Los pilotos de la Fórmula E, preocupados por los pianos de Misano
Los pilotos de la Fórmula E se muestran preocupados por el uso de pianos de salchicha para controlar los límites de la pista antes del E-Prix de Misano.
Stefan Mackley
La Fórmula E disputa este fin de semana una doble cita en el Misano World Circuit Marco Simoncelli, un circuito que se utiliza principalmente para las carreras de motos. Esto significa que hay ciertas zonas grandes de escapatorias a la salida de las curvas que dificultan controlar los límites de la pista en las carreras de coches.
Para disuadir a los pilotos de irse largo y obtener una ventaja injusta, se han colocado varios pianos tipo salchicha, lo que ha suscitado la preocupación de los pilotos debido a su tamaño.
"No creo que ningún piloto esté muy contento con las salchichas", dijo Robin Frijns, piloto de Envision. "Para los límites de la pista, sí, está bien, pero si cometes un error o te empuja otro coche, pasas por encima de ellos y vuelas, como vimos en Monza en la última curva hace unos años [con Alex Peroni en la Fórmula 3 2019]. Creo que es muy severo, las salchichas son demasiado grandes para nosotros. Es bueno para los GT, pero no estamos con un GT. Espero que lo reconsideren para la carrera".
Lucas di Grassi, de la escudería Abt, recorrió el circuito con el Director de Carrera del campeonato de los monoplazas eléctricos, Scott Elkins, antes de que empezara la acción en pista, y cree que la situación podría haber sido peor. "De lo que se podía haber hecho, estoy bastante contento con el resultado", comentó.
Lucas di Grassi
"Hemos modificado un poco la chicane [curvas 8/9], y seguimos pensando que es necesario quitar el piano en un sitio [curva 11], pero los límites de la pista no son tan malos como en Valencia. Han hecho un buen trabajo".
La primera sesión de entrenamientos libres en Misano tuvo lugar el viernes por la tarde, después de una primera tanta de 30 minutos para los pilotos 'rookies' a primera hora del día. El tema de los pianos de tipo salchicha queda pendiente de discutir antes de seguir rodando durante el fin de semana.
"Está en discusión [la curva 11]. Creo que la curva 1 también", confesó Nico Muller, de Abt. "Los que veo como un problema potencial son los pianos de la salida de la curva 13, porque tienes el 'Attack Mode' justo antes, así que creo que es un hecho que vamos a ver coches yendo [fuera] en la curva 13. Espero que no se conviertan en un problema".
Las largas y anchas rectas y las curvas rápidas de Misano recuerdan al trazado utilizado en Portland en 2023, donde se produjeron varios adelantamientos. Esto se debió a que fue una carrera en pelotón, en la que los pilotos querían ahorrar energía con el rebufo, lo que supuso un gran esfuerzo para descolgarse del resto. Este fin de semana se espera una prueba similar.
El líder de la general, Pascal Wehrlein, explicó: "Veremos mucho ahorro de energía al principio de la carrera, y gente que no quiera liderar e intente ir a rebufo. En un momento dado, la carrera cogerá ritmo y entonces necesitarás estar en el grupo delantero para poder subir al podio o ganar", finalizó.