La carrera del pasado año en el mítico trazado de Suzuka, el único en forma de ocho del calendario, arrancó con los dos Mclaren poniendo en jaque al dominador de la temporada, Max Verstappen en la primera curva, pero el neerlandés pudo recuperar la posición. Acto seguido, la FIA decretó coche de seguridad después de un choque en la primera curva entre Valtteri Bottas y Alex Albon, que dejó el trazado bastante sucio, que a su vez provocó bastantes daños en el monoplaza de Guanyu Zhou. Pérez y Hamilton también llegaron a tocarse, lo que forzó al mexicano a parar en boxes para cambiar el alerón delantero.
El de Mónaco se situó cuarto, por delante de su compañero de equipo, con el otro español, con blandos, por delante de Lewis Hamilton, con ligeros daños. Una vuelta después de la reanudación de la carrera, los Mercedes, que iban uno tras otro, intercambiaron posición en la chicane y en la primera curva, a la par que Bottas trompeaba en la horquilla por el choque con el Williams de Logan Sargeant.
Llegados a la vuelta 12 entraba Alonso a boxes, sustituyendo los neumáticos blandos por los duros, mientras Pérez, ya penalizado con cinco segundos por una infracción durante el periodo de coche de seguridad, vio frustrada su remontada tras chocar en la horquilla con el Haas de Kevin Magnussen.
Oscar Piastri dejó el tercer puesto en la vuelta 14, al salir un breve Virtual Safety Car para permitir limpiar los restos de la pista. Ya en bandera verde, Verstappen pasó por boxes en la vuelta 17 para poner medios de nuevo, mientras Norris seguía las embestidas de los Ferrari. El británico y el monegasco pararon una vuelta después, con Lando cayendo tras su compañero por la ventaja del australiano por el VSC.
Carlos Sainz lideró, por tanto, una vuelta la carrera previo paso por boxes, y acto seguido heredó George Russell la primera vuelta durante otro breve periodo de tiempo antes de que Max Verstappen recuperara el primer lugar. Sainz adelantó a Alonso en Spoon, mientras Hamilton le superó a su vez con un movimiento inteligente, esta vez, en 130R.
En la vuelta 25 paró George Russell, el último del grupo de cabeza, optando así por un único cambio de ruedas, cayendo al noveno puesto. Verstappen tenía una ventaja de once segundos sobre Piastri hacia el ecuador de la prueba, con Norris tras su compañero de equipo.
Desde el muro de boxes Mclaren decidió cambiar las posiciones de sus pilotos, para disgusto de Lando. Leclerc y Hamilton entraron en boxes en la vuelta 35 de nuevo, mientras Verstappen paró algo después, en la 38, para liderar por más de quince segundos.
Oscar Piastri, aprovechando la juventud de sus neumáticos, le robó el tercer puesto a George Russell al inicio de la vuelta 42, mientras Charles Leclerc haría lo propio un par de vueltas después para situarse cuarto, a las puertas del podio.
Hamilton y Sainz pudieron alcanzar a Russell a cinco giros para la bandera a cuadros, y el inglés cedió posición ante su compañero, mientras el de Ferrari le adelantó una vuelta después para ser sexto. Finalizada la carrera, Max se impuso holgadamente con 19 segundos sobre Lando Norris, Oscar Piastri, Charles Leclerc, Lewis Hamilton, Carlos Sainz y George Russell, lo que en ese mismo GP oficializaría que el mundial de constructores iría a las manos del equipo Red Bull.