Para GS, todo comenzó en 1980, cuando BMW Motorrad presentó en el sur de Francia la primera motocicleta de doble propósito de gran tamaño del mundo: la R 80 G/S. Se trató del modelo que creó el segmento de las motos polivalentes a gran escala, y desde entonces ha dominado el mercado.
1987-1996: la segunda generación
Mayor capacidad fue el objetivo buscado con el nuevo modelo superior, la R 100 GS. La nueva GS sería la enduro más potente y rápida del mercado. En la rueda trasera, el BMW Paralever, un brazo oscilante trasero de un solo lado con refuerzo de torsión, garantizaba una mejor maniobrabilidad fuera del asfalto y era capaz de ofrecer un increíble confort de conducción sobre asfalto. Al final de la producción surgieron los modelos R 100 GS PD Classic y la R 80 GS Basic.
1994-2003: motores de cuatro válvulas y modelo Adventure
BMW Motorrad continuó reinventándose. En 1994 apareció en el mercado la R 1100 GS, la primera enduro con motor de cuatro válvulas por cilindro. El modelo sucesor, la R 1150 GS, continuó escribiendo la historia de éxito de las motos de doble propósito de BMW Motorrad, al igual que la R 1150 GS Adventure, que apareció en 2002 y fue diseñada para satisfacer las necesidades de recorrer largas distancias.
2000-2007: la GS de un solo cilindro
BMW Motorrad presentó una versión renovada de las motos de cilindro único en 2000. Con las F 650 GS y la F 650 GS Dakar, incluso los principiantes podían disfrutar de esa sensación típica de enduro. Con el motor de un cilindro enfriado por agua, la nueva integrante de la familia GS tenía suficiente potencia y se mostraba como la moto ideal para el uso diario. En 2016 llegó la G 310 GS, que inauguró el segmento de menos de 500 cc para las GS, con una combinación singular de ligereza y robustez ideal para los caminos de todo el mundo.
2004-2012: la BMW R 1200 GS
El nuevo modelo se relanzó en 2004 y logró alcanzar mayor capacidad, potencia y par motor, además de reducir su peso en 30 kilos. En 2005 llegó la R 1200 GS Adventure, con la cual debutó el Ajuste Electrónico de Suspensión (ESA), el cual permitía al piloto ajustar el chasis y la suspensión de acuerdo a las condiciones mientras conduce.
Desde 2008: Enduro BMW con motor bicilíndrico
Las sucesoras de la F 650 GS con motores de cilindro único fueron las F 800 GS y la F 650 GS. Con el modelo 2008, BMW Motorrad presentó los modelos de enduro completamente rediseñados, con motor en línea refrigerado por líquido y transmisión por cadena a la rueda trasera. Más adelante, los modelos F bi cilíndricos evolucionaron para incluir a las BMW F 700 GS y F 800 GS, y hace unos meses debutaron las BMW F 800 GS y la F 900 GS, ambas con cualidades todoterreno notablemente mejoradas.
La R 1200 GS refrigerada por agua y a la espera de su sucesora
El motor bi cilíndrico opuesto marcó una nueva era para la R 1200 GS. Por primera vez, los ingenieros de BMW Motorrad instalaron un motor refrigerado por agua en el exitoso modelo. La moto ha evolucionado a las variantes R 1250 GS y a la más reciente BMW R1300 GS, la cual llegará este año a la Argentina. Con esta generación, BMW Motorrad ha creado un diseño completamente nuevo, con un impresionante ahorro de peso de 12 kilos, innovaciones en materias de chasis y suspensión, y un nuevo motor bóxer de 1.300 cc que entrega 145 CV.
Te puede interesar