Por Gustavo López, director de la Consultora Agritrend
En días más todo vuelve a la normalidad, los derechos de retención que se habían reducido para el complejo oleaginoso en varios puntos porcentuales retornan, a partir del nuevo año, a su esquema habitual, es decir 33% para la soja 31% para sus derivados y 12% para trigo y maíz, considerando los principales productos.
En realidad poco sirvieron las medidas, ya que el nivel de declaraciones de venta al exterior no se incrementaron sustancialmente, solo se dieron en el marco de los negocios que se fueron realizando con el exterior lo cual para el productor no significo demasiado, desde el punto de vista de sus ventas.
De hecho según los registros oficiales, las ventas totales de soja del ciclo 2019/20 alcanzan las 36 mill/ton vs. Una producción de 50 mill/ton con un total a precio de solo 59% vs. El 67% de igual fecha del año pasado.
Si pensamos en las ventas forward, la situación es más extrema con solo 4.4 vs 10 mill/ton vendidas para esta época. Claro todo esto se explica en que el año pasado, el temor –finalmente concretado- de un aumento en las retenciones era el gran motivador a liquidar las existencias.
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Si lo vemos en trigo y maíz la situación es aún más notoria. A la fecha se vendió 6.4 mill/ton de trigo vs. 11 mill/ton del año anterior, y 10 mill/ton de maíz vs, 15 mill/ton siempre pensando en la nueva cosecha.
Lo cierto es que a pesar de las mermas en las producciones y por ende en los saldos exportables, los excelentes precios internacionales que se esperan, se transformaran en muy buenas recaudaciones impositivas solo por derechos de exportación en este ciclo que se inicia.
Es así como las autoridades económicas se están restregando las manos, pensando en la cantidad de dólares, que una vez más dejara la nueva cosecha, equivalentes a la mitad de las exportaciones, y en especial los que entraran a las arcas de la Afip.
Las primeras estimaciones de acuerdo a las expectativas del desarrollo de los cultivos permiten inferir un volumen cercano a los 128 mill/ton con un saldo a exportar (equivalente grano) de algo más de 90 mill/ton.
El precio FOB medio de todo el complejo granario, que el año pasado se ubicaba en torno a 290, ahora trepa a los 370 dol/ton es decir con una mejora general de más del 27% o casi de 80 dol/ton.
Esto permitiría ingresar el record histórico de 33.000 millones de dólares, superior al ciclo al ciclo 2011/12 donde con 20 millones de toneladas menos de exportación ingresaban 32.800 mill de toneladas, pero con un precio medio de 100 dol/ton superior al actual.
En cuanto a los derechos de exportación, es el quinto año de mayor recaudación en la historia con cerca de 8.000 millones de dólares.
Claro veníamos de los cuatro últimos años, donde la presión tributaria era menor, permitiendo mejorar los magros precios de por entonces, e incluso incentivar la alicaída producción granaria anterior.
Es así que pasamos del ciclo 2017/18 con 3.400 mill/ton a este que lo más que duplica.
Si tomamos en cuenta, solo los derechos de exportación, en forma independiente del resto de los impuestos nacionales como IIBB, ganancias, débitos bancarios, riqueza y un sinnúmero de provinciales y municipales, mas las tasas y servicios a lo largo de estas dos últimas décadas llegamos a un total de 113.000 millones de dólares, algo así como un quinto del PBI, el cual podría incrementarse a más de 125 mil mill/dol si se le agregara la perdida que durante años trajo aparejado las erradas políticas restrictivas en materia de exportación, altas retenciones, cupos, cierre de registros, etc.
Lo cierto es que de esta enorme cantidad de dólares, muy poco o mejor dicho casi nada volvió al sector que lo genero.
Aun nos debatimos si se van a devolver viejas retenciones desde hace años cuando a algún iluminado se le ocurrió segmentarlas, tema que se reitera por estos días con muy poco movimiento en tal sentido
Basta imaginar lo que podría significar en cuanto a la infraestructura y logística de movilización de graneles, rutas, almacenamiento, puertos etc. Solo el equivalente al 10% de lo recaudado en estas dos décadas.
Por el contrario, nos encontramos que empezaron a deteriorarse cada vez más las principales rutas, ni siquiera mantenidas con lo que implica para la seguridad del tránsito, ferrocarriles que una vez más vuelven a ser deficitarios y discontinuados en lineas muy importantes como la del Belgrano cargas, seguimos dependiendo de los famosos silo bolsa cuando se quiere desestacionalizar las entregas.
Pero a pesar de todo, la pobre gallina de los huevos de oro aún sigue generando, pero cuidado… evitemos la tentación de terminar comiéndola.