Russell pide un "sistema automatizado" para suspender las carreras de F1
Russell quiere que la F1 implante un sistema de seguridad "automatizado" para suspender las carreras tras incidentes en los que los coches acaban en medio de la pista.
LAT Images
George Russell tuvo que pedir a gritos que se neutralizase la carrera después de que su W15, que había quedado destrozado, rebotara contra las protecciones y quedase parado en medio de la pista y tras un accidente mientras perseguía a Fernando Alonso al final del GP de Australia.
Sin embargo, los comisarios no sacaron la bandera roja y las imágenes del incidente causaron gran preocupación entre los aficionados y expertos de la Fórmula 1, dado el peligro que existía.
Aunque la retransmisión en directo mostró el accidente de Russell, una vez que se detuvo, el sistema de coche de seguridad virtual tardó mucho en activarse y, cuando lo hizo, el Mercedes ya había sido adelantado por el Aston Martin de Lance Stroll.
El canadiense pudo reducir su velocidad gracias al aviso de su ahora exingeniero de carrera Ben Michell, que desde el fin de semana de Suzuka actúa únicamente como jefe de optimización de rendimiento de Aston Martin, ya que Stroll se acercaba al lugar del accidente casi a ciegas y a gran velocidad.
Ese hecho formó parte de la respuesta de Russell a través de la radio de su propio equipo al intentar que se detuviera la carrera, al igual que la trágicas historias en las que los jóvenes pilotos Anthoine Hubert y Dilano van 't Hoff perdieron la vida después de que sus coches, parados en medio de la pista, chocaran contra otros monoplazas a alta velocidad en Spa.
Cuando Motorsport.com le preguntó si quería que se implantara un nuevo sistema de seguridad para evitar que una situación así se repitiera en el futuro, Russell dijo: "Fue una posición increíblemente incómoda en la que estar".
"Estás en una curva ciega, [donde los coches se acercan a] 250 km/h, justo en la línea de carrera con el coche del revés. Estaba esperando a que ocurriera un desastre", explicó.
"Por suerte, había un hueco de 10 segundos detrás de mí y creo que pasaron 10 o 12 segundos antes de que saliera el VSC. Pero en ese espacio de 10 segundos, puede haber cinco, seis, siete coches si eso sucede en la primera vuelta de la carrera y [yo habría] sido golpeado muchas veces, incluso con la bandera amarilla".
"Hemos visto incidentes similares antes en los que un coche vuelve [a la pista después de un accidente], como el de Carlos Sainz en 2022 en Japón. Creo que tenemos que encontrar una manera de que si un coche está en una zona de peligro, [pueda haber] un VSC automático de inmediato, que tarde como mucho medio segundo o así, porque cada segundo cuenta".
"Hay vidas en peligro. Lo hemos visto en Spa numerosas veces en el pasado, [con] coches haciendo aquaplaning. Creo que con la tecnología que tenemos es hora de tomar medidas en ese ámbito".
El incidente está siendo revisado actualmente por la FIA, y Motorsport.com entiende que provocará un cambio importante en la curva en cuestión para la próxima edición de 2025 del GP de Australia.
También se entiende que en lo que respecta a las palabras de Russell se ponga en marcha un proceso automatizado como parte de una actualización del sistema de seguridad para cubrir ese tipo de incidentes, aunque la FIA cree que sus procedimientos funcionaron como se requería.