Un portal de noticias sostiene que Javier Milei le entregó el manejo de los terrenos ferroviarios a operadores cercanos a los diputados Miguel Pichetto y Florencio Randazzo a cambio de su apoyo para la sanción en la cámara baja de nueva versión de la "ley ómnibus".
¿LE VENDEN UN BUZON A LLA?
Versión periodística consigna pacto de Milei con Randazzo y Pichetto que involucra a FFCC
El supuesto acuerdo difundido tendría como objetivo que el bloque de Hacemos Coalición Federal acompañe la Ley de Bases. ¿Otro "tocomocho" a Javier Milei?
Se trataría de una jugada de "toma y daca" mucho más cercana a la terrenal política tradicional y la casta que a "las fuerzas del cielo".
Para asegurar el movimiento, se produjo un enroque entre el ex funcionario macrista Alejo Maxit quien dejó la Adif, (Trenes Argentinos Infraestructura) para asumir como presidente de Aysa.
Como en el ajedrez, la movida estaría encadenada con un paso posterior: la privatización de la empresa de agua.
Como se recordará, Florencio Randazzo manejó el área ferroviaria durante los 8 años cuando fuera ministro del Interior (luego de Interior y Transporte) de Cristina Kirchner (2007-2015).
En lugar de Maxit quedará como presidente de la administración de los terrenos ferroviarios Marcelo David Krajzelman, actual vicepresidente y hombre de confianza del dirigente nacido en Chivilcoy.
Se trata de puestos muy importantes porque controlan inmuebles sumamente codiciados por empresarios inmobiliarios como Eduardo Elsztain, titular del grupo IRSA.
A cambio de semejante generosidad, tanto Miguel Pichetto como Florencio Randazzo buscarían también allanar los caminos para que no caiga un mega DNU que ya fue rechazado por el Senado y el kirchnerismo se apresta ahora a sepultar de manera definitiva tras una votación en diputados.
En las jugadas encadenadas que están pergeñando sobre Ferrocarriles y Aysa colisionarían con dirigentes del massismo que aún gestionan en ambas empresas estatales.
¿Javier Milei está comprando espejitos de colores?
Como quedó demostrado en el fallido tratamiento de la "ley ómnibus" en el mes de febrero de 2024, el bloque de Hacemos Coalición Federal es demasiado heterogéneo y tiene muchas fisuras internas.
Por ejemplo, los socialistas podrían plegarse a la jugada del kirchnerismo para atacar el DNU.
Mientas tanto, la Coalición Cívica tampoco garantiza que sus legisladores acompañen en el momento de la aprobación en general y mucho menos en particular, artículo por artículo.
Además, Natalia De la Sota y varios legisladores llegados desde las provincias tampoco son favorables a acompañar a la Casa Rosada.
La Libertad Avanza quiere llegar a las cruciales votaciones del Congreso Nacional con todo anudado pero la falta de experiencia que demuestran a diario les juega en contra.
¿Hacen un buen negocio al creer que les van a garantizar la fidelidad de una entente tan variopinta?
Solamente lo sabrán cuando se cuenten los votos. Sorpresas te da la vida.