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El Cayenne es uno de los productos más importantes de Porsche, siendo también uno de los más representativos de la marca alemana. Desde sus orígenes hace ya más de 20 años, lo cierto es que la evolución de la gama ha sido notable, aunque ha sido capaz de mantener sus señas de identidad intactas. Entre esas señas de identidad es posible encontrar la calidad de construcción, la imagen y, por supuesto, la deportividad. ¿Qué sería de un Porsche sin esa dosis de dinamismo al volante que siempre ofrece?
La actual generación del Porsche Cayenne llegó al mercado en 2020 pero hace apenas unos meses se renovó de manera palpable, estrenando un diseño más deportivo, un habitáculo mucho más tecnológico y avanzado y nuevas soluciones técnicas. Ahora la marca anuncia la llegada del Porsche Cayenne GTS, un apellido icónico dentro de Porsche que el Cayenne, por otro lado, lleva portando desde su primera generación.
El nuevo Porsche Cayenne GTS destaca por su imagen, ya que lleva instalados paragolpes y llantas específicas, así como un interior con asientos más deportivos. El equipamiento sigue siendo muy completo de base, pero también es igual de cierto el hecho de que, "a base de talonario", podemos completarlo con todo tipo de "amenidades" que harán que nuestro Cayenne parezca una auténtica nave espacial aunque, eso sí, a costa de "engordar" de manera más que palpable la factura final.
La verdadera razón de ser el Cayenne GTS la encontramos bajo su carrocería. Y es que para empezar, el GTS monta un motor V8 de 4 litros de cubicaje con dos turbos, motor que comparte con varias versiones de la familia Cayenne y Panamera, pero que en esta ocasión ofrece una nada desdeñable cifra de potencia fijada en 500 CV. El par máximo, por su parte, se fija en unos más que generosos 660 NM, que se llevan al suelo a través de una transmisión automática de 8 velocidades.
Gracias a la tracción total permanente, el Cayenne GTS es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 4,4 segundos, alcanzando una velocidad máxima fijada en 275 km/h. Con unos auténticos "rodillos" de 21 pulgadas de diámetro y un peso sensiblemente superior a los 2.000 kg, lo que nadie puede esperar es que el Cayenne GTS sea uno de esos "ahorradores sobre ruedas", y es que con un consumo medio de 12,6 litros/100 km, lo cierto es que el Cayenne GTS es uno de los coches menos frugales a la venta en España, una venta que ya se ha iniciado y que exige la nada desdeñable cifra de 160.000€ para la versión convencional, pasando a los 164.000€ en caso de que prefiramos la versión de carrocería coupé.
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