Las cifras del puerto de Chancay son exorbitantes. Solo su capacidad inicial estaría entre las 10 más altas de los puertos de América Latina y el Caribe.
Además, la inversión final en el terminal es casi 70% mayor que lo gastado en otros ocho puertos peruanos. La envergadura del puerto de Chancay, que representa la inversión más importante del país en este rubro, en la región también se refleja en el monto invertido: US$3.500 millones, el más alto reportado por empresas (constructoras u operadoras) de capitales chinos en el continente.
El monto total destinado para la inversión del puerto de Chancay supera en 67% al acumulado de todo lo invertido en todas las concesiones otorgadas de las últimas dos décadas.
Es uno de los diez proyectos de infraestructura más importantes que se vienen ejecutando en el país.
Las inversiones portuarias chinas (en construcción u operación) se registran en 9 de los 20 puertos más importantes de América Latina.
El monto total estimado para la inversión del puerto de Chancay (US$3.500 millones) excede en 67% a las inversiones acumuladas de todas las concesiones portuarias otorgadas en el país en las últimas dos décadas. Esta supera en más de 7 veces la inversión realizada en el muelle Norte del Callao, la más costosa de los 8 puertos que actualmente están concesionados en el Perú.
Terminal Sur del
puerto del Callao =
El Puerto de Chancay equivale a 7,5 veces este puerto.
Terminal Norte del
puerto del Callao =
El Puerto de Chancay equivale a 6 veces este puerto.
Terminal portuario
de Matarani =
El Puerto de Chancay equivale a 12,1 veces este puerto.
Terminal portuario
de Paita =
El Puerto de Chancay equivale a 12,2 veces este puerto.
Terminal portuario general
San Martín de Pisco =
El Puerto de Chancay equivale a 19,2 veces este puerto.
Terminal Multipropósito Salaverry =
El Puerto de Chancay equivale a 25,7 veces este puerto.
Terminal de Embarque de concentrados de minerales en terminal portuario del Callao =
El Puerto de Chancay equivale a 97,2 veces este puerto.
Terminal portuario Yurimaguas-Nueva Reforma =
El Puerto de Chancay equivale a 31 veces este puerto.
US$1.300 millones solo en la primera etapa
¿Cuánto se invirtió
en otros puertos?
*Montos en millones de dólares
*
Terminal Sur del
puerto del Callao
US$588
*
Terminal Norte del
puerto del Callao
US$465
*
US$290
Terminal portuario
de Matarani
*
Terminal portuario
de Paita
US$286
*
Terminal portuario
general San Martín
de Pisco
US$182
*
Terminal
Multipropósito
Salaverry
US$136
*
US$113
*
US$36
¿Cuánto se invirtió
en otros puertos?
*Montos en millones de dólares
*
Terminal Sur del
puerto del Callao
US$588
*
Terminal Norte del
puerto del Callao
US$465
*
US$290
Terminal portuario
de Matarani
*
Terminal portuario
de Paita
US$286
*
Terminal portuario
general San Martín
de Pisco
US$182
*
Terminal
Multipropósito
Salaverry
US$136
*
US$113
*
US$36
*
El proyecto portuario de la ciudad norteña se ubica en la segunda posición entre las obras de infraestructura más importantes en construcción o por adjudicar en el Perú, incluso por encima de recientemente licitado Anillo Vial Periférico (US$3.400 millones).
Aumentará un 25% el movimiento de contenedores
(de los 3 millones de TEU actuales a 4 millones de TEU)141 hectáreas de zona portuaria, el doble que el Callao.
1280 posiciones para contenedores refrigerados.
Rafael Zacnich, gerente de estudios económicos de Comex Perú, señala que la principal ventaja de la obra será la reducción de tiempo y costos en el actual comercio marítimo. El tiempo de traslado de contenedores entre Perú y China se reduciría de 35 a 23 días.
Asimismo, dice que este ahorro debe complementarse con la pronta culminación de las principales obras de conectividad al puerto, donde existen brechas enormes, así como con la habilitación de navíos extranjeros para que realicen cabotaje marítimo (transporte de carga entre puertos del mismo país).
Al inicio de sus operaciones, el Puerto de Chancay tendría una capacidad anual estimada para el traslado de 1.5 millones de contenedores TEU (de 20 pies o 6,25 metros), situándose en el top 10 de los principales puertos de América Latina y El Caribe.
Las inversiones portuarias chinas (en construcción u operación) se registran en 9 de los 20 puertos más importantes de la región.
Operado
por China
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