La Generalitat ha dado carpetazo definitivo al ramal de la línea de Muy Alta Tensión (MAT) entre Santa Coloma de Farners y Riudarenes, que discurría en gran parte por el macizo de les Guilleries, y ha consensuado con el Ministerio de Transición Ecológica un trazado alternativo próximo al aeropuerto de Girona y al corredor de infraestructuras formado por el Eix Transversal (C-25) y la línea de alta velocidad. Dos de los 19 kilómetros del nuevo tendido eléctrico –los más próximos al aeródromo Girona-Costa Brava– estarán soterrados y cinco se compactarán con otras líneas eléctricas ya existentes.
La infraestructura reforzará la calidad del suministro eléctrico en el sur de la Costa Brava y en el norte del Maresme, incrementará la alimentación en el corredor ferroviario del AVE y garantizará la potencia eléctrica suficiente como para que la nueva desalinizadora de Blanes pueda funcionar cuando se ponga en marcha, según los cálculos de la Generalitat en 2028. Si los plazos se cumplen la infraestructura eléctrica podría entrar en servicio en 2027.
Reforzar la calidad del suministro
La infraestructura reforzará la calidad del suministro eléctrico en el sur de la Costa Brava y norte del Maresme e incrementará la alimentación en el corredor ferroviario del AVE
La nueva propuesta, además, contempla que la desalinizadora se conecte directamente a la red de 220 kV, un hecho que según explicó ayer el director general de Polítiques Ambientals i Medi Ambient, Marc Vilahur, reducirá a la mitad el coste energético para producir agua desalada.
La propuesta que presentó ayer el conseller de Acció Climática de la Generalitat, David Mascort, a los alcaldes afectados por el nuevo trazado minimiza el impacto paisajístico, ambiental y social sobre el entorno al contar con un tramo soterrado, otro compactado y al haberse reducido a menos de un tercio la afectación sobre los espacios naturales del tendido eléctrico de la MAT, el nombre que recibe la autopista eléctrica que transporta un mínimo de 400.000 voltios.
19 km de trazado
El trazado, de 19 km, contará con 2 km soterrados altura del aeropuerto y otros 5 km compactados
En la propuesta incluida hasta ahora en la planificación energética del Gobierno para el periodo 2021-2026 y que el Consejo de Ministros debería derogar en las próximas semanas, los 400 kV discurrían a lo largo de 17,5 kilómetros entre Santa Coloma de Farners y Riudarenes y afectaban macizo de les Guilleries. En la propuesta actual serán solo 5 los kilómetros de línea de MAT, un tramo a la altura de Santa Coloma de Farners, donde habrá también una subestación. El resto será de 220 kV.
Se trata, según Mascort, de un trazado "técnicamente viable" y aunque tendrá un sobrecoste con respecto al trazado anterior, que rondaba los 20 millones, no se desvía "en exceso".
La Generalitat asegura que el proyecto ha sido consensuado con todos los agentes implicados como el Gobierno, Red Eléctrica, Endesa, Adif, ayuntamientos afectados y la plataforma No a la MAT. La alcaldesa de Santa Coloma de Farners, Carme Salamaña (Junts), calificó la propuesta de "buena para el medio ambiente y la población que ha luchado tantos años contra la MAT", aunque lamentó que el Govern haya hecho el anuncio a las puertas de unas elecciones.
Satisfacción de No a la MAT
La plataforma No a la MAT, que batalla contra la construcción de la autopista eléctrica desde que en 2007 se empezó a hablar del tema, calificó como una "muy buena noticia" el trazado alternativo. Uno de sus portavoces, Joan Canal, destacó la "satisfacción" del colectivo ante la inminente derogación de la MAT, que había levantado una amplia oposición social, ambiental y política.