El equipo Prema, decidido a "no ser sólo un número" en la IndyCar
El jefe de Prema, René Rosin, dice que su equipo está ansioso por ser "protagonista" y no "ser sólo un número" cuando se una a la IndyCar en 2025.
James Black
Prema, el equipo de monoplazas de categorías inferiores con más éxito de los últimos años en el escalafón europeo, anunció esta semana que combinará sus programas en la Fórmula 2, la Fórmula 3, la FRECA y varios campeonatos de Fórmula 4 con una incursión en la IndyCar desde la temporada 2025. Llegarán a la máxima categoría de monoplazas de Estados Unidos con dos coches, motores Chevrolet y una sede en Indiana.
Piers Phillips dirigirá la operación como CEO de la división de IndyCar, tras su paso por Schmidt Peterson Motorsports y Rahal Letterman Lanigan Racing. René Rosin, jefe de Prema, reveló ante los medios de comunicación tras el anuncio, junto a Phillips y el presidente de la IndyCar, Jay Frye, que las conversaciones sobre la llegada al campeonato llevaban en marcha más de dos años.
El máximo responsable de la escudería reconoció que su temporada de debut "será un año de aprendizaje", ya que deben adaptarse a la combinación única de circuitos que hay en el calendario de la IndyCar, que abarca óvalos, circuitos ruteros y urbanos.
Sin embargo, siente que es el momento adecuado para que Prema "amplíe sus límites" tras su paso a los coches deportivos, en asociación con Iron Lynx, para ejecutar el programa de Lamborghini y su LMDh, el SC63, en el Mundial de Resistencia. "¿Por qué en el 2025? Por supuesto, cuando Prema se une a un campeonato, no lo hace para ser sólo un número o para que alguien forme parte de él", dijo Rosin.
"Queremos formar parte como protagonistas, cuando estamos preparados para hacer algo. De 2024 a 2025 era el momento adecuado para nosotros en términos de estructuras, [con] los otros programas que estamos haciendo, para una nueva aventura aquí en los Estados Unidos", siguió.
Muchas facetas del desembarco de Prema en la IndyCar siguen desarrollándose, y aún no se ha confirmado la ubicación exacta de su base en el continente americano. Rosin anticipa que su papel "evolucionará hacia una mayor supervisión" a ambos lados del Atlántico, con Phillips como responsable del funcionamiento diario del equipo de la Indy.
El ingeniero inglés explicó que "el núcleo del equipo tendrá experiencia" en la categoría, pero planea "mezclar los talentos de ambos continentes". Phillips añadió que la expectativa para Prema es ser competitivos desde el principio, ya que el equipo parte "de una base realmente fuerte".
"Hay algunos equipos muy, muy fuertes y de alto nivel en este campeonato, lo sabemos", añadió. "Pero nuestro deseo es llegar y ser competitivos desde el primer momento. Sé que es mucho pedir, pero trabajaremos muy duro para poner todo nuestro empeño desde el inicio del proyecto".
Andrea Kimi Antonelli, con PREMA
Rosin se mostró algo tímido cuando se le preguntó por la alineación de pilotos que quiere tener el equipo, pero prometió que "pronto tendremos noticias". Varios hombres que han pasado por la escuela de Prema compiten actualmente en la IndyCar, entre ellos Marcus Armstrong, de Chip Ganassi, y Felix Rosenqvist, de Meyer Shank.
"Si puedo asegurarlo, lo ideal sería contar con un piloto experimentado y, por supuesto, un 'rookie'", reveló Rosin. Por otro lado, como Prema, siempre trabajamos con novatos, siempre maximizamos el resultado. No nos asusta ni tener dos debutantes".
"Estamos evaluando todas las oportunidades para maximizar nuestro potencial. Creo que este es ahora el siguiente paso al que dedicaremos la mayor parte de nuestro tiempo, para construir el equipo de la mejor manera posible", finalizó.