Si tienes poco tiempo, te lo resumimos en estas tres líneas:
- El 1 de mayo de 2024 bajarán los aranceles de los vehículos chinos en 2,3%, en promedio.
- El 2023 se vendieron 132 388 vehículos en Ecuador, de lo cuales el 35% tuvo origen chino.
- El alza del IVA y del Impuesto a la Salida de Divisas afectan a los precios.
El acuerdo comercial entre Ecuador y China se aplicará desde el 1 de mayo de 2024. Los carros de origen chino están dentro de los beneficiados con la desgravación arancelaria. ¿Qué pasará con el precio de los vehículos?
En esta primera fase, la reducción será de 2,3 puntos porcentuales, en promedio. Los automóviles, SUV y camionetas chinas pagarán hasta fines de abril de 2024 entre 35 y 40% de arancel.
El calendario de desgravación arancelaria establece que los vehículos tienen un período de entre 15 y 20 años para quedar totalmente exonerados de esta imposición.
Ahora, el mercado ecuatoriano cuenta con stocks completos del modelo 2024, coinciden Christian Cazar, gerente de Marca para Chery en Ecuador y Juan Esteban Crespo, gerente Nacional de Jetour. Por esa razón, el primer lote de vehículos con el nuevo arancel será de los modelos 2025, que estarán en Ecuador en el segundo semestre de 2024.
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Los precios de los autos chinos
Cada año la reducción del arancel será, en promedio, del 2,3%. La siguiente se aplicará el 1 de enero de 2025. "Para tener un impacto en el precio deberían pasar de dos a tres años", dice Genaro Baldeón, presidente ejecutivo de la Asociación de Empresas Automotrices del Ecuador (Aeade).
Si bien con la desgravación, los vehículos chinos se beneficiarán, Ecuador tiene estructura tributaria alta. "Se pagan 23 impuestos, que causan distorsión e incremento de los precios". Es la razón para que el mismo automotor tenga un costo más elevado que en Colombia, Perú y Chile.
Crespo señala que al principio no existen grandes expectativas en la importación, pero luego se pondrá traer automotores más equipados con mejores precios. "Con el alza del IVA y del ICE (Consumos Especiales) recién en unos dos años o poco más se podrá equiparar a lo que tributábamos hasta el 31 de marzo".
Las estrategias de las marcas
Según Cazar, en abril de 2024 decidieron absorber el aumento del 3% de IVA en la mayoría de sus modelos.
Un ejemplo es el Tiggo 4 Pro. Considerando el alza de IVA del 12% al 15% y el Impuesto de Salida de Divisas del 3,5% al 5%, el modelo que costaba 19 990 dólares debería subir 800 dólares y alcanzar los 20 790.
"Hacemos un esfuerzo para no trasladar ese costo a los clientes. La desgravación inicialmente nos ayudará a poder mantener condiciones atractivas en nuestro portafolio".
Crespo dice que en abril de 2024 mantendrá los precios como una estrategia considerando que los clientes reciben sus utilidades. Pero desde mayo de 2024 habrá incrementos en todas las marcas. "Hacemos esfuerzos para que el alza no sea mayor".
El impacto del IVA y el Impuesto a la Salida de Divisas
Un tema relevante es planteado por David Molina, director ejecutivo de la Cámara de la Industria Automotriz Ecuatoriana. Se pregunta cómo las empresas nacionales e importadores de vehículos de otros orígenes competirán ante la desgravación con China y el alza de tributos.
Los automotores pagan desde abril de 2024 un 15% del IVA y ese aumento puede incidir -en algunos casos- en el pago del ICE.
Pone como ejemplo, una camioneta que costaba 29 990 dólares y ahora por el IVA valdrá más de 30 000 dólares. Al superar ese valor, la tarifa del ICE pasa de 5% a 15% sobre el valor total. Es decir, costará unos 33 700 dólares.
Los fabricados en China podrán compensar en algo el alza del IVA con la reducción del arancel y, por ende, evitar el salto del ICE del 5% al 15%, dice Molina.
La expansión comercial china
Según Baldeón, el sector automotor chino creció de forma considerable en el mundo. La Asociación China de Vehículos de Pasajeros indicó que en 2023 China superó a Japón como el mayor exportador de automores en el mundo.
En 2023 se vendieron 132 388 vehículos en Ecuador, de los cuales el 35% tuvo origen chino. "En 2024 se espera que la cuota de mercado se mantenga".
Baldeón explica que la accesibilidad del precio y mejoras tecnológicas son los principales factores que impulsan el crecimiento de las marcas chinas. En el 2016 había 25 marcas de origen chino y en el 2023 sumaron 69.
El boom empezó en 2017 cuando se eliminó la política gubernamental de cupos y salvaguardas que restringían las importaciones. Desde entonces ingresan nuevas marcas, entre ellas las chinas.
Para Baldeón, al principio ingresaron las marcas de mayor volumen, pero en los últimos años hay más interés de las que tienen una oferta con precios más altos.
Molina dice que con la desgravación no llegarán nuevas marcas porque Ecuador ya fue testeado, más bien las marcas chinas buscarán competir en el segmento de alta gama. "Son vehículos subsidiados y con precios administrados, por lo tanto tendrán mayores posibilidades en el mercado".
Hay que considerar que de China no solo llegan vehículos de marcas cuya sede esta en esa nación, sino también de empresas de otros países que fabrican determinados modelos en China.