Todos los nuevos automóviles de la Casa de Maranello nacen a partir de un boceto a lápiz sobre un lienzo en blanco en el Centro Stile de la marca. Sin embargo, hay una raza excepcional de Ferraris que llega al mundo no con una pincelada, sino con una chispa de inspiración de clientes concretos de todo el mundo. Estos forman la serie One-off, una gama exclusiva que encarna el culmen de la personalización del Cavallino Rampante.
El SP-8 que ves ante ti es una de esas creaciones. La última incorporación al programa One-off es el resultado de la estrecha colaboración entre un cliente taiwanés y el equipo de diseño de Flavio Manzoni en el Centro Stile de Ferrari. El resultado: un biplaza purasangre con características de roadster a las que se suma el hecho de carecer por completo de capota.
Basado en el F8 Spider, el SP-8 hereda su mismo diseño y chasis y, lo que es más importante, uno de los motores más aclamados por la crítica de todos los tiempos, ganador además del prestigioso premio Motor del Año (IEOTY) en cuatro ocasiones consecutivas: el V8 biturbo de 3,9 litros. Por supuesto, eliminar completamente el techo en un automóvil que cuenta con un motor tan extraordinario presenta su propio conjunto de desafíos aerodinámicos únicos, por lo que el SP-8 ha sido ampliamente perfeccionado tras incesantes pruebas en el túnel de viento y de tiempo en pista para garantizar el mismo confort acústico que el F8 en el que se ha inspirado.
El túnel de viento también ha desempeñado un papel importante en el diseño de la rejilla de aluminio fundido que domina el ancho completo de la parte delantera del coche. El espacio de la calandra, fabricado a partir de un único molde impreso en 3D, se amplía hacia los flancos para canalizar el aire hacia los radiadores, algo que solo ha sido posible gracias a la estrecha colaboración entre los equipos de diseño y de aerodinámica.
Por supuesto, para esta última creación del Cavallino Rampante no solo ha servido de inspiración el Ferrari F8 Spider. Los faros traseros están tomados del Ferrari Roma y llevan lentes específicas, el parabrisas y los tubos de escape reciben exactamente el mismo tratamiento que el 296 GTB y las llantas de cinco radios especialmente diseñadas son una versión moderna tanto del legendario F40 como de las llantas clásicas utilizadas en los prototipos deportivos de Ferrari.
La innovación ha llegado incluso al departamento de pintura. El Blu Scuro Stellato utilizado para unir las secciones de la carrocería se ha desarrollado especialmente para la ocasión, mientras que el color mate Argento Micalizzato se ha creado para combinar a la perfección con las secciones iridiscentes de fibra de carbono Blue Sandstone.
En el interior, completan la imagen los asientos con detalles en Alcantara azul marino grabados con láser, las telas con efecto degradado y las alfombrillas en tejido especial de sarga con efecto tornasolado.
Este último ejemplar del segmento más exclusivo de la gama Ferrari se exhibirá en el circuito de Mugello a partir del 24 de octubre durante los Finali Mondiali de Ferrari 2023. Desde aquí se trasladará al Museo Ferrari de Maranello, lo que brindará a los aficionados la oportunidad de ver lo que es humanamente posible cuando el arrebato de inspiración de un cliente se une a la pincelada de un diseñador de Ferrari.