Mercedes toma medidas ante el problema de "equilibrio subyacente" de su F1
Mercedes F1 ha revelado que está trabajando en nuevas piezas destinadas a curar los problemas de "equilibrio" que le están frenando esta temporada.
Foto de: Zak Mauger / Motorsport Images
El fabricante alemán ha tenido un difícil comienzo de temporada 2024 porque su monoplaza, el W15, ha mostrado destellos de velocidad pero no ha logrado permitir consistencia durante los fines de semana de carrera.
Lewis Hamilton y George Russell han sufrido una sensación de estar "al filo de navaja" en ocasiones, y Mercedes no ha logrado dar con una puesta a punto que explote el potencial que cree que hay en el coche.
Aunque el equipo espera que un paquete de mejoras aerodinámicas que introducirá la siguiente carrera en el GP de Miami mejore su rendimiento, también está planeando otros cambios en su coche para las próximas semanas.
En su habitual vídeo posterior a la carrera, el director técnico de Mercedes James Allison ha revelado que introducirán nuevas piezas destinadas específicamente a mejorar el comportamiento del monoplaza.
"Tenemos paquetes de mejoras para el coche, pero también componentes que esperamos que rectifiquen el equilibrio subyacente que nos está causando dificultades", dijo, reflexionando sobre otro fin de semana con altibajos en el Circuito Internacional de Shanghai.
James Allison, Director Técnico de Mercedes-AMG
"Por mucho que me duela hablar de esta manera después de un fin de semana como éste, sólo tengo que recordar que habrá carreras en el futuro cuando hayamos hecho esos cambios, cuando volvamos a estar más al frente y cuando estemos progresando, en las que el placer de hablar de ello será enorme, y ese día no puede llegar lo suficientemente pronto".
"Hemos tenido una especie de coche muy limitado por los neumáticos delanteros durante todo el año, especialmente en las curvas de baja velocidad, y este fin de semana eso se ha expuesto al máximo", dijo.
"Una vez que tienes neumáticos delanteros que 'no quieren' hacer la curva, los pilotos tienen que esperar una eternidad para coger potencia a la salida de la curva, y pierdes tiempo por vuelta".
"In extremis, para hacer que el coche tome la curva, tienen que acelerar a fondo para aflojar un poco la parte trasera, y eso acaba con los neumáticos traseros, por lo que terminan sobrecalentándose como resultado de la limitación con los delanteros".
Lewis Hamilton, Mercedes F1 W15
"No es nada agradable tener un fin de semana en el que, a pesar de que los dos pilotos lo han hecho de forma competente y han pilotado bien, el hardware no está donde debe o debería esta"r.
"Por supuesto, el reto al que nos enfrentamos en las próximas carreras es intentar mejorar tanto la puesta a punto del coche como las piezas que aportamos al coche".
Allison dijo que de cara al circuito de Miami, Mercedes probablemente también necesite cambiar su enfoque sobre los cambios de puesta a punto a mitad de semana, ya que ambos pilotos hicieron grandes cambios desde la sprint de China hasta el gran premio principal, que no supusieron el paso adelante esperado.
"Sin duda hemos aprendido durante este fin de semana que si vas a ser ambicioso, sé ambicioso en la carrera sprint y luego afínalo para la carrera principal y no al revés", dijo.
"Esperemos que lleguemos a Miami con un coche en un lugar mejor, que las mejoras que vamos a llevar a Miami nos sirvan en una parrilla que en clasificación al menos está muy igualada".
"En la parte de la batalla que estamos librando, unas centésimas pueden marcar la diferencia a veces y un par de décimas marcarían toda la diferencia del mundo. Así que estoy deseando ver qué pasa".