Las cajas automáticas son cada vez más demandadas por los clientes chilenos, por su comodidad y facilidad de operación, y también porque la diferencia de precio con las opciones manuales ha disminuido. Estas cajas tienen varios métodos de cuidado para no romperlas o gastarlas rápidamente. Existen diversas malas prácticas o "malas costumbres" que rompen o desgastan abruptamente a estas transmisiones.
-Olvidarse de los mantenimientos: Quizás mucha gente no lo sabe, pero las cajas automáticas tienen aceite, y debe ser cambiado con el paso del tiempo o con los kilómetros recorridos. Cada caja varía sobre cuándo se debe realizar el cambio, pero por lo general se hace cada 60.000 km o cinco años.
-Poner Parking (P) si el auto no está detenido: La posición "Parking" de la selectora sólo se debe utilizar con el vehículo completamente detenido y el freno de mano accionado. La acción correcta para detener el vehículo sería frenar el vehículo por completo, mantener apretado el freno y poner Neutral (N), accionar el freno de mano, ya sea eléctrico o con la palanca y mantener apretado el freno de pedal y poner Parking (P). Importante es saber que la P no es ni reemplaza al freno de mano.
-Poner la caja en "N" en semáforos o paradas cortas: Esta es una costumbre muy frecuente de los usuarios de los autos con caja automática: parar en un semáforo o en el tráfico y poner Neutral "para no romper la caja". Este concepto es falso; la caja automática está fabricada para funcionar en "D" con el auto frenado, solo hay que mantener el pedal de freno apretado o activar la función "Auto Hold", si el vehículo lo tiene.
-Pisar el freno con el pie izquierdo: Si vienes de muchos años manejando únicamente autos manuales y te subes a un automático sin tener idea, probablemente lo primero que hagas sea buscar el embrague con el pie izquierdo y terminar pisando el freno por error. El uso excesivo del pedal desgasta rápidamente los frenos y el sistema de transmisión, y puede llegar a romperse.
-Poner la caja en Neutral (N) en bajadas: La caja automática está diseñada para permanecer activada siempre, por lo tanto, nunca hay que poner "punto muerto" en las bajadas, porque la caja se desconecta y el auto "queda libre".
-Desacoplar la caja con el auto en movimiento: Suena a obviedad si tenemos en cuenta los dos puntos sobre el accionar de la caja, pero aún hay gente que lo hace y no sabe que es malo para la transmisión. La selectora no se debe manipular en movimiento, excepto en casos específicos como las cajas con "modo sport" (S) o "cambios de fuerza" (L, 1, 2, 3).
-Utilizar los "cambios de fuerza" a alta velocidad: Quizás hoy no es tan frecuente, pero algunas cajas cuentan con "cambios de fuerza", que justamente funcionan para que el vehículo empuje o tire y la caja no pase cambios cuando no debe.
-Accionar el modo Sport (S) cuando no se lo necesita: La posición "S" de las transmisiones automáticas se debe usar para obtener un mayor rendimiento del auto, ya que pasa los cambios a mayores revoluciones, para mejorar las prestaciones en situaciones que lo ameriten (para pasar un camión, por ejemplo). (Fuente: Autocosmos).