El Movimiento en favor de la recuperación de la Ruta de la Plata ha convocado una gran concentración para el próximo 25 de mayo en Zamora, según acaba de hacer público la Plataforma que está liderando la reivindicación del tren del Oeste peninsular.
Una concentración que se convoca poco después de que las esperanzas de incluir el proyecto en la red básica ampliada de la Red Transeuropea de Transportes, es decir, la planificación para 2030, fracasara y el corredor haya pasado a figurar en las previsiones para 2050.
Así, recientemente el Parlamento Europeo acaba de aprobar definitivamente la revisión de la red transeuropea de transportes (RTE-T) que deja relegada la Ruta de la Plata a la planificación de la red global, es decir, para 2050.
Para eliminar los cuellos de botella y abordar conexiones pendientes, los eurodiputados respaldaron una actualización del plan de la UE para construir una red de ferrocarriles, carreteras, vías navegables interiores y rutas de transporte marítimo de corta distancia conectadas a través de puertos y terminales en toda la UE. Los proyectos actuales de la RTE-T incluyen, entre otros, la línea ferroviaria de alta velocidad Lisboa-Madrid, el ferrocarril Báltico, que conecta Helsinki y Varsovia, y el túnel base de Brenner, entre Austria e Italia.
Los principales proyectos de la red básica de la RTE-T deben estar finalizados antes de que termine 2030, a fin de contar con un despliegue de infraestructura amplio para finales de 2050. Para acelerar los plazos, se introduce una fecha objetivo intermedia, 2040.
Trenes más rápidos y aparcamientos seguros para los camioneros
Los eurodiputados garantizaron que los ferrocarriles de la red básica de la RTE-T estén electrificados, circulen a 100 km/h en el caso del transporte de mercancías y atraviesen las fronteras interiores de la UE en menos de 25 minutos de media a finales de 2030. Una velocidad mínima de 160 km/h debería convertirse en la norma en los trenes de pasajeros a partir de finales de 2040.
Así mismo, los principales aeropuertos europeos (aquellos con más de 12 millones de pasajeros anuales) estarán conectados a la red ferroviaria transeuropea. Para garantizar mejores condiciones de descanso a los camioneros, las principales carreteras de la Unión deberán contar con lugares de estacionamiento seguros y protegidos como mínimo cada 150 km.
Próximos pasos
Las nuevas normas sobre las orientaciones para el desarrollo de la red transeuropea de transporte han salido adelante con 565 votos a favor, 37 votos en contra y 29 abstenciones. Una vez aprobadas por el Consejo, entrarán en vigor veinte días después de su publicación en el Diario Oficial.
Con la adopción de esta legislación, el Parlamento responde a las expectativas de los ciudadanos en materia de infraestructuras de alta calidad, modernas, ecológicas y seguras, garantizando la conectividad, también de las regiones rurales e insulares, en particular a través de un transporte público asequible, tal como se expresa en la propuesta 4 de las Conclusiones de la Conferencia sobre el Futuro de Europa
Suscríbete para seguir leyendo
- Una familia, el carrito del bebé y cuatro robos en quince minutos en Zamora
- ¿Cuánto dinero se suele dar en una boda?
- Nuevos datos del accidente mortal entre un Porsche y un camión en la A-66 en Zamora
- Nueva oportunidad empresarial: se traspasa un conocido bar del centro de Zamora
- Piden 12 años de cárcel a dos hermanos detenidos con el mayor alijo de "crack" detectado en Zamora
- El aplaudido gesto de este zamorano: "aún queda gente buena
- ¿Una mujer en el tejado de la ermita Los Remedios de Zamora?
- El embalse de Ricobayo de Zamora, al 98%, garantiza reservas de agua para todo el verano