El próximo 29 de junio, Carbap llevará a cabo en Benito Juárez el tercer simposio de caminos rurales. Mitre y el campo conversó con el presidente de la entidad, Horacio Salaberry, al respecto.
Se viene el tercer simposio de caminos rurales que se va a realizar en Benito Juárez, ¿cómo lo están organizando?
La organización va viento en popa; realmente va muy bien. Esto se va a hacer el 29 de junio en Benito Juárez. Inclusive va a haber alguna prueba a campo posiblemente. Va a incluir todo lo que es una cohesión técnica de la gestión de los caminos, va a haber presencia también de funcionarios y alguna presentación hecha por Carbap. El camino para nosotros no es una red terciaria, sino es una red primaria. Es la red de todos los días. Es la red que necesita el productor para poder llevar sus productos saliendo de la tranquera para adelante. Lamentablemente más del 80% de los productores manifiesta que el estado de los caminos es de irregular a malo. Por eso se hacen necesario estos tipos de encuentros.
Para los caminos, los municipios cobran tazas que se supone que tiene el fin específico de sostenerlo
Lo últimos años ha habido crecimientos exponenciales en el valor de la taza municipal. En muchos lugares duplica y casi triplica el impuesto inmobiliario provincial. Ha tomado, desde el punto de vista tributario, una importancia relevante el valor de la taza. Lamentablemente muchos distritos de la provincia de Buenos Aires no tienen niveles técnicos deseables.
Cuando hablamos de taza, a diferencia de impuesto, tiene un fin específico que no puede ser cambiado
Exactamente. Es ahí donde apuntamos nosotros. El relevamiento sigue siendo para llamar la atención: que los productores entiendan que sus caminos sean en casi el 80% de regulares a malos habla muy mal de las gestiones. Esto tiene que ir más allá del simple municipio por un municipio específico. Debe haber una inversión grande por parte de nación y provincia, no puede quedar solamente en manos de un municipio.
En Producir Conservando se hizo un informe sobre la logística de salida de cosecha. Es evidente que desde hace 20 años no ha cambiado nada
No, el problema de infraestructura se mantiene e, inclusive, se agudiza.
Pensar en transportes de mucho más peso es prácticamente una utopía
En las rutas argentinas, si tienen las características, es totalmente posible. Sin embargo, podría nombrar 20 rutas de las provincias de Buenos Aires que andar por ahí cuesta realmente muchísimo. La infraestructura argentina no acompaña, en el caso agrícola, el crecimiento que ha tenido el país en ese sentido.
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