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Nico Húlkenberg ha sido uno de los primeros pilotos en comentar la sanción a Fernando Alonso en Australia. No habla tanto de la justicia de la decisión de los jueces, sino de la acción en sí y de su punto de vista sobre la maniobra y de su oportunidad, dejando claro de antemano que suele ser algo que se hace "en circuitos urbanos y estrechos estrechos", habitualmente.
"Mi opinión personal, cuando lo vi todo... no me impresionaron mucho las tácticas de Fernando allí, para ser sincero", dice sobre algo que es moneda común en las carreras. "Melbourne, después de todo, es una especie de circuito urbano. En ese puntos bastante estrecho, nos acercamos a la curva a 260-270 km/h y es una salida ciega. Y si, por alguna razón, el sistema de banderas o alguien llega tarde, y uno de nosotros hubiera golpeado a George , creo que el resultado y la forma en que se ve ahora también podrían haber sido bastante diferentes", apunta sobre la tardanza de la FIA en sacar la bandera roja de inmediato, algo que quizá intentaron tapar con la sanción posterior.
"Así que creo que si bien esa táctica es bastante común en la F1, en esa curva en particular, con esa velocidad, con una salida ciega, creo que es la curva equivocada para hacerlo y produjo una situación bastante peligrosa", dice finalmente Hulk sobre lo que hizo Alonso, que levantó el pie del acelerador, según la telemetría, 100 metros antes que en otras vueltas y redujo una marcha más para enjugar luego esa pérdida de velocidad.
Pide una revisión de esa curva para 2025
Si bien Hulkenberg es consciente de las tácticas defensivas que los pilotos deben utilizar, también cree que es necesario analizar la configuración de la curva 6 para el futuro. "Como dije, creo que es el rango de velocidad equivocado, la curva equivocada... Creo que también el cambio [de velocidad], la desaceleración, fue un delta bastante grande, obviamente. Así que sí, es fácil reaccionar exageradamente y perder la parte trasera, como le pasó a George", dice justificando lo que le pasó al inglés.
"Obviamente vimos esa curva el año pasado, también con Alex [Albon] que se estrelló allí, esa barrera devuelve el coche al circuito. Estoy seguro de que tenemos que analizar eso y cambiar algo para el futuro, porque eso realmente no es bueno cuando llegas a la curva y tienes un coche en el medio de la pista", dice sobre la peligrosidad de ese punto y de que no se ve nada en caso de un accidente.
Hulkenberg espera que el incidente de Alonso se discuta en la reunión informativa de pilotos de F1 del viernes por la noche en Japón, ya que cuestionó la coherencia de los comentarios hechos. "Lo que tampoco entiendo es que justo después, en la radio, habla de problemas con el acelerador, como si el acelerador se atascara o no. Pero luego ya no habla más de eso. Él simplemente habla de que es un procedimiento y una táctica estándar. Entonces eso no concuerda y parece haber cambiado de opinión. Pero como dije, eso personalmente no me impresionó mucho", cerraba Nico sobre el incidente y las explicaciones de Fernando.
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