El coche eléctrico sigue sin ser un artículo habitual en las calles de Pontevedra. En julio de 2022 eran poco más de cien los vehículos de este tipo matriculados en Pontevedra, una cifra que pasó a 149 en febrero de 2023 y que en la actualidad, un año después, son 208, un 40% de aumento en los últimos doce meses, según los datos oficiales de la Dirección General de Tráfico a febrero de 2024.
Pese a esta paulatino crecimiento, las dudas (y el precio) que aún genera esta movilidad alternativa, por lo que su impacto real sobre en parque móvil es muy escaso. El censo total de vehículos en la ciudad, según las mismas fuentes roza los 58.800 vehículos, curiosamente mil menos que un año antes. De ellos, el 72% son turismos, que suman 42,300 unidades. Precisamente es entre los turismos donde más coches eléctricos hay. En concreto son 122, frente a los 76 de febrero de 2023. Hay catorce camiones ligeros, 23 furgonetas, 27 motocicletas y veinte ciclomotores, además de dos bajo el epígrafe de "otros vehículos".
Al margen de las instalaciones particulares que cada propietario monta en su casa, en la ciudad hay alrededor de 40 puntos de recarga (si se suman los 14 previstos por Adif en la estación del ferrocarril), lo que supone uno por cada cinco vehículos que usan esta energía.
El Barómetro de Electromovilidad de la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac) referido a 2023, detalla que en la provincia hay 473 puntos de recarga de acceso público, lo que supone un aumento del 55% en doce meses. Sin embargo, uno de cada cuatro no estaba operativo en el momento de elaborar el informe. Los 473 de la provincia suponen algo menos de la mitad de los 1.095 de toda Galicia. Hay 361 en A Coruña, 158 en Lugo y 103 en Ourense. En toda España se rozan los 30.000.
Según el Plan de Mobilidade Urbana Sostenible (PMUS), elaborado hace unos tres años, Pontevedra contaba entonces con una red de una veintena de puntos de recarga, pero la lista ya aumentó. Al margen de los 14 previstos en la estación, hay cargadores de este tipo en los aparcamientos de la ciudad, en alguna gasolinera convencional, en los parkings de varios supermercados, en el campus universitario y en varias empresas. El Concello aún no ha habilitado ninguno de carácter municipal.
"Hay todavía mucha incertidumbre"
El mercado de ocasión en el sector del automóvil es el que resiste gracias básicamente a los clientes que adquieren un vehículo "de transición", para tres o cuatro años, mientras no se aclare el futuro de los sistemas energéticos. "Hay mucha incertidumbre con los coches que se van a quedar en el mercado y la gente tiene dudas, prefiere comprarse un coche de transición, para unos años, antes de decidirse por un eléctrico", apuntan desde establecimientos de la ciudad especializados en la segunda mano.
En el sector insisten en que "ni clientes ni vendedores lo tienen claro. Hay mucha incertidumbre sobre el futuro de los sistemas energéticos". Los compradores no saben por qué tipo de turismo decidirse, pero los vendedores, muchas veces, tampoco saben qué aconsejar. Así, dos de los sistemas que está funcionando muy bien en los últimos meses son el alquiler y la financiación con devolución del vehículo garantizada. "Se paga una cuota mensual y en tres o cuatro años se acuerda la devolución del coche por una cantidad determinada. Esto es una solución a corto plazo, mientras no se aclara el futuro de los coches eléctricos", destacan los concesionarios.
En general, el vehículo eléctrico sigue sin despegar en el conjunto del Estado y, aunque las ventas suben mes a mes, al actual ritmo no se lograrán los objetivos fijados por el Gobierno para avanzar en la descarbonización del transporte por carretera, uno de los mayores sectores emisores de CO2.
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