Poco a poco se van sabiendo algunos detalles más de cómo será el curso que obligará a realizar la DGT para que los conductores con el carnet B, con al menos tres años de antigüedad, puedan llevar motos de hasta 125 cc. El objetivo de esta formación es mejorar la seguridad vial, ya que los motoristas son el colectivo que sigue registrando un aumento en el número de fallecidos en accidente de tráfico. De este modo, se quiere que los conductores de coche que deseen ponerse al manillar de una motocicleta dispongan de unos conocimientos previos específicos, porque no es lo mismo manejar un turismo que una motocicleta.
El director general de Tráfico, Pere Navarro, ha explicado que el curso obligatorio tendrá unas siete horas de duración, tres de las cuales corresponderán a la teoría, mientras que las otras cuatro se destinarán a la parte práctica. Así lo ha dicho durante su intervención en la Comisión de Seguridad Vial del Congreso de los Diputados que se celebró ayer.
Esta medida, que fue anunciada por el ministro del Interior Fernando Grande-Marlaska a principios de 2024, ya está implementada en otros países, como Francia. De hecho, las características de la formación se importarán íntegramente del país vecino, del que también se copió la opción de poder conducir motos de 125 cc con el permiso B.
El curso será obligatorio para aquellos que cumplan los tres años del permiso de conducir a partir de la publicación de la norma, por lo que no tendrá efectos retroactivos para el resto de conductores. La previsión es que comience a implementarse a finales de este año, aunque es posible que, al final, se retrase un poco pero se haga dentro de esta legislatura.
La previsión es que el nuevo curso obligatorio comience a implementarse a finales de este mismo año
Pensando en mejorar la seguridad vial de los motoristas, el Gobierno también ha anunciado otras novedades, como introducir cambios en el examen práctico del carnet A, que permite conducir cualquier vehículo incluido dentro de la categoría A: A2 (motocicletas con una potencia máxima de 35 kW -algo menos de 47 CV-), A1 (motocicletas con una cilindrada máxima de 125 cm³ y potencia máxima de 11 kW -algo menos de 15 CV-) y AM (ciclomotores de dos o tres ruedas y cuatriciclos ligeros).
La intención es dar más peso a las pruebas de circulación en tráfico abierto por carretera que a las de circuito cerrado, donde se realizan una serie de maniobras (conducción en zigzag, frenada de emergencia, esquivar obstáculos…). Con esto se quiere valorar mejor al aspirante en un entorno real.
También está sobre la mesa prohibir el uso de cascos abiertos, tipo jet, para los desplazamientos interurbanos y obligar a llevar guantes para proteger las manos en caso de accidente. Asimismo, la DGT quiere promover el uso de los airbags para motoristas porque supone un gran salto para mejorar su seguridad. Navarro prevé que "poco a poco se irá consolidando y al final veremos chalecos airbags sencillos en la ciudad que los llevará la gente con scooter".