Barcelona, 16 abr (EFE).- El nuevo AC75 del equipo suizo Alinghi Red Bull Racing, denominado como 'Boat One', ha sido botado este martes en la base del equipo helvético ubicada en el Port Vell, siendo el primero que lo ha hecho en Barcelona y el segundo de esta 37ª Copa del América, después del Luna Rossa italiano.
La madrina del nuevo barco ha sido Chiara Bertarelli, hija mayor de del magnate ítalo-suizo Ernesto Bertarelli, creador y dueño del equipo Alinghi.
Un pilar de cuatro realizado los Castellers de Sarrià, con la base formada por miembros de este agrupación de castellers (torres humanas) y del equipo suizo ha precedido la rotura de la tradicional botella de champán sobre el casco del barco.
El 'Boat One' llegó a Barcelona el pasado 4 marzo, trasladado por carretera desde el astillero suizo de Ecublens, donde fue construido, hasta la base.
La embarcación, con el casco y 'foils' totalmente negros, es un diseño innovador del español Marcelino Botín y el uruguayo Adolfo Carrau.
Una característica importante del diseño es que la parte final de popa presenta las zonas superiores muy recortadas y se observan muchos detalles evolucionados de los AC75 de primera generación.
Botín ya fue el diseñador de los AC75 del equipo estadounidense 'American Magic' de la pasada edición que, a pesar de volcar y tener que retirarse durante la Copa Prada, marcó el récord de velocidad con 54,3 nudos (100,6 km/h).
Una cuestión que todos los diseñadores han tenido muy en cuenta ha sido que las condiciones del campo de regatas de Barcelona, con vientos medios y oleaje muy complicado, no serán como las aguas tranquilas de Auckland.
El nuevo AC75 del Alinghi muestra una línea muy aerodinámica en la parte de la proa con una especie de protuberancia cónica destinada a aumentar rápidamente la flotabilidad de esta sección frontal y que se va reduciendo hacia la mitad de la eslora del barco.
Este sistema ya lo probó el equipo suizo con el 'Te Aihe' (El Delfín), el AC75 de la pasada generación que adquirió en el verano de 2022 al Team New Zealand.
Debajo del casco, yendo hacia la popa, y por el centro hay un 'skeg' -una extensión hacia popa de la quilla destinada a mantener el barco en línea recta y lograr menos resistencia en la superficie del agua-, que tiene su origen en donde el lomo del casco se desvanece y se vuelve bastante pronunciado a medida que se dirige hacia atrás.
Este elemento ha sido cortado en su extremo y es mucho más profundo y sustancial que en los cascos de primera generación.
La otra sorpresa es lo plana y delgada que parece la sección de popa del cuerpo del barco. En cubierta, la eslora se eleva a medida que se mueve hacia popa, proporcionando más protección a los ocho tripulantes: 'cyclors' (4), timoneles (2) y 'trimmers' (2).
La eslora del casco (con el baurpés) es de 22,90 metros con una manga de 5 metros y un calado también de 5 metros, desplazando 6,2 toneladas.
El mástil mide 26,5 metros de altura con una vela de proa de 90 metros cuadrados y una vela mayor de doble revestimiento de 145 metros cuadrados. La tripulación es de ocho personas con un peso total de 700 kilogramos. EFE
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