El tema de los peajes en España sigue sin estar resuelto. Hace seis meses el Gobierno de Pedro Sánchez selló un acuerdo con Bruselas para mantener la gratuidad en las autovías y carreteras de Red General del Estado a cambio de mejorar e incentivar el transporte público y ferroviario. Otra cosa es el tema de las autopistas. En este sentido, se acabará imponiendo el principio de 'quien más contamina, más paga'.
La directora general de Transportes por Carretera y Ferrocarril, Roser Obrer, se reunió este martes con representantes de las asociaciones de transportistas. Durante el encuentro, reiteró que los conductores no tendrán que pagar para circular por la Red de Carreteras del Estado, como acordó el Ejecutivo con la Comisión Europea en octubre pasado. Por otro lado, aseguró que el Gobierno va a establecer un sistema de peaje según las emisiones, aunque solo en las autopistas rescatadas.
Obrer explicó a los transportistas que la garantía ofrecida por el Gobierno de que los conductores no tendrán que pagar por circular por las autovías se asegurará en el Real Decreto de la directiva conocida popularmente como euroviñeta. Esta directiva se encarga de regular los peajes para los camiones y unifica un sistema de cobro en las carreteras a nivel europeo en el que se tienen en cuenta una serie de criterios relacionados con el uso, las emisiones o el ruido. Parte del importe recaudado se destina a financiar las infraestructuras viarias comunitarias.
El Gobierno elaborará un Real Decreto en el que se establecerá expresamente la no introducción de peajes en las autovías
El Ministerio de Transportes va a iniciar en breve los trámites para la elaboración de un Real Decreto que establecerá expresamente la no aplicación de peajes por la circulación en las autovías y resto de carreteras de titularidad del Estado. De este modo, el Gobierno se mantiene firme en el compromiso de no hacer pagar por usar las carreteras de titularidad estatal, pese a que al principio el gabinete de Pedro Sánchez consideró lo contrario.
En el documento se establecerán los criterios que las concesionarias privadas de las autopistas deberán respetar al fijar el importe máximo del peaje. Para el cálculo deberán tener en cuenta como novedad las emisiones de los vehículos. Este criterio solo se aplicará en las autopistas que son propiedad del Estado, a través de la Sociedad Estatal de Infraestructuras del Transporte, es decir, las autopistas rescatadas como consecuencia de la quiebra de las empresas explotadoras.
Los peajes basados en las emisiones solo se aplicarán en las autopistas rescatadas
De este modo, la medida solo afectará a las radiales R2, R3, R4 y R5 de Madrid, así como también a las autopistas M12 (Madrid), AP-41 (Madrid-Toledo) y AP-36 (Ocaña-La Roda o Madrid-Levante). Por lo que se refiere a la AP-7, el criterio de fijar el peaje en función de las emisiones solo se establecerá en los tramos donde no está liberalizado el pago, es decir, en la Circunvalación de Alicante y en el trayecto Cartagena-Vera.
En una prueba piloto para medir la emisión de los vehículos en la autopista AP-8 realizada por la compañía Opus RSE se detectó que entre el 1 y el 3% de los vehículos emiten gases contaminantes hasta 20 veces por encima de la media y son los responsables del 40% de las emisiones totales.
A cambio de excluir los peajes de los compromisos pactados con Bruselas, España se comprometió a adoptar otras soluciones para reducir las emisiones de CO2. Entre estas medidas destaca el impulso de diferentes corredores por tren para intentar canalizar el transporte de mercancías.