La Comisión de Transportes del Congreso ha aprobado por amplísima mayoría la proposición no de ley en la que se reclama la mejora del Cercanías de Zaragoza y su ampliación por el corredor norte hasta la capital altoragonesa, así como otras líneas hasta Gallur, Quinto, Cariñena y Calatayud, recogiendo enmiendas de PP y PSOE.
Este mediodía en la Comisión de Transportes y Movilidad Sostenible del Congreso se ha debatido la proposición no de ley «sobre la mejora y ampliación del Cercanías en el corredor Zaragoza-Huesca como apuesta para la descarbonización del transporte», presentada por el diputado de SUMAR Jorge Pueyo, portavoz adjunto de Transportes y Movilidad Sostenible del Grupo Plurinacional SUMAR, a través de la que se propone ampliar la línea de Cercanías de Zaragoza hasta Huesca, «para disponer de «un transporte moderno, descarbonizado, permanente y fluido que conecte la capital aragonesa con Huesca y otros municipios de este corredor, como Villanueva de Gállego, Zuera o Tardienta, que conforman un eje por el que circulan hasta 33.000 vehículos diariamente, y con el que mejoraría exponencialmente su economía y trabajo».
Por eso, «deben abordarse ya, en este mismo año, los estudios necesarios para ampliar el servicio ferroviario del área metropolitana de Zaragoza por el corredor norte hasta la ciudad de Huesca; y por supuesto que se garanticen, en esta legislatura, las inversiones que permitan ejecutar la puesta en marcha de este Cercanías Zaragoza-Huesca».
Se presentaron enmiendas del Grupo Popular y del Grupo Socialista, cuyas aportaciones fueron finalmente incorporadas al texto transaccional resultante, que fue aprobado por amplísima mayoría: con 32 votos a favor (PP, PSOE, GP Plurinacional SUMAR, ERC, EH Bildu y BNG), 5 abstenciones (Vox, Junts y PNV) y ninguno en contra. También se había presentado una enmienda de Vox, que no fue aceptada por el diputado proponente, Jorge Pueyo.
El texto completo de la transacción aprobada es el siguiente:
«El Congreso de los Diputados acuerda instar al Gobierno a:
a) Adoptar en este mismo año las medidas necesarias para mejorar las frecuencias, los horarios y el material rodante de la línea de Cercanías C1 Casetas-Miraflores (Zaragoza), incluidas la vía de apartado en Goya o medida alternativa y el estudio de nuevas paradas (en Monzalbarba, en polígonos de la autovía A-68, en Tenor Fleta…), así como para corregir el deterioro de las estaciones de dicha línea y del corredor Zaragoza-Huesca y mejorar tanto la calidad del servicio que se presta a los usuarios como las condiciones de intermodalidad.
b) Elaborar en este ejercicio los estudios necesarios para ampliar el servicio ferroviario del área metropolitana de Zaragoza, ampliando la línea C1 (corredor del Ebro) desde Gallur hasta Quinto, creando una nueva C2 por el corredor norte desde la ciudad de Huesca hasta Zaragoza continuando por el corredor del Huerva hasta Cariñena y creando una nueva C3 desde Calatayud hasta Zaragoza por el corredor del Jalón (análisis técnico de la demanda potencial, distribución de la población y flujos de movilidad cotidiana del entorno, desde una perspectiva multimodal y de sostenibilidad económica, social y ambiental, viabilidad técnica, disponibilidad de material y de personal...); y garantizar las inversiones en esta legislatura que permitan ejecutar su puesta en marcha (catenaria bicorriente o conmutable, duplicación en el tramo Tardienta-Huesca…).
c) Analizar las peticiones que se reciban desde las administraciones que correspondan, sobre las ampliaciones o mejoras de los servicios declarados Obligaciones de Servicio Público, teniendo en cuenta lo establecido en el Acuerdo de Consejo de Ministros, en el que se establecen los servicios declarados Obligaciones de Servicio Público y en el marco del contrato existente actualmente con Renfe para la explotación de estos servicios.
d) Impulsar la ejecución de las actuaciones en materia de infraestructuras ferroviarias previstas en la Comunidad Autónoma de Aragón de acuerdo con la planificación plurianual de inversiones prevista en el PGE vigente, entre las que destacan la modernización y electrificación de la línea Sagunto-Teruel-Zaragoza, la adaptación y mejora para el tráfico internacional de la línea Huesca-Canfranc o el fomento del transporte de mercancías mediante la ampliación de apartaderos a 750 metros.»
Aprobada por unanimidad en las Cortes la PNL de Aragón-Teruel Existe para impulsar el tren de cercanías entre Huesca y Zaragoza
Las Cortes de Aragón han aprobado por unanimidad la Proposición no de Ley (PNL) presentada por Aragón-Teruel Existe para impulsar el ferrocarril de cercanías entre Huesca y Zaragoza, un cercanías que también incluiría las localidades comprendidas entre las capitales como Tardienta, Zuera y Villanueva de Gállego. La PNL ha sido aprobada con el voto a favor de todos los partidos en la Comisión de Fomento del parlamento aragonés celebrada esta mañana.
Desde Aragón-Teruel Existe se ha señalado la gran importancia de potenciar el ferrocarril ya que la autovía que conecta HuescaZaragoza, la A-23 es un corredor que utilizan diariamente hasta 18.000 vehículos y decenas de miles de personas según datos de la intensidad media diaria (IMD) del Ministerio de Transportes. La distancia entre Huesca y Zaragoza es una de las más cortas existentes entre dos capitales de provincia, de solo 74 km.
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