Ante la falta de repuestos, una cámara sectorial propone modificar la ley que limita la recuperación de piezas de vehículos que llegaron al final de su vida útil en el país
A lo largo de los últimos meses, las dificultades para conseguir repuestos para autos -una problemática que obedece a diversas causas y afecta tanto a los propietarios de vehículos como a comerciantes del sector- se ha venido agudizando en el país y también en nuestra región. Frente a esta situación, una cámara sectorial hizo pública la propuesta de modificar la ley que limita la recuperación de piezas de autos que llegaron al final de su vida útil. También para dejar sin margen al mercado ilegal, que crece sin control con los robos de vehículos.
Como establece el actual marco normativo -la ley 25.761- en Argentina, de cada vehículo que es dado de baja sólo se pueden recuperar treinta piezas; el resto se deben destruir; una imposición que genera cuestionamientos en el contexto actual.
Y es que, como relatan muchos empresarios del sector, la falta de insumos por limitaciones de importaciones y los altos costos han provocado un cimbronazo, dejando al rubro casi al límite de la falta de stock. Es frente a esta situación que la Cámara de Recuperadores y Venta de Autopartes (CARVA) salió a plantear la modificación de la ley que regula su actividad.
"El problema es que en la Argentina la legislación vigente (ley 25.761 y Resolución de la Secretaria de Industria) establecen que de cada vehículo solo se pueden recuperar treinta piezas y el resto debe ser destruido. Esto limita el crecimiento de las empresas dedicadas a esta actividad, así como la generación de empleo, generando además mayor impacto ambiental dado que no se reutilizan la mayoría de las partes", explica José Luis Álvarez, presidente de CARVA.
De acuerdo con datos de esa entidad, las compañías de seguro entregan al desarme unos 35 mil vehículos por año que llegaron al fin de su vida útil. Se trata de un enorme volumen de autopartes que siguen teniendo utilidad. De hecho, en otros países se recuperan entre el 85% y el 95% de las 4.000 piezas que componen los autos descartados, las que a su vez pueden ser de hasta cuarenta materiales diferentes.
El valor de estas piezas desaprovechadas en Argentina es tal que en países como Alemania y Francia los autopartistas arman sus vehículos con piezas recuperadas como parte de sus programas de cuidado del medio ambiente.
Como señalan desde CARVA, en la Argentina existen hoy 164 empresas legales dedicadas a la recuperación y comercialización de repuestos recuperados, que generan empleo para más de 1.500 personas "basándose en la premisa fundamental de la adquisición lícita de autopartes usadas, la ética comercial y el cuidado del medio ambiente".
"Queremos ser parte de la solución, que la gente sepa que podríamos aportar al mercado los repuestos que hoy son escasos, pero necesitamos un cambio en la normativa que establece que solo se pueden reutilizar 30 piezas de los autos que finalizan su vida útil, representando solo el 0,075% del total de piezas que componen un auto", afirma Álvarez.
Es por esa razón que la cámara pide "la modificación del Marco Normativo vigente (Resolución 199/2005 Secretaría de Industria, Comercio y de la Pequeña y Mediana Empresa) a fin de que se autorice la reutilización del 85% de las piezas (no incluyendo ninguna pieza que afecte la seguridad activa del vehículo salvo que se den los controles previos pertinentes según normalización del INTI) al igual que lo países desarrollados".
Entre otros beneficios, aseguran, la medida permitirá "la reducción de impactos y emisiones perjudiciales para el medio ambiente; el aumento del nivel de actividad del sector; la generación de nuevos empleos tanto directos como indirectos; sustitución de importaciones con la consiguiente mejora en la balanza de pagos; desarrollar oportunidades de exportación y colaborar en la reducción del delito de robo de automotores, cuyo principal origen es la imposibilidad de adquirir la mayoría de los repuestos recuperados en el mercado lícito".
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