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Los coches eléctricos siguen aumentando poco a poco su cuota de mercado, aunque con cada vez más dudas a su alrededor. Una infraestructura claramente deficitaria, su elevado precio y el bajo valor de reventa de estos coches está llevando al sector a enfrentarse e importantes retos, cuando tan siquiera ha llegado a consolidarse. Pero hay eventos que pueden terminar de dar el espaldarazo necesario a este segmento, y es la entrada en él de fabricantes capaces de arrastrar a consumidores tradicionales de otros segmentos, y amantes de la tecnología. Es el caso de Xiaomi, que acaba de estrenar su primer coche eléctrico, el SU7, un dispositivo que ha supuesto una auténtica revolución y locura en China, donde ya pulverizado los récords de ventas en apenas 24 horas.
El SU7 arrasa en ventas
Y es que ayer se ponía a la venta en China el primer coche de Xiaomi, con una lógica expectación, porque la marca es tan valorada en China como puede ser Apple en Estados Unidos. Con todo ello Xiaomi ha conseguido vender nada menos que 90.000 unidades de su coche en solo 24 horas, lo que demuestra que es todo un fenómeno social, que solo puede explicarse por dos factores.
El tirón en sí de Xiaomi en el mercado chino, y en segundo lugar la excelente relación de prestaciones, precio y diseño de este coche. Y es que se ha puesto a la venta en varios acabados, el más accesible por unos 28.000 euros al cambio. Hay otras dos versiones, Pro y Max, que tienen precios de 31.000 y 38.000 euros al cambio respectivamente. Si a esto le añadimos que el aspecto de este coche es similar al de un Taycan, tenemos el caldo de cultivo para que se den los resultados que se han conocido en las últimas 24 horas.
Esto coloca a este nuevo coche por debajo del precio del Tesla Model 3, lo que sin duda es todo un desafío para los de Elon Musk, teniendo en cuenta de que se trata del primer coche que fabrica la firma china, y además en tiempo récord, con un desarrollo que ha podido durar tres o cuatro años. Estas versiones se diferencian principalmente por sus baterías y motorizaciones eléctricas, que ofrecen más potencia y autonomía según invertimos más dinero en el vehículo.
Los modelos que han llegado ahora a mercado parten de una autonomía que se queda cerca de los 700 kilómetros, aunque sabemos que en la realidad nunca llegan a esa cifra, y seguramente se muevan más entre los 400 y 500 kilómetros. Si tenemos en cuenta que el fabricante esperaba vender en 2024 unas 100.000 unidades de este coche, es evidente que prácticamente ya ha cubierto el objetivo en el primer día. Un éxito al que ya miran de reojo sus rivales, que saben de la capacidad de Xiaomi para ser muy competitiva en el mercado, y sobre todo por el gran tirón comercial que tiene ya en todo el mundo gracias a su enorme gama de productos electrónicos.
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