El gigante tecnológico chino Xiaomi ya ha lanzado su primer coche. El SU7, una berlina eléctrica que los asistentes al Mobile World Congress 2024 de Barcelona pudieron ver expuesto en el stand de la compañía asiática, ya circula por las calles de las principales ciudades chinas. El pasado 3 de abril Lei Jun, CEO y fundador de la marca, entregó las primeras unidades en un acto celebrado en una de las plantas que la compañía tiene en su país.
En una ceremonia similar a las que organiza Elon Musk para llevar a cabo la entrega de los primeros ejemplares de algunos de los modelos de Tesla, Lei Jun protagonizó la protocolaria escena con sus clientes. El acto fue un éxito por el eco mediático que obtuvo el lanzamiento del primer coche de Xiaomi. En poco más de 24 horas, la firma especializada en la fabricación de teléfonos móviles y patinetes eléctricos ya contabilizaba más de 100.000 reservas en China.
Dos versiones y otra especial
El SU7 está disponible en dos versiones, Pro y Max, más otra especial denominada Founders Edition. Esta última cuenta con mayores prestaciones y está limitada a 5.000 unidades. El precio de partida de la berlina en China se sitúa por debajo de los 30.000 dólares, una cifra accesible para muchos usuarios que ha provocado un aumento significativo de las reservas.
Solo cuatro minutos después de que Jun desvelara el precio del SU7 ya se habían formalizado 10.000 pedidos y antes de la primera media hora ya se había llegado a los 50.000. Xiaomi informó que a las 24 horas ya contabilizaba casi 89.000 reservas y poco después ya rebasaba las 100.000.
Xiaomi alcanzó en poco más de 24 horas la cifra de 100.000 reservas de su primer coche eléctrico
Entre el Tesla Model S Plaid y el Porsche Taycan Turbo
Xiaomi compara el SU7 con eléctricos de alta gama como el Tesla Model S Plaid y el Porsche Taycan Turbo. El diseño del SU7 combina elementos de Tesla y Porsche, con dimensiones de 4,99 metros de largo, 1,96 metros de ancho y 1,4 metros de alto.
Motor V6
El coche está disponible en dos versiones. Una desarrolla 220 kW, tiene tracción trasera y alcanza una velocidad máxima de 210 km/h. La otra, con tracción integral, eroga 495 kW y ofrece mejores prestaciones: una punta de 265 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en 2,78 segundos.
Si el SU7 acaba comercializándose en nuestro país lo hará por un precio superior a los casi 30.000 dólares que cuesta la versión más accesible en China
Autonomía
El modelo base emplea una batería de BYD de 73,6 kWh de capacidad, mientras que el modelo más avanzado utiliza una batería de níquel, manganeso y cobalto suministradas por CATL, con 101 kWh de capacidad. La primera de ellas promete 700 kilómetros de autonomía y la segunda 810 kilómetros bajo el poco fiable ciclo CLTC, que difiere del ciclo WLTP que se emplea en Europa. Bajo el estándar europeo, se estima que la autonomía estaría entre 400 y 500 kilómetros.
¿Cuándo llegará el SU7 a España?
Desde el 3 de abril, fecha de inicio de su periodo de venta, el Xiaomi SU7 solo está disponible para su comercialización en China. Por ahora, el gigante tecnológico asiático no ha dado a conocer sus planes de expansión internacional para este vehículo y limita las ventas a su propio país. Sin embargo, el hecho de que Xiaomi exhibiera el modelo en un evento de tal envergadura como el Mobile World Barcelona 2024 sugiere que la compañía podría estar considerando la posibilidad de expandir su presencia en otros mercados fuera de China.
De todos modos, si el Xiaomi SU7 acaba llegando a España se verá afectado por un incremento considerable en su precio debido a diversos factores. Además de los aranceles comunitarios impuestos por la UE, se suman los costos asociados al transporte y la logística. Además, la diferencia en las tasas del IVA entre España (21%) y China (13%) también contribuirá a elevar el precio final del vehículo que estará muy por encima de los casi 30.000 dólares que en su país de origen cuesta la versión de acceso a la gama.