El Gobierno quiere avanzar con la apertura del sistema SUBE y lo hará por medio de un decreto. Aunque, como contó TN, también hay un proyecto de Ley al respecto, Javier Milei usará la vía ejecutiva. El texto final de esa norma todavía se está preparando en la secretaria de Defensa del Consumidor, con el apoyo del Banco Central. La idea oficial es quitarle el monopolio a Nación Servicios, que actualmente tiene a su cargo la red SUBE.
En pocas palabras, la intención es que se pueda pagar el boleto directamente con una tarjeta de débito, crédito o prepaga (física o virtual), sin necesidad de contar con una SUBE fondeada previamente. De todos modos, el esquema apunta a la convivencia entre varias soluciones. Es probable, por ejemplo, que los beneficiarios de tarifa social sigan usando el sistema actual.
Las primeras pruebas piloto se harían en el subte de Buenos Aires y en Mendoza. Mariano Biocca, director ejecutivo de la Cámara Argentina Fintech, sostuvo que la implementación será gradual y paulatina, con el objetivo de darle al usuario un servicio que supere al actual. Y añadió que los primeros cambios en la forma de pagar el transporte se podrían llegar a ver en el tercer trimestre de este año.
Hace tiempo que los jugadores de medios de pago se quieren meter en el mundo del transporte. Se trata de una masa de transacciones más que tentadora: según el último informe de pagos minoristas del Banco Central en febrero se realizaron 342,1 millones de viajes mediante la tarjeta SUBE por $22.400 millones. Esas cifras, además, tienen la posibilidad de crecer, ya que el sistema actual solamente abarca al transporte de 60 localidades del país.
En esa línea, tanto los bancos, como las fintech y las marcas de tarjetas celebraron la decisión oficial. La Asociación de Bancos Argentinos (Adeba), que nuclea a entidades de capitales nacionales, ya había presentado una nota técnica el año pasado pidiendo por la apertura del sistema SUBE.
Ahora, su presidente, Javier Bolzico, afirmó: "Las entidades competirán para ver quienes ofrecen mejor servicio y más beneficios a los usuarios de transporte público, para que lo elija. Sería un cambio muy importante respecto a la situación actual, donde los usuarios no pueden elegir, no tienen un sistema sencillo para cargar la tarjeta, y tampoco la pueden adquirir con facilidad".
La Cámara Fintech, en tanto, difundió un documento sobre el tema en el que pide básicamente que se cuide la interoperabilidad del nuevo sistema. "Las autoridades regulatorias deben garantizar que se respete el paradigma de incorporar soluciones abiertas que permitan transaccionar a todas las tarjetas de débito, prepagas, crédito y otras soluciones provistas por las billeteras virtuales del mercado, fomentando una competencia sana entre todos los actores, que redundará en mayores beneficios para los pasajeros", solicitaron.
Detalles técnicos
Aunque bancos y fintech están alineados e interesados en entrar al negocio del pago de transporte, hay algunas cuestiones técnicas que se deben resolver. En el caso de las fintech, su principal funcionalidad es el pago con QR. Sin embargo, esa metodología requiere conexión a Internet y es poco ágil en términos de pago del transporte, ya que se demora mucho más al abonar el boleto de esa forma que haciéndolo con solo apoyar el celular o la tarjeta en la terminal.
A pesar de eso, Biocca resaltó: "En casi todas las billeteras conviven ambas soluciones: el QR y la tarjeta prepaga, así que no estamos más interesados en uno u otro. De todos modos, es posible que las terminales tengan la capacidad de cobrar de las dos maneras". Y agregó que el interés de su industria es impulsar la competencia.
El director de la Cámara Fintech también explicó que hay otras cuestiones a resolver y mencionó todo lo relativo a la información que hoy reúne la red SUBE. Por ejemplo, los descuentos que se le hacen al usuario por hacer varios viajes en poco tiempo. Biocca indicó que se sigue trabajando en ese tema junto con el manejo de las tarifas sociales.
Con respecto a la implementación, fuentes del sector de pagos explicaron que la práctica habitual en estos casos es aprobar el pago inmediatamente, sin necesidad de conexión a Internet. Después, se hace la conciliación de todas las operaciones y ahí se detectan posibles casos de falta de fondos. Cuando eso se repite más de cierta cantidad de veces, se da de baja la tarjeta en cuestión. No obstante, aseguraron que el fraude en pagos de transporte es muy bajo.
Finalmente, una vez que se haya abierto a la competencia, los diferentes actores tendrán que buscar la forma de convencer a los pasajeros de usar determinada tarjeta, banco o billetera para pagar los viajes. En ese momento, es probable que aparezcan las promociones, tal como sucede en otros rubros.