Va a ser difícil que alguno de los habitantes de Galicia que vivieron el episodio del "Prestige", al igual que los voluntarios que acudieron para ayudar a limpiar la costa, olviden aquellos días. Del mismo que los naufragios del "Polycomander", el "Casón" o el "Aegean Sea", entre otros, están en la memoria colectiva del país. Una memoria que, manipulada de un modo vergonzoso, pudo integrarse en el relato del derrame de los "pellets" de hace unas semanas, poco antes de las elecciones, aunque sin éxito para los "estrategas" de oficio que lo intentaron.
Ocurre que, a pesar de todo, la peligrosidad potencial de la costa –"Galicia está donde está, y no es posible cambiarla de lugar", dijo alguien imitando a Pero Grullo–, gran parte de las localidades costeras susceptibles de ser afectadas por desastres medioambientales siguen sin tener planes locales de prevención. Así lo ha publicado FARO DE VIGO hace apenas unas horas. Y eso, a pesar de que la Xunta recuerda de vez en cuando lo importante que es prevenir las posibles consecuencias o circunstancias graves o catastróficas. Pero los avisos no surtieron efecto, a la vista de los que aceptaron.
La evidente falta de respuesta municipal se explica, quizás, porque sus finanzas no están precisamente boyantes, y la falta de acuerdo global con la Xunta para determinar servicios y obtener recursos es otro inconveniente. Pero la ausencia de esos planes supone un riesgo que no se resuelve precisamente omitiéndolo. Cierto que las presiones, el acopio de material y la normativa de prevención y atención a posibles incidencias en el mar han mejorado enormemente desde lo del "Prestige", pero convendrían otras, pendientes, que de adoptarse harían más aseguro el panorama.
(Por lo que respecta a las tareas de prevención y salvamento, por ejemplo, también son claros los avances. Se ha optado, en general, por los buques de doble casco para mercancías peligrosas, alejado de las costas gallegas su tránsito y mejorado la comunicación y colaboración internacionales, pero falta todavía modernizar el sistema de mensajes de socorro, cuya efectividad ha suscitado dudas en varios e importantes naufragios de barcos pesqueros, alguno con elevado número de víctimas mortales. Justo lo que se pretende evitar con esa mejora a la que se alude).
Dos cuestiones más. La primera, para insistir en la necesidad perentoria de un servicio europeo de vigilancia y protección de las costas, de tal manera que sus dramáticos efectos puedan reducirse al máximo en caso de catástrofe. La segunda, para insistir en la utilidad de una normativa europea sobre los seguros marítimos. La realidad demuestra que las distintas compañías no son precisamente ágiles a la hora de compensar los daños. Y en este sentido conviene recordar que en el caso del "Prestige" aún no se han satisfecho las demandas de los perjudicados. Y esto se tiene que cambiar.