Stroll lidera una frenética P1 en China con los favoritos tapados
El piloto canadiense consiguió la primera posición a última hora en la Práctica 1 del Gran Premio de China 2024 de Fórmula 1, con los favoritos muy tapados.
Foto de: Zak Mauger / Motorsport Images
El primer fin de semana al sprint de la temporada 2024 de Fórmula 1 en el Gran Premio de China hizo que hubiera mucha acción desde el primer minuto sobre el circuito de Shanghai, en donde Lance Stroll sorprendió y terminó en lo más alto de la clasificación en la Práctica 1 al hacer su crono de 1:36.302 en el último momento. El canadiense consiguió marcar el mejor registro en la única hora de entrenamientos libres en los que hubo una bandera roja debido a un incendio en la hierba de una de las escapatorias.
El resto de la tabla fue una buena mezcla de colores y equipos, puesto que muchos combinaron sus trabajos de preparación de tandas largas con simulaciones de clasificación, y eso se pudo comprobar al ver a Oscar Piastri por delante de Max Verstappen y Sergio Pérez por apenas unas milésimas, mientras que los Haas de Nico Hulkenberg y Kevin Magnussen se colocaban en la quinta y sexta plaza respectivamente.
Esteban Ocon consiguió escalar hasta el séptimo puesto, con lo que dejó a Alexander Albon, Daniel Ricciardo y Valtteri Bottas justo por detrás para cerrar los diez mejores cronos. Lo especial del formato se pudo ver también en que ni los Ferrari ni los Mercedes, además de Fernando Alonso, estaban en el fondo de la tabla de clasificación, aunque es cierto que ninguno de ellos probó un giro lanzado para la sprint shootout con la goma más blanda.
Resultados de la Práctica 1 (P1 o Libres 1) del Gran Premio de China 2024 de Fórmula 1
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Cla | Piloto | # | Chasis | Motor | Vueltas | Tiempo | Intervalo | Km/h | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1 | L. Stroll Aston Martin Racing | 18 | Aston Martin | Mercedes | 21 |
1'36.302 |
203.771 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2 | O. Piastri McLaren F1 | 81 | McLaren | Mercedes | 24 |
+0.3271'36.629 |
0.327 | 203.081 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
3 | M. Verstappen Red Bull Racing | 1 | Red Bull | Red Bull | 25 |
+0.3581'36.660 |
0.031 | 203.016 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
4 | S. Pérez Red Bull Racing | 11 | Red Bull | Red Bull | 24 |
+0.3881'36.690 |
0.030 | 202.953 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
5 | N. Hulkenberg Haas F1 Team | 27 | Haas | Ferrari | 23 |
+0.7991'37.101 |
0.411 | 202.094 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
6 | K. Magnussen Haas F1 Team | 20 | Haas | Ferrari | 23 |
+0.8161'37.118 |
0.017 | 202.059 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
7 | E. Ocon Alpine | 31 | Alpine | Renault | 23 |
+0.9111'37.213 |
0.095 | 201.861 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
8 | A. Albon Williams | 23 | Williams | Mercedes | 19 |
+0.9271'37.229 |
0.016 | 201.828 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
9 | D. Ricciardo Visa CashApp RB | 3 | RB | Red Bull | 25 |
+0.9361'37.238 |
0.009 | 201.809 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
10 | V. Bottas Sauber F1 Team | 77 | Sauber | Ferrari | 24 |
+1.2281'37.530 |
0.292 | 201.205 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
11 | G. Zhou Sauber F1 Team | 24 | Sauber | Ferrari | 24 |
+1.3241'37.626 |
0.096 | 201.007 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
12 | Y. Tsunoda Visa CashApp RB | 22 | RB | Red Bull | 27 |
+1.7041'38.006 |
0.380 | 200.228 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
13 | C. Leclerc Ferrari | 16 | Ferrari | Ferrari | 20 |
+1.7881'38.090 |
0.084 | 200.057 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
14 | C. Sainz Ferrari | 55 | Ferrari | Ferrari | 19 |
