Ante la idea que la inversión en infraestructura se ha concentrado en espacios geográficos 'pudientes', el presidente de la CCI afirmó que más de 100 proyectos carreteros se han ejecutado desde el 2009 en el sur del país, la Orinoquía, los Santanderes y las costas Pacífica y Caribe.
"Desde el 2009 se reflejaron tales proyectos en inversiones superiores a los 33 billones de pesos y al Gobierno Petro, incluso, le corresponde avanzar con 57 proyectos de obra pública que tienen financiada su ejecución hasta el 2030, incluidos todos ellos en el Plan Nacional de Desarrollo", dijo Caicedo.
En ese mismo sentido, se ha dicho que la venta de Isagen para financiar carreteras ha constituido un error, pero el directivo apunta que de los 6,5 billones de pesos producto de la venta de Isagen, 2,6 billones fueron entregados a la Financiera de Desarrollo Nacional, FDN, para estructurar y financiar proyectos de infraestructura.
En ese sentido además se ha asegurado que se hace necesario un cambio en el sistema de VF de las 4G, para abrir espacios de endeudamiento a sectores como el agua, la salud y la educación. Pero Caicedo apunta que los aportes oficiales a la financiación de los proyectos, aparecen incorporadas en la Ley de Presupuesto.
"El Plan Nacional de Desarrollo del propio Gobierno Petro, incluyó los rubros correspondientes, que la Nación dispone también de 15,8 billones de pesos por concepto de regalías, que bien podrían atender a esos sectores. Además existe un cupo de un billón de pesos por concepto de 'obras por impuestos', que podrían destinarse a tales sectores", señaló.
Recordó que el Departamento de Prosperidad Social dispone de 10,5 billones de pesos que podrían servir para los sectores del agua, salud y la educación,sin afectar las inversiones en infraestructura de transporte.
Los mitos de las 4G
Ante la idea que las vías de cuarta generación favorecen a sectores privilegiados, el directivo señaló que "sin carreteras como las concesionadas, las vías secundarias y terciarias pierden por completo su función de conectar a las veredas más apartadas con los corredores primarios".
Añadió que la dinamización del turismo viene de lado del desarrollo de las vías primarias.
Caicedo Ferrer además reaccionó a la opinión que "son un 'Cártel' las empresas que ejecutan las obras 4G", dijo que las concesiones 4G fueron adjudicadas en el marco de licitaciones públicas transparentes y abiertas, a las que fueron invitadas compañías nacionales y extranjeras.
Agregó que "durante las fases de precalificación se presentaron en promedio 10 empresas por proceso de licitación, para un total de 20 procesos de selección pública, lo que demuestra la pluralidad de oferentes que fueron calificados y tenidos en cuenta por parte de la ANI. De las 29 sociedades concesionadas que ejecutan las vías 4G, varias de ellas cuentan con accionistas de múltiples países del mundo".
En el caso de la opinión sobre las obras claves de Antioquia y que solo favorecen a sus clases altas, el directivo detalló que sin conexiones viales en este departamento no habría relacionamiento entre las costas Pacífica y Atlántica (Buenaventura-Turbo) y de Quibdó con el interior del país.
"El departamento exhibe hoy una inversión líder, propia, cercana a los 10 billones de pesos, en vías terciarias y secundarias que ha implementado, con éxito ejemplar, el instrumento de la valorización. Tanto es así que, en el propio departamento de Antioquia, se han ejecutado 69 proyectos que suman 944 km de vías intervenidas, gracias a tal fuente de financiación", dijo el directivo.
Sobre: el empuje notable de ejecución en la ANI y las vías 4G, y la dramática caída de la 'obra pública' detalló Caicedo que "la ejecución presupuestal de la ANI, entidad a cargo de las concesiones, ya alcanza un 23,9 por ciento en el primer trimestre de 2024, a la vez que el programa de concesiones viales de 4G, el más ambicioso de la historia, registra hoy un avance de ejecución física que bordea el 80 por ciento".
Además apuntó que según el dato revelado por la propia Cartera de Hacienda- la ejecución de la obra pública, la cual compete al Invias, tan solo alcanzó un 0,1 por ciento a marzo 31, lo cual equivale a la cifra más baja de esa entidad, desde su creación hace 30 años.