El subte D estuvo cerrado dos meses, producto de la modernización del sistema de señales y el reemplazo de las máquinas de cambio de vías. Y a un mes de la reapertura, se acumulan quejas de los usuarios por demoras de hasta 10 o 15 minutos entre trenes, pantallas que no indican el horario de llegada, escaleras en reparación, ascensores rotos, filtración de agua y paradas repentinas entre estaciones.
Clarín recorrió las 16 paradas habló con los usuarios que caminan los túneles día a día para ir a trabajar, estudiar o simplemente llegar más rápido a algún punto de la Ciudad. Dicen que antes del cierre, de lunes a viernes, la línea operaba con una frecuencia de 3 minutos y un recorrido de unos 26 minutos entre cabeceras. Ahora pueden pasar entre 10 y 15 minutos entre trenes, y por las paradas repentinas en medio de los túneles, el viaje entre Catedral y Congreso de Tucuman puede tardar hasta 38 minutos.
Consultados por Clarín, desde Subterráneos de Buenos Aires (Sbase), la empresa del Gobierno porteño que gestiona el subte, aseguraron que "desde su apertura, se está terminando de calibrar el nuevo sistema CBTC y en las próximas semanas se podrá ver la mejora en el servicio, propia de una tecnología de punta en materia de señalamiento".
Según las autoridades, cuando anunciaron el cierre momentáneo de la segunda línea con más usuarios, lo hacían con el fin de poder avanzar con el reemplazo de las 31 máquinas de cambio de vías y, una vez renovado el sistema de señales, "verificar que todas las rutas posibles cumplan con los estándares de seguridad, identificar eventuales fallas y finalizar la instalación del nuevo sistema a bordo de los trenes".
El CBTC es un sistema de última generación cuya tecnología es adoptada por los subtes más modernos del mundo. Trabaja mediante la comunicación entre formaciones, permitiendo el máximo acercamiento de forma segura y reduciendo el intervalo al mínimo posible", explicaron desde el Gobierno porteño.
Las quejas
Lucas Romero (29) hace el recorrido entre cabeceras de lunes a viernes, para poder llegar a su trabajo. Lo que antes significaba un atajo rápido ahora es un viaje tedioso. "La verdad es que después de dos meses pensaba que iban a funcionar muy bien y no fue así. En frecuencia no cambió en nada, de hecho, demora más. Además, si querés llegar rápido algunas escaleras mecánicas no funcionan", aseguró.
En Juramento para un subte repleto. Como pueden, los que esperan en el andén se aferran a sus mochilas, dan la espalda y empujan para entrar. Desde el banco, Ana Miernik (30) mira esa lucha entre los que se enojan porque las puertas no se cierran y los que solo se empecinan por subir a la formación.
"Desde que volvió, la verdad es que viene con poca frecuencia y se empiezan a amontonar las personas. Desde las primeras semanas notamos que va mucho más lento que lo normal. Llegar a Catedral demora mucho más de lo habitual", explicó.
Pantallas apagadas
Los pasajeros también protestan por las pantallas que indican cuándo viene el próximo tren. Solo se ve la hora. Según pudo saber Clarín, los primeros días los horarios aparecían, pero no coincidían con la legada de los trenes. Y luego quedaron apagadas.
"No he visto grandes cambios, no le encuentro modificaciones. Los horarios no se ven, sigue todo sucio, cae agua por la pared, la frecuencia es de 10 minutos o más. A veces pasan tres subtes y no los podés tomar porque vienen colapsados", dice la usuaria Génesis Gutierrez (33), que viaja desde Palermo a Catedral.
"En reparación"
Durante el recorrido que realizó este diario por las 16 estaciones de la línea, se pudo advertir que en Congreso de Tucumán y Juramento el ascensor no funciona. Son muchos los usuarios que necesitan esta herramienta. Como Ana Arce (65) que, como puede, a paso lento, intenta subir hasta la salida.
"Mirá como voy. Tengo un problema en las piernas. La verdad es que tenemos que reclamar porque cada día es peor. Ahora estoy subiendo por las escaleras comunes porque ni los ascensores ni las escaleras mecánicas funcionan acá en Juramento. Tampoco podés ver a qué hora viene el subte. Es un desastre", le dijo a Clarín.
En cuanto a las escaleras que no funcionan, eso ocurre en siete de las 16 estaciones de la línea. No solo en su interior, sino también en las bocas que dan a la calle. Por ejemplo en Bulnes (la que está dentro del shopping), Juramento y Pueyrredón. A su vez, esto significa un gran problema en las combinaciones, como en 9 de Julio, donde la multitud debe pasar por una sola escalera para unir las líneas D y C. Esta semana, allí se veían operarios trabajando.
Al respecto, la respuesta de Emova, la empresa que tiene la concesión del servicio, es que se hacen relevamientos constantes de escaleras y ascensores que sufren desperfectos.
"Todas las escaleras de la estación Facultad de Medicina se encuentran funcionando. Respecto del resto, es una situación dinámica, ya que las escaleras mecánicas y ascensores de la red de subte cuentan con mecanismos muy delicados que reciben un uso intensivo y muchas veces están expuestas a hechos de vandalismo", dijeron desde la compañía, y agregaron: "Los tiempos de reparación varían según el tipo de avería y la necesidad de repuestos que suelen ser importados".
Los días de lluvia también hay problemas por filtraciones. Agarrándose entre sí, Félix Cardozo y su esposa, Cecilia, intentan ir despacio porque en el interior de la estación Palermo todo es un gran charco de agua. "No se sabe si llueve más afuera que adentro. La verdad es que no tomamos siempre este subte, solo lo hicimos porque hoy teníamos que ir a Los Arcos. Había muchísima gente y los horarios en las pantallas no se veían", explicó a este diario.
En ese sentido, fuentes de Emova explicaron pueden ser consecuencia de "pérdidas o desbordes en superficie de las redes de agua corriente que circulan encima de nuestros túneles. Son cuestiones que se van canalizando en la medida que impactan en la red, pero la solución sobre la pérdida inicial es ajena al Subte.
Además, agregaron que en algunos casos también están vinculadas a las lluvias, "que pueden ser atípicas, como las de marzo". En cuanto a Palermo específicamente, afirmaron que están finalizando una obra para reforzar la canalización de agua.
Estoy esperando el subte d hace media hora
— federico lowenstein (@fedelowe) April 4, 2024
La opinión de los usuarios mejora cuando se habla de la última estación que tuvo obras de modernización y puesta en valor. Se trata de Facultad de Medicina, que se habilitó el miércoles. Juan Ocampo (29) es habitué de esta parada. Le queda cerca porque estudia en la facultad de Económicas y para él "es un gran atajo" porque puede llegar más temprano a tomar el tren en Constitución.
"Está hermosa y limpia. La verdad es que quedó muy buena. Lo único que falta es una escalera que no funciona y está en reparación, pero más allá de ese detalle, estoy satisfecho", expresó.
SC
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