El PP presenta en el Senado una moción para la reapertura del tren directo Madrid-Aranda-Burgos
Reprocha al PSOE las "promesas incumplidas" y defiende la importancia de la línea férrea en el futuro de la provincia y de España
El grupo parlamentario del PP, en el que se encuentra la ex alcaldesa de Aranda, Raquel González, ha presentado en el Senado una moción para exigir la reapertura del tren directo Madrid-Aranda-Burgos.
La propuesta, planteada en la Comisión de Transportes y Movilidad Sostenible, insta al Gobierno de Pedro Sánchez a iniciar "urgentemente la redacción del proyecto de acondicionamiento de la totalidad del eje industrial, comercial y turístico de conexión ferroviaria directa entre Madrid y Burgos, así como su posterior reapertura al tráfico".
Ribera
Loreto Velázquez
Aunque el ministro de Transportes, Óscar Puente, calculó la rehabilitación en 1.300 millones de euros, el Partido Popular no concreta el coste "por no tener los datos o herramientas precisos".
En su opinión, la cifra aportada por el ministro socialista está "muy alejada de la que siempre han hablado los expertos ferroviarios y contrasta con inversiones similares del ministerio en otros lugares de España".
Ribera
Loreto Velázquez
El Partido Popular insiste en la importancia de reabrir una línea férrea fundamental para el progreso de Burgos, Castilla y León y España. "Este ramal norte del corredor central supondría un instrumento de desarrollo importante para conseguir el asentamiento de la juventud y de la población en general en las zonas que vertebran el norte de Madrid, el este de Segovia y la mitad sur de Burgos, con la permanencia y ampliación de las industrias y empresas instaladas, y la ubicación de otras nuevas que esperan esta vital infraestructura para dar el paso", argumentan con la mirada puesta en la creación y recuperación de nuevos empleos, la lucha contra la despoblación, el desarrollo del comercio y las posibilidades turísticas para todas las regiones por las que atraviesa.
La línea del ferrocarril directo Madrid – Burgos, pasando por Aranda de Duero y la provincia de Segovia, fue inaugurada por RENFE el 4 de julio de 1968 y cuenta con 282 kilómetros que unen, de la forma más directa posible, Burgos con Madrid. Tras la falta de mantenimiento y debido a un desprendimiento en el túnel de Somosierra en mazo de 2011, que dejó sepultada una máquina bateadora encargada de efectuar los trabajos de mejora, la línea fue abandonada para el tráfico. "El gobierno socialista, en aquel momento, decidió no reparar el túnel ni trazar un plan para repararlo a corto plazo, lo que desembocó en un cierre definitivo de la línea pese a la oposición ciudadana", lamentan desde el PP.
Ribera
Loreto Velázquez
Desde la oposición insisten: "Es necesario recuperar este ramal Norte del Corredor Central de la Península con esta línea directa entre Madrid y Burgos, -pasando por el este de la provincia segoviana-, debido a la importancia del tráfico de mercancías que, desde Madrid, y desde el sur de España y norte de África, transcurre en dirección norte, hasta Bilbao o Irún y, desde ahí, se conecta al tráfico internacional existente al oeste de Francia y al Reino Unido, Países Bajos y oeste de Alemania. También canalizaría el tráfico de mercancías con Portugal, un recorrido que está dentro del Corredor Ferroviario Atlántico incluido por la Comisión Europea como una de los proyectos prioritarios de la Red Transeuropea de Transporte".
Conscientes de que la inversión se podrá ver beneficiada con las ayudas europeas, el PP hace un llamamiento al PSOE para que se deje de "promesas incumplidas", como los 10 millones que anunció en 2022 la anterior ministra de Transportes, Raquel Sánchez, para sacar de forma inmediata la bateadora y reabrir el túnel de Somosierra, y "cumpla".