El ministro de Hacienda de Colombia, Ricardo Bonilla, mencionó hoy los factores que tendrá en cuenta para subir el precio del galón de ACPM, así como los riesgos para la inflación y el pedido al FMI para renegociar los plazos para pagar la deuda sobre la línea de crédito flexible.
El funcionario, que se contradijo y ya no subirá el ACPM en mayo, volvió a decir su visión en el sentido de que el crecimiento económico se dio de la mano de un alto endeudamiento del Estado y una senda de fuerte rebaja de las tasas de interés.
Bonilla reiteró que el Gobierno Petro recibió un alto déficit en el Fondo de Estabilización de Precios de los Combustibles (FEPC) que crece cada año por encima de los $ 20 billones.
Ese déficit se amplió después de la pandemia porque el Gobierno de Colombia mantuvo congelado el precio de la gasolina y el ACPM (diésel), lo cual provocó, según el ministro, que los dueños de vehículos no tomaran la decisión de cambiarse a energías menos contaminantes como el gas y la energía eléctrica.
Para la vigencia 2024, el ministro Bonilla prevé que se cierra el déficit del fondo de combustibles en lo correspondiente a la gasolina, pero el déficit del ACPM seguirá existiendo y se calcula en $ 12 billones.
Ese precio hay que ajustarlo, anunció el jefe de la cartera de Hacienda.
Deuda e inversión
El ministro Bonilla volvió a señalar al Gobierno del expresidente de Colombia, Iván Duque, de haber dejado sobreendeudado al país en la pandemia.
Entre esas deudas, señaló el monto total fue de US $ 6.500 millones, entre los que se cuentan una parte de la línea de crédito flexible con el Fondo Monetario Internacional (FMI).
En su momento, el Gobierno del expresidente Duque tomó una parte de la línea con el FMI por US $ 5.400 millones.
De ese total, según información oficial del Ministerio de Hacienda, se pagó el pasado 29 de febrero la primera cuota de amortización cercana a US$650 millones de un total de 9 cuotas de capital.
El ministro de Hacienda, Ricardo Bonilla, dijo que esa deuda con el FMI no hizo parte del cupo global de deuda del país porque se firmó en medio de un decreto de emergencia de la pandemia, por lo cual, no tuvo aprobación de la Comisión Interparlamentaria de Crédito Público por donde tienen que pasar todas las operaciones de deuda de la Nación.
Bonilla reiteró que el Gobierno Petro le pedirá al FMI revisar la posibilidad de pedir un cambio en los plazos de pago para no ahogar al país en los pagos de esa deuda que se aproximan en 2024 y 2025.
"La decisión la toma el FMI", dijo, pero aclaró que hacerlo le daría la posibilidad de "cuadrar la caja" de Colombia.
Inflación y precio del ACPM
Con respecto a la inflación, Bonilla dijo que la expectativa es cuánto más podría bajar tras pasar de niveles de 13 % en 2023 hasta 7,4 % en marzo de 2024.
Las grandes bajadas ya se dieron, dijo el funcionario y, por ello, asegura que la desaceleración se irá dando de manera más pausada hasta cerrar el año 2024 entre 5 % (estimación del Gobierno) y 6 % (pronóstico del Banco de la República).
Para que esa meta se cumpla, el ministro dijo que los riesgos siguen siendo factores como el fenómeno de El Niño y el déficit del precio del ACPM (diésel).
En ese sentido, Bonilla dijo que aumentar el ACPM tendrá un costo directo sobre el rubro de transporte.
Con ello, dijo el ministro, subir el precio del ACPM según la expectativa del Gobierno tendría un impacto de 1,4 % en la inflación total del país este año.
El impacto se vería, principalmente, según Bonilla, en el sector de transporte masivo y en el transporte de alimentos.
Valora Analitik reveló en primicia a comienzos de esta semana que el precio del ACPM (diésel) subirá posiblemente en mayo y hoy el viceministro de Transporte, Carlos Eduardo Enríquez, reveló que el aumento se daría por una sola vez.
En días pasados, el presidente de Ecopetrol, Ricardo Roa, había dicho que el ACPM podría subir entre $2.000 y $3.000 por galón sobre los niveles actuales de $9.000.
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