En medio de un reclamo salarial, la Unión Tranviarios Automotor (UTA) dio inicio al paro de colectivos a partir de las 0 horas de este jueves 11 de abril que rige en el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA).
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Paro de colectivos: el reclamo de la UTA
A través de un comunicado oficial, la UTA acusó al "sector empresario" de negarse a pagar los salarios en los montos acordados, "a pesar de que los Gobiernos Nacional y Provincial aportaron en subsidios la suma de más de $122.000.000.000″.
Según el cálculo del sindicato, el monto implica un aumento de 42% respecto a los meses anteriores y, en simultáneo, un incremento de 250% del valor del pasaje que pagan los usuarios.
"Pese a lo cual manifiestan que los gobiernos deben aportar una suma superior porque los montos recibidos no son suficientes para cubrir los costos", agrega el texto difundido por el sindicato.
En tal sentido, adelantaron que los trabajadores se encontrarán en las empresas al comienzo del día "esperando el pago del 100% de los salarios, como requisito previo a iniciar las tareas".
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Cabe destacar que los choferes percibieron $737.000 como salario básico y $250.000 en concepto de un bono durante febrero. En ese contexto, el gremio reclama que se efectivice la cláusula acordada en las paritarias que elevan la remuneración a $987.000.
Sin embargo, desde la Secretaría de Trabajo no tuvieron el cuenta el pago extra y tampoco homologaron el acuerdo paritario, por lo que los conductores de colectivos cobraron $737.000.
Paro de colectivos: qué líneas no operan este jueves 11 de abril
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Al mismo tiempo, tampoco operarán algunas líneas provinciales desdel el número 200 al 499 y las municipales, del 500 en adelante.
Paro de colectivos: la postura de las empresas
Por su parte, las compañías nucleadas bajo las Cámaras Empresarias de Transporte emitieron una comunicación en la que responsabilizaron al gobierno nacional por la demora en el giro de los recursos para hacer frente a la estructura de costos, en el marco de una inflación considerable.
"Las empresas operadores de transporte de pasajeros solicitamos a la autoridad de aplicación que proceda de manera inmediata a corregir los cálculos que determinar los niveles de ingresos necesarios para operar", reza el texto.
Y continúa: "El sector carece de herramientas para resolver esta situación ya que no ha elegido el actual régimen de subsidios que obliga a cobrar una de las tarifas más bajas de la Argentina, a cambio de subsidios objetivamente mal calculados como se ha demostrado en diversas ocasiones".
Siguiendo esa línea argumental, señalaron que los cálculos del Estado "no reflejan los costos reales, por lo que a las empresas le faltan no menos de $50.000 millones de pesos mensuales para cubrir sus costos, cumplir obligaciones salariales y sostener los niveles de inversión que garanticen la seguridad, del publico usuario".
"A la fecha entre tarifa y subsidios se reconoce apenas $650 pesos por viaje cuando el costo real (objetivamente medido) es de $1200. Invitamos a organismos de investigación y terceros que certifiquen y estudien la validez de nuestros argumentos ya que está en juego la movilidad de millones de personas en el segundo sistema de transporte automotor de pasajeros más grande del mundo", cerraron.