Adif Alta Velocidad (Adif AV) registró unas pérdidas de 136 millones de euros en 2023, mejorando la cifra obtenida en el ejercicio anterior. Los resultados del último año señalan un recorte del 54,1% respecto a los 'números rojos' anotado el año previo, ya que la compañía de infraestructura ferroviaria de alta velocidad perdió 296,8 millones de euros en 2022.
A pesar de no lograr ganancias, el de 2023 se trata del mejor resultado obtenido por la empresa pública en su historia. Adif AV ha completado un año récord aún con el impacto en las cuentas del aumento de los tipos de interés, que ha provocado un incremento del 18% en los gastos financieros, hasta los 371,8 millones de euros.
El año pasado también se llegó a máximos en cuanto a tráfico y número de pasajeros, en parte gracias al impulso de la entrada al mercado ferroviario español de nuevos operadores, como Iryio o Ouigo, que compiten ahora en España con los servicios ofrecidos por la pública Renfe.
Aumentan los ingresos por cánones
Todos los operadores le pagan un canon a Adif por el uso de las vías, que el año pasado ascendió a 605,8 millones de euros, casi un 30% más que un año atrás. Los cánones por el uso de estaciones y otras instalaciones también se incrementaron un 25,5%, hasta los 121,1 millones.
De forma conjunta, los ingresos por cánones por los dos conceptos superaron, por primera vez, los registrados en 2019 --antes de la pandemia--, cuando alcanzaron los 610,7 millones de euros. Con todo ello, los ingresos mejoraron un 29,1%, hasta los 727,5 millones de euros.
Además, en 2023, y por tercer año consecutivo, Adif AV congeló los cánones, tras rebajarlos en 2019 un 23%, y mantuvo bonificaciones de entre el 25% y el 50%, según corredores de alta velocidad. Sin tener en cuenta el efecto de la minoración de ingresos por la bonificación de canon por utilización de la red, los ingresos hubieran crecido un 34,1%.
Respecto al resultado bruto de explotación (ebitda), este se incrementó un 86%, hasta los 431,1 millones de euros, frente a los 231,8 millones de 2022, impulsado también por la apertura de nuevas líneas de alta velocidad.
La deuda del administrador de la infraestructura de alta velocidad aumentó un 4%, hasta los 17.307 millones de euros, de los que más de 11.000 euros son del Banco Europeo de Inversiones y 6.000 millones en bonos, con un tipo de interés medio del 2,1%. Este año vencerá deuda por valor de 1.482 millones de euros.