Lima, 4 abr (EFE).- Perú adjudicó este jueves al consorcio español conformado por Acciona, Sacyr y Cintra, el proyecto del anillo vial de Lima, una autopista circunvalar de 34,8 kilómetros de longitud que tendrá un costo de 3.400 millones de dólares.
Este proyecto comprende el diseño, financiación, construcción, gestión y mantenimiento de la autopista urbana de peaje que conectará once distritos de Lima Metropolitana y uno de su vecino Callao, y beneficiará a 4,5 millones de habitantes de la capital.
El consorcio que ha conseguido la adjudicación está conformado en un 35 % por Cintra (filial de autopistas de Ferrovial), mientras que las empresas Sacyr y Acciona cuentan con un 32,5 % de participación cada una.
El presidente del Consejo de Ministros, Gustavo Adrianzén, declaró en la ceremonia que esta adjudicación es un motivo de satisfacción, y un ejemplo de que la reactivación económica llegará en 2024 al país andino.
Añadió que este anillo periférico dará beneficios concretos a niveles cotidianos a casi 5 millones de ciudadanos, ya que la vía recortará en un 13 % la brecha de infraestructura de la capital.
Destacó que este proyecto multimillonario del consorcio español dará desarrollo y riqueza al país, y es una muestra que Perú es un país confiable para las inversiones.
Por su parte, el director de Proinversión, José Salardi, definió esta fecha como "histórica" al ser el mayor proyecto de infraestructra adjudicado en los últimos diez años en el país.
Dijo que este anillo vial hará de la capital peruana "una ciudad más amigable y transitable" para todos y mejorará la calidad de vida de millones de ciudadanos.
Se mostró orgulloso de que las empresas adjudicadas vayan a realizar este megaproyecto, ya que son de "primer nivel mundial" y van a instaurar los mejores estándares.
El director comercial de Cintra en América Latina, Federico Gredilla, agradeció la confianza del Gobierno peruano en el consorcio español y afirmó que se trata de un reto enorme para las empresas.
Aseguró que esta autopista contará con los mejores avances tecnológicos, de diseño, medioambientales y financieros.
El proyecto comprende el diseño, financiación, construcción, gestión y mantenimiento de una autopista urbana de peaje de 34,8 kilómetros. También contará con vías laterales libres de peaje en ambos sentidos a lo largo del trayecto principal que facilitarán la conectividad en la ciudad.
Según sus promotores, se calcula que generará más de 70.000 empleos, tanto directos como indirectos, en su etapa de construcción, de los que 5.000 puestos estarán directamente asociados.
Durante su operación, se espera la creación de 20.000 empleos anuales, entre directos e indirectos, siempre según los datos de los promotores.
El Anillo Vial Periférico incorporará sistemas de Gestión de la Información de Diseño (BIM), de Gestión de Activos y Sistemas Inteligentes de Transporte (ITS), "con el fin de garantizar una gestión de la infraestructura eficiente y segura".
Lima 4 abr (EFE).- El Consorcio Anillo Vial Periférico formado por las empresas españolas Cintra (filial de Ferrovial), Acciona y Sacyr consiguió este jueves la adjudicación del proyecto para construir una gran autopista circunvalar para Lima con la promesa de convertirlo en "uno de los más avanzados de Latinoamérica".
"Se ha convertido en uno de los mayores y más avanzados proyectos de toda Latinoamérica", indicó el director comercial de Cintra en la región, Federico Gredilla, en la ceremonia de adjudicación de la autopista que conectará a casi 5 millones de ciudadanos y 11 distritos de Lima y su vecina provincia del Callao, con la que forma una conurbación.
Gredilla aseguró que el Anillo Vial incorporará la tecnología más avanzada en materias como diseño, métodos constructivos, gestión de los activos y sistemas inteligentes de transporte, al mismo tiempo que cumplirá con los estándares más altos en cuestiones sociales, medioambientales, técnicas y financieras.
Se trata de una autopista circunvalar de 34,8 kilómetros de longitud que tendrá un costo de 3.400 millones de dólares, y el proyecto adjudicado comprende el diseño, financiación, construcción, gestión y mantenimiento de la autopista urbana de peaje por 30 años.
"Estamos convencidos que esta infraestructura va a demostrar que la colaboración público privada es un motor de desarrollo, eficiente y sostenible", dijo al añadir que es un instrumento al servicio de los gobiernos que permite desarrollar proyectos tan complejos y necesarios como este.
Recordó que hace diez años Ferrovial presentó esta iniciativa, a la que luego Acciona y Sacyr se unieron, y que este proyecto ha tenido éxito gracias "al trabajo en equipo" de agencias gubernamentales y empresas privadas.
Gredilla agradeció la confianza que el Gobierno peruano ha depositado en el consorcio español y afirmó que se trata de un gran reto que va a exigir que las tres empresas unan su experiencia, conocimiento y recursos necesarios para desarrollar una infraestructura que "va a revolucionar la movilidad en la ciudad de Lima".
Por su parte, el ministro de Economía y Finanzas, José Arista, afirmó en la ceremonia de adjudicación que esta autopista va "a poner eficiencia en una ciudad muy ineficiente", puesto que el problema de congestión de tráfico en Lima "aumenta exponencialmente cada día".
Por su parte, el presidente del Consejo de Ministros, Gustavo Adrianzén, afirmó que esta obra traerá bienestar a ciudadanos de once distritos de Lima, además aseguró que tendrá un impacto en el PIB y reducirá la brecha de infraestructura que afecta al país.
"El Perú es un país confiable, estable y con reglas claras. Seguiremos en este esfuerzo y nos mostraremos más seguros para traer más inversiones. La construcción de esta obra generará 70.000 puestos de empleos y eso es bienestar", sostuvo Adrianzén.