En 2016, el conglomerado portugués Mota Engil quedó a cargo de la construcción de 248 colegios en el país. Todo formaba parte de una iniciativa del entonces presidente Juan Manuel Santos, quien dejó contratados más de 500 repartiendo la adjudicación de los contratos, pero dejando con la mayor parte a los europeos. Tres años después, después de presentar grandes atrasos en las obras, decidieron renunciar a los contratos. Solo alcanzaron a entregar 17 colegios.
En 2022, tres años después de dejar con los crespos hechos a 231 colegios, esa misma empresa se presentó junto con los chinos de CRRC (Hong Kong) CO Limited Sucursal Colombia en la licitación para construir el metro de la 80 en Medellín, una de las obras más importantes para la capital de Antioquia en los últimos años que está destinada a atravesar todo el occidente de la ciudad. Fueron los únicos aspirantes y se quedaron con el contrato.
El periódico El Colombiano ha denunciado que esta obra ha presentado retrasos importantes y que ha provocado un gran desfase financiero en la ciudad.
Esa misma dupla de chinos y portugueses repitió presentándose en la licitación para hacer la segunda línea del Metro de Bogotá. Sin embargo, en esta sí tienen competencia, puesto que también están en la carrera dos consorcios compuestos enteramente por empresas chinas y uno liderado por la polémica constructora española Sacyr.
De igual manera, recientemente se ganaron el contrato para hacer el Malecón del Suroriente de Barranquilla, una losa de concreto con una longitud de 1.357 metros.
Además del lío de los megacolegios, esta compañía ha tenido problemas en otros países. En Paraguay, estuvieron encargados de construir el sistema de transporte público Metrobús, pero, en 2018, el Gobierno decidió terminar unilateralmente el contrato, lo que dio lugar a un pleito legal que sigue hasta el día de hoy y en el que la Corte Permanente de Arbitraje llegó a darle la razón a los portugueses.
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