Antes de la fecha limite que impuso la UTA para que "la plata aparezca" habrá otro acercamiento, un día antes, que definirá si el 25/04 los colectivos funcionaran normalmente. La reunión entre las cámaras empresarias y el sindicato, con la mediación de la secretaría de Trabajo apunta a destrabar la negociación salarial. En definitiva a evitar un paro o como se lo prefiera llamar
Los choferes de colectivos reclaman una diferencia de remuneraciones de $250.000 y las cámaras aseguran que si no media un aumento de la partida de subsidios una suba del precio del boleto, las empresas empezarán a ajustar con despidos de personal y reducción en la cantidad de servicios.
De acuerdo con datos que maneja el portal de noticias Infobae existen contactos contra reloj entre las partes para intentar encauzar la negociación.
En la última reunión, el secretario de Transporte Franco Mogetta aseguró días pasados a los ejecutivos del sector que no habría una partida adicional de subvenciones y que los aumentos de tarifas no serán inmediatos, por lo que las conversaciones quedaron en sin resolver.
Reducción de unidades
Las empresas del sector consideran que el Gobierno estima que el parque automotor de colectivos en el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) tiene un excedente de 3 mil unidades y que por eso discuten firmes por la cifra de subsidios.
Paro más rotundo
Si de la próxima reunión paritaria entre las cámaras que operan las líneas de colectivo del AMBA y el sindicato que conduce Roberto Fernández, no hay una salida a la puja salarial, la medida de fuerza será un hecho irremediable.
Documento empresario
En un documento difundido el martes, la Asociación Argentina de Empresas de Transporte Automotor (Aaeta) aseguró que hay 4 millones de personas que utilizan el sistema de colectivos en el AMBA, y que el 82,5% de los viajes realizados en esa región se hacen en colectivos. "Cuenta con18 mil unidades, distribuidas entre 387 líneas, empleando a más de 50 mil trabajadores", estimaron.
Ingresos regulados
"Los ingresos del sector son regulados por el Estado, quien determina el nivel de tarifas y compensaciones a percibir. Los subsidios no surgen de declaraciones juradas presentadas por las empresas, sino del cálculo de los costos del sector que realiza la propia secretaría de Transporte. Dicho cálculo incluye los costos de operación, inversión y la ganancia empresarial", calcularon desde Aaeta.
Las cámaras estiman que necesitan para operar con normalidad unos $50.000 millones de subsidios al menos, sin sumar en esa cuenta el costo salarial, que representa algo menos del 45% del presupuesto de funcionamiento. Si hubiese, aseguran, una recorte en el tamaño del parque automotor, podrían decidir reducciones en los servicios, con una frecuencia menor de servicios, en especial en horarios nocturnos y en lo que llaman "valles" entre las 15 y las 16.
Una fuente del sector fue más allá y estimó que entre todas las cámaras de colectivos podrían desprenderse de unos 10.000 empleados si la ecuación financiera siguiera sin cerrarles.