El parte médico de todos los caídos en la maldita curva de la cuarta etapa de la Itzulia es estremecedor. Vine (UAE) sufrió fractura de una vertebra cervical y dos en la columna vertebral torácica. Cras (Total Energies) tiene un neumotórax en el pulmón derecho, fractura de varias costillas y fractura de dos vértebras. Quinn (EF) sufrió una conmoción cerebral, así como una fractura de esternón. Evenepoel (Soudal) deberá operarse la clavícula derecha. Roglic (Bora) solo tiene abrasiones. Y Jonas Vingegaard pasó ayer nuevas pruebas en el hospital de Txagorritxu de Vitoria que revelaron que, además de la clavícula y las dos costillas rotas, el danés también tiene un neumotórax y una contusión pulmonar.
Es decir, que el pronóstico es más grave de lo que se pensó después del primer comunicado del equipo Visma. Un poco después de que se conociese la actualización del estado de salud de su gran líder, el equipo neerlandés decidía que Matteo Jorgenson, reciente ganador de la París-Niza, no participase mañana en la clásica París-Roubaix. El estadounidense, fichado del Movistar, puede ser una de las bazas del equipo en caso de que el ganador de las dos últimas ediciones no llegase al Tour en condiciones.
Tras la preocupación de Vingegaard
"Nunca recibimos respuesta de ellos", lamenta el CEO de Safe Cycling la falta de comunicación de la Itzulia
En el pelotón había un cierto malestar por la nula señalización de la curva donde se cayeron los grandes favoritos. "Era la más peligrosa del descenso de Olaeta", coincidían los ciclistas. "El punto tenía muy mala pinta", aseguró Pello Bilbao, vasco del Bahréin. "El asfalto tenía baches por las raíces", corroboró Ion Izagirre, del Cofidis.
En ese contexto apareció Safe Cycling, una empresa que hace de mediadora entre los ciclistas y las organizadores de carrera por temas de señalización de puntos peligrosos y seguridad. Su fundador, Markus Laerum, reveló que el propio Jonas Vingegaard les había expresado su preocupación por ese descenso. "Fue muy frustrante ver que sucedía. Sobre todo porque Vingegaard ya nos había advertido sobre esta carrera y este descenso específicos en enero", descubrió en el medio belga Sporza. "Nunca recibimos respuesta de ellos", lamentó la falta de comunicación de la Itzulia.
Otra causa
La tensión por ir todos los favoritos delante habría hecho que se tomara la curva a demasiada velocidad
Otra reflexión que se hace es que quizás los directores, por los pinganillos, crean demasiada tensión a los ciclistas pidiéndoles que bajen delante, atentos y rápidos. Esa presión –era Landa, compañero de Evenepoel y alavés, conocedor del terreno, quien trazaba y comandaba el pelotón– habría hecho que se tomara la curva a demasiada velocidad. "Somos los ciclistas que somos los que creamos el peligro. Está claro que todos los líderes y sus compañeros no entramos (en las primeras plazas). Entonces habrá que replantearse un poco la manera de competir", pedía Bilbao, para repartir responsabilidades.