Chery es uno de los mayores fabricantes de automóviles eléctricos en China que ha elegido España para comenzar su expansión por Europa. De esta manera, se convertirá en el primer fabricante de coches chinos en producir en territorio español. Lo hará desde la antigua planta de Nissan en Barcelona donde la noticia se ha recibido con esperanza
Roberto Carlos Pacheco, portavoz de CCOO en el HUB, asegura que desconocen cuál será "el nivel de producción", sin embargo, lo que sí que sabe es que hay un "dato positivo", puesto que "habrá trabajo para los compañeros". De hecho, de los 1.250 trabajadores de Nissan, 600 ya se están formando en este HUB para incorporarse al equipo en cuanto se cierre el acuerdo, mientras que "hay 300 más que están pendientes", ha informado Pacheco.
Culminan así unas negociaciones que se iniciaron cuando Nissan anunció el cierre de su planta en la ciudad condal. El ministro de Industria, Jordi Hereu, ha explicado que "ha habido un acompañamiento de los trabajadores" que se espera "tengan un futuro asegurado, no solo los 600".
Cuestión que los extrabajadores de Nissan esperan que no se quede ahí. Ante lo que Pacheco asegura seguirán "luchando" hasta que ese millar de trabajadores "entren en el proceso" para que la llegada del gigante automovilístico sea el broche de oro a este proceso de reindustrialización
Preocupación entre fabricantes españoles
El aterrizaje de Chery en España ya inquieta a los fabricantes españoles que muestran una "preocupación importante", ha señalado ante los micrófonos de laSexta Jordi Dalmau, redactor en 'Coches.net'. Y es que los fabricantes chinos cerraron el ejercicio de 2023 con unas ventas de coches de 949.359 unidades en Europa, un dato que supone un incremento de un 16,7% respecto al año anterior.
La participación de estos fabricantes en el mercado europeo de turismos eléctricos nuevos se ha situado en el 9,3% en el cuarto trimestre de 2023, un aumento sorprendente con respecto a 2019, cuando la participación de China en el mercado apenas alcanzaba el 0,5%.
Pero, ¿por qué? Dalmau asegura que estos fabricantes "ofrecen coches con un equipamiento correcto, pero con una calidad inferior y a un precio muy competitivo" ya que están aprovechando un nicho que en Europa no estaba cubierto. El director de comunicación de Faconauto, Raúl Morales, admite que "están aprovechando el hueco que han dejado algunas marcas tradicionales", constituyendo así "su vía de entrada".
Esta competencia mayor, dicen los expertos, hará que los precios bajen, mientras que un aumento de ventas podría ayudar a impulsar la electrificación del mercado español. Y aunque China no tiene pensado echar el freno en este ámbito, puesto que el pasado año la MG se colocó como tercera-detrás de Tesla- en ventar, todavía deben demostrar la calidad de sus productos a largo plazo.
Aún así la inquietud entre los fabricantes españoles está justificada, puesto que estas "marcas chinas llevan una generación de ventaja" debido a que "ya han nacido eléctricas y no han tenido que invertir tanto", ha explicado Dalmau a laSexta.
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No obstante y según marca la tendencia, el mayor impacto se espera para el año que viene. En esa línea se ha pronunciado Morales, que ha enfatizado que "cuando se va a a empezar un desarrollo fuerte es el 2025".
Rechaza que los trabajadores ingresen sus cotizaciones
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La vicepresidenta y ministra cree que las palabras del presidente de la CEOE, que propone que sean los trabajadores quienes ingresen sus cotizaciones, son "incorrectas". Garamendi dice que él no ha dicho que las pague el trabajador, sino que es "bueno que sepa lo que se lleva el Estado".