A medida que el sector automotriz se orienta hacia las energías renovables, los fabricantes mundiales de automóviles como Volkswagen y Stellantis se acercan a las empresas chinas para impulsar su ventaja competitiva.
Este hecho demuestra que la popularidad de los vehículos eléctricos chinos, tanto en el país como en los mercados extranjeros, radica en el abundante "know-how"y no en el exceso de capacidad o los generosos subsidios, que tanto critican desde la Unión Europea.
Volkswagen destacó este miércoles que está codesarrollando una arquitectura eléctrica/electrónica con Xpeng para mejorar su ventaja competitiva en el mercado chino de vehículos eléctricos.
La arquitectura, que estará disponible en 2026, garantizará la rápida expansión de los servicios digitales en los vehículos Volkswagen para China, mejorando así el atractivo de los productos del fabricante alemán.
Actualmente, los modelos populares de vehículos de nueva energía de China provienen principalmente de marcas chinas locales, como BYD, Nio y Xpeng.
Ralf Brandstaetter, miembro del consejo de administración de Volkswagen para China, resaltó que «esta (asociación) aumenta la eficiencia, optimiza las estructuras de costos y acelera la velocidad del desarrollo".
«La alta rentabilidad y un rápido ritmo de desarrollo son cruciales para nuestra competitividad en el dinámico entorno de mercado de China», afirmó.
El anuncio de la nueva colaboración de Volkswagen con Xpeng sintoniza con una inversión de 2.500 millones de euros (2.670 millones de dólares) verificada a principios de este mes.
Volkswagen detalló que la inversión se destinará a la expansión de su centro de producción e innovación en Hefei, provincia de Anhui. Y añadió que, en el futuro el nuevo centro de producción y desarrollo de Hefei podrá llevar las tecnologías al mercado alrededor de un 30 por ciento más rápido.
«Esta inversión adicional en el sitio subraya nuestra ambición de expandir rápidamente nuestra fuerza de innovación local», aseguró Brandstaetter.
Esta inversión también se destinará a preparar la producción de dos modelos desarrollados conjuntamente con Xpeng, objetivo que es parte de un acuerdo del 2023.
El primer modelo será un SUV de tamaño medio, cuya producción está programada para comenzar en 2026 en Volkswagen Anhui, una de las últimas empresas conjuntas chinas del fabricante de automóviles.
También la semana pasada, Yin Tongyue, presidente del socio chino de Jaguar Land Rover, Chery, indicó que dos marcas premium europeas están mostrando interés en la plataforma de vehículos eléctricos de Chery.
«Uno está a punto de firmar el acuerdo, y el otro está en conversaciones con nosotros», adelantó Yin.
Es probable que las dos marcas europeas sean Maserati y Alfa Romeo, señaló National Business Daily.
Los analistas piensan que es rentable y más rápido comprar plataformas de vehículos eléctricos a los fabricantes de automóviles chinos, que han estado liderando el sector, que desarrollarlas desde cero.
Los acuerdos y conversaciones sobre la cooperación con los fabricantes chinos de vehículos eléctricos contrastan con las acusaciones de la Unión Europea y Estados Unidos sobre el exceso de capacidad de China en el sector.
"La industria automotriz de China continúa mejorando la tecnología y la eficiencia de la producción, con avances en electrificación e inteligencia, que se transformarán en ventajas únicas", insistió Ma Yingying, investigador asistente del Instituto de la Economía Mundial.
Para Ma es obvio que los avances tecnológicos en los vehículos de nueva energía, las ventajas de la industria y las cadenas de suministro, y las innovaciones y aplicaciones en inteligencia han fortalecido la posición de la industria automotriz de China en el mercado global.
El interés de los fabricantes mundiales de automóviles en la tecnología de vehículos eléctricos de China no comenzó este año. Desde Stellantis, propietaria de Peugeot y Citroën, se unió a Leapmotor en 2023.
Stellantis resaltó que tiene la intención de aprovechar el ecosistema de vehículos eléctricos innovador y rentable de Leapmotor para cumplir sus objetivos de electrificación, con la posibilidad de explorar beneficiosas sinergias.
El gigante automovilístico europeo está invirtiendo en electrificación más de 50.000 millones de euros durante la próxima década para que todas sus ventas de autos de poseo en Europa sean eléctricas, y el 50% en Estados Unidos para el 2030.
Leapmotor fue una de las primeras empresas del mundo en implementar la tecnología Cell-to-Chassis a gran escala. Su nueva arquitectura eléctrica y electrónica controlada centralmente logra una conexión perfecta y eficiente con los componentes centrales de los vehículos eléctricos inteligentes.
Toyota, el mayor fabricante de automóviles del mundo por ventas, ha cambiado su campaña comercial en Chin. Antes era «para China», y ahora «con China».
El fabricante de automóviles japonés ha dicho que anunciará en el Salón del Automóvil de Beijing sus asociaciones con las principales empresas tecnológicas chinas.
Toyota podría estar estrechando lazos con Huawei y con la empresa emergente china Momenta para adoptar sus soluciones avanzadas de asistencia a la conducción, comunes entre los autos nuevos chinos.
Asimismo, Toyota está utilizando la tecnología de Huawei en su nuevo sedán Camry disponible en China, incluido el sistema operativo que ha desarrollado conjuntamente con el gigante tecnológico chino.