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Juárez
miércoles, 03 abril 2024 | 06:00
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Ciudad Juárez.- La modernización del servicio de transporte colectivo en Ciudad Juárez, es un proceso que va más allá de comprar autobuses de reciente modelo, este proceso implica la reestructuración del sistema en general, informó Alberto Martínez Baylón, director de Transporte en Ciudad Juárez.
El funcionario señaló que el concesionario es el último que recibe una parte de las ganancias que genera el servicio en la ciudad, sin embargo, el modelo que opera en la localidad dista de ser integral, es decir, que permita un desarrollo económico en el sector de transporte, puesto que la ganancia del cobro del pasaje se lo queda el chofer, explicó Martínez.
Óscar Ibáñez, representante de la gobernadora María Eugenia Campos en Ciudad Juárez, comentó que la actualización de las unidades es un procedimiento, por lo tanto, el área de Transporte, así como la Secretaría General, están revisando el tema con los concesionarios.
Ibáñez agregó que "es un proceso integral, tienen que cancelar las concesiones que no están en uso, las que no cumplen con la ley, además de modificar las rutas alimentadoras que se requieren para el funcionamiento del BRT".
Aunque la modernización es una exigencia de la población, esta se ha dado de manera muy lenta.
Un colapso grave
Martínez explicó que el actual sistema de transporte presenta un colapso grave. "Mira, yo lo atribuyo a varios factores. Uno definitivamente por la pandemia, el segundo es que aquí el concesionario paga la renta de la renta de la renta".
Indicó que los concesionarios generalmente son adultos mayores que ya no se dedican a operar los camiones personalmente, por lo que rentan su permiso como una forma de que se mantenga vigente.
El dueño de la concesión la entrega para que la trabaje alguna persona, luego ésta debe pagar una renta al concesionario, pero el que maneja la ruta, se la renta al dueño de un camión que a su vez contrata a un chofer.
Entonces el conductor se convierte en socio mayoritario de todos los anteriores, puesto que no hay una auditoría de los ingresos por el cobro de peaje a los usuarios, entonces la rentabilidad se diluye.
Por eso en su momento la Ley de Transporte decía que quien opera debe de ser directamente el dueño de la unidad, más no obliga al dueño de la concesión para que sea quien realice esta actividad.
El dueño de la concesión y de la unidad debería ser la misma persona, para que la rentabilidad no se vea diluida con tantos pagos de renta a terceros, provocando que el concesionario no pueda actualizar las unidades pertenecientes a las diferentes rutas bajo su posesión, agregó.
Por su parte, César René Díaz Gutiérrez, director de Ecología de Ciudad Juárez, dijo que "se requiere urgentemente que las unidades de transporte público sean cambiadas, puesto que el 50 por ciento de ellas contaminan".
dceniceros@redaccion.diario.com.mx
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