Chery está cada vez más cerca de España. El fabricante chino de coches eléctricos podría anunciar en breve su llegada a la Zona Franca de Barcelona, en los terrenos que ocupaba Nissan hasta finales del año 2021, en el marco del proceso de reindustrialización iniciado tras la decisión de la firma japonesa, anunciada a mediados de 2020, de cerrar su factoría.
"Acabará bien", ha pronosticado esta mañana el consejero de la Generalitat, Roger Torrent, al ser preguntado sobre el las negociaciones. El titular del Departamento de Empresa y Trabajo viaja hoy mismo a China, donde tiene previsto reunirse con directivos de multinacionales del sector de la automoción, entre ellas Chery, en la sede central de la compañía en la región de Wuhu.
Chery mostró interés por los terrenos que había ocupado Nissan, ubicados en las parcelas gestionadas por el Consorcio de la Zona Franca de Barcelona (CZFB), cuatro días antes del fin previsto del proceso de reindustrialización en 2022, lo que provocó que finalmente quedara fuera al no tener tiempo de presentar su propuesta.
La mesa de reindustrialización encargada del proceso, en la que también participaron el Ministerio de Industria, la Generalitat y los sindicatos con representación en el comité de empresa de Nissan, vio positivo el interés de la compañía china, pero por temas legales y jurídicos de la licitación decidió mantener el calendario establecido.
El proyecto de electromovilidad D-Hub, liderado por QEV Technologies y BTech, se convirtió en el único candidato para el arrendamiento de los terrenos porque su propuesta fue la única que presentó la documentación requerida.
En febrero de 2023, el CZFB adjudicó la licitación para el arrendamiento de los terrenos en el polígono industrial a la compañía australiana Goodman, especializada en la construcción y gestión de espacios logísticos y empresariales en Europa, Estados Unidos y la región de Asia-Pacífico. Tras esta adjudicación, Goodman subrogó los contratos a QEV Technologies y B-Tech para desplegar el proyecto D-Hub de electromovilidad.
Sin embargo, el largo proceso de reindustrialización no ha finalizado, debido a los problemas de financiación del consorcio de empresas de la electromovilidad y las dificultades para poner en marcha los proyectos industriales. Hace un mes, EV Motors, propietaria de BTech, compró a QEV Technologies el 40% de la sociedad Hub Factory y ahora espera la llegada del grupo chino como solución a los problemas para asumir uno de los compromisos, la recolocación de los trabajadores a los que ya ha vencido el subsidio de desempleo.