El ramal de la línea de Muy Alta Tensión (MAT), que cruzaba el macizo de les Guilleries y había despertado un gran rechazo en el territorio, es historia. El Boletín Oficial del Estado (BOE) incorpora el trazado alternativo consensuado entre la Generalitat y todos los actores implicados, entre ellos Red Eléctrica, Endesa, Adif así como los ayuntamientos afectados.
El nuevo trazado, de 19 kilómetros, minimiza el impacto paisajístico, ambiental y social sobre el entorno al contar con un tramo de 2 kilómetros soterrado - a la altura del aeropuerto de Girona- , y reduce a menos de un tercio la afectación sobre los espacios naturales del tendido eléctrico de la MAT (400 kV).
Mejorar la aceptación social
El gobierno ha modificado el trazado para "mejorar la aceptación social" de una infraestructura que había generado una gran oposición en el territorio
En concreto serán solo 5 los kilómetros de MAT, un tramo a la altura de Santa Coloma de Farners, donde se construirá una subestación que reducirá la tensión hasta los 220 kV a lo largo de 14 kilómetros. Un trazado que aprovechará los corredores de infraestructuras ya existentes como el Eix Transversal (C-25) o la línea del AVE hasta llegar a Riudarenes.
El BOE ha publicado el acuerdo del Consejo de Ministros que deroga definitivamente la línea de 400 kV que a lo largo de 17'5 km cruzaba Santa Coloma de Farners y Riudarenes a través de espacios de interés natural e incorpora el trazado alternativo a la planificación energética del gobierno hasta el año 2026.
El Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico aduce que el cambio se ha adoptado para "mejorar la aceptación social" de esta infraestructura que podría entrar en servicio en 2027.
La línea permitirá reforzar la calidad de suministro en el sur de la Costa Brava y en el norte del Maresme, aumentar la alimentación en el corredor ferroviario de alta velocidad y atender nuevas demandas como la futura desalinizadora de Blanes, que podría entrar en funcionamiento en 2028.