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Más allá de una rima fácil, aparentemente no habría ninguna relación entre el Alfa Romeo Milano, el pequeño SUV que acaba de lanzar la marca del grupo Stellantis, y el parmigiano (o parmesano), uno de los quesos más reconocidos del país transalpino.
Pues esa conexión existe. Y según recoge la agencia Reuters, hay que ponerla en boca del ministro de Industria de Italia, Adolfo Urso, quien ha criticado duramente que el nuevo modelo de la legendaria marca no se fabrique en el país. Stellantis lo montará en la planta que tiene en la localidad polaca de Tychy, donde se ensamblan también el Jeep Avenger y el nuevo Fiat 600, modelos con los que comparte algunos componentes como la plataforma.
Es la primera vez que un Alfa Romeo se fabrica al completo fuera de Italia. Pero es que también "es ilegal porque viola la ley" ha denunciado el político. Se refiere a una norma del año 2003 que impide presentar un producto extranjero como si fuera italiano y que generalmente se ha invocado en casos de alimentación. Por ejemplo, un queso parmesano hecho en EEUU y que pretende aprovechar la fama del parmigiano original. "Esta ley estipula que no se pueden dar indicaciones que engañen a los consumidores, por lo que un automóvil llamado Milano no puede fabricarse en Polonia. Debe producirse en Italia", ha sentenciado el ministro.
Lo de por qué el coche se llama así, tiene su explicación:Alfa Romeo nació precisamente en Milán, en 1910. Además, será, de lejos, el automóvil más importante para el fabricante en los próximos años. En 2025, podría suponer entre el 50% y el 60% de sus ventas mundiales.
Ahorro de 10.000 euros
En cuanto a lo de su producción en Polonia, la razón se la dio al diario Autonews el propio Carlos Tavares, CEO de Stellantis: les permite bajar el precio de arranque a menos de 30.000 euros en el caso de las variantes híbridas, aunque primero se venderá como 100% eléctrico. De haberlo hecho en Italia, la cifra se había ido hasta los 40.000 euros.
Pero no es el único desencuentro entre el Gobierno de Giorgia Meloni y el fabricante de automóviles, el único con marcas de gran volumen que produce en el país. Desde hace meses, ambas partes debaten, junto con los sindicatos, cómo lograr que las factorías de vehículos lleguen al millón de vehículos anuales. Perdieron ese umbral en 2019 y siguen lejos de recuperarlo. En 2023, montaron 880.085 vehículos, un 11% más.
El peligro chino
La última pulla se la había lanzado Tavares este miércoles, tras acudir a la inauguración de una nueva fábrica de motores y cajas de cambio en Turín. El directivo, que luego hizo una visita relámpago y no prevista a Milán al evento de lanzamiento del nuevo coche de Alfa Romeo, advirtió de que favorecer la implantación industrial de marcas chinas en Italia podría acarrear "decisiones impopulares", sin descartar el cierre de plantas. Y que quienes impulsaran esa llegada, debían responder de las consecuencias.
Su queja venía motivada por las conversaciones que el Gobierno de Meloni ha mantenido con constructores como Tesla o algunos chinos para que produzcan sus automóviles en el país. Entre ellas, Chery, quien finalmente parece haberse decantado por ocupar las antiguas instalaciones de Nissan en Barcelona.