El pasado 10 de abril Alfa Romeo desveló a nivel mundial su nuevo coche compacto, un modelo debe impulsar las ventas de la mítica firma italiana. El nombre elegido para este automóvil de carrocería SUV fue Milano, una denominación que quería rendir tributo a la ciudad donde comenzó la historia de la marca en 1910. Sin embargo, la compañía se ha visto obligada a rebautizar su vehículo -ahora se llama Junior-, después de que el ministro italiano de Empresa y Made in Italy, Adolfo Urso, dijera que un producto que se fabrica en Polonia no puede utilizar este nombre. El político esgrimió una ley de 2003, cuyo objetivo original es luchar contra productos -especialmente del sector alimentario- que parece que sean de origen italiano pero están hechos fuera del país transalpino.
La polémica viene porque Alfa Romeo usa un nombre con connotaciones italianas para un producto hecho en Polonia
Para evitar polémicas la empresa ha optado por cambiar el nombre. "Aunque sabemos que no estamos obligados a hacerlo, queremos preservar la emoción positiva que siempre han generado nuestros productos", ha señalado Jean-Philippe Imparato, CEO Alfa Romeo, quien asegura que "la elección del nombre Junior es completamente natural, ya que está fuertemente ligado a la historia de la marca". Así se llamaba un modelo de la firma de 1966. Además, fue seleccionado como uno de los favoritos de las sugerencias del público.
A pesar del contratiempo -y coste- que ha supuesto tomar esta decisión, el grupo Stellantis, al que pertenece la marca, agradece al gobierno italiano la publicidad generada por este debate. El anuncio ha sido tan rápido que la empresa todavía no ha tenido tiempo ni de cambiar el nombre del modelo en su web comercial. Esta misma mañana, en la página online española, todavía figuraba la denominación Milano.
Con el Junior, que llegará despuésde del verano, la marca vuelve a competir en el segmento de los coches compactos
Con el Junior, que llegará despuésde del verano, la marca vuelve a competir en el segmento de los coches compactos. Concretamente, mide 417 centímetros de longitud, 178 cm de anchura y 154 cm de altura. Su matero está cifrado en unos 400 litros, que pueden ampliarse si se abate el respaldo de la banqueta trasera.
A nivel mecánico, contará versiones híbridas y eléctricas. La versión de acceso a la gama será una híbrida de gasolina y 136 CV, que más adelante estrá disponible con tracción integral Q4. Las variantes de cero emisiones desarrollarán 156 y 240 CV, respectivamente. La alternativa eléctrica menos potente equipa una batería de 54 kWh (50,8 kWh útiles) que permite recorrer hasta 410 km (WLTP) con una sola carga. La otra, que se lanzará a principios de 2025, ofrece mayores prestaciones (0 a 100 km/h en 5,9 s) y equipa especificaciones que refuerzan su carácter más deportivo.
En cuanto al equipamiento, estará dotado con una gran dosis tecnológica en materia de conectividad e infoentreteniminento, así como dispondrá de abundantes ayudas a la conducción. No hay que olvidar que, a partir del 6 de julio de 2024, todos los coches nuevos que se matriculen en Europa deben tener las ADAS que Bruselas hizo obligatorias para los de nueva homologación en 2022.