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Sigue siendo el tema de la temporada. Desde que el 'caso Horner' salió a la luz, parece que en el paddock de la Fórmula 1 sólo se habla de los rumores que rodean a Red Bull. Se ha hablado de muchas salidas, tanto de ingenieros, mecánicos, incluso el mismo Christian Horner o Helmut Marko. Sin embargo, el más sonado es una posible marcha de Max Verstappen.
El holandés tiene contrato hasta 2028 y deportivamente no tiene mucho sentido que abandone el equipo más dominante de la parrilla. Aún así, han pasado muchas cosas dentro de la escudería con sede en Milton Keyes y nadie sabe qué puede pasar en un futuro.
El tres veces campeón del mundo lleva muchas semanas teniendo que responder a preguntas relacionadas con su futuro. Aunque ha dicho en múltiples veces que se quiere quedar en su equipo, también se ha dejado querer por Mercedes, pero en declaraciones previas al Gran Premio de Suzuka ha explicado lo que también ha dicho muchas veces, que no sabe cuantos años más correrá."Todo depende de si quiero pilotar también el año que viene o no. Por mi parte, estoy muy contento donde estoy", ha asegurado Max.
Una declaración muy sorprendente, ya que aunque muchas veces ha afirmado que no se ve muchos más años en la F1, nunca había marcado una fecha tan reciente, como lo es la próxima temporada.
Todo depende de si quiero pilotar también el año que viene o no
De momento, en Red Bull
Las preguntas han seguido por la misma línea. "No lo sé. No significa necesariamente 2026 o lo que sea, ¿verdad? Quiero decir que tengo contrato con Red Bull hasta el '28", ha respondido al ser preguntado por si se plantea cambiar de escudería en 2026, donde hay un cambio de reglamento en el 'Gran Circo' y pueden cambiar mucho las cosas.
Además, ha seguido repitiendo que su prioridad es ver si quiere seguir pilotando en la máxima categoría automovilística: "primero quiero ver si realmente quiero continuar. Eso es, para mí, lo más importante, no tanto el dónde. Así que en este tipo de cosas no pienso de momento".
Primero, quiero ver si realmente quiero continuar. No tanto el dónde...
Los F1 actuales
En Australia tuvieron un pequeño tropiezo, pero el RB20 sigue siendo el coche más dominante. El tricampeón ha querido dar mérito a todos los ingenieros que han hecho su monoplaza: "tenemos a mucha gente trabajando en el coche, ¿verdad? Así que es un esfuerzo de todo el equipo que tiene que unirse".
Aún así, no se ha olvidado de Adrian Newey, una pieza muy importante en el equipo de las bebidas energéticas, que se está rumoreando que podría iniciar una nueva aventura. "Sí, seguro que tener a alguien en el equipo como Adrian es un gran estímulo para todos. Y sí, mucha gente trabaja junta para conseguir el coche que tenemos hoy".
Tener a alguien en el equipo como Adrian Newey es un gran estímulo
El RB20 es un gran coche, pero Verstappen prefiere pilotar los F1 antiguos. "Para ser sincero, prefiero conducir los coches más antiguos porque son un poco más ligeros, un poco más ágiles. Pero, sí, conduciré sea cual sea el reglamento", ha explicado.
El problema en Melbourne
"Ya vimos algunas señales el sábado del problema de frenos, donde quizá las cosas no estaban donde deberían, pero en el momento, no pudimos encontrar un fallo en el coche. Siempre es terrible abandonar y más cuando hay un fallo en la especificación o construcción es un poco peor. Hay que seguir adelante, aprender de ello y asegurarse de que no vuelva a suceder. No debería", ha asegurado contundentemente.
El Red Bull en Suzuka
Llegan a Japón en una situación parecida a la de la temporada pasada: "el año pasado, llegamos aquí después de un fin de semana difícil en Singapur, fue extraño".
"Este año, creo que si miras el rendimiento de Melbourne, éramos rápidos, pero no terminamos la carrera, lo cual no es ideal. Tenemos un buen coche en curvas de alta velocidad y creo que lo podemos mostrar este fin de semana", ha comentado.
Jules Bianchi
Este año, es el décimo aniversario del trágico accidente de Jules Bianchi en el Gran Premio de Japón. Siempre es difícil para los pilotos recordar el que es a día de hoy el último fallecimiento en la F1, con el que se instaló el halo a posteriori, que ha salvado muchas vidas.
"Son días sobre los que no quieres pensar mucho. No conocía, personalmente, mucho a Jules, pero tengo varios amigos que sí lo conocían. Por supuesto, tenía muchísimo talento y sin duda, habría conseguido grandes cosas en Fórmula 1. Todo el mundo está seguro de ello. Fue un día terrible para todo el mundo en este deporte, pero también aprendimos mucho sobre seguridad", ha dicho sobre Jules.
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