Mucho se habló de Carlos Sainz en China. Mucho porque el Ferrari iba, o debió ir, como un cohete. Mucho porque dio espectáculo en la sprint, con una intensa batalla con Fernando Alonso. Y mucho también porque en la clasificación estuvo bajo la lupa de Aston Martin por una acción que a día de hoy sigue siendo confusa.
Porque el equipo de Silverstone protestó por el resultado. Lo hizo porque Sainz, en Q2, detuvo el coche tras provocar una bandera roja y seguir después compitiendo. Porque eso, según pensaban los de Mike Krack, no se puede hacer.
"Estas regulaciones se han vuelto más complicadas. Cuando empecé había 20 páginas. Ahora el reglamento deportivo tiene 75", afirma.
Y explica un caso: "Estaba en Alfa Romeo. Raikkonen hizo un trompo en la vuelta de reconocimiento en Imola. Encontramos dos artículos en las regulaciones que eran contrarias entre sí".
"Al final, el reglamento deportivo es el mismo que el técnico. Los equipos siempre buscarán ser más inteligentes, aprovechar inconsistencias", cuenta.
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Vasseur, al respecto de lo de Sainz, termina: "Aclarar el cómo se redactan las reglas no debería ser demasiado".