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Carlos Sainz estaba sufriendo con el Ferrari, aunque el madrileño sostiene que todo iba sobre lo previsto, cuando apareció la lluvia en la SQ3, la ronda final de la calificación Sprint del Gran Premio de China. Pese a que no parecía cómodo, el ganador de Australia estaba relativamente satisfecho por cómo había acabado la caótica sesión y su quinto puesto de salida, dos puestos por detrás de Fernando Alonso.
"En seco hemos podido ir progresando sin problemas, preparando el coche y todo para tirar a tope en la Q3", afirmaba en DAZN F1. "Luego en la Q3 se ha puesto a diluviar y con el neumático intermedio hemos esperado mucho la salida del pitlane, se nos ha enfriado y luego ya habéis visto que a Charles y a mí nos ha costado mucho en ese outlap y esa primera vuelta a calentar el neumático. Él creo que se ha chocado, se ha entrompado, a mi no me ha pasado lo mismo por muy poco", reconocía sobre las condiciones extremas.
Las bajas temperaturas son un problema para un Ferrari que cuida muy bien las gomas en carrera, pero al que le cuesta algo más poder ponerlas en el rango adecuado para las vueltas rápidas.
"Sí, hemos sufrido mucho con las temperaturas y no hemos podido hacer una buena SQ3, pero aún así he salvado el día con ese quinto puesto, que ha sido al final y desde ahí lucharemos mañana", se conformaba Sainz.
La pista china, que ha sido repintada con bitumen en lugar de reasfaltada, como se esperaba, ha sido una superficie de patinaje con la lluvia."Hemos visto a muchos coches salirse de pista. Estaba soplando mucho el viento, entonces hay curvas que el agarre no es malo y hay curvas en las que sopla y en algunos coches de aerodinámica tan sensibles hay curvas que tienes cero agarre... Y ya si le añades el asfalto mojado del neumático intermedio, por ejemplo en la última curva, era casi imposible mantenerse ahí por dentro", explicaba con minuciosidad.
El hecho de ser el primer Sprint del año sólo ha hecho agravar la llegada de la lluvia y lo incierto del asfalto. "Muy difícil, hay que decir que es un trazado muy difícil para llegar aquí y ir casi directo a una qualy y, como he dicho, creo que hemos salvado el día", insistía..
En cuanto a las expectativas para el sábado, Carlos señala que "hay una carrera por la mañana (Sprint, 5.00 horas) y luego se abre el parque cerrado y ahí podremos tocar el coche. A mí me gustaría hacer un par de ajustes después de la carrera porque no voy 100% cómodo y tengo un par de ideas para mejorar el coche. En la Sprint habrá que sobrevivir con lo que tenemos y luchar desde el quinto", emplazaba el madrileño.
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