Krack ve "un par de cosas" sobre la diferencia Alonso-Stroll en la Q1 de Japón
Mike Krack dice que Aston Martin encontró "una o dos cosas" que podrían explicar por qué Stroll cayó en la Q1 de Japón mientras Alonso era quinto en parrilla.
Zak Mauger / Motorsport Images
Después de que en Australia Lance Stroll consiguiera clasificarse por delante de Fernando Alonso, algo poco habitual, las aguas volvieron a su cauce en el GP de Japón, donde el español avanzó hasta la Q3 para clasificarse quinto mientras el canadiense caía eliminado en la primera ronda, 16º en la Q1.
Explicando esa diferencia Mike Krack, director de Aston Martin Racing, aseguró que fue más responsabilidad del equipo que del piloto, y excusó a Stroll.
"Sí, creo que, ya sabes, fallamos un poco en nuestro programa y organización. Al final, introdujimos la mejora en su coche, las actualizaciones en su coche, y perdió tiempo con esas parrillas de sensores al principio de la FP1 y luego hubo bandera roja. Eso jugó un poco en su contra, porque cuando todo el mundo rodaba largo o fuerte, él estaba en el tráfico. Luego no salimos a pista en la FP2, por lo que jugó en su contra un poco todo".
Krack hizo referencia a la bandera roja tras el accidente de Sargeant en la FP1 y a una FP2 arruinada por la lluvia, lo que impidió a Stroll disfrutar de las mejoras que Aston Martin había instalado solo en su coche para el viernes y que Alonso probó por primera vez en la FP3 del sábado.
"Estamos analizando los coches, ya sabes, cómo se comportan y si se comportan igual. Creemos que hemos encontrado tal vez una o dos cosas que podrían explicar la diferencia en la clasificación. Y creo que para la carrera fue mucho mejor".
Dado el hecho de que las mejoras de Aston Martin funcionaron pero solo lo aprovechó uno de sus pilotos, Krack explicó que esa actualización cambió el comportamiento del coche. "Sí, ya sabes, con la complejidad de las piezas nunca cambias una cosa y es sólo eso lo que cambias. Así que estás cambiando las características de equilibrio
"Siempre tratas de hacer el coche más y más benigno, y ese es el objetivo. Cuando añades rendimiento, también lo haces más benigno. O es uno de los objetivos de rendimiento. Y el análisis de los datos tiene que mostrar si funciona, pero tienes que separar la degradación de los neumáticos de los efectos externos, el tráfico y todo eso. Así que hay que analizarlo correctamente".
(El duelo en clasificación en la F1 2024 entre los compañeros de Aston Martin)
Fernando Alonso |
3-1 | Lance Stroll |
---|---|---|
6º | Bahrein |
12º(+0.399 en Q2) |
4º | Arabie saoudite |
10º(+0.726 en Q3) |
10º(+0.480 en Q3) |
Australia |
9º |
5º |
Japon |
16º+(0.770 en Q1) |
Respecto a las casi ocho décimas que le sacó Alonso en clasificación en el circuito de Suzuka, el propio Stroll hizo autocrítica: "Simplemente no tuve el ritmo que necesitaba en la clasificación y todavía no entendemos por qué".
"Creo que estaba llegando al límite del rendimiento de mi coche, pero simplemente no tenía la velocidad para pasar de la Q1", añadió el #18.