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Sesión de clasificación totalmente opuesta a la celebrada este viernes para determinar la parrilla de la carrera corta. El Gran Premio de China buscaba el orden para la prueba de este domingo y lo cierto es que Red Bull Racing no tardó demasiado en demostrar que ellos estaban dispuestos a mantener su dominio. Quinta Pole Position de Max Verstappen este año, primera fila de los de Milton Keynes y Pole número cien para el equipo precisamente en el año en el que cumplen 20 temporadas en el Campeonato del Mundo de Fórmula 1.
El neerlandés no iba a dar ningún tipo de opción a la hora de luchar por la Pole Position demostrando ya desde la Q1 que tenía velocidad para conseguir dominar todas y cada una de las partes de la clasificación y que estaba dispuesto a tener una carrera larga mucho más tranquila incluso que la corta vivida hace unas horas. De esta forma, el tricampeón no tardó demasiado en encaramarse a la primera posición de la tabla de tiempos ya en Q3, primero por delante de Alonso y después haciendo lo propio también con Checo Pérez al que le endosaba más de tres décimas.
Primera línea de Red Bull que sólo fue eclipsada por la grandísima actuación realizada en Q3 también por Fernando Alonso. El asturiano fue finalmente encontrado culpable del toque con Carlos Sainz en la carrera al sprint, algo que se iba a traducir en diez segundos de sanción por el contacto en la curva 7 sobre el de Aston Martin que tampoco iba a tener demasiada incidencia porque el AMR24 con el dorsal #14 había terminado retirándose.
Demostrando encontrarse muy cómodo a una vuelta en el Circuito de Shanghái, Fernando volvió a dar un golpe sobre la mesa, realizando un primer intento en Q3 que parecía difícilmente mejorable, pero del que encontraría algunas décimas más en su última vuelta tnato en el segundo como en el tercer sector. El ovetense superaba a los McLaren y a los Ferrari, y ya mira al domingo, jornada en la que seguramente le toque una vez más defenderse esta temporada ante una mayor degradación de los neumáticos del tren trasero en su caso.
Confiará Alonso en los cambios de configuración que el equipo haya podido realizar después de la Carrera al Sprint y si estos ayudan a tener una mejor gestión de gomas. Su compañero, Lance Stroll, mientras tanto, sólo podía lograr una undécima plaza para la parrilla, a las puertas de una Q3 que se venció muy cara y en la que tampoco estuvo Lewis Hamilton después de haber fallado en su último intento de Q1, cuando el británico, que hace unas horas terminó segundo en la carrera corta, se coló en la frenada de la recta de atrás.
Tampoco Checo Pérez lo pasó demasiado bien en su camino hacia la Q3, especialmente después de haber superado por sólo milésimas el primer corte al verse obstaculizado por uno de los Williams, mientras que Carlos Sainz se iba al muro en Q2 después de perder el coche en la curva de entrada a la meta. Bandera roja, ala delantera rota y apenas seis minutos para marcar un registro después de ser su monoplaza restañado por los mecánicos de Ferrari.
Carlos logró entrar en Q3 y su tiempo fue lo suficientemente competitivo como para quedarse a ocho décimas de superar a Charles Leclerc, sin embargo, los dos Ferrari habían dado un paso atrás y se vieron superados por los dos McLaren, con Lando Norris cuarto y Oscar Piastri quinto, mientras que completaban las diez primeras plazas George Russel octavo, Nico Hülkenberg y Valtteri Bottas. Cuatro monoplazas motorizados por Ferrari, cuatro por Mercedes y los dos Honda de Red Bull Racing.
Daniel Ricciardo terminó 12º, por delante de Esteban Ocon, Alex Albon y Pierre Gasly. El australiano ha dado un claro paso adelante este fin de semana, el cual coincide precisamente con el cambio de chasis que han decidido en el VISA CashApp RB con el fin de que Daniel recuperara sensaciones.
Sesión de clasificación - GP de China 2024
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