A la obra del viaducto de la Rotonda los Pinos en Burzaco, luego de casi tres años de trabajos, sólo le falta un 4% para su finalización. Está trabada desde febrero, según informaron desde la Municipalidad de Almirante Brown, pero algunos comerciantes de la zona aseguran que desde diciembre que no se ve a personas ni máquinas trabajando allí. Todo esto a pesar de que el Gobierno nacional dijo que finalizaría los contratos iniciados.
Este cruce se trata de un punto neurálgico en el que no sólo convergen las rutas 4 (avenida Monteverde) y 16 (Hipólito Yrigoyen), sino por la que pasan miles de autos por día para conectar Almirante Brown, Lomas de Zamora, Esteban Echeverría, Lanús y Avellaneda con Glew, Alejandro Korn y San Vicente.
Para los vecinos se trata de un trastorno mayúsculo al que no le ven una salida pronta. El encargado de la carnicería que está enfrente de la rotonda explicó que por el tráfico que se genera por la obra inconclusa, tanto de camiones como de autos, tiene menos ventas: "Yo acá tengo buenos precios, pero la persona que se tiene que atravesar todo este lío por algo que está un poco más barato, elige ahorrarse el viaje" y señaló que "es una picardía que faltando tan poco no la terminen".
Por su parte, Fernando, dueño de un taller de autos que está sobre Monteverde, también contó que por la dificultad de atravesar esas avenidas muchas veces sus clientes eligen otros lugares de más fácil acceso para arreglar sus autos.
Otro contratiempo que ocurre en el barrio, es que con las consecutivas tormentas se inunda el túnel de tal manera que parece un río. La acumulación de agua sigue hasta el día de hoy, pero el agravamiento fueron los mosquitos: "Si ya con una palangana se te juntan mosquitos, después de las lluvias era insoportable, con los vecinos nos pusimos a juntar ramas y para prender fuego en todas las cuadras y que el humo baje a los mosquitos", ilustró Fernando.
En las intersecciones de Avenida Monteverde y Avenida Hipólito Yrigoyen hay agentes de tránsito dispuestos por el municipio para organizar el movimiento vehicular. Sucede que además de la estructura inconclusa, también faltan semáforos y carteles que ordenen lo que sucede en esas calles. Del mismo modo, el mal estado de la traza, según contaron los comerciantes a este medio, ocurren accidentes como el choque de motocicletas o el caso de un perro que cayó en la obra semanas atrás y falleció.
El estado de la obra
Según reiteraron desde el Municipio, la obra está paralizados y desde febrero que no avanza, ya que depende del ex Ministerio de Obras Públicas y Vialidad Nacional, que ahora es una secretaría que depende del Ministerio de Economía. Lo que falta es hormigonar el suelo de las colectoras y las paredes del túnel. También dijeron que desde la intendencia están gestionando e insistiendo con la expectativa de que se finalice lo más pronto posible.
Según el detalle del proyecto que estaba planteado, la rotonda tendría un perfil de dos calzadas de hormigón armado con un ancho de nueve metros: cuatro metros y medio por cada carril, y dos puentes peatonales que acompañarán al perfil de la Rotonda de Los Pinos, y adyacente a cada uno de ellos un paso peatonal de tres metros de ancho.
El viaducto bajo nivel tiene una longitud de 12 cuadras, por debajo del puente pasaría la avenida Monteverde, que en ese tramo se encuentra inhabilitada, y por arriba la avenida Hipólito Yrigoyen, una de las vías centrales del sur del conurbano.
La importancia de esta obra para la producción y distribución comercial está dada en que allí se encuentra el polo industrial de Almirante Brown, y además pasan las rutas 4, 16 y 210, lo que convierte a la intersección en un centro neurálgico muy transitado. Según la municipalidad, en su normal funcionamiento, por la vía circulaban 115.000 autos por día y aproximadamente el 20 por ciento del tránsito que circula por la rotonda corresponde a vehículos pesados.
Lo que más se espera es descongestionar el tránsito vehicular mediante la rotonda y obtener mayor capacidad en el tránsito pasante de las rutas provinciales. El ex-ministro nacional de Obras Públicas, Gabriel Katopodis, señaló lo perjudicial del freno de esta reforma ya que "iba a transformar la circulación de toda la zona sur de la Provincia de Buenos Aires en un corredor más ágil y seguro".
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