El pasado enero, el presidente del directorio de los Servicios Industriales de la Marina (SIMA) de Perú, el vicealmirante Ernesto Colunge, anunció que nueve compañías de todo el mundo habían pujado en la licitación lanzada para la renovación de la flota de la Marina de Guerra del país. Ahora, el SIMA anunció que el ganador del contrato, que se inicia con la construcción de cuatro barcos de distinta tipología, fue la coreana Hyundai Heavy Industries (HHI), que se adelantó a una propuesta conjunta realizada por Navantia y el astillero vigués Freire Shipyard. Un megacontrato que asciende a 462,9 millones de dólares, casi 430 millones de euros al cambio actual.
Perú buscaba a una empresa naval para desarrollar un astillero en el país y proceder a la renovación de su flota nacional. Según Colunge, en la terna figuraban también gigantes del sector como el holandés Damen y con otros como Fincantieri (Italia), Naval Group (Francia), Thyssenkrupp (Alemania) o Bae Systems (Reino Unido).
Ahora, HHI ha sido seleccionado como vencedor para la "coproducción" de cuatro buques construidos localmente, incluyendo una fragata de 3.400 toneladas, un patrullero de 2.200 toneladas y dos buques de asalto anfibio de 1.500 toneladas. El astillero coreano informó que tendrá hasta 2029 para entregar los barcos y que "diseñará, suministrará equipos y prestará apoyo técnico a los buques", mientras que el astillero de SIMA "se encargará de la construcción final".
La joya de la corona de este primer encargo, la fragata, tendrá 127 metros de eslora y 14,9 metros de manga, una velocidad máxima de 26,5 nudos y un alcance de 6.000 millas náuticas. Por su parte, la patrullera tendrá 95 metros de eslora y 14,3 metros de manga, mientras que los buques de desembarco tendrán 58 metros de eslora por 13,2 de manga y podrán transportar siete grandes vehículos blindados de transporte de tropas o 20 contenedores de 20 pies.
Según pudo saber FARO, Freire participaba en la licitación junto a Navantia, tal y como confirmaron fuentes oficiales del astillero estatal. De esta forma, de haber resultado vencedores Navantia se encargaría de la fragata, mientras que la empresa viguesa pilotaría el resto de las embarcaciones del pedido. En 2017 Freire ya fabricó un buque para la Marina de Guerra de Perú, el oceanográfico BAP Carrasco.
Sin embargo, este contrato hubiera supuesto la primera piedra para un futuro con muchos más encargos, ya que como reconoce HHI, "la Marina peruana tiene previsto encargar cinco fragatas, cuatro patrulleras y dos buques de desembarco".
Y es que, una vez firmado el contrato, algo que está previsto para abril, Hyundai seguirá trabajando con la Marina peruana como "socio estratégico" durante los próximos 15 años, por lo que el megapedido rubricado se alargará en el tiempo a medida que el país proceda a la renovación de su flota. "Se espera que las posibilidades de conseguir negocios posteriores sean muy altas", avanza el astillero, y añade: "Se espera que este pedido sea una oportunidad para ampliar las exportaciones a otros países de la región".
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