Barcelona, 16 abr (EFECOM).- El Govern ha aprobado este martes la propuesta para mejorar la operativa del Aeropuerto del Prat, que plantea cambiar la configuración de la operativa de las pistas en los momentos de mayor actividad, durante los meses de julio y agosto, sin ampliar la infraestructura.
El presidente de la Generalitat, Pere Aragonès, ya lanzó la semana pasada esta propuesta que pasa por operar con pistas semisegregadas, que es la configuración actual, la mayor parte del año y pistas independientes durante julio y agosto de 10 a 14 horas, que es cuando se prevé más demanda de vuelos de largo radio.
Según el Govern, la propuesta no tiene afectación en los espacios naturales protegidos; no pone en riesgo el desarrollo del Puerto de Barcelona; minimiza los impactos acústicos sobre las urbanizaciones del entorno; impulsa el papel complementario de los aeropuertos de Girona y Reus (Tarragona); y aumenta la conectividad intercontinental del aeropuerto.
Esta iniciativa, que debería implementarse cuando las limitaciones de capacidad futura del aeropuerto lo exijan, incluye la construcción de la terminal satélite, que ya estaba prevista en el plan director de 1999, y el impulso de los aeropuertos de Reus y Girona, "hoy infrautilizados".
Así, el crecimiento de la oferta de vuelos de corto radio, punto a punto y de bajo coste deberían canalizarse hacia estos dos aeropuertos.
El plan no renuncia a la inversión de 1.700 millones propuesta por Aena en 2021 y apuesta por que el dinero que el gestor aeroportuario quería destinar a la ampliación de la tercera pista, 262 millones de euros, vayan a ejecutar un plan de mitigación de ruido en el ámbito aeroportuario y en las zonas residenciales.
Según el Govern, la propuesta busca mejorar la conectividad intercontinental y la competitividad de la infraestructura, a la vez que "minimiza el impacto sobre el entorno con el incremento de la actividad de los aeropuertos de Reus y Girona".
Para la Generalitat, la propuesta es "coherente" con los grandes consensos existentes en Cataluña sobre esta infraestructura, que pasan por la mejora de la conectividad global; visión del sistema aeroportuario catalán; accesibilidad ferroviaria a los aeropuertos; no obviar la emergencia climática; preservar los espacios naturales protegidos; y un nuevo modelo de gobernanza.
Este modelo debería permitir a la Generalitat, a las administraciones del territorio y a las organizaciones económicas y sociales catalanas a participar en las decisiones de planificación y orientación de la política aeroportuaria.
En 2021, Aena propuso invertir 1.700 millones de euros en la ampliación del Aeropuerto de Barcelona, que pasaba por ampliar la tercera pista en 500 metros, lo que suponía invadir parte de La Ricarda, un espacio natural del Delta del Llobregat, y que, finalmente, no tuvo consenso político. EFECOM
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