Wes Morrill, el ingeniero jefe del Tesla Cybertruck, ha compartido que la empresa consideró implementar la función Crab Walk en su vehículo eléctrico. Sin embargo, esta posibilidad fue finalmente desestimada debido a que no aportaba beneficios importantes.
La función Crab Walk, que permite que las ruedas traseras sigan el ángulo de las delanteras para desplazar el vehículo de forma diagonal, es una característica promocionada por General Motors en su HUMMER EV, la cual promete mejorar la maniobrabilidad en terrenos difíciles y al estacionar.
No es funcional
El ángulo de las ruedas es mínimo
Morrill comentó que, aunque la idea de Crab Walk es innovadora, en realidad resultó ser una experiencia "torpe e incómoda" durante las pruebas que hicieron en Tesla. Esta novedad, que funciona únicamente a velocidades muy bajas, fue inicialmente considerada por la compañía de Elon Musk como una mejora potencial para la capacidad de maniobra del Cybertruck. No obstante, las pruebas demostraron que su utilidad era limitada.
A pesar del interés inicial y de haber sido evaluada incluso fuera de Giga Texas, la función Crab Walk no cumplió con las expectativas de utilidad práctica para situaciones como el estacionamiento en paralelo. "¿Alguien sabe cuándo es prácticamente útil esta característica? Genuinamente curioso", preguntó Morrill en redes sociales, demostrando su escepticismo sobre el verdadero valor de esta tecnología para los conductores del Cybertruck.
Además, Morrill señaló que, a pesar de los esfuerzos por desarrollarla, la función no logró una integración intuitiva, complicando su control. "Si las ruedas pudieran girar 90 grados y realmente pudieras deslizarte hacia los lados, sería increíble, pero 10 grados no son suficientes para ser útiles", explicó.
Estos hallazgos llevaron a Tesla a omitir el Crab Walk, enfocándose en otras innovaciones que sí han sido importantes para el Cybertruck en su primer año en el mercado, como el sistema de dirección por cable que ha mejorado la maniobrabilidad del vehículo.