La fábrica de Ford en Almussafes producirá a la mitad de su capacidad, con solo un turno de trabajo en su planta de montaje de vehículos, tras comenzar a aplicar el nuevo ERTE firmado a raíz del ajuste de la plantilla al nuevo nivel de fabricación por el fin del montaje de la Transit, el desabastecimiento de piezas en motores y la caída de la demanda del mercado norteamericano.
La primera parte del ERTE afectará a 1.400 empleados, que solo acudirán en el turno de mañana, según ha informado UGT. En la segunda parte del expediente de regulación de empleo el número de afectados subirá otros 600, cuando cese la actividad en la planta de motores durante diez jornadas, que serán el 20, 21, 22, 27 y 28 de mayo, y el 3, 10, 11, 17 y 18 de junio.
Las previsiones de UGT apuntan a que los empleados de la planta de montaje de vehículos podrán trabajar a dos turnos durante las últimas cuatro semanas del ERTE. El sindicato, mayoritario en la representación de la fábrica, acordó este miércoles el expediente con la dirección.
El nuevo ERTE, cuya vigencia abarca del 20 de abril al 20 de junio -si bien en la práctica comienza este lunes- y con causas diferentes al anterior, afectará a un límite de 2.300 trabajadores, aunque se calcula que no se llegará ningún día a esa cifra tope y se quedarán entre 1.400 y 2.000 el número de afectados, con un máximo que se alcanzará con la ausencia de actividad en motores.
En esta situación, el pico de producción del Kuga previsto para el lunes 22 se posterga un mes, ya que la planta de montaje solo trabajará en turno de mañana; si fueran llegando piezas, podrían producirse variaciones.
La empresa ha justificado el nuevo ERTE por la finalización esta semana de la producción de la furgoneta Transit -la planta valenciana se queda solo con un modelo, el Kuga, hasta que se concrete la futura llegada de un nuevo vehículo de pasajeros multienergía-, y por problemas de abastecimiento para la fabricación de motores.
El nuevo ERTE comienza al día siguiente de que finalice el que se viene aplicando desde el 13 de febrero y que concluyó este 19 de abril tras haberse prolongado y afectar a entre 500 y 700 empleados al día. Las condiciones laborales son las mismas que en los anteriores: 80% del salario más el 100% de antigüedad, pagas extras y vacaciones.
STM, el otro sindicato con representación en la planta de Ford, exige el incremento del complemento salarial hasta cubrir el cien por cien de la prestación por desempleo, y una mayor antelación de aviso a la plantilla cuando haya modificación de fechas.
La factoría está a la espera de que la dirección europea de Ford concrete los detalles del vehículo de pasajeros multienergía que fabricará en Valencia y, según UGT, ahora comienza "la cuenta atrás" para despejar esas incógnitas sobre un periodo que se estima de dos meses y en el que el sindicato seguirá manteniendo reuniones con el comité de empresa europeo, y las direcciones europea y local.