Las Unión Tranviarios Automotor (UTA), las cámaras empresariales y el Gobierno ya están reunidos en la sede de la Secretaría de Trabajo en Callao al 100, con el objetivo de acercar posiciones, encontrarle una solución a la paritaria de los choferes de colectivo y evitar así otro paro de colectivos que podría ser en los próximos días.
La negociación se encuentra trabada en una diferencia de $250.000 que desde la UTA dan por reconocida y homologada en la última paritaria y las cámaras aseguran que aquello es el pago de una suma no remunerativa por única vez. En base a estos dos conceptos es que la UTA reclama un piso de negociación de $987.000 para el mes de marzo y las cámaras se paran en $737.000.
Posible paro de colectivos: reunión clave y la visión de las empresas
Desde las empresas aducen que si validan ese monto y no hay aumento de subsidios o una suba del precio del boleto, es imposible cumplir por lo que se empezarán a ajustar con despidos de personal y reducción en la cantidad de servicios.
"El reclamo salarial de la UTA significa para los operadores un costo adicional de $12.500 millones, el cual es imposible de absorber con el nivel de ingresos percibidos por vía de tarifas y subsidios", indicaron en un informe sectorial en el cual ven posibles 4 opciones para la resolución del conflicto: que el Gobierno autorice una suba de tarifas; que aumente los subsidios; que la UTA modere sus pretensiones salariales; o una mezcla entre los tres escenarios previos.
Al respecto, el vicepresidente de AAETA, Luciano Fusaro, señaló que las empresas que operan las líneas de transporte en CABA y el Conurbano bonaerense reclaman una tarifa de $1200 para poder cubrir los aumentos salariales. Hoy, el boleto mínimo es de $270, mientras que en algunos puntos del país superan los $900.
Anes de entrar a la reunión en Trabajo, sostuvo que con una tarifa en ese valor, el servicio "puede funcionar sin subsidios". En tanto, según Fusaro el objetivo de la audiencia es evitar que se lleve adelante la medida de fuerza anunciada por la UTA para este jueves o viernes, tal como amenazó la UTA cuando levantó la última medida de fuerza.
En ese contexto, desde las empresas sostuvieron que no pueden "garantizar el servicio" y dieron a entender que es difícil que el conflicto salarial se destrabe en el corto plazo.
Buscan acercar posiciones para evitar un paro de colectivos
Las negociaciones vienen trabadas porque ninguna de las tres partes da el brazo a torcer. Las empresas no cuentan con los fondos, mientras que el sindicato no quiere ceder lo que entienden como un derecho adquirido y el Estado dice: no hay plata.
Desde las cámaras indican que "la diferencia entre los costos calculados por el Estado y el costo enfrentado por los operadores no es un problema reciente, pero se ha profundizado durante los últimos años, alcanzándose una brecha superior al 40%".
¿Cómo se cubre esta diferencia? En primer lugar, disminuyendo la inversión y compra de nuevas unidades, lo que impacta en una mayor antigüedad del sistema y, luego, disminuyendo la frecuencia del servicio, que se traduce en más demoras y espera por parte de los usuarios.
El conflicto así amenaza con escalar. Este miércoles a las 13 tendrá lugar la próxima reunión paritaria entre las cámaras que operan las líneas de colectivo del AMBA y el sindicato que conduce Roberto Fernández. Si no existe una salida a la puja salarial, podrían volver las medidas de fuerza el viernes 25 de abril.