SAN LUIS POTOSÍ, México.- El buque Eco Fleet, cargado con 40.000 toneladas de combustible, partió hacia Jamaica este sábado luego de semanas frente a La Habana sin poder tocar puerto para bajar la carga.
Luego de 50 días, el tanquero procedente de Túnez, que navega con bandera de Islas Marshall, arribó a Kingston, como refleja un sitio de seguimiento de tráfico marítimo.
El navío petroquímico llegó a las cercanías de la bahía de La Habana el pasado 25 de febrero después de haber zarpado de Túnez el 7 de ese mes.
Jorge Piñón, experto de la Universidad de Texas, dijo al diario independiente 14yMedio que se mantuvo navegando en las proximidades de La Habana "esperando por entrar y descargar", pero no consiguió descargar los 260.000 barriles de diésel.
Sin poder atracar…
Ese medio recuerda que no se trata del único barco que se queda navegando sin poder acercarse a puerto. El 22 de marzo se contabilizaban un total de nueve a la espera de atracar, incluyendo los graneleros Eco Tide e Hydra Down, además de algunos otros.
El Balsa 88 y el Federal Nagara estuvieron rondando las inmediaciones marítimas cubanas hasta que la semana pasada pudieron entrar. Estos integraban el grupo de cargueros que no podían entrar a puerto por impagos, dijo el viceministro primero de Comercio Exterior y la Inversión Extranjera, Oscar Pérez-Oliva Fraga.
De acuerdo con lo explicado por el funcionario, que responsabilizó al embargo de esta situación, las cargas llegan a Cuba con la promesa de un pago que nunca sucede.
Los impagos
Hasta el momento se desonoce si en el caso de Eco Fleet su salida de las costas cubanas se produjo por nula capacidad de pago del Gobierno cubano. Las autoridades no se han pronunciado sobre el caso.
En marzo, el ministro de Energía y Minas, Vicente de la O Levy, anunció que se descargarían 40.000 toneladas de diésel de un buque, en medio de los interminables apagones que sufre el pueblo, pero no especificó si se trataba de la nave procedente de Túnez.
El funcionario espetó que la llegada del cargamento, de procedencia no declarada, permitiría destinar diariamente 1.100 toneladas para la generación eléctrica y una parte para la actividad económica.
Sin embargo, esa cantidad no contribuiría a aplacar la situación. De usarse diariamente 1.100 toneladas de ese cargamento seguirían faltando, tan solo para el horario pico, cientos de megavatios para cubrir la demanda.