El toque con Leclerc provocó un "tremendo subviraje" a Hamilton en Japón
El piloto británico aseguró que su toque con Charles Leclerc causó daños en su Mercedes y eso provocó que tuviera demasiado subviraje en el Gran Premio de Japón 2024 de Fórmula 1.
Mark Sutton / Motorsport Images
El piloto británico llegó a la carrera del Gran Premio de Japón 2024 de Fórmula 1 con la esperanza de que Mercedes pudiera aprovechar el prometedor potencial que mostraron en los entrenamientos libres con la nueva configuración del W15. Sin embargo, se vio perjudicado casi de inmediato tras la reanudación de la bandera roja después de que un pequeño toque con Charles Leclerc le causara daños en su monoplaza.
Eso se tradujo en que sufrió de excesivo subviraje, y explicó por qué estaba tan contento por estar cerca de su compañero, George Russell. En declaraciones al campeonato sobre si su coche no le dio lo que esperaba, Lewis Hamilton dijo: "El monoplaza nunca es lo que [hubiera] esperado que fuera, nunca es lo que esperábamos que fuera".
"Tuve algunos daños en el primer stint en la reanudación con Charles [Leclerc], y tuve un subviraje tremendo, por eso decidí dejar pasar a George [Russell], porque parecía más rápido", señaló. No podía girar el coche, y nos llevó dos stint conseguir más y más alerón para compensar esa pérdida. En el último estaba mejor, pero era demasiado tarde, tenía que recuperar diez segundos".
Aunque Lewis Hamilton se sintió muy animado por el paso adelante del W15 con la nueva configuración, tenía claro que no se iba de Suzuka con una sensación demasiado optimista: "No sé si se pueden sacar muchas cosas positivas del fin de semana. El coche ha terminado, lo cual es bueno, pero hemos sido séptimo, octavos, novenos…".
El director de ingeniería del equipo, Andrew Shovlin, dijo que el fin de semana de los de Brackley se vio arruinado por el pobre rendimiento en la clasificación, donde ninguno de los pilotos fue capaz de extraer tanto rendimiento como les hubiera gustado: "No fuimos lo suficientemente rápidos en la clasificación, así que salimos demasiado atrás para luchar por el podio".
"Al principio de la carrera, nuestro ritmo tampoco era lo suficientemente bueno. Decidimos montar el neumático duro en la bandera roja porque pensamos que no había mucha amenaza por detrás, y era la mejor manera de compensar y probar algo diferente", explicó. "Hacia el final del stint estábamos sufriendo con poco agarre, no podíamos parar antes porque había demasiado tráfico en esa ventana, así que nos quedamos fuera hasta que lo solucionamos".
"Por desgracia, para entonces ya habíamos perdido mucho tiempo", lamentó. "El segundo y tercer stint fueron más alentadores, pero ya habíamos perdido demasiado tiempo como para volver a estar entre los primeros. Sabemos que no somos lo suficientemente rápidos en estos momentos, así que seguiremos trabajando duro para mejorarlo".
"A pesar del difícil resultado, ha sido un fin de semana útil para aprender más sobre nuestro coche y desarrollar la comprensión del W15", sentenció Andrew Shovlin.