Ninguna carrera de Fórmula 1 tiene una historia más variada que el Gran Premio de Estados Unidos. A lo largo de 115 años, diez circuitos diferentes han acogido sus carreras.
Del mismo modo, ningún constructor ha tenido más éxito en Estados Unidos que Ferrari. Ahora que los equipos de Fórmula 1 se trasladan al Circuito de las Américas en Austin (Texas) para el GP de Estados Unidos del 22 de octubre, Carlos Sainz y Charles Leclerc esperan aumentar el recuento a 11 triunfos.
Algunas de las victorias más memorables de Ferrari han sido en Estados Unidos. Niki Lauda consiguió su primer Campeonato del Mundo para la Scuderia dominando el GP de Estados Unidos de 1975 en Watkins Glen, en la zona rural de Nueva York. Lideró de principio a fin en lo que sería su quinta victoria de la temporada y el primer laurel de Ferrari en el GP de Estados Unidos.
El segundo trofeo de la Scuderia en EE. UU. fue en 1978 con el dominio del argentino Carlos Reutemann, mientras que su compañero Gilles Villeneuve, debutante en el equipo, corrió en segundo lugar durante gran parte de la carrera. Villeneuve era uno de los pilotos favoritos de Enzo Ferrari. Su victoria en Estados Unidos al año siguiente fue una de sus mejores carreras. Era la ronda final del campeonato de 1979 y la carrera se celebraba de nuevo en Watkins Glen. En la sesión de clasificación del viernes, pasada por agua, el diminuto canadiense, reconocido maestro de la lluvia, corrió nueve segundos más rápido que el segundo piloto más veloz, Scheckter. Ganó la carrera, que se celebró parcialmente en mojado, por casi 49 segundos.
Scheckter ganaría el título de 1979, año en que Villeneuve quedó segundo y Ferrari se hizo con el campeonato de constructores. Fue la última victoria en el campeonato para el motor bóxer de 12 cilindros de Ferrari y el 312T, el coche de Fórmula 1 más dominante en la última mitad de los años 70.
Sin embargo, el momento más exitoso de Ferrari en la Fórmula 1 en Estados Unidos fue la primera década del nuevo milenio. El GP de Estados Unidos había desaparecido del calendario de la Fórmula 1 después de la carrera de 1991 por la escasa asistencia (al parecer, los estadounidenses estaban más interesados en las carreras nacionales de la Indycar y en los coches de serie).
En el año 2000, los organizadores de la carrera más famosa en el país, las 500 Millas de Indianápolis, resucitaron el GP de Estados Unidos. El circuito del GP utilizó una pista del trazado interior y una milla del famoso óvalo. Albergaría el GP de Estados Unidos de 2000 a 2007. Ferrari ganó seis de esas carreras (todos los años, excepto 2001 y 2007) y anotó un 1-2 en cinco ocasiones.
El primer GP de Estados Unidos se celebró en 1908, es decir, casi 40 años antes del nacimiento de Ferrari. Sin embargo, un coche italiano, un Fiat, ganaría en un circuito de 40 km (25 millas) en Savannah (Georgia).
De 1914 a 1916, la carrera tuvo lugar en Santa Mónica (al norte de la ciudad de Los Ángeles): la línea de salida y de meta estaba en el océano Pacífico. En 1958, el anfitrión del GP de Estados Unidos (para coches deportivos, no de Fórmula 1) fue Riverside, un municipio californiano. Destacaron dos pilotos estadounidenses, ambos de Ferrari. En 1959, Dan Gurney y Phil Hill conducirían en Fórmula 1 para Ferrari. Hill ganaría después el título mundial de 1961 para la Scuderia.
El GP de Estados Unidos se unió al campeonato mundial de Fórmula 1 en 1959, cuando albergó la ronda final. En 1961 la carrera se trasladó a Watkins Glen, sede durante los siguientes 20 años.
Además del GP oficial de Estados Unidos, hubo además un GP del Oeste de Estados Unidos, celebrado en Long Beach (California) entre 1976 y 1983. También allí, Ferrari fue el equipo de más éxito: tres veces ganador.
Por lo tanto, la Scuderia Ferrari tiene mucho que emular en su aventura en Austin (sede del GP de Estados Unidos desde 2012). Los augurios son buenos. El año pasado, Sainz salió desde la pole y Leclerc terminó tercero.