La comunidad de García Rovira se cansó de que el pavimento entre Málaga y Bucaramanga no avance y por eso el Gobierno Departamental y la comunidad le hicieron propuestas al Gobierno Nacional para lograrlo.
En 2023, el corredor vial entre Málaga y el sector de Curos, en Piedecuesta, cumplió 100 años de existencia.
Sin embargo, tan sólo dos de los 121 kilómetros de la vía conocieron el asfalto hasta el año 1993, cuando se probó por primera vez una clase de asfalto. Es decir 70 años después de su construcción.
Ciudadano de Piedecuesta, entérese sobre cómo acceder a los mejoramientos de vivienda
La lucha de los habitantes de los 13 municipios de García Rovira y de Santa Bárbara porque la vía se pavimente en su totalidad ha sido incesante.
En 2015, el actor popular y abogado de la vía Los Curos - Málaga, Danil Román Velandia, interpuso una acción popular para reclamar la pavimentación de la vía. Cuando un juez notificó al Instituto Nacional de Vías, Invías, de su decisión, la entidad adjudicó un contrato por cerca de $100.000 millones para el mejoramiento, la gestión predial, social y ambiental de la carretera, pero esto no incluía la intervención en las zonas críticas.
Allí se logró la pavimentación de cerca de 27 kilómetros, 12 de ellos en jurisdicción de San Andrés, otros entre Málaga y San Andrés, algunos entre las cabeceras municipales de Guaca y San Andrés y entre el puente Hisgaura y este municipio.
"Desde 2015 hasta la fecha, el Instituto Nacional de Vías ha pavimentado estos kilómetros nuevos en este corredor, pero hay algunos puntos que se deterioraron y la entidad está en procesos sancionatorios", explicó Velandia.
En el 2019, el Consejo de Estado conminó a Invías para diseñar un plan en el que se pavimente todo el corredor vial y, además, se atiendan todos los puntos críticos donde los deslizamientos y las fallas geológicas generan daños y cierres.
Sin embargo, este nuevo contrato se centró en la atención de los puntos críticos y, según el actor popular, tan sólo se han pavimentado cerca de cuatro kilómetros nuevos.
"Invías se comprometió a entregar pavimentado todo el corredor, arrancando desde 2021 y terminando en 2029″, aseguró Velandia.
Le puede interesar: Invías tendría que pavimentar Curos-Málaga y asumir Hisgaura
El abogado dijo que desde 2021 se han invertido cerca de $64.000 millones con los que se han atendido derrumbes y se ha intervenido el punto crítico de La Judía, que lleva un avance del 77, 77 %.
Velandia explicó que faltan por pavimentar cerca de 56 kilómetros más de los 121 que tiene toda la vía. En estos faltantes hay 11 puntos críticos de los que se están interviniendo tramos como el kilómetro 111. En los demás sectores, tienen estudios y diseños, pero no se ejecutan trabajos.
Plan 'piloto' para la vía
Durante febrero pasado, el presidente Gustavo Petro estuvo en Málaga y prometió una inversión superior a los $310.000 millones para esta centenaria vía.
"Aquí la decisión que tomamos es traer todos los años de las vigencias futuras y lograr que $310.000 millones se puedan invertir en el corto plazo, de tal manera que un gran avance de la obra pueda ser percibida por la población y pueda haber un mejoramiento de la calidad de vida del territorio. En conjunto, esto es lo que llamamos transformar el territorio", aseguró el mandatario nacional.
En tal sentido, el gobernador de Santander, Juvenal Díaz, manifestó que "este plan 'piloto' se implementará en Curos - Málaga. Le pedimos al presidente las vigencias futuras en la primera reunión de gobernadores, las volvimos a solicitar en otro encuentro y finalmente, en Málaga, él las aprobó. Es un logro para todo Santander y este corredor vial será el modelo para todo el país".
Díaz Mateus agregó que "con las vigencias futuras se pignoran los recursos a varios años a un contratista y este se dedica a remover tierra, a solucionar emergencias, pero no avanza en el pavimento. Cuando se le entrega el dinero completo se le exige que avance y la obra se ve materializada".
La visita y la petición comunitaria
El pasado miércoles 10 de abril, se adelantó un recorrido de verificación en la vía Curos - Málaga, en la que participaron, entre otros, representantes de Invías, alcaldes de García Rovira y líderes comunales.
Ante el poco avance de obras de pavimento lineal, la comunidad le propuso al Invías que si se van a invertir recursos de vigencias futuras, que entonces se haga en temas de pavimentación y se deje para la fase final la intervención de los puntos críticos.
"Hay sectores en los que, sin ningún problema, se puede hacer pavimento lineal y los recursos van a rendir. Posteriormente se mirará cómo se consigue el dinero para los mencionados sectores riesgosos", aseveró Danil Román Velandia.
Durante la reunión, la comunidad insistió en que, de los 11 puntos críticos existentes, se deberían priorizar obras solamente en donde haya riesgo inminente.
Los habitantes de la provincia, históricamente y por experiencia, aprendieron que prefieren ver su vía pavimentada y no una 'colcha de retazos' como ocurre con los controvertidas señales de 'Inicio de Pavimento' y 'Fin de Pavimento', en los que se aplicó asfalto de manera escalonada, en tramos de cerca de 200 metros.
En tal sentido, el actor popular, argumentó que "en 2011, durante el fenómeno de La Niña, se adelantaron 33 obras, de las cuales 11 se siniestraron.
"A la fecha sólo hay una obra icónica en pie que es el puente Hisgaura. Con los cerca de $130.000 millones que costó esta estructura se hubiesen podido adelantar muchos kilómetros de pavimento", explicó Velandia.
Este punto fue tratado durante la visita del 10 de abril y allí Invías se comprometió a convocar una mesa de trabajo para revisar y modificar la estrategia planteada por la comunidad. El encuentro está pactado para el próximo lunes 15 de abril.
En dicha reunión también se solicitó un puente militar para la quebrada Salaboga de San Andrés, ya que en este punto hay riesgo de colapso de la actual estructura.
Los alcaldes también pidieron mesas de trabajo para solicitar recursos para intervenir la carretera Guaca - Baraya- Berlín, que comunica estos tres puntos.
Es una vía bidireccional secundaria, sin pavimento, pero que comunica de manera directa a la provincia de García Rovira con Bucaramanga.
No obstante, las veedurías y habitantes de la provincia pactaron una nueva reunión para el próximo 5 de junio en donde se esperan respuestas concretas a las peticiones.
De no quedar satisfechas, las comunidades de la región advirtieron que se tomarían la vía para protestar.