Entrar en un túnel conduciendo bajo la lluvia y salir al otro lado con un día soleado, o al revés, es una experiencia que no resulta nada habitual. Lo más normal es que cuando nos adentramos con el coche por esos pasajes subterráneos que en España suman un total de 400 kilómetros de carretera nos encontremos con el mismo tiempo que hemos dejado atrás solo unos momentos antes.
De este modo, cuando el día es soleado, lo más probable es que el ambiente siga así una vez hayamos rebasado el túnel. Y si llueve, es probable que la lluvia continúe al salir otra vez al aire libre. Incluso en los túneles más largos, como el de Viella, de 5.230 metros, la transición de un extremo a otro no suele ofrecer variaciones significativas desde el momento que se entra en la infraestructura viaria hasta que se sale.
Sin embargo, en la isla de La Palma (Santa Cruz de Tenerife) hay un túnel que ha captado la atención de muchos usuarios en las redes sociales debido a su singularidad. Está en la carretera LP-3 y atraviesa el dorsal de la Cumbre Nueva, un macizo volcánico-montañoso, hasta la Curva de los Andenes. Este paso subterráneo es conocido popularmente como el túnel del tiempo porque es habitual que el clima cambie por completo una vez superados los 2.665 metros que separan una entrada de la otra.
Es habitual que los conductores entren al túnel bajo un cielo gris y lluvioso y al salir sean recibidos por el sol y la ausencia de nubes
Este fenómeno ha sido recogido en numerosos vídeos publicados en las redes sociales a lo largo de los últimos años. En las grabaciones se puede ver observar como los conductores que circulan bajo la lluvia ingresan en el túnel con cielos grises y lluvia persistente. Pero al salir del otro lado, son recibidos por un paisaje completamente distinto: un día soleado, con cielos despejados y una luz solar brillante.
Esta transformación sorprendente y casi mágica se debe al hecho de que el túnel atraviesa un sistema montañoso que actúa como una barrera climática. Es lo que se conoce como el fenómeno de barlovento (ladera húmeda y con viento) y sotavento (ladera más seca y sin viento).
El túnel atraviesa un sistema montañoso que actúa como una barrera climática
En las grabaciones que puedes ver en este artículo también podrás comprobar la evolución de la carretera y del interior del túnel a lo largo de los años. Esta infraestructura data de 1970, fecha en la que fue inaugurada la carretera de la Cumbre (LP-3). Hasta entonces la comunicación entre las dos vertientes se realizaba por la carretera comarcal del sur, atravesando el municipio de Fuencaliente.
Desde entonces, la vía ha ido mejorando su seguridad y remodelándose parcialmente con la habilitación de carriles de adelantamiento de vehículos lentos y mejora de intersecciones.
Por lo que se refiere a los túneles que forman parte de esta ruta, se ha llevado a cabo una serie de renovaciones significativas. La iluminación ha sido mejorada para garantizar una mayor visibilidad dentro de los túneles, las paredes han sido reforzadas y revestidas para aumentar de los conductores, y se han implementado sistemas de drenaje más eficaces para evitar problemas de inundaciones.
Además, se han realizado ajustes en la ventilación para garantizar una circulación de aire óptima y se han instalado sistemas de emergencia más avanzados para responder rápidamente ante cualquier incidente.