Opel ha desvelado la nueva generación del Grandland. Desarrollado sobre la nueva plataforma STLA media del grupo Stellantis –ya utilizada por el Peugeot 3008-, este modelo es más grande que su predecesor y cuenta con una amplia oferta de sistemas de propulsión electrificados, que incluye una versión 100% eléctrica con una autonomía de hasta 700 kilómetros.
La renovación de este SUV se inspira en el diseño del prototipo Experimental que la marca desveló el pasado mes de septiembre en el salón del automóvil de Múnich. Así, es el primer coche de serie que monta elementos vistos en el citado concept car. Nos referimos, por ejemplo, al logotipo frontal y la firma trasera con el nombre "Opel" iluminados.
El nuevo emblema del rayo delantero se acompaña de una gran innovación lumínica: el Intelli-Lux Pixel Matrix HD, una tecnología con 25.600 elementos en cada faro que distribuyen la luz de manera que recortan objetos con más precisión que un sistema de iluminación Matrix estándar y mejoran la visibilidad de la carretera sin deslumbrar a otros conductores.
Crece en todos los sentidos
El nuevo Grandland crece unos 17 centímetros de largo respecto a su antecesor, de modo que ahora mide 4,65 metros. Este extra de longitud ha comportado un aumento de la distancia entre ejes, que llega a los 2,78 metros. La anchura también es 6,4 cm mayor –alcanza los 1,9 metros-, al igual que la altura, que se eleva a 1,66 metros (2 cm més).
Este incremento dimensional mejora la habitabilidad y la capacidad de carga. El maletero, dependiendo de la versión, tiene hasta 550 litros en su configuración de cinco plazas que pueden llegar a los 1.641 litros abatiendo el respaldo de la banqueta trasera. Adicionalmente, en el interior hay diversos huecos y compartimentos para guardar pequeños objetos.
El incremento dimensional mejora la habitabilidad y la capacidad de carga
El conductor disfruta de una posición elevada, con buena visibilidad. El volante está achatado en la parte superior e inferior. El cuadro de instrumentación es digital de 10 pulgadas, mientras que la pantalla central del sistema de infoentretenimiento, con tecnología de inteligencia artificial, es apaisada de 16 pulgadas. Algunos de los materiales utilizados en la confección del interior son sostenibles. El asiento del conductor está disponible con ventilación y función masaje.
La gama mecánica cuenta con tres alternativas, ninguna diésel. La primera es una microhíbrida de 48 V equipada con un motor de gasolina d 136 CV. La segunda es una híbrida enchufable, con una autonomía en modo eléctrico de 85 kilómetros (disfruta de las ventajas de la etiqueta 0 Emisiones de la DGT). La última es una variante 100% eléctrica que puede recorrer hasta 700 kilómetros con una carga; en una toma rápida podrá recuperar hasta el 80% de la energía de la batería en 26 minutos. Habrá que esperar un tiempo para conocer más datos sobre este apartado, así como sobre el precio que tendrá en España el Grandlad, que llegará al mercado durante el último trimestre del año.
Sistemas de ayuda a la conducción
A nivel de seguridad, equipa una amplia dotación de sistemas de asistencia al conductor, entre los que se incluyen el Control de Crucero Automático con función Stop & Go, el Reconocimiento Extendido de Señales de Tráfico, la Adaptación Inteligente de la Velocidad, el Sistema de Frenado de Emergencia con Sensor de Colisión y el sistema Intelli-Drive 2.0, que integra numerosos asistentes electrónicos y los combina con el asistente de cambio de carril semiautomático y la adaptación de velocidad recomendada, también está disponible como opción.