Las metáforas del atraso nacional
Debajo de las vías hay otra, digamos, metáfora de nosotros. Cientos de miles de durmientes rotos. Y arriba máquina y vagones flamantes.
Artículo extraído del diario Clarín - Por Ricardo Kirschbaum
Artículo extraído del diario Clarín - Por Ricardo Kirschbaum
El tren está diseñado para viajar a 120 km/h. La bien conocida distancia entre Buenos Aires y Mar del Plata es de unos 400 kilómetros.
Pero el tren que acaba de retornar a ese recorrido tarda casi 7 horas. Hay algo que cierra y algo que no.
Habría que recurrir a la metáfora de una metáfora para intentar definir y entender de qué se trata: el tren a Mar del Plata es una representación del país, del inmenso atraso y deterioro de un país que debería andar a otra velocidad de la que anda.
Que la reapertura de este ramal ocupe la atención que ocupa en cualquier país normal sería una desmesura. Aquí es noticia.
¿Es un avance o una mera recuperación?
Son las dos cosas que dejan un sabor a algo y también a poco. Fue gente a las estaciones para saludar y aplaudir el paso del nuevo-viejo tren. Máquina y vagones son nuevos. El resto, no tanto.
El aplauso es con alegría y también con recelo. Temor por la experiencia: que sea una golondrina, y por los durmientes, los puentes o los pasos a nivel, o lo que fuere, vuelva a dejar de andar.
O siga lento. ¿No es un recelo compartido en otras áreas además de esta, la ferroviaria?
Hay una apuesta que este tren extiende al país. Una especie de alegoría. Si se trata o se tratará de un pequeño paso bonaerense o el comienzo de otra etapa. Suena exagerado. ¿Lo es? Si lo hay, mejor reconozcamos el recelo.
Y en las estaciones más de nosotros: pintura nueva. Demasiadas veces la pintura nueva nos representa pero es sólo eso: pintura.
Despacio, pero pasó. En tiempos pasados pasados –mejor no nos fijemos cuándo– el tren tenía al menos tres frecuencias y tardaba cuatro horas y un ratito.
La política hacía propaganda con eso. No era el tren bala, pero andaba. Ahora son casi siete horas y un viaje diario de ida y vuelta.
El tren es moderno, más cómodo y casi al día. El algo es algo sigue: le falta el wifi. Algún día llegará.
En el viaje ¿inaugural? va gobernadora y ministro de Transporte. Otra vez inauguramos lo inaugurado, como tantas veces en la década pasada. ¿Cuándo dejaremos de hacerlo?
Es política y cualquiera se da cuenta. Pero al menos esta vez el tren funcionó. Hubo hace años un tren internacional que se anunció iría a Uruguay. Fue una vez sola. The end.
Hay otra propaganda que dice que un largo camino empieza con el primer paso.
Esto ocurre exactamente en medio de una campaña política por las PASO, que no han resultado, justamente, un paso adelante, aunque cuando se crearon apuntaban a mejorar y transparentar la política.
La política pudo, al final, lograr un acuerdo con los docentes bonarenses.
Desde el vamos, en este conflicto estuvo metida la política externa y la interna, del propio gremio.
La pulseada no sólo fue con el gobierno de Vidal, figura que los kirchneristas que dominan el gremio más importante quieren minar, sino con un ala izquierda que trataba de quedarse con el sindicato, lo que no pudo ser.
Por si fuera poco, el rompehielos Irizar vuelve a navegar después de ¡10 años! de reconstrucción, por el incendio en abril de 2007.
Aunque estas confluencias, por orden de aparición tren-docentes-rompehielos, sean campaña, mal no vienen. Por lo cual, en este sentido, las PASO tampoco nos vienen mal.