Se recordará que el municipio de Paraná intimó a las empresas al "restablecimiento inmediato del servicio", según confirmó a Elonce la intendenta Rosario Romero al prometer "tomar medidas, lo más pronto posible, para salvar la situación". "Si no hay servicio, tendremos que anticipar el proceso de licitación del servicio", adelantó tras repasar el nuevo marco regulatorio para el transporte urbano de pasajeros, que será prestado exclusivamente dentro del ejido de la ciudad, por sí o través de terceros. "Estamos dispuestos a mejorar las condiciones, porque es un negocio. Y, de hecho, a las empresas prestatarias les ofrecimos circuitos nuevos que les hacen ahorrar muchos kilómetros diarios y recorridos más troncales, pero hasta ahora no les interesa discutirlo", reveló Romero en diálogo con Nunca Es Tarde.
"Tomaremos medidas para proteger a los usuarios y, mientras tanto, medidas de emergencia, pero no las puedo anunciar", acotó. La intendenta se mostró a la espera de "una posición razonable de parte de Buses Paraná porque se tienen que hacer cargo de la responsabilidad empresarial y social".
"680 pesos es una tarifa razonable, pero elevarla, tiene que ser de la mano de una mejora del servicio; porque no puede ocurrir que nos sigan presionando para subir tarifas sin brindar el servicio", justificó. "El transporte urbano de pasajeros siempre fue bastante malo en Paraná y la situación se agravó a partir de diciembre, con la quita de los subsidios al transporte por parte del gobierno nacional; ante esto, las empresas requirieron aumentos del boleto, que dimos hace pocos días y a la fecha tenemos un paro que lleva diez días", expuso Romero y reiteró que "la municipalidad no debe nada a las empresas".
"No negociamos una suba de tarifas"
"Si las empresas quieren más aumento del boleto, les exigimos que presten el servicio y demuestren que tienen voluntad", remarcó al descartar el incremento del precio del pasaje de los colectivos urbanos. "Los dineros públicos se administran con una causa, entonces, con qué causa podríamos dar dinero a las empresas de Paraná después de diez días de un paro salvaje ¿Qué retribución tenemos del otro lado?", se preguntó la intendenta de Paraná.Al pronunciarse "en defensa de los intereses de los paranaenses", Romero destacó que no puede "tirar tantos millones al sistema de transporte porque no está previsto en un fondo ni un subsidio de parte del Estado Municipal". "El Estado Municipal otorga más de 40 millones de pesos, todos los meses, para pagar el BEGU; y Provincia también paga subsidios por aproximadamente 100 millones de pesos", expuso la intendenta. Se recordará que Buses Paraná insiste con respecto a que los subsidios municipales y provinciales, además del aumento del boleto, no compensan la quita de aportes nacionales.
Romero exigió "conducta empresaria" a Buses Paraná
En ese sentido, para Romero, las firmas ERSA y Mariano Moreno "deben buscar prestar un mejor servicio para que los usuarios vuelvan a confiar en el colectivo porque en Paraná podría haber más de 100 mil cortes de boletos diarios, pero el corte viene disminuyendo porque la gente se hartó y busca otras formas de movilizarse".La intendenta exigió "conducta empresaria" a Buses Paraná: "Que asuman el riesgo, brinden un mejor servicio y convoquen a los paranaenses a que usen el colectivo", recomendó a través de Nunca Es Tarde, el programa que se emite por Elonce. Punto aparte, Romero confió que no es intención de la Municipalidad de Paraná, declarar la nulidad del contrato de concesión por incumplimiento del servicio. "No es propósito del municipio, expulsar a las empresas. Sí les exigimos, como autoridad de aplicación, que cumplan con la prestación del servicio porque firmaron un contrato de concesión por ocho años", insistió al remarcar: "Pedimos responsabilidad a las empresas".
Sobre el nuevo marco regulatorio del servicio
Al dar cuenta de la sanción del nuevo marco regulatorio para el transporte urbano de pasajeros, que será prestado exclusivamente dentro del ejido de la ciudad, por sí o través de terceros, la intendenta reconoció que, "en lo inmediato, no hay una salida al conflicto, a menos que la empresa se comporte como empresa y pague a sus trabajadores"."El nuevo marco normativo da amplias potestades al municipio, por eso era necesario derogar el anterior, para endurecer las condiciones porque queremos servicio de transporte en la ciudad", fundamentó Romero.
Y continuó: "Somos solidarios con el usuario del servicio, que está cansado de un servicio que no satisface las mínimas expectativas porque los colectivos tienen agujeros desde los que se ve el piso, asientos rotos y están sucios". Para la intendenta, podría entenderse la falta de inversión para comprar unidades nuevas, "pero no que estén rotos y sucios". De hecho, apuntó: "La misma empresa en Santa Fe tiene mejores coches para prestar el servicio".
Por un transporte interurbano
Romero se reunió ayer con sus pares de la localidad del área metropolitana y la presidenta comunal de Sauce Montrull, para gestionar un transporte que permita conectar las cuatro ciudades con Paraná; estuvieron los intendentes de Oro Verde, César Clement; de Colonia Avellaneda, Ariel Weiss; de San Benito, Ariel Voeffray; y por Sauce Montrull, María Soledad Daneri.Según expuso, una de las alternativas es "pedir a Provincia que licite líneas interurbanas y establecer a establecer paradas fundamentales en Paraná para que lleguen los vecinos de las localidades vecinas".
"Hacia el futuro, Paraná licitará el servicio de la ciudad con un acuerdo con los demás intendentes para que, concomitantemente, los otros municipios pidan a Provincia una licitación de líneas interurbanas y deberán aportar a ese sistema porque tiene que haber un esfuerzo compartido", argumentó Romero al fundamentar que "será lo más justo" porque, en la actualidad, "Paraná soporta todo el sistema de transporte urbano de pasajeros". (Elonce)