La audacia de Elon Musk para promocionar sus empresas ha sido una constante. Desde 2015, ha afirmado repetidamente que sus coches serían capaces de conducirse solos en un plazo de dos años, fijando siempre la conducción autónoma como un objetivo cercano. Según sus previsiones, para finales de 2020 habría un millón de Tesla autónomos en las carreteras, lo que al final se ha revelado como otra de sus muchas promesas incumplidas.
El Autopilot, sin embargo, sigue siendo objeto de polémica. En principio, se concibió como el sistema que permitiría la conducción autónoma, pero su implementación actual lo convierte simplemente un sistema de asistencia a la conducción, lo que algunos conductores no acaban de aceptar o comprender en su totalidad.
Diversos incidentes relacionados con el Autopilot en Estados Unidos han generado controversia y planteado dudas sobre este asistente a la conducción. Tanto es así que para evitar confusiones y posibles accidentes, Musk quiere que los conductores que adquieran un Tesla reciban un entrenamiento por parte de los empleados de la compañía automotriz.
La controversia que el Autopilot genera en algunos automovilistas mueve a Musk a buscar medidas adicionales para mejorar la seguridad
Según el usuario de X Whole Mars Catalog, Elon Musk ha enviado un correo electrónico a la plantilla de Tesla, donde propone implementar un protocolo para que los empleados realicen una "breve prueba de conducción" con los clientes y demuestren el funcionamiento del Autopilot y del Full Self-Driving (FSD), la versión más avanzada de conducción autónoma de la firma estadounidense.
En el mensaje publicado por este usuario se adjunta una captura de pantalla del e-mail que el CEO de Tesla remitió a los empleados de la compañía.
De acuerdo con el contenido del documento, Musk reconoce que el curso que recibirán los clientes puede frenar las entregas. "Sé que esto ralentizará el proceso de entrega, pero no deja de ser un requisito importante", comunicó el magnate de origen sudafricano. Adicionalmente, Tesla ofrecerá a los clientes estadounidenses un mes de prueba gratuita del paquete FSD.
Musk reconoce que esta estrategia ralentizará el proceso de entregas
Musk busca prevenir posibles problemas al implementar este requisito para quienes adquieran uno de sus vehículos, luego de las confusiones que el nombre del asistente de conducción genera en algunos automovilistas. El Autopilot no es capaz de conducir el coche por sí mismo como consideran algunos automovilistas que se han visto involucrados en accidentes, si no que se trata de un sistema de ayuda a la conducción que requiere que los conductores estén atentos y mantengan las manos en el volante.
En su estrategia de marketing, Tesla promociona ante sus clientes que sus vehículos podrán conducirse prácticamente solos con mínima intervención del conductor. Sin embargo, la empresa de Musk todavía está muy lejos de hacer realidad las previsiones que él mismo sostenía hace una década.
De hecho, Tesla se encuentra rezagada en comparación con otros fabricantes, como Honda, Mercedes-Benz y Li Auto, quienes ya ofrecen niveles de conducción autónoma de Nivel 3 completamente homologados. En este nivel el vehículo puede realizar la mayoría de tareas de conducción de forma autónoma en ciertas condiciones específicas, como en autopistas o carreteras con separación de sentido de circulación, pero aún requiere que un conductor esté disponible para intervenir en caso de necesidad.