Hace mucho tiempo que el consejero delegado de Seat, Wayne Griffiths, advierte que la apuesta de España por el coche eléctrico está encallada y pide al Gobierno que active y mejore los planes de apoyo a este tipo de vehículos. Ayer lo reiteró, junto con el presidente del consejo de administración de Seat y miembro del consejo ejecutivo de Volkswagen, Thomas Schäfer, ante el rey Felipe VI durante la visita que el monarca realizó a la planta de Seat en Martorell, para ver las obras de la nueva factoría de ensamblaje de celdas de baterías que incorporarán los futuros vehículos eléctricos.
La reivindicación de la multinacional automovilística germana, propietaria del primer fabricante español de automóviles, tiene una enorme importancia estratégica para el país. España está a la cola de la electrificación de la movilidad europea y eso condena el futuro de su importante industria de automoción, que es además la columna vertebral de la industria española. El atasco que sufre el automóvil eléctrico en España pone en peligro a medio plazo inversiones millonarias, decenas de miles de empleos, la viabilidad de muchas empresas y los planes para la descarbonización de la movilidad. En la actualidad, los coches eléctricos en España representan tan solo un 12%, tiene la menor proporción de puntos de recarga y las subvenciones para incentivar su venta también son muy bajas comparativamente con el resto de la Unión Europea (UE). Todo ello son aspectos a mejorar con urgencia.
Volkswagen-Seat pide al país la misma apuesta que ellos por la movilidad sostenible
El ministro de Industria, Jordi Hereu –presente ayer en la visita del Rey a Seat–, y el conjunto del Gobierno deben tomar buena nota de las reclamaciones del grupo Volkswagen-Seat y reaccionar en consecuencia. La petición del consejero delegado de Seat tuvo, en algunos momentos de su discurso, ciertos tintes dramáticos. "Por favor, no nos fallen –pidió Griffiths–. No nos podemos quedar atrás. Estamos unidos en este momento tan apasionante y disruptivo y confiamos en ustedes".
Tanto Griffiths como Schäfer recordaron ante las autoridades presentes –entre las que también estuvo el president de la Generalitat– que el grupo Volkswagen ha cumplido la promesa que hizo hace tres años de electrificar Seat. Señalaron que cumplen con las inversiones, con el desarrollo de los nuevos coches eléctricos y con las obras en las fábricas. "Nuestra apuesta por la electrificación y la descarbonización es clara y ahora necesitamos la misma apuesta del Gobierno de España", afirmó Griffiths, que también preside la patronal Anfac.
Hay que reconocer que, en cierta manera, produce vergüenza como país tener que recibir reproches del primer grupo automovilístico mundial por no haber cumplido con las grandes promesas de electrificación de la movilidad que en su momento hizo el Gobierno. No se puede fallar en los compromisos adquiridos con grandes multinacionales porque ello tiene enormes consecuencias para la credibilidad global del país y pone en peligro actuales y futuras inversiones. Volkswagen-Seat se ha ganado el derecho a exigir que España se ponga las pilas en la movilidad eléctrica porque –además de su tradicional compromiso con el país– lidera el proyecto Future Fast Forward, del que forma parte tanto la gigafactoría de Sagunto (Valencia) como la planta de ensamblaje de baterías de Martorell, que supone la mayor inversión industrial de la historia de España.
Hay que dar toda la razón a Schäfer cuando afirma que no basta con construir nuevos coches ni baterías si no se cuenta con un marco propicio y estable para la movilidad eléctrica. En este sentido, como dijo, el otro factor crucial para el éxito de los coches eléctricos es la apuesta conjunta de industria, sociedad y gobiernos, tanto el central como los autonómicos. Y se extiende la necesidad de este esfuerzo conjunto a toda la UE, para que apueste por la electromovilidad como palanca central para hacer realidad el Pacto Verde Europeo. La apuesta debe ser clara porque no hay un plan B al coche eléctrico.