Aston Martin F1 presenta una protesta tras la clasificación por Sainz
Aston Martin ha presentado una protesta contra los resultados de la clasificación del Gran Premio de China de Fórmula 1 en relación con el accidente de Carlos Sainz que motivó una bandera roja.
Sainz se salió en la última curva a mitad de la segunda parte de la clasificación, lo que provocó una detención de la sesión con bandera roja, pero el piloto de Ferrari pudo retomar la marcha y completar una vuelta entera para volver a boxes.
Con daños mínimos, Ferrari pudo reparar el coche de Sainz y devolverlo a la clasificación, donde pasó a la Q3 y se hizo con la séptima plaza.
La FIA ha anunciado que Aston Martin ha presentado una protesta por los resultados de la clasificación en relación con el artículo 39.6 del reglamento deportivo de la F1, que establece: "A cualquier piloto cuyo coche se pare en la pista durante la sesión de clasificación o la sesión de clasificación sprint no se le permitirá tomar parte en esa sesión".
Los mensajes de control de carrera de la FIA indicaron que Sainz se había detenido en pista durante el período de bandera roja, antes de que pudiera encender su Ferrari y regresar a boxes.
La norma está en vigor para evitar que los pilotos reciban asistencia de los comisarios o de los vehículos de recuperación para reincorporarse a la sesión bajo bandera roja, pero no cubre si un piloto es capaz de continuar por sus propios medios.
Los representantes de Aston Martin se reunirán a los comisarios de la FIA a las 18.00 hora local en el circuito de Shanghái.
Crucialmente, Lance Stroll fue el piloto que se quedó fuera de la Q3 por poco, marcando el 11º mejor tiempo de la sesión.
Es probable que Aston Martin haya protestado para intentar que se eliminen los tiempos de Sainz de la Q3 y la Q2, lo que ascendería a Lance Stroll a la 10ª posición de la parrilla de salida y degradaría al piloto de Ferrari.
Tras la sesión de clasificación, Sainz comentó su accidente: "Cometí un simple error, golpeé el bordillo interior un poco demasiado fuerte, eso me sacó un poco de la trazada, toqué la grava en la salida, la rocé e hice un trompo".
"En el último momento, antes de golpear el muro, conseguí girar un poco la rueda y chocar en un ángulo mejor que el que tenía. En la dirección en la que iba, probablemente esto me salvó el día, porque en un momento dado pintaba mal".
"A partir de ahí, hice una vuelta muy fuerte en la Q2 para recuperarme de ese momento, para recuperar más o menos la confianza, si se puede llamar así, y lograr algunas vueltas decentes".
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