El sector marítimo y naval asturiano vive un buen momento y encara el futuro con un amplio potencial tanto empresarial como formativo. Así lo pusieron de relieve ayer en el Club Prensa Asturiana de LA NUEVA ESPAÑA los representantes del sector reunidos en una mesa redonda organizada por Tribuna Ciudadana y presentada por Félix Baragaño, presidente de la Cámara de Comercio de Gijón. Álvaro Platero, presidente de Astilleros Gondán; Amelia Fernández, exalcaldesa de Carreño; Rubén González, director de la Escuela de Marina Civil de Gijón, y Santiago Vázquez, director de ERSHIP Alvargonzález, expusieron su punto de vista sobre un sector que encara el reto de la descarbonización.
Álvaro Platero dejó claro que hoy por hoy es inviable que los barcos grandes se muevan sólo con energía eléctrica o hidrógeno. "Pasará mucho tiempo hasta que esto sea posible, recalcó el armador, que desde Castropol construye buques para todo el mundo. Uno de los proyectos actuales es la serie de 10 catamaranes totalmente eléctricos diseñados como ferrys de pasaje para la empresa pública portuguesa Transtejo, para transporte público regular en el río Tajo en la zona de Lisboa. "Tienen una capacidad de 544 pasajeros y forman una flota ambientalmente sostenible, extremadamente silenciosos y sin emisiones de CO2", explicó el empresario, que relató también como tras heredar la compañía de su abuelo, decidió con su hermana, María José Platero, que ella se encargaría de preservar la historia y el legado y él miraría al futuro. "Recibí el astillero en buenas condiciones económicas pero estancado tecnológicamente y decidí cambiarlo", señaló Platero, formado como ingeniero naval.
Santiago Vázquez coincidió con Álvaro Platero en vaticinar aún una larga vida al fuel y al diesel en los motores marinos. "En barcos pequeños sí puede emplearse íntegramente otro tipo de energía, pero en buques de gran tonelaje se tardará mucho", resaltó. La compañía, con base en los puertos de Gijón y Avilés, con una amplia actividad internacional, realiza operaciones con tecnología punta y cuenta con 37.000 metros cuadrados, en el puerto de Gijón. "Somos operadores portuarios, armadores y navieros gestores, broker de fletamentos, consignatarios y agentes de aduanas", explicó Santiago Vázquez sobre ERSHIP, presente en más de 40 puertos alrededor de la Península Ibérica y en el continente Americano con perspectivas de seguir creciendo.
Amelia Fernández reivindicó el papel de las mujeres que trabajaban en las fábricas conserveras de Candás "que fueron pioneras en la actividad empresarial". Fernández, lamentó que el puerto candasín sirva de base actualmente sólo a seis pesqueros, frente a los más de cien barcos que llegó a albergar. "Otro de los motores económicos del concejo es el desarrollo de deportes náuticos", indicó.
Rubén González destacó la amplia oferta de la Escuela de Marina Civil de Gijón, donde los alumnos pueden recibir una formación integral sobre todas las etapas de la actividad, algo que apenas se dan en otros lugares del mundo. "El sector se encuentra en un momento de relevo generacional y demanda profesionales; muchos de nuestros graduados también trabajan en el sector de cruceros", explicó González.
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