Fiel a sus raíces, el nuevo Land Cruiser mantiene las virtudes que lo han convertido en un automóvil legendario a lo largo de más de 70 años. Toyota ha vuelto a diseñar un todoterreno fiable y resistente para llegar a cualquier parte, un coche pensado para soportar las condiciones más duras con un diseño inspirado en el legado histórico del modelo.
Ignoramos si este tipo de automóviles tiene todavía mucho recorrido, en un contexto muy dado a limitar y a prohibir, especialmente en Europa. Pero no dudamos en calificar de acertada la decisión de Toyota al recuperar un concepto muy bien valorado por los aficionados al universo del 4x4.
Legado histórico
El 1 de agosto de 1951 Toyota lanzó el modelo BJ y poco después demostró su potencia y capacidad al convertirse en el primer vehículo en completar el ascenso al monte Fuji. Desde entonces, la misión de Toyota para el Land Cruiser ha sido ofrecer a los clientes un vehículo que los lleve a su destino con total seguridad, incluso en los entornos más adversos.
Las distintas experiencias de clientes de todo el mundo han resultado inestimables para la evolución del Land Cruiser en lo que respecta a sus cualidades esenciales de fiabilidad, durabilidad y capacidad de afrontar las condiciones más duras. Y no es de extrañar que su consolidada reputación en todo el mundo lo haya convertido en uno de los modelos más vendidos de la marca, con 11,3 millones de ventas hasta la fecha, en más de 170 países y regiones.
Land Cruiser 250
Con el nuevo Land Cruiser 250, Toyota vuelve a sus orígenes y pone de manifiesto el diseño del vehículo, que fusiona el legado del Land Cruiser con la modernidad. Su estilo robusto proyecta fiabilidad, una imagen atemporal y el tipo de solidez funcional que se identifica con las mejores herramientas profesionales.
"No se trata de un simple homenaje. Interpreta estos elementos en un diseño moderno que evoca la esencia del Land Cruiser", afirma el diseñador jefe de Toyota Yoshito Watanabe.
La clásica silueta del Land Cruiser recuerda a la línea de los primeros modelos de la serie 40, 60 y 70, con un eje horizontal, un capó alargado, un parabrisas vertical y un corto voladizo frontal.
Las proporciones también son fieles al legado de diseño del Land Cruiser, con un habitáculo en forma de caja situado por detrás del eje vertical del vehículo, para ganar espacio interior y confort. La longitud del vehículo es de 4,92 metros, con 1,98 metros de ancho y 1,93 metros de alto. Por su parte, la distancia entre ejes es de 2,85 metros.
El Land Cruiser llega a Europa, por ahora, con una única motorización diésel de 2,8 litros y 204 CV
Además de su diseño retro, el Land Cruiser llega a Europa, por ahora, con una única motorización diésel. Se trata del motor turbodiésel de 2.8 litros, con 2.755 cc, inyección directa, cuatro cilindros en línea y 204 CV a 3.000 rpm. Se combina con una nueva transmisión automática Direct Shift de ocho velocidades. Y con un par máximo de 500 Nm generado entre 1.600 y 2.800 rpm, tiene fuerza para remolcar cargas de hasta 3.500 kg.
Esta nueva generación, llamada 250, utiliza la plataforma GA-F, con carrocería sobre sobre chasis (de largueros y travesaños) de una rigidez superior. Asimismo, Toyota ha revisado la suspensión para incrementar la articulación de las ruedas y mejorar las cualidades todoterreno. Y para la conducción todoterreno, Toyota ha añadido dos elementos en el Land Cruiser. Uno es el Monitor Multiterreno para ver lo que hay debajo de la parte delantera del vehículo.
El otro elemento es el Selector Multiterreno, un sistema de adecua el funcionamiento de diversos componentes del coche como la respuesta del motor, el control de tracción o la dirección. Todo en función de lo que pretenda el conductor y de las condiciones del terreno. También dispone de control de avance lento (CRAWL) y bloqueo de los diferenciales central y trasero.
Sistema híbrido de 48 V
En 2025 Toyota lanzará una versión híbrida del Land Cruiser, combinando el motor diésel de 2.8 litros con un motor-generador eléctrico de 48 V, una batería de 48 V y un sistema de parada y arranque. El resultado será un funcionamiento más suave y silencioso, y sin embargo una mayor respuesta, sin perder su capacidad de soportar las condiciones más adversas. Y llevará la etiqueta ambiental ECO.
Con la vuelta a los orígenes del modelo, Toyota se ha asegurado de que el vehículo tenga la fuerza fundamental integrada para estar a la altura de su prestigio, en lugar de recurrir a tecnologías sofisticadas. Y, más allá de su capacidad todoterreno, este es un vehículo basado en un concepto sencillo y cómodo de usar en el día a día de cualquier familia. Para ello, tiene una buena visibilidad, un cambio de marchas fácil de utilizar y una respuesta ágil y fiel a las intenciones del conductor.
Asimismo, el nuevo Land Cruiser es el primer modelo de la familia en montar un sistema de dirección asistida eléctrica EPS (Electric Power Steering). Y esta dirección con asistencia eléctrica ha permitido a Toyota instalar sistemas de seguridad como el de mantenimiento de carril.
Más allá de su capacidad todoterreno, eSte Toyota Land Cruiser es cómodo de usar en el día a día de cualquier familia
Por otra parte, se puede utilizar el control de descenso DAC (Downhill Assist Control) para aplicar automáticamente una fuerza de frenado estable sin que se bloqueen las ruedas, manteniendo una baja velocidad del vehículo al bajar por pendientes pronunciadas. El sistema se ha desarrollado para poder utilizarse como control de crucero a velocidades entre 4 y 30 km/h en los recorridos H4 y L4 (reductora) del cambio.
El nuevo modelo llega en septiembre con una edición de 500 unidades con un precio de 76.450 euros. Además, Toyota comercializa la serie de lanzamiento First Edition (85.950 euros), de estilo más retro si cabe, con faros circulares y pintura bicolor, pero hay muy pocas unidades disponibles.