Pinto sigue sin noticias de la nueva estación de La Tenería, un apeadero indispensable para mejorar la línea C-3 de Cercanías -la que más incidencias registra de la Comunidad de Madrid-, cuyas obras deberían arrancar esta semana, según el compromiso del Ministerio de Óscar Puente. Además, a finales de febrero el delegado del Gobierno, Francisco Martín, aseguró que los trabajos comenzarían «en las próximas semanas». Sin embargo, de momento, no hay noticias del asunto, según fuentes consultadas por OKDIARIO.
La construcción de la estación es una reivindicación histórica de los vecinos pinteños, que lo llevan pidiendo más de 20 años. Por la zona pasan las vías, pero no hay parada para el tren, algo que se hace indispensable por cómo ha crecido el barrio en dos décadas.
Además, el apeadero ayudaría también a mitigar el problema con el servicio de los trenes de Cercanías: la C-3 es la única línea que pasaría por La Tenería que, una vez construida, debería tener una mayor circulación mediante un aumento del número de frecuencias, dado que con una estación más en la línea el volumen de viajeros, inevitablemente, iría a más.
El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible informó en julio, cuando la titular de la cartera era aún Raquel Sánchez -ahora presidenta de Paradores- de la licitación de las obras de construcción, y en diciembre, ya con Óscar Puente en Transportes, se adjudicó la construcción a la UTE Vialobra y Pavasal Empresa Constructora por un presupuesto inicial de 10,6 millones de euros, según la información aportada por Adif.
Para ello, el alcalde de Pinto, Salomón Aguado, firmó la cesión de tres parcelas municipales en septiembre, un paso indispensable que no había dado el anterior ejecutivo local del PSOE, dado que una de las primeras cosas que hizo nada más tomar posesión fue reclamar a Adif que se desbloqueara el proyecto.
En la reunión mantenida con Francisco Martín a finales de febrero, el alcalde de Pinto también trasladó al delegado del Gobierno los problemas constantes de la línea C-3, para pedir al Ejecutivo de Pedro Sánchez una mayor inversión con la que aumentar la frecuencia de los trenes a su paso por el municipio y la reforma de las vías. Las numerosas incidencias que sufre esta línea de Cercanías derivan en el retraso de los trenes.
Mayor número de incidencias
Precisamente, la C-3 es la línea de Cercanías que más incidencias registra de la región, según datos referentes a 2024 recogidos por el Centro Regional de la Comunidad de Madrid y hechos públicos este mismo mes. En lo que va de año, han sido 25 afecciones, lejos de las 16 y las 13 de la C-4 y la C-8, respectivamente.
Por el momento, la respuesta de Óscar Puente sigue sin llegar, así que por ahora Pinto continua sin noticias de la estación de Cercanías y con un problema añadido: la ausencia de trenes para el puente de mayo. No los habrá por cortes de obras en el trayecto entre Aranjuez y San Cristóbal Industrial, que pilla a Pinto en medio. Para ello se ha puesto en marcha un servicio alternativo de autobuses.
En cuanto al aspecto de la nueva estación, pendiente del inicio de las obras, contará con un edificio de viajeros de 450 metros cuadrados y dos andenes que estarán cubiertos parcialmente por una marquesina. También se solicitó desde el Ayuntamiento que se habilitaran más aparcamientos en la estación central. Se estima que, una vez que se pongan en marcha, el plazo para que el apeadero esté en pie será de 22 meses.