GP Australia 2006: la victoria de Alonso en la locura de Melbourne
El 2 de abril de 2006, Fernando Alonso dio una lección sobre cómo reanudar las carreras en su victoria en el Gran Premio de Australia de Fórmula 1 con Renault.
Flavio Briatore y Fernando Alonso, Renault F1 Team, celebran la victoria en parc fermé
Rainer W. Schlegelmilch
Justo después de que Fernando Alonso se coronara campeón del mundo de Fórmula 1 por primera vez y de batir a Michael Schumacher en la primera cita de la temporada 2006, la caravana del paddock viajó hasta el Gran Premio de Australia, en donde se vivió una carrera histórica el 2 de abril. Los equipos y pilotos se prepararon para completar las 58 giros en el circuito de Albert Park, aunque se redujo a 57 debido a que la salida no fue demasiado limpia.
Una vez que se apagaron los semáforos, Jenson Button defendió con éxito su pole position, una que consiguió por delante de los Renault de Giancarlo Fisichella y Fernando Alonso, pero el español bloqueó sus neumáticos en la primera frenada. El asturiano trataba de ponerse en el liderato, con un paralelo durante las siguientes curvas a pesar de que el piloto de Honda cerraba todas las puertas y, por detrás, David Coulthard y Ralf Schumacher.
Sin embargo, la peor parte se la llevó Felipe Massa, que se estrelló en la primera vuelta con su Ferrari tras un toque con Nico Rosberg, y el italiano con el segundo de los R26 protagonizó un trompo con régimen de Safety Car en el que casi impacta contra el muro, aunque pudo regresar al trazado en las últimas posiciones. En la reanudación una vez que se fue el coche de seguridad, su compañero consiguió superar a Jenson Button gracias al rebufo en la recta de meta, mientras que Kimi Raikkonen trataba de aprovechar que el coche del inglés se iba quedando atrás.
Y aunque todo parecía estabilizarse, Christian Klien se fue contra las protecciones vueltas después, provocando que volviera a salir el Safety Car. Con eso se pudo ver una exhibición de cómo reanudar una carrera por parte del español, quien dejó atrás a sus rivales con un simple pisotón en el acelerador cuando el coche de seguridad volvió a entrar en el pitlane, momento en el que el finlandés también superó a Jenson Button, con lo que acabó relegado.
Alrededor de la vuelta 20 comenzaron las paradas en boxes entre los líderes, aunque quedaba mucho por delante, el tiempo suficiente como para que todos se sorprendieran con el accidente de un Michael Schumacher que tras detenerse, cogió uno de los baches de la última curva y se fue directo contra el muro, dejando destrozado el segundo de los Ferrari y con las manos en la cabeza en el muro de Maranello.
Eso generó otro Safety Car que neutralizaba la ventaja de Fernando Alonso, pero, de nuevo, aprovechó los doblados para sacar más de cuatro segundos en el instante en el que se fue el coche de seguridad, algo impensable en otro tipo de circunstancias, y se escapó mientras que por detrás todos se peleaban para deshacerse de los Midland y Super Aguri. A once giros de que cayera la bandera a cuadros, Juan Pablo Montoya casi corre la misma suerte que el heptacampeón alemán, pero pudo controlar su McLaren para no estrellarse, aunque también tuvo que abandonar porque se quedó detenido en la recta principal.
Tras todo ello, el ovetense cruzó la línea de meta con menos de dos segundos de ventaja con respecto a Kimi Raikkonen, pero Ralf Schumacher se quedó a cerca de medio minuto, con Giancarlo Fisichella en la cuarta plaza y Jacques Villeneuve en la quinta. Y todos se preguntaban qué pasaba con Jenson Button, puesto que el británico se encontraba delante del italiano, pero su motor Honda dijo adiós en una espectacular imagen en la que el fuego salió de la parte trasera de su coche, uno que se quedó a escasos metros de terminar la carrera.
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