Ciudad Juárez.- Organismos de la iniciativa privada se pronunciaron hoy ante el próximo inicio de las obras del puente elevado de la avenida Vicente Guerrero que construirá Ferromex (Ferrocarriles Mexicanos) por instrucciones de la SICT, en busca de evitar la interrupción del flujo vehicular con el paso del tren.
Destacando que no quieren politizar el tema, los empresarios piden una solución integral que incluya una consulta a los afectados con esta obra, además de un puente deprimido y no uno elevado, ya que dicen tendría impactos negativos en el sector.
Estuvieron presentes representantes de Canaco, Canacintra, Desarrollo Económico, Grupo de Comerciantes, CP 32000 y el Colegio Nacional de Turismólogos, Hotelería y Gastronomía y el Consejo de Movilidad, encabezados por Coparmex y el Centro Empresarial de Ciudad Juárez.
El primero en abordar los inconvenientes de esta obra fue el Consejo de Movilidad, a través de su coordinadora Beatriz Marcial, quien comentó su preocupación frente a este proyecto, pues solo considera el flujo vehicular, de acuerdo a las declaraciones que un directivo de la empresa Ferromex hizo el pasado 13 de febrero, durante la presentación del proyecto.
"El paso vehicular en la Vicente Guerrero solo considera dos carriles para arriba y uno amplio para abajo, con este las operaciones del tren tendrán una interacción mas fluida y segura para los vehículos que circulan por la zona", refirió la coordinadora, quien reprochó la falta de opciones para los peatones en este proyecto.
También resaltó la falta de estudios y permisos en materia de impacto ambiental y cumplimiento de la normativa y desarrollo urbano, y retrocede a la negociación que había considerado la construcción a desnivel (deprimido), según lo refiere el plan parcial del Centro Histórico.
Se dio a conocer que desde el 20 de febrero han solicitado, sin éxito, cartas, solicitudes los permisos a Gobierno municipal, del Estado, la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) y el Instituto Nacional de Antropología e Historia (INAH) a través de los órganos de trasparencia y autorizaciones de la ley de este proyecto, por lo que temen que no existan o no estén a disposición de la ciudadanía
Mauricio Torres, del grupo CP 3200, representante del comercio organizado del primer polígono (zona centro), reprochó que con estas acciones el tren dividirá a la ciudad en dos, "será como un muro que afectará la fluidez esencialmente peatonal del área", dijo.
"El centro no es un lugar de transporte vehicular, es mas bien peatonal, tenemos la 16 (de Septiembre), la Juárez que va a estar ahorcada, la Mariscal, Rafael Velarde, La Paz, son calles que son peatonales, ahí circulan un promedio de casi 15 a 20 mil personas diarias y ese el problema con el tren, que se ha convertido en el asesino de muchos visitantes del centro, los que vienen a comprar o visitar", expuso el líder del comercio en la zona.
El empresario fue uno de los primeros en solicitar que las acciones respecto al tren se puedan consensuar con los afectados por la obra; en esta petición coincidió la presidenta de Canacintra, quien destacó la importancia de escuchar las opiniones de los diferentes sectores, el asesor jurídico que hablo a nombre de Canaco, Antíoco Armendáriz se refirió a la necesidad de mesas de diálogo para llegar a un común acuerdo.
Tomás Cuevas, presidente del Colegio Nacional de Turismólogos, Hotelería y Gastronomía, resaltó que no se cuenta con los estudios requeridos para dictaminarían por parte del INAH, al estar cambiando el entorno en el caso de monumentos históricos, como los patios de la Aduana Fronteriza y el mismo Monumento a Benito Juárez.
En Coparmex lo que se busca es el bien común, "la solución debe evitar a toda costa que se parta la ciudad en dos y se vulnere la movilidad peatonal, vehicular, comercial y turística, y se debe operar con seguridad y una clara normativa urbana, así como cumplir con la normativa nacional e internacional y respetar los valores históricos y culturales en el centro", dijo Mario Cepeda, presidente de este organismo.