Hacenos un pequeño resumen de tu presentación en el Antropoceno
Básicamente, presenté un recorrido de lo que fue la historia de los biocombustibles en Argentina para llegar a la situación actual donde estamos llenos de tensiones. Por un lado, con el biodiesel hay un conflicto de interés muy importante con los refinadores de petróleo que no quieren incorporar el producto tal cual lo tenemos en el gasoil y presionan sobre la Secretaría de Energía. Ellos buscan en el futuro contar con lo que en el Mundo se conoce como HVO, que es una tecnología de gran escala que está generando una revolución en Estados Unidos.
Por el lado del bioetanol, la situación es distinta. Estamos con un contenido del 12%; prácticamente en cumplimiento, mientras que en biodiesel el contenido es del 7,5% de base y no se cumple. Hay mucha resistencia con biodiesel, que no es la misma situación que tiene el bioetanol. El bioetanol tiene una componente de octanos muy importante que es económica. Se está trabajando para lograr un 15% de contenido de bioetanol en las naftas. Estaba todo más o menos resuelto, pero se puso una pausa porque hay algunas de cuestiones que no terminan de convencer tanto a refinadores de petróleo como algunas automotrices.
¿Hacia adelante que te parece que va a ocurrir?, ¿Va a haber oportunidad de reformular esta última ley que salió?
Yo creo que sí. La ley 27640 ya nació mala. En el momento de crisis de la oferta de gasoil demostró que tuvieron que volver para atrás con la reducción del contenido de biodiesel. En el caso del bioetanol se dio un privilegio a favor del bioetanol de caña que no tenía necesidad de ser. De cara al futuro creo que va a haber una modificación en la ley. Hay algunas posturas extremas de asesores de la oposición que no ven con buenos ojos a los biocombustibles.
Argentina, con esta ley, incumplió parte de los pactos ambientales que había firmado, ¿no?
Es así. Se hicieron todas las cosas mal. Hay que cambiarlo; es un escenario que naturalmente va a cambiar. Hay sectores de la oposición que están procurando abrir el mercado, darle más competitividad. Vamos a tener un rico debate.
La otra cuestión que siempre está perjudicando el tema de los biocombustibles tiene que ver con la fijación del precio…
En biodiesel se viene ajustando el precio de acuerdo con cómo el Gobierno hizo el convenio con los refinadores de petróleo de aumentar un 4% mensual, sin interesar sin cierran o no los costos de la industria del biodiésel, lo que genera serios problemas porque el pago de la principal petrolera que tiene el 60% del mercado de gasoil a veces ocurre entre 45 y 60 días, por ende, los productores de biodiesel tienen que hacer coberturas en los mercados de futuro.
En el caso del bioetanol, se acaba de aprobar una fórmula de precio exclusiva para el de caña y otra exclusiva para el de maíz que se va a aplicar a partir de noviembre. Mientras tanto, se va administrando el precio de una manera muy subjetiva. O sea, no hay reglas de juego claras, estables y más a largo plazo.
Se está hablando mucho del hidrógeno verde como combustible, ¿en qué punto está la argentina?
Hay un gran proyecto anunciado por una empresa australiana, pero está faltando el marco regulatorio que el Gobierno había prometido.