El primer barco portacontenedores llegó al puerto de Baltimore desde que colapsó el puente Francis Scott Key.
El MSC Cargo Passion III atravesó el canal temporal de 35 pies el domingo con casi 1.000 contenedores.
"¡Otro hito hoy!" dijo el Puerto de Baltimore en las redes sociales.
Se han abierto cuatro canales temporales desde el colapso del puente el 26 de marzo.
Este cuarto canal sólo estará abierto unos días, pero con 35 pies de profundidad y 300 pies de ancho permitirá salir a varios barcos que se encuentran varados en el Puerto de Baltimore.
«Alrededor de ese calado de 35 pies es donde realmente se comienza a incorporar parte del inventario que se está incorporando y que realmente ha sido una de las características distintivas del Puerto de Baltimore», dijo el Gobernador de Maryland, Wes Moore.
La apertura de estos canales sigue a la mayor de las cuatro aperturas recientes el jueves, que restauró el 15% de la actividad comercial previa al colapso en el Puerto de Baltimore. El ajuste permitirá que grandes barcos comerciales que estaban atrapados salgan y otros entren, incluidos los que transportan contenedores, vehículos y equipos agrícolas.
Se permiten embarcaciones de recreo
Los barcos recreativos también podrán pasar por el área de rescate del colapso del Key Bridge durante horas específicas.
Larry Lewis ha pasado los últimos 20 años aproximadamente en el agua. Dice que la oportunidad de pasar por el lugar del colapso es importante para los navegantes de recreo, no sólo para las empresas de alquiler.
"Tenemos navegantes y propietarios que están atrapados al otro lado del puente, y algunos que están tratando de salir para realizar tareas de mantenimiento y hacer cosas", dijo Lewis.
El tráfico por los canales temporales será estrictamente unidireccional, estando previstos movimientos de salida de 15.30 a 16.30 horas y de entrada de 16.30 a 17.30 horas.
«Habrá mucha gente que dirigirá y mantendrá este pasaje muy seguro y ordenado», explicó Lewis.
Esfuerzo de salvamento en el sitio de Key Bridge en curso
El Cuerpo de Ingenieros del Ejército de EE. UU. lidera las tareas de salvamento. La sucursal dijo que su prioridad es despejar el canal principal a través del río para reabrir el acceso al Puerto de Baltimore.
Se están utilizando enormes grúas flotantes mientras continúa la remoción de escombros y escombros. Los ingenieros tienen que romper el puente destrozado en pedazos más pequeños para levantarlos, y las imágenes del sonar de la Marina revelaron restos en la parte más profunda del canal.
El gobernador Wes Moore anunció el viernes que hasta ahora se han retirado del río más de 1.300 toneladas de acero de lo que solía ser el puente Francis Scott Key.
Los escombros y los escombros se enviarán al cercano Sparrows Point para su procesamiento y reciclaje.
El cronograma del canal de envío principal sigue siendo finales de mayo
El Cuerpo de Ingenieros del Ejército de EE. UU. espera reabrir el principal canal de envío, que tiene 700 pies de ancho y 50 pies de profundidad, para fines de mayo.
"No hay forma de evitar que, en términos del impacto en la economía local y estatal, queramos reanudar el 100 por ciento de la actividad anterior al colapso porque simplemente contribuye a muchos empleos en la economía, contribuye a muchos ingresos que fluyen tanto a través de la ciudad, el condado como el resto del estado", dijo DePasquale.
Con el canal principal cerrado, los comercios han tenido que utilizar métodos alternativos para transportar sus productos.
Con casi la mitad del canal principal de envío de 700 pies despejado, los equipos de salvamento ahora se concentran en la parte del tramo en la parte superior del Dali.
2 cuerpos siguen desaparecidos
Los hombres que murieron en el colapso del puente Key estaban trabajando para Brawner Builders, llenando baches en el tramo central del puente.
«La mayoría eran inmigrantes, pero todos eran residentes de Maryland». Dijo el presidente Joe Biden poco después del colapso. "Trabajadora, fuerte y desinteresada. Después de trabajar en el turno de noche arreglando baches, estaban en un descanso cuando el barco chocó".
Mientras crece un monumento en Fort Armistead Road para los seis hombres que murieron en el accidente, continúan los esfuerzos de recuperación para localizar a los dos trabajadores que aún están desaparecidos bajo los escombros. Han sido identificados como Miguel Luna, de El Salvador, y José Maynor López, de Guatemala.
Tres de las víctimas recuperadas fueron identificadas como: Dorlian Cabrera, de 26 años, originario de Guatemala y vivía en Dundalk; Alejandro Hernández Fuentes , de 35 años, que vivía en Baltimore y era de México; y Maynor Yasir Suazo-Sandoval, 38, de Guatemala.
La semana pasada se recuperó un cuarto cuerpo. No ha sido identificado a pedido de su familia, pero se sabe que es de México.