Hubo un tiempo, no muy lejano, en que Montmeló tenía problemas para llenar el circuito o darle lustre a las carreras. Tras la crisis económica de 2008, ni los VIPs querían ir invitados, porque no estaba bien visto mostrar opulencia, lo mismo que comer cerca de la ventana de la calle en algunos restaurantes.
Todo eso se fue recuperando con los años, pero tardó (y no solo en Barcelona, había que ver Turquía, Hungría, Bahréin...) y ahora hay, literalmente, tortas para estar en la parrilla un minuto, o cualquier día desde el viernes, entre VIPs, influencers, streamers y demás fauna. Es donde hay que estar si quieres estar. Y puedes.
Hasta las entradas, que siempre sobraban, tienen ahora una cotización extrema, baratas o caras. La grada Sainz vendió 3.500 entradas en minutos, generando una cola virtual de 30.000 fans. Hay otras tribunas que aún tienen entradas residuales como la Tribuna G, o la S, pero son muy pocas las localidades disponibles. Se viene otro llenazo, ya sin importar si los españoles tienen opciones o no de victoria.
No es de extrañar que Montmeló quiera renovar, que invierta 52 millones (dinero público), porque tras los años, digamos malos, que los tuvo también soberbios con la Alonsomania, ahora regresa la furia por la F1 en Europa, al calor de la erupción en EEUU. El impacto económico, siempre difuso entre directo e indirecto, lo valoran allí en unos 1.000 millones por carrera (Austin, por ejemplo), mientras Las Vegas reconoce que ha sido el evento que mayor impacto económico ha dejado en los últimos años.
Como suena, el GP de Las Vegas produjo la mayor audiencia televisiva mundial en la historia de Las Vegas y tuvo un impacto económico total de 884 millones de dólares. Esto incluye 77 millones en impuestos estatales y locales, que es la cifra más alta jamás registrada para un solo evento en Las Vegas.
Claro que es el más caro, encabeza el top 10 de los más exclusivos, , y entre los que están los tres americanos, sumando coste medio de entrada y hotel para tres días. Ahí Montmeló no está, para suerte de los locales, y con el impacto económico (también en imagen) que es jugoso (unos 350 millones siempre valoran, durante todo el año) se intenta compensar que el circuito sea deficitario desde 2009 con una deuda acumulada de unos 60 millones.
Ahí es donde quiere también morder Madrid, en exportar la imagen de la capital y ampliar la riqueza de la zona minimizando las pérdidas de un canon (no menor de 35 millones) y un circuito que no será permanente, pero que hay que construir, montar, desmontar, etc. Nada barato.
Así que si para ello hay que renovar tribunas para VIPs, o gradas y hasta alas del circuito, o como en Madrid, realizar pasarelas y áreas de tratamiento exclusivo de este tipo de aficionado (en línea con los últimos escenarios que hasta les deja entrar en el box en la última vuelta o ir a zonas de fotógrafos), pues es así... o no hay forma. 'Bienvenidos' sean los VIP's que vuelven a querer dejarse ver en la F1.