La corta historia del desaparecido pasaje del Pont de la Parra, muy desconocido para muchos, se remonta a entre 1887 y 1912, en una época en que los urbanistas de Barcelona vivían encerrados en sus estudios e intentando remodelar una ciudad que había vivido encorsetada dentro de unas murallas y que deseaba salir de ahí.
El pasaje del Pont de la Parra fue el primer intento de apertura o, como podríamos decir, el aperitivo de la construcción de la que hoy conocemos como Via Laietana.
El proyecto de la futura Via Laietana se realizó a través de tres diseños desarrollados urbanísticamente por los arquitectos Lluís Domènech i Montaner, Josep Puig i Cadafalch y Ferran Romeu i Ribot.
El primero, realizado entre 1908-1909 por Lluís Domènech i Montaner, dedicado en un primer momento a la Reina Regente, coincidía con la zona más cercana al puerto entre la plaza de Antonio López y la plaza del Ángel.
El segundo, realizado entre 1909-1911 por Josep Puig i Cadafalch, estaba situado entre la plaza del Àngel y la calle de Sant Pere Més Baix, sobre el antiguo pasaje del Pont de la Parra.
El tercero y último, realizado entre 1911-1913 por Ferran Romeu i Ribot, se extendía entre la plaza Urquinaona y la placeta de Jonqueres y, en primer momento, fue bautizado con el nombre de calle Bilbao.
Con el proyecto de la apertura de la Via Laietana fueron varios los que empezaron a emigrar hacia nuevos asentamientos y, entre ellos, en 1851, el convento de San Juan de Jerusalén, con la disolución de la orden en España.
En 1886 el convento fue derribado y se aprovechó el terreno resultante para realizar las primeras edificaciones que se levantaron en la zona. Siguieron la alineación del proyecto de la futura Via Laietana, con edificios de planta baja y cinco alturas, en un espacio aproximado de 100 metros que fue bautizado como pasaje del Pont de la Parra.
Estos movimientos fueron los causantes del nacimiento del desaparecido pasaje conocido como el Pont de la Parra que iba de la calle Mercaders a la Riera de San Juan en sentido Besòs-Llobregat.
El pasaje fue construido en 1887 y estuvo hasta 1912, en que tomó el nombre oficial de Via Laietana. Pese a su corta vida el pasaje tuvo una gran actividad, ya que si miramos los anuncios de empresas y centros oficiales en las hemerotecas de los periódicos de la época, comprobaremos su capacidad de generar noticias.
Con la inauguración de la Gran Via Laietana, el Pont de la Parra desapareció y la mayoría de los primitivos edificios construidos en su inicio desaparecieron por otros nuevos, acordes con las nuevas construcciones mucho más ostentosas que se edificaron a partir de entonces.
De los antiguos edificios construidos en aquel tiempo solo se conservan algunos construidos en la acera del lado Besòs.
Hoy, la existencia del Pont de la Parra solo queda para la historia y para las hemerotecas, como testimonio de una época en que la ciudad amurallada de Barcelona luchaba para salir de su confinamiento ancestral.