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La legendaria marca italiana Alfa Romeo presenta su última creación, el Alfa Romeo Milano, uno de sus lanzamientos más importantes de los últimos años. Este modelo busca devolver a la firma del biscione el brillo perdido en los últimos años, con un enfoque centrado en el diseño y la tecnología. Para ello, hace uso de numerosos componentes del grupo Stellantis (como plataforma, motores, sistema eléctrico...) pero todo ello rodeado del típico ambiente italiano que la marca sabe dar a todas sus creaciones.
Una de las características más llamativas del Milano es su nuevo lenguaje de diseño, con voladizos muy cortos en la parte delantera y trasera, guardabarros anchos y una línea de cintura relativamente alta, creando una apariencia musculosa y atlética en una carrocería de 5 puertas que apenas mide 4,17 metros, siendo por tanto el Alfa Romeo más pequeño de la actualidad. Tanto las variantes eléctricas como las híbridas (porque el Milano podrá contar con ambos tipos de motorizaciones) presentan detalles muy llamativos en el exterior como la calandra (con la serpiente de la marca integrada) o los faros, por supuesto con tecnología LED.
En el interior, el Milano ofrece un ambiente moderno y tecnológicamente avanzado. Con un habitáculo que en apariencia parece espacioso y cómodo para cuatro adultos, este pequeño italiano cuenta con dos pantallas digitales de 10.25 pulgadas, una dedicada al conductor y otra para el sistema de infoentretenimiento. Además, se han incorporado numerosos controles táctiles y botones físicos para acceder fácilmente a las funciones más utilizadas, una buena medida desde el punto de vista ergonómico.
En cuanto a mecánicas, el Milano ofrece opciones tanto híbridas como eléctricas, como ya es habitual dentro de la gama B-SUV de Stellantis. Las versiones eléctricas están equipadas con un único motor y una batería de 54 kWh, que ofrece una potencia de 156 CV o 240 CV y una autonomía de hasta 410 kilómetros según el ciclo WLTP dependiendo de la versión. Por otro lado, las variantes híbridas (bautizadas como IBRIDA) cuentan con un motor turboalimentado de gasolina de 1.2 litros y un motor eléctrico de 29 CV integrado en una transmisión de doble embrague de seis velocidades, brindando una potencia total de 136 CV y un fijando su consumo medio en unos más que respetables 5,2 litros/100 km.
Pese a que las primeras unidades aún tardarán unos meses en llegar a los concesionarios, la marca italiana ya ha hecho públicos los precios de las versiones eléctricas, que arrancan en los 38.500 euros sin ayudas para la variante de acceso, hasta llegar a los 47.500 euros de la versión VELOCE, la de corte más deportivo y prestacional.
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