AREQUIPA, Perú – Luego de cancelado el servicio por más de cuatro años, la Unión de Ferrocarriles de Cuba informó que la ruta de tren entre Pinar del Río a La Habana reiniciará su funcionamiento en la segunda decena de mayo.
El ministro de transporte, Eduardo Rodríguez Dávila, publicó en su perfil de Facebook que se trabaja en reparar las afectaciones existentes en las vías férreas.
El titular señaló que luego de no utilizarse por varios años, la infraestructura y en especial la vía férrea han sufrido deterioro, lo que ha obligado a desplegar un plan intensivo con brigadas de vías de La Habana y Pinar del Río para su recuperación.
El tramo más afectado, asegura el ministro, es el que va desde El Rincón hasta Artemisa. Explicó también que en los municipios de Güira de Melena y Alquizar se han incrementado los vertederos de basura cerca de las vías férreas, siendo este un problema que se debe solucionar antes de la puesta en servicio del tren.
Según Rodríguez Dávila, la formación del tren tendrá cinco coches con una capacidad total de aproximadamente 400 pasajeros y mantendrá el recorrido original desde Pinar del Río hasta Tulipán.
Un reporte del diario oficial Granma señala que los boletos del tren se podrán adquirir de forma digital a través de transfermóvil, así como de manera presencial en las estaciones.
El ferrocarril y el transporte de carga son otras dos víctimas de la profunda crisis económica existente en Cuba. Al respecto, las cifras de la debacle trascendieron el pasado marzo en el espacio televisivo Mesa Redonda.
Lisvany Fernández Rivero, director general en funciones de la Administración de Transporte Ferroviario, señaló en su intervención que el 67% de las vías y el 40% de las obras de infraestructura necesitan mantenimiento en la Isla.
El directivo comentó que para garantizar la sostenibilidad de la infraestructura se requieren 900 millones de pesos anuales, de los que buena parte son en divisas, concretamente 25 millones de dólares "para materiales, insumos y piezas".
Asimismo, el mantenimiento de la vía férrea requiere entre 60.000 y 80.000 traviesas de hormigón anuales, pero en 2023 solo se logró financiación para 15.000 que serán ejecutadas este año.