El gremio que nuclea a los choferes del transporte interurbano (Aoita) confirmó el paro de 24 horas dispuesto desde la hora cero de hoy, en el marco del fracaso de las negociaciones salariales con empresarios de la Fetap.
En ese contexto, el secretario adjunto del sindicato, Claudio Luna, confirmó que, tras la reunión del viernes en la Secretaría de Transporte, no hubo avances y desde el primer primer minuto del lunes «habrá paro total de actividades por 24 horas» en el servicio de transporte interurbano.
«La reunión, que buscaba unir a las partes, ha fracasado», dijo Luna. «No sólo eso: se ha agravado (el conflicto) porque las empresas manifestaron que no podrán completar íntegramente los salarios correspondientes a marzo».
En un comunicado difundido el último miércoles, Aoita criticó "la absoluta impunidad frente a sus responsabilidades laborales y sociales" de parte del empresariado.
"Los trabajadores que perciben sueldos insuficientes y que, además, deben soportar amenazas de despido", fue otra de las líneas que el gremio deslizó como condicionamiento a la hora de la negociación.
La modalidad de la medida de fuerza será sin asistencia a los puestos de trabajo
Además, en Aoita no descartaron continuar con las medidas de fuerza si durante la jornada del lunes no son abonados íntegramente los sueldos de los trabajadores.
La situación en el servicio interurbano de pasajeros de la provincia de Córdoba es ciertamente preocupante.
El sistema nunca logró recuperar el corte de boletos tras la pandemia. Los costos fueron subiendo de manera progresiva y también las tarifas. La situación golpeó aún más la ya diezmada demanda de pasajeros.
El golpe de gracia llegó este año con la decisión del presidente Javier Milei de eliminar el denominado Fondo Complementario para el Transporte del Interior del país. Sin esos recursos a los que se sumó la decisión de la Provincia de Córdoba de eliminar la contraparte que debía aportar, las empresas del interurbano se encontraron con un panorama extremo. El fortísimo aumento de tarifas aplicado desde comienzos de año no sólo no neutralizó la suba de costos sino que siguió golpeando al corte de boletos, el ingreso genuino de las empresas para cubrir sus erogaciones.