+1.9821'38.284 |
0.194 | 199.662 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
15 | L. Sargeant Williams | 2 | Williams | Mercedes | 23 |
+1.9841'38.286 |
0.002 | 199.658 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
16 | L. Norris McLaren F1 | 4 | McLaren | Mercedes | 21 |
+2.3281'38.630 |
0.344 | 198.961 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
17 | G. Russell Mercedes | 63 | Mercedes | Mercedes | 21 |
+2.5041'38.806 |
0.176 | 198.607 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
18 | L. Hamilton Mercedes | 44 | Mercedes | Mercedes | 24 |
+2.5371'38.839 |
0.033 | 198.541 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
19 | F. Alonso Aston Martin Racing | 14 | Aston Martin | Mercedes | 22 |
+2.6341'38.936 |
0.097 | 198.346 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
20 | P. Gasly Alpine | 10 | Alpine | Renault | 21 |
+3.5681'39.870 |
0.934 | 196.491 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Resumen de la Práctica 1 (P1 o Libres 1) del Gran Premio de China 2024 de Fórmula 1
La naturaleza del formato al sprint del fin de semana provocó que el Gran Premio de China 2024 de Fórmula 1 comenzará con mucha acción sobre la pista, puesto que los pilotos tan solo tenían una hora de sesión de entrenamientos libres, o mejor dicho, de Práctica 1, para dar con la configuración ideal antes de saltar a la shootout sprint, es decir, la clasificación que decidirá las posiciones para la parrilla de la cita corta del sábado.
Los coches no tardaron en salir, y antes de que todos salieran de sus garajes, Max Verstappen ya estaba al frente con un 1:39.497 gracias al registro que hizo con los neumáticos medios, mientras que otros ya se encontraban con los primeros problemas para entrar bien en las curvas, como ocurrió con Lewis Hamilton o con su compañero, Sergio Pérez. Esos contratiempos bien se podrían deber al reasfaltado del trazado chino, algo que levantó muchas críticas, pero con el paso de las vueltas, se iba dejando goma que mejoraba el agarre.
Había una gran variedad de compuestos en los primeros diez minutos de sesión, con algunos como los Alpine con el blando y otros como los Aston Martin que rodaban con el duro, aunque ninguno era capaz de batir el crono del neerlandés, mientras que los Ferrari esperaban en boxes a que el resto hiciera los deberes y engomaran el circuito de Shanghai. Aunque nadie conseguía rebajar la marca del vigente campeón del mundo, Fernando Alonso pudo colocarse segundo a tan solo once milésimas con un juego de duros, aunque esos tiempos valdrían de poco porque se trataba del inicio del gran premio y habría una evolución del asfalto enorme, y se notaría mucho más al haber pasado cinco años desde la última prueba.
Max Verstappen volvió a mejorar para poner un 1:39.110 en la tabla de tiempos, con ahora Sergio Pérez a su estela a 49 milésimas, pero los coches de Maranello ya se pusieron sobre la pista para hacer que todos salvo George Russell coincidieran a la vez en los primeros compases. La intención estaba clara, dar el mayor número de giros para acumular información y configurar a la perfección el monoplaza, por lo que el pitlane era un continuo paso de coches para realizar pequeños ajustes y probarlos.
El orden de la clasificación no era muy representativo al haber muchos neumáticos diferentes y pilotos con distintos programas de trabajo, pero era interesante ver que Nico Hulkenberg se colocaba tercero, entre los dos coches de Red Bull y Aston Martin en el primer cuarto de hora de práctica, en un momento en el que los Ferrari se quedaban a más de dos segundos del líder con los blandos. Al frente, el neerlandés volvió a batir su registro para aventajar en 68 milésimas a su compañero, con un 1:38.498, aunque todo se detuvo con una repentina bandera roja por fuego en una escapatoria.
