El airbag es imprescindible para proteger a los ocupantes de un vehículo durante un choque. En combinación con el cinturón, son los elementos de seguridad pasiva que más vidas han salvado en accidentes de tránsito.
Aunque su importancia es crucial, en Argentina recién fue exigido como equipamiento obligatorio en autos 0 km en 2014 -junto con el sistema de frenos ABS-.
Diez años más tarde, y con la introducción obligatoria del control de estabilidad desde 2022, la mayoría de los modelos, incluso los de gama baja, ofrecen de serie cuatro y hasta seis bolsas de aire. A su vez, los más equipados, incluyen un séptimo airbag reservado para las rodillas del conductor.
Esta semana, la japonesa Lexus se convirtió en la primera marca en el país en lanzar al mercado un modelo con airbag central delantero, destinado a reforzar la protección de los ocupantes en una colisión lateral.
El modelo que lo incorpora es el Lexus LBX, el nuevo SUV compacto de la marca que fue lanzado esta semana en nuestro mercado a un precio de 62.100 dólares.
No al choque de cabezas
Aunque es toda una novedad en Argentina, el airbag central delantero fue introducido en otros mercados hace más de una década. Desarrollado por General Motors, hizo su debut en modelos de Buick y GMC a partir de 2013.
Esta bolsa de aire tubular se despliega desde el lado derecho del asiento del conductor, abriéndose entre las dos butacas delanteras. Su función, por un lado, es sujetar al conductor en caso que viaje solo, evitando que su cuerpo -y su cabeza- se desplace bruscamente hacia el costado.
Por otro lado, actúa como almohadón absorbente de energía entre el conductor y el pasajero delantero, reduciendo el choque entre ellos. Algo así como una pared de aire entre los dos asientos que además tiene correas para permanecer en la posición correcta.
Según datos de la industria, este tipo de airbag es capaz de reducir la posibilidad de una lesión en la cabeza en un 80%.
El primer SUV compacto de Lexus
El nuevo Lexus LBX es el modelo de entrada de gama de la marca de lujo de Toyota. Llega desde Japón y se ubica por debajo del UX.
Se ofrece en una única versión híbrida (Active), equipada con un motor naftero tricilíndrico 1.5 litros de 91 CV y otro eléctrico de 69 kW (94 CV) que, acoplados a la transmisión automática e-CVT, entregan una potencia máxima de 136 caballos (a las ruedas delanteras) para acelerar de 0 a 100 km/h en 9,2 segundos y alcanzar una máxima de 170 km/h.
El LBX mide mide 4,19 metros de largo, 1,83 m. de ancho, 1,55 m. de alto y tiene una distancia entre ejes de 2,58 metros. La capacidad del baúl es de 317 litros y lleva llantas de 17 pulgadas.
Entre el equipamiento se destaca el tablero digital de 12.9", pantalla multimedia de 9.8" compatible con Android Auto y Apple Car Play, ocho airbags y el paquete de asistencias a la conducción Lexus Safety System (LSS+) que incluye: sistema de accionamiento automático de luces, control de velocidad crucero adaptativo, asistente de mantenimiento de carril y sistema avanzado de pre-colisión.
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