, pero un portavoz de la compañía, Paul Lewis, dijo que "no hubo impacto en la durabilidad o longevidad segura del fuselaje". Expresó que la compañía había hecho todas las pruebas necesarias en el 787 y, por lo tanto, el Dreamliner no tiene un problema inmediato de seguridad del vuelo.
De todas maneras, la FAA ya ha tomado intervención ante la seriedad de la nueva denuncia que compromete la seguridad de aviones que pueden transportar a más de 300 personas en cada vuelo.
El incómodo momento financiero y de confianza para Boeing
Las infidencias de Salehpour se suman a las ya conocidas de un exempleado. Se trata de las que hizo hace poco tiempo John Barnett, quien además apareció muerto en Charlotte, en Carolina del Sur.
Barnett habló de una relajación en los protocolos de seguridad para cumplir con las entregas en el caso del Boeing 737 Max y todas sus evoluciones. Es el avión más vendido por la compañía norteamericana. Algo similar a lo que ahora se va a investigar sobre los 787, las máquinas más grandes que fabrican.
La situación del avión más vendido y del más grande ponen a Boeing en una delicada situación. Con la crisis de años que lleva el modelo 737 Max (recientemente se le desprendió una parte en pleno vuelo a un aparato de Alaska Airlines), la compañía anunció importantes cambios de gerenciamiento. Dave Calhoun dejará de ser el CEO de Boeing a fin de año y con su partida habrá una completa renovación del plantel directivo.
Boeing, además, anunciará dentro de pocos días pérdidas millonarias en dólares para este primer trimestre de 2024. Por ese motivo, lo más significativo para el futuro de la empresa es recuperar cuanto antes la confianza de las aerolíneas y, sobre todo, de los pasajeros.