Los comisarios salieron rápidamente a sofocar las llamas, y todo se saldó sin mayores daños que la hierba que se quemó y los cinco minutos que los equipos perdieron para trabajar. Tras eso, los pilotos volvieron a rodar, y los Ferrari comenzaron a mostrar su verdadero ritmo con la goma roja, lo que permitió a Charles Leclerc arrebatar el liderato a Max Verstappen con un tiempo de 1:38.130, dos décimas mejor que Carlos Sainz, quien estaba en el segundo puesto.
En cuanto a la acción en pista, algunos ya querían empezar a probar las peleas, y Lewis Hamilton estuvo cerca de tener un accidente con Oscar Piastri, puesto que tras adelantar a Nico Hulkenberg en una arriesgada maniobra en la horquilla del último sector, se pasó de frenada y se vio obligado a tomar la calle de boxes, aunque la FIA tomó nota de lo sucedido.
Pasado el ecuador de la sesión, todos seguían trabajando en la puesta a punto de sus monoplazas, y aunque algunos querían volver a sus garajes, la mayoría pasaba unos pocos minutos para no perder tiempo y kilometraje. Todo pareció establecerse en ese momento en lo referido a la clasificación, con los de Maranello liderando, seguidos por Red Bull y un equipo McLaren que tenía a Lando Norris en la quinta plaza, con Oscar Piastri en la décima, y esos eran los únicos tres con ambos coches entre los diez más rápidos.
A falta de veinte minutos para la bandera a cuadros en la única sesión de entrenamientos libres, muchos decidieron entrar en el pitlane para adoptar la última configuración de reglajes antes de la sprint shootout, aunque antes, los Mercedes consiguieron entrar en esos mejores registros, con George Russell en el séptimo lugar, justo por delante de Lewis Hamilton. Sin embargo, fue un momento de tensión para Fernando Alonso, que se fue largo en la escapatoria de boxes y casi impacta contra las protecciones.
El asturiano se vio delante de las grúas y coches de los comisarios, y optó por trompear para regresar sin mayores contratiempos al trazado chino, aunque con unos malogrados neumáticos. Después de ese susto para Aston Martin, en Williams sorprendieron con Logan Sargeant, que a pesar de irse largo en una de las curvas, escaló hasta la segunda posición con el neumático blando, mientras que Oscar Piastri casi emula a Fernando Alonso en el pitlane, puesto que, aunque se pasó de frenada, no dañó su monoplaza.
Los de Grove continuaron con su buen estado de forma, y aunque se notaba la evolución de la pista, Alexander Albon y su simpático casco de un oso panda consiguieron establecerse al frente con ocho décimas con respecto a Charles Leclerc con un 1:37.229. No obstante, eso no duraría demasiado, porque en Milton Keynes también probaron la simulación de clasificación, lo que dejó a Max Verstappen como el más rápido por las cuatro décimas que le metió a Sergio Pérez con su 1:36.660.
Guanyu Zhou también pudo colocarse arriba, con su cuarta posición, aunque su compañero, Valtteri Bottas y Daniel Ricciardo lograron pasarle para ser cuarto, quinto y sexto respectivamente. Al intentar apretar cada vez más, se veían algunos errores, como el de Sergio Pérez o Lewis Hamilton, que se pasaron de frenada en la horquilla del primer sector, lo que provocó que no marcasen un buen tiempo.
Al engomar cada vez más el trazado, algunos coches que en teoría deberían ser más lentos se iban hacia la parte alta, como Kevin Magnussen, que pudo llegar al tercer lugar con su Haas, a cuatro décimas del líder, que ahora era Oscar Piastri tras batir a Max Verstappen. Esos últimos instantes fueron frenéticos y aunque todo apuntaba a que Lando Norris se pondría al frente, abortó su giro y entró al garaje cuando tenía en su haber algún que otro sector en morado.
El que sí lo hizo fue Lance Stroll, que se colocó en la primera posición tras batir al australiano de McLaren y los dos Red Bull, mientras que los Haas siguieron en el orden clasificatorio. Mientras, Esteban Ocon se hizo con el séptimo lugar, por delante de Alexander Albon, Daniel Ricciardo y Valtteri Bottas, con los Ferrari, Mercedes y Fernando Alonso muy atrás.