Madrid, 9 abr (EFECOM).- El consorcio húngaro Ganz Mavag prevé en su plan industrial duplicar la actual capacidad de producción de Talgo, desde algo más de 300 coches al año hasta unos 620, si prospera su opa por el 100 % del fabricante de material rodante español y se hace con su control, han señalado este martes a EFE fuentes de la operación.
Por otro lado, el grupo tiene ya prácticamente cerrado con entidades húngaras el aval bancario, por 620 millones de euros (619.301.070), que presentará en los próximos días ante la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV) como garantía del pago de la contraprestación de la opa, de acuerdo con las mismas fuentes.
El aumento de la capacidad productiva de Talgo será posible gracias a una superficie industrial conjunta de más de 510.000 metros cuadrados de la que dispone el consorcio, repartida entre ocho fábricas en Hungría, y una plantilla que roza los 2.500 trabajadores.
Ganz Mavag presentó el pasado 4 de abril ante la Comisión Nacional del Mercado de valores (CNMV) su solicitud de autorización de la opa por Talgo, que se dirige al 100 % de su capital por un importe total de 619,3 millones de euros, a un precio de 5 euros por acción.
A partir de esa fecha, el grupo cuenta con siete días para presentar el aval bancario para garantizar el importe de la operación, que será respaldado íntegramente por entidades húngaras, según la fuente.
El oferente es una sociedad húngara formada por Ganz-Mavag (55 %) y Corvinus (45 %), participada esta última por el Estado húngaro a través del Ministerio de Economía.
A su vez, Ganz-Mavag está íntegramente participada por Magyar Vagon, propiedad de un fondo de capital riesgo (Solva II), cuyo principal accionista, con el 50 %, es el ciudadano húngaro Csaba Töro.
Detrás de este consorcio -que se ha consolidado en el sector ferroviario a través de privatizaciones en el país centroeuropeo- están DJJ y András Tombor, que fue consejero de asuntos de seguridad nacional del primer ministro húngaro, Viktor Orbán, durante su primer Ejecutivo, entre 1998 y 2002.
El consorcio húngaro no solo pretende reforzar la capacidad industrial de Talgo, sino también abrirle mercados estratégicos y en crecimiento en Europa, y se compromete a mantener en España su sede, la actividad y el empleo, así como la marca y la relación comercial estratégica con Renfe.
De sus ocho fábricas-talleres en Hungría, siete son de Magyar Vagon (localizadas en Szolnok, Székesfehérvár, Celldömölk, Békéscsaba, Fényeslitke, Budapest y Dunaújváros) y una de DJJ (Dunakeszi). EFECOM
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