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Cuatro victorias, dos poles, dos vueltas rápidas, 13 podios... desde 2004 el Gran Premio de China no ha sido mal escenario para Ferrari, y en su estado de forma actual, buscan un nuevo podio o quien sabe si algo más en el circuito chino que se conoce mejor Carlos Sainz, piloto oficial desde 2015, que Charles Leclerc, que lo es desde 2019, justo el último año en el que hubo carrera en China y donde por cierto hizo un excelente quinto.
Después de cinco largos años, la Fórmula 1 regresa a China por primera vez desde el inicio de la pandemia de Covid-19 y muchos redescubrirán el trazado con la complicación añadida de tener que afrontar el primer sprint de la temporada.
Además, en 2019 aún no había debutado la actual generación de coches con efecto suelo, por lo que los equipos no tienen datos recientes con los que trabajar. Esto significa que el trabajo en la fábrica y en el simulador adquiere aún más importancia de lo habitual a la hora de preparar este evento.
Por lo tanto, los ingenieros y pilotos tendrán que volver a familiarizarse con la pista asiática, que no es nada sencilla, con una única sesión de entrenamientos libres de una hora el viernes a las 5:30 (Hora española), seguida del Sprint Shootout a las 9:30.
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