Este sábado, Javier Milei se reunirá con Elon Musk, fundador y CEO de Tesla, la automotriz que se dedica a la producción de autos eléctricos. El presidente visitará la enorme fábrica que dicha empresa tiene en Texas, Estados Unidos.
Este encuentro, más allá de los significados políticos y económicos que se pueden analizar, despierta gran curiosidad entre los fanáticos de los autos. ¿Será el puntapié inicial para que Tesla desembarque en el mercado argentino?
La promesa incumplida
Corría mayo de 2018 y en Twitter (por entonces se llamaba así, previo a que la rebauticen X) un usuario le escribió a Elon Musk para preguntarle en qué momento llegaría Tesla al mercado local.
"When in Argentina?" (¿Cuándo en la Argentina?), preguntó el usuario. Y el empresario contestó: "Tesla comenzará a extender la red de supercargadores a América del Sur alrededor de fines del año que viene".
En aquel entonces, 2020 fue la fecha que puso Musk para la llegada de los supercargadores de Tesla a la Argentina, no la de los vehículos. Pero las estaciones de carga finalmente no arribaron.
En algunos países, Tesla primero instaló sus puntos de carga y al tiempo puso a la venta sus modelos. No sería descabellado imaginar que, cuando Elon Musk tome la decisión, en la Argentina sucederá lo mismo, aunque por el momento no hay confirmaciones.
La buena relación entre el presidente Javier Milei y Elon Musk podría allanar el camino para la llegada de la famosa automotriz californiana al país. Sin embargo, para ello se necesita algo más que buenas voluntades.
¿Está preparada la Argentina para la llegada de Tesla?
Todos los modelos de Tesla son eléctricos. Y ese no es un detalle menor. La Argentina todavía está "verde" en materia de autos libres por completo de emisiones de gases contaminantes. Por infraestructura, modelo impositivo y cultura, entre otros aspectos.
Los 2,7 millones de kilómetros cuadrados que tiene la Argentina como superficie ponen en jaque a los vehículos eléctricos, que en promedio ofrecen alrededor de 250 kilómetros de autonomía.
En el caso puntual de Tesla, los modelos Model 3, Model X y Model S pueden circular sin parar a recargar energía unos 350, 450 y 500 kilómetros, respectivamente, pero igual es poco: de Buenos Aires a Córdoba hay, por ejemplo, casi 700 km.
Lo que podría proponer Elon Musk es, antes de poner a la venta sus autos, instalar primero una red de supercargadores (así se llaman). Son surtidores de carga específicos de la marca que lidera, que se colocan en puntos clave para que los usuarios de Tesla puedan reabastecer a sus vehículos sin inconvenientes.
Imaginemos que estamos en ¿2030? y el conductor de un Tesla quiere manejar desde Mendoza hasta Buenos Aires. Como mínimo, en esos más de 1.000 km necesitará dos o tres paradas para recuperar energía. ¿Habrá cargadores en Hughes, Rufino, General Lavalle, La Cumbre y Desaguadero, por mencionar solo a algunas ciudades?
¿Qué sucederá cuando una persona que está en Córdoba quiera ir hasta Bariloche? Son más de 1.500 km en los que un Tesla necesitará, según el modelo, entre cuatro y cinco puntos de carga. Lo mismo debería ocurrir en las rutas del Norte, del Litoral y las más australes.
En Estados Unidos lo consiguió. Hay alrededor de 10.000 surtidores Tesla en ese país, distribuidos por todos los distritos. Lo mismo sucede en Europa occidental y Asia. Allí, los usuarios de la marca cuentan con múltiples opciones para detenerse a recargar. ¿Cuántos deberían instalarse en la Argentina?