La Consejería de Fomento, Articulación del Territorio y Vivienda inicia este viernes las obras de infraestructura, superestructura de vías, reurbanización y marquesinas de paradas del segundo tramo de la prolongación sur del metro de Granada, entre los términos municipales de Churriana de la Vega y Las Gabias.
Así lo han confirmado a Europa Press fuentes de la consejería que dirige Rocío Díaz en relación a este segundo tramo, cuyas obras fueron adjudicadas por 28,4 millones de euros. El recorrido constará de tres paradas, incluyendo el intercambiador y el parking disuasorio de La Gloria.
Este segundo tramo, que discurre desde el paraje conocido como La Gloria, ubicado en el límite entre los términos municipales de Churriana y Las Gabias, y la calle Estación de Tranvías, en Las Gabias, contará con un periodo para la ejecución de 20 meses una vez se inicien las obras.
Este segundo tramo, una vez abandonado el término municipal de Churriana, discurre íntegramente por término municipal de Las Gabias y es de carácter principalmente interurbano, por la zona de la ribera del río Dílar, excepto en su extremo final que discurre por zona urbana por las calles y avenidas del municipio de Las Gabias.
Un tramo de dos kilómetros
La longitud total del tramo es de algo más de dos kilómetros (2.065 metros), de los cuales poco más de 1.500 metros se construirá con plataforma de doble vía y los 500 metros finales con vía única para encajar la plataforma en el entramado urbano.
El trazado comienza en paralelo a la carretera GR-3304 y continúa en paralelo al río Dílar, dejando en el margen izquierdo el futuro intercambiador de La Gloria, que tendrá dos marquesinas para autobuses, un aparcamiento disuasorio y la parada de metro.
El aparcamiento disuasorio, cuyo objetivo fundamental es la reducción del número de vehículos privados que provienen de otras poblaciones en el centro urbano de la ciudad de destino, tendrá unas 250 plazas, con reserva de plazas para personas de movilidad reducida; motocicletas y distintos puntos para bicicletas o patinetes eléctricos.
El estacionamiento estará construido en medio de una extensa chopera con 140 ejemplares de chopos y otros árboles de bajo porte, que configurarán un gran jardín verde donde dejar el vehículo. La estructura con la que esta prolongación salvará el río Dílar se ha diseñado en forma de pérgola.
El trazado salta el cauce con una desviación de hasta 30 grados, por lo que se construye una pérgola en la que las vigas no se disponen perpendiculares a los estribos, y sobre la que discurre la plataforma de doble vía del metro, la sección de acera y la correspondiente a una vía ciclista.
Una vez sobrepasado el río Dílar, el trazado continúa en paralelo a la carretera provincial GR-3303 con plataforma de vía doble y una sección que incluye carril bici y acera de dos metros de ancho en la margen derecha de la plataforma.
El trazado llega a la circunvalación norte de Las Gabias a través de una glorieta que será remodelada para permitir el paso del metro y continúa en paralelo a esta vía de gran capacidad por una zona que todavía no está urbanizada, pero con expectativas de futuros desarrollos urbanos. Es aquí donde se sitúa la segunda parada, denominado Los Chopos.
A continuación, el recorrido gira a la izquierda y se interna en el núcleo urbano de Las Gabias por la calle Estación de Tranvías, en sección de vía única y finalizando en la plaza de la antigua estación del tranvía histórico de La Vega de Granada, donde se ubica la tercera y última parada de Las Gabias de esta tramo.
Estimación de viajeros
La prolongación sur del metro de Granada tiene una estimación de demanda anual de dos millones de viajeros al año. La población servida, es decir, residentes en un radio de 500 metros de cada parada, asciende a 50.000 habitantes, si bien la ejecución de intercambiadores y aparcamientos disuasorios a lo largo del trazado favorecerá que otros municipios también puedan verse favorecidos por la prolongación sur.
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