Aston Martin no es fuerte en clasificación porque desestimó la carrera
Aston Martin dice que su ben rendimiento en clasificación en la temporada 2024 de Fórmula 1 es una consecuencia de tratar de mejorar el coche para el día de la carrera en lugar de un esfuerzo deliberado con el foco en los sábados.
Foto de: Andy Hone / Motorsport Images
Aston Martin ha sido quinto en la jerarquía de la F1 2024 hasta ahora, tanto en términos de rendimiento en carrera como de resultados, llegando a Miami a 12 puntos del cuarto clasificado, Mercedes.
Sin embargo, aunque le ha costado igualar a Ferrari y McLaren en la distancia de carrera, los resultados del equipo de Silverstone en clasificación han roto esa tendencia.
En manos del bicampeón del mundo Fernando Alonso, el Aston AMR24 se ha clasificado en la segunda o tercera fila de la parrilla en cuatro de las cinco ocasiones, sólo para luego perder terreno en carrera.
Alonso dijo que se tomaba el sorprendente rendimiento de su coche en una vuelta como una ventaja y no como una señal de que algo va mal con su ritmo en tandas largas en China, afirmando que su equipo "no puede pedir perdón por ser demasiado rápido en la clasificación, así que vamos a aceptarlo".
Según el director de rendimiento de la escudería, Tom McCullough, la continua discrepancia del equipo entre la clasificación y el ritmo de carrera es un punto clave a tratar, con el equipo totalmente centrado en conseguir que su coche esté en la mejor ventana posible para los domingos.
"En todas las carreras hemos tenido el mismo patrón. Los márgenes en la clasificación son muy, muy pequeños entre varios equipos, más que entre los cinco primeros", dijo McCullough.
"Sacar el máximo partido del coche, de los neumáticos, de la comprensión, sin duda ese ha sido el punto fuerte de nuestro coche este año y luego en la carrera".
Foto: Mark Sutton / Motorsport Images
"Estamos intentando por todos los medios preparar el coche lo mejor posible para la carrera. No estamos intentando prepararlo sólo para la clasificación e ignorar las carreras".
"Los desarrollos del coche, toda la comprensión de cómo optimizar el coche y los neumáticos se centra en eso. Hay algunos equipos que han hecho un mejor trabajo que nosotros en este momento y tenemos que seguir trabajando duro en ello".
McCullough añadió que, más que una estrategia deliberada, el mejor rendimiento a una vuelta es el subproducto de algunos de los cambios que ha realizado en el coche, como un sistema DRS más eficiente. Cambios que tenían como principal objetivo mejorar el rendimiento del coche en carrera.
"A lo largo de la fase de desarrollo, hay que tomar algunas decisiones clave", explicó.
"Los puntos siempre están en el domingo, no desarrollamos un coche para la clasificación. Hay algunos elementos que tomar cuando desarrollas un coche para ser fuerte".
"La eficiencia del DRS también ayudará a la clasificación, y la clasificación es importante, si puedes entrar en aire libre y correr tu propia carrera, entonces eres mucho mejor que estar en aire sucio y perder un montón de puntos de carga aerodinámica".
"Muchas de las decisiones que tomamos el año pasado y en el coche de este año han ayudado un poco a la clasificación, pero nuestro principal objetivo en la forma en que desarrollamos el coche es ser un coche de carreras rápido".
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