Durante enero de 2024, las empresas automotrices en México lograron comercializar 7.442 vehículos híbridos y eléctricos. Asimismo, en Chile, la venta de unidades nuevas se contrajo en 37% durante marzo.
Aunque todavía son minoría en el mercado nacional, las ventas de autos híbridos y eléctricos en México han crecido de manera importante, y a doble dígito, en los años recientes.
Durante enero de 2024 las empresas automotrices en México lograron comercializar 7.442 autos híbridos, híbridos plugin y eléctricos, de acuerdo con cifras publicadas por el Inegi (Instituto Nacional de Estadística y Geografía).
Este nivel de ventas implicó un crecimiento de 74,6% en comparación con el mismo mes del año previo, cuando se vendieron 4.263 unidades.
La Ciudad de México es la entidad que lidera las ventas de autos híbridos y eléctricos: concentra el 25,8% del total de las unidades comercializadas. En términos absolutos, en este inicio del año vendió 1.923 unidades.
El Estado de México y Nuevo León completan el top tres de estados con mayor consumo de los también llamados vehículos verdes. Durante enero registraron ventas por 928 y 703 unidades respectivamente.
En el otro extremo se observó que en entidades como Nayarit, Tlaxcala, Zacatecas, Guerrero y Durango las ventas de autos híbridos y eléctricos no superan las 40 unidades mensuales.
PRODUCCIÓN, EN LÍNEA CON LAS VENTAS
Ante una mayor demanda de autos verdes, las automotrices con plantas productivas en México han incrementado también el ensamble de este tipo de unidades, tanto para la venta interna como para la exportación.
Al corte de 2023 se estima que la producción de estas unidades incrementó cerca de 34% en comparación con los niveles de 2022. Los modelos eléctricos o híbridos que se producen son:
- Chevrolet Blazer EV
- Chevrolet Equinox EV
- Ford Mustang Mach-E
- JAC E 10X
- JAC E J7
- JAC E Sei4 Pro
- JAC E Sunray
- JAC E Sunray City
- JAC E X350
- JAC E X450
SECTOR AUTOMOTOR DE CHILE EN CRISIS
Por otro lado, el sector automotor de Chile continuó siendo afectado por la caída en la inversión de las empresas y la menor liquidez de los ciudadanos en marzo, comercializando 23.525 unidades con una contracción de 37,4%, con respecto al mismo periodo del año anterior.
Esta disminución se explica, mayoritariamente, porque la base comparativa es significativamente alta, debido al cambio de norma de emisiones de EURO 5 a EURO 6b que afectó a los vehículos nuevos livianos y medianos en marzo del año pasado, resultando que en dicha fecha debieron adelantarse las primeras inscripciones y patentamiento de un gran número de unidades que, de otra forma, no habrían podido ser comercializadas.
A raíz de ello, el mes base de comparación (marzo de 2023) cerró con más de 37.000 vehículos vendidos, una cifra extraordinaria, considerando que la estacionalidad del primer trimestre suele rondar las 30.000 unidades mensuales promedio en los últimos diez años.
En una mención aparte a la situación específica de la norma de emisiones, en términos acumulados, el sector automotor cerró con ventas de 71.092 unidades nuevas durante el primer trimestre, con una disminución de 22,2% en relación a los mismos meses del año anterior.