Por otro lado, dijo Sánchez, para ganar competitividad y que la logística aporte a la economía del país, el sector "requiere proyectos que abarquen modificaciones en la red vial para poder transitar por todo el país con bitrenes y camiones de gran porte, conexión con el ferrocarril y la reactivación o modificaciones de algunos puertos que Argentina necesita para que las operaciones logísticas portuarias, sobre todo, ganen productividad".
Finalmente, el directivo aseguró que, después de muchísimo diálogo y años de trabajo, a través de Faetyl (federación que agrupa a cámaras empresarias de logística y transporte), se lograron modificaciones estructurales en el convenio de trabajo del sector, que se van a ver reflejadas probablemente durante 2024.
"Haber alcanzado la modernización de la jornada de trabajo es muy importante, en términos de adaptar la actividad logística a cuestiones más modernas y que permita combatir el trabajo informal", expresó Sánchez.
Por una logística argentina asociativa
A su turno, Fabián Yannone, presidente de la Asociación Argentina de Logística Empresaria (ARLOG), resaltó: "La mirada del sector debe ser asociativa entre todos los integrantes".
Mientras que, Fernando Navajas, economista Jefe de FIEL, ofreció un panorama de las perspectivas macroeconómicas para el país: "Cuando uno mira los datos globales de la productividad laboral, se ve una producción muy desventajosa y dañada, de años, de cero crecimiento y mucha caída de la productividad".
Por su parte, Juan Luis Bour, director Ejecutivo de FIEL, se enfocó en las perspectivas sectoriales para 2024: "Un conjunto de sectores van a estar algo mejor en lo económico, básicamente agricultura, minería, las exportaciones de productos privados, las exportaciones de manufacturas, las exportaciones energéticas".
Además, expresó, "algunos sectores empezarán a ver alguna recuperación hacia el cuarto trimestre. En el año 2025, algunos sectores podrán tener un futuro mucho mejor que el año anterior. Se esperan mejoras en importaciones de energía, naturalmente las importaciones tienen que crecer en una economía que recupera, y ahí otra vez la capacidad es alta para la economía de formación".
La inteligencia artificial llegó a la logística
El tema convocante para el encuentro empresarial fue la "Visión de la inteligencia artificial (IA) en las operaciones logísticas", que contó con la presentación del emprendedor y tecnólogo Santiago Bilinkis. "Las reglas del juego han cambiado y ahora nos enfrentamos a un nuevo desafío: aprender a jugar en equipo con este nuevo jugador. Integrar la IA de manera efectiva en nuestra vida personal y profesional es clave para aprovechar todo su potencial", comentó.
Y agregó: "Debemos adaptarnos y comprender cómo funciona este nuevo compañero, colaborando con él para mejorar nuestras habilidades y alcanzar nuestros objetivos de manera más eficiente. Al entender que la IA es una herramienta poderosa, podemos establecer una sinergia única que nos permita llevar nuestra vida y carrera a un nivel completamente nuevo".
Por otro lado, desde CEDOL entregaron una distinción para Armando Menghini, fundador de la Cámara y presidente de la empresa Cruz del Sur, quien falleció en junio de 2023, por su dedicación y aportes a la industria logística.
Al final del encuentro, Hernán Sánchez resumió: "Cómo nos relacionamos con nuestros clientes y proveedores y cómo aportamos productividad en nuestra logística, es lo que Argentina requiere para ser competitiva en el mundo. No es un problema solamente de salarios o de infraestructura, tampoco de protocolo. Es un problema de la sumatoria de todas las variables y de cómo armamos este rompecabezas tan difícil de explicar".
Finalmente, puntualizó que "Argentina tiene variables muy particulares y la manera que definamos para que sea más competitiva no la va a resolver ni el gobierno, ni el FMI, ni los créditos, ni el Congreso".