El litigio que engloba al Gobierno nacional, la Unión de Tranviarios Automotor y las cámaras de empresas de colectivos decantó en un paro en el área metropolitana. De las más de 300 líneas que prestan servicio en el área, sólo 70 comenzaron la jornada funcionando, y se calcula que alrededor de nueve millones de pasajeros se vieron afectados por la medida de fuerza.
Constitución, la principal puerta de entrada a la Ciudad desde la zona sur, aunque también un común punto de trasbordo, resultó una de las zonas en las que el paro tuvo más impacto: de las más de 30 líneas que pasan por la Plaza Constitución, sólo 8 comenzaron la jornada operando sus servicios.
Una joven aguarda parada sobre la avenida Brasil, debajo del autopista Frondizi, con el celular en la mano, al que presta notoria atención. No dice su nombre, pero sí que está haciendo: esperando un auto, una escena muy repetida en los alrededores. Aguarda a un chofer de la aplicación DiDi, que la llevará desde allí hasta cerca de la Casa Rosada, sobre la calle Balcarce, por $ 1.500.
A pocos metros, está con su carrito Margó, que vende café desde hace cuatro años y ahora mira la escena desde la avenida Hornos. "Nadie vende bien si se queda parado", dice, por lo que hay que caminar. Pero este jueves, pasadas las diez de la mañana, ya no sabe hacia dónde más ir. "No vendí más de diez cafés porque casi no hay colectivos, y la gente, apurada, toma un taxi rápidamente".
Florencia tiene 19 años, está embarazada y vive en Guernica, sudoeste de la zona sur del conurbano. Espera un Uber para ir al Policlínico del Docente, en Lavalle y Ayacucho, para realizarse estudios médicos. A ese lugar va usualmente viajando en la línea 12, pero como hay paro, tendrá que pagar $ 3.000 pesos al chofer al que espera en la salida de la estación de trenes sobre la avenida Brasil, que la transportará hasta el sanatorio. Dice, también, que un taxista quiso cobrarle más de 10 mil pesos, lo que la espantó.
Rubén maneja un taxi y está aguardando que otros colegas, que están delante de él en una larga fila de sobre la calle Brasil, avancen. Está apurado, y raudamente calcula algunos precios: "Hasta Retiro cuesta unos $ 4.000 pesos, y hasta el Obelisco, $ 2.500 o un poco más. Hoy, que hay tránsito, puede salir algo más caro". Pero dice que, más allá de algunas avivadas, allí es "todo a reloj". A pesar de la competencia de los choferes de aplicaciones, los taxistas son muy requeridos. La fila avanza rápidamente, por la cantidad de pasajeros, y Rubén avanza.
A pocos metros, un hombre que acomoda conos y barricadas de plástico para hacer un lugar para que los taxis puedan subir a los pasajeros discute con un conductor de una aplicación, que maneja un Volkswagen Suran gris plata. "Andate de acá, tomatelá. Dale, dale", intima al conductor. "Estoy trabajando", le retruca éste desde el auto. "Nosotros también. Andate", le vuelve a advertir el hombre.
Florencia, de 24 años, vive en Ezpeleta y es usuaria del tren Roca. Al salir de la estación, usualmente toma el 4, el 61 o el 143 para ir hasta su trabajo, una oficina en Puerto Madero. Este jueves decide tomar un Uber moto. En pocos minutos, aparece el conductor de una Motomel Blitz 110, de color gris. El conductor le tiende un casco, y ella se sube rumbo a su trabajo. Según la aplicación, Florencia deberá pagar $ 1.200.
A su lado está Matías, otro joven, de 24 años. Vive con su novia en Guernica y trabaja en La Tablada, zona oeste. Ahora busca entre los autos otro Suran, que según la aplicación DiDi es de color blanco, y lo llevará hasta su destino por $ 10.900. Usualmente toma el colectivo 96 para hacer ese viaje, que cuesta menos de $ 500.
Milagros es otra de las que se agolpa en la fila de espera de choferes de aplicaciones. Tiene 25 años y espera una moto Honda Titan de color negro. El chofer le cobrará $ 2.900 para llevarla hasta Mataderos, donde trabaja como secretaria de un empresario textil. Hasta allí suele ir en los colectivos 4 o 126, que pararon.
–¿Tomás una moto porque es más barato?
–Así lo ofreció mi jefe: pone el transporte pero de la manera que resulta más barata–, dice Milagros. Ella no debe hacerse cargo de los gastos eventuales, pero muchos otros trabajadores sí, por lo que buscan los mejores precios entre las distintas aplicaciones u opciones (auto o moto).
Diego trabaja de vigilador en la cancha de River, en Núñez. Tiene 52 años, es padre de familia, y todos los días viaja desde Glew hasta Constitución, y una vez allí espera el 45. Pero este jueves, tras veinte minutos, el colectivo no apareció aún. Se entera por el cronista de que es una de las líneas que adhirió al paro, y consultado por la alternativa, dice: "No me da la plata para tomarme un Uber. Entonces voy a tomar el subte C hasta Retiro y de ahí, otro tren, el Belgrano Norte".
En las dársenas para los colectivos, la fila más larga es la de la línea 100, que conecta Lanús con Retiro y cruza toda la avenida 9 de Julio. Sebastián es uno de los dos inspectores que cobran boletos a los pasajeros, que se cuentan por decenas. "No damos abasto: todos los pasajeros de otras líneas vienen hoy con nosotros ", aclara.
Cada cinco minutos, o menos, sale de la parada un colectivo repleto: hasta una cronista televisiva junto con un camarógrafo se suben a un colectivo de la línea 100 este jueves por la mañana, una verdadera odisea.
A pocos metros, en otra dársena, colectivos de la línea 28, que tiene por esta zona un recorrido similar, hacen lo mismo: disponen unidades sólo para el tramo entre Constitución y Retiro, el más transitado. Debajo, el subte no para de llenarse.
Así también lo entiende Héctor, un inspector de los molinetes de la estación Constitución de la línea C de subte. "En la hora pico (6 a 9.30 de la mañana), estuvimos hasta las manos en todos los vagones", grafica la situación. Además, esgrime dos razones: "Uno: el subte es rápido y hoy vale menos que el colectivo; dos: el subte te acerca, por poca plata, a otra zona desde la que te tomás un taxi por un recorrido menor, un precio menor". Por la suspensión momentánea de la audiencia pública que trataría el precio de las tarifas, el boleto de subte continúa costando $ 125, menos de la mitad del boleto mínimo de colectivo. Al menos hasta mayo, cuando aumentará a $ 574.
Cerca de la bajada al subte, en uno de los kioscos, una mujer pide un alfajor blanco e instrucciones para llegar a Villa Devoto. Es de Florencio Varela, se llama Valeria y tiene 27 años. Tiene un hermano que está preso en el penal de Devoto, y hasta allí va a visitarlo tomándose el 53, otra de las líneas que está de paro.
El kiosquero le explica que el 84 la deja cerca, en Villa del Parque, y desde allí podría encontrar una solución más cercana. "No sé ni dónde para ese colectivo. Estoy perdida, pero voy a llegar", dice Valeria.
A pocas cuadras de allí, sobre la avenida Caseros, una señora aguarda el 39, línea que adhirió al paro, para ir hasta Juan B. Justo y Honduras, en Palermo.
Está de paro esa línea. La alternativa es un taxi, sugiere el cronista. "Si me lo paga usted... El colectivo ya va a venir. Ya va a venir", retruca la paciente señora.
Para viajar desde Constitución este jueves se necesita, además de saldo en una tarjeta SUBE, astucia o esperanza.
SC
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