El Primer Ministro de Tailandia, Srettha Thavisin, se reunió el pasado lunes con el presidente de la Fórmula 1, Stefano Domenicali, para explorar Bangkok en busca de posibles trazados para un circuito urbano. En una publicación en las redes sociales, el responsable del gobierno del país compartió una foto del encuentro con el italiano y dejó claro que ve con buenos ojos la posibilidad de que se celebre el primer Gran Premio de Tailandia y que el nación cuenta con todas las instalaciones para que sea un éxito.
Ya hubo un primer acercamiento entre Stefano Domenicali y Srettha Thavisin en París el pasado mes para hablar de las posibilidades de un trazado callejero, según reveló una portavoz del gobierno tailandés en un comunicado. A principios de este año, Tailandia ya anunció su interés en acoger una prueba de Fórmula E y dio la bienvenida a MotoGP en 2018.
La noticia llega justo después de que se revelara
el interés de Corea del Sur por regresar al calendario de la Fórmula 1. Esta vez, eso no procede de Yeongam, donde se celebraron cuatro carreras de 2010 a 2013, sino de la ciudad de Incheon, puesto que en el
Gran Premio de Japón, una delegación de la multimillonaria ciudad surcoreana estuvo presente en una
reunión con Stefano Domenicali.
A principios de este año, ya hubo intenciones de Incheon, pero en la reunión el alcalde, Yoo Jeon-bok, entregó una carta de intenciones para albergar un Gran Premio de Incheon a partir de 2026 o 2027 y, desde entonces, quieren organizar una cita durante al menos cinco años, según informó la agencia de noticias Yonhap.
Según las normas actuales,
se puede organizar un máximo de 24 carreras al año, y en el calendario de 2025 que ya se presentó, no se ofrecen grandes cambios respecto al de 2024. Sin embargo, el próximo curso expiran los contratos de cinco circuitos, que son
Spa-Francorchamps,
Monza,
Ciudad de México,
Mónaco e
Imola.
Una temporada después, se acabarán los acuerdos de
Austin y
Azerbaiyán. Como hay mucho interés en albergar carreras de Fórmula 1,
el campeonato está barajando la idea de un sistema de rotación, sobre todo con los europeos, que tendrían que dejar paso a otras carreras el mismo continente. Así pues, podría suceder que Spa-Francorhchamps y Zandvoort se alternaran para mantener la variedad, pero también para dejar espacio suficiente a nuevas sedes.
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