Cuando un CEO se va... llega otro CEO
Los CEO no son como los amigos: cuando un CEO se va, no deja un espacio vacío. Enseguida lo llena otro CEO. Acaba de ocurrir en Aerolíneas.
Artículo extraído del diario Clarín - Por Ricardo Roa
Artículo extraído del diario Clarín - Por Ricardo Roa
Isela Costantini, la ex General Motors, se fue o la corrieron habría que decir y Mario Dell´Acqua, ex Techint, es ya su reemplazante.
No hay demasiada diferencia con los reemplazos en la política: la mayoría viene amasada de antes. Este venía de antes.
Lo apuró este domingo una nueva y fuerte discusión entre Isela y su jefe, el ministro de Transporte Guillermo Dietrich.
Desde hace bastante no era buena esa relación. Era una relación desgastada. Hay dos explicaciones: una de cada lado. Y una más donde las dos coinciden: el Gobierno la presionaba para que se alineara y redujera más los gastos, que equivale a reducir los subsidios y Costantini se resistía a ceder autonomía para decidir sobre la empresa. Nada raro viniendo de un CEO.
Del lado de la empresa dicen que ella fue empujada a irse y que mucho tuvieron que ver las diferencias sobre la velocidad más que sobre la amplitud de la apertura del sector a la competencia externa. Cielos abiertos versus cielos por ahora parcialmente cerrados.
Para Costantini, la prioridad era conseguir en Aerolíneas más sustentabilidad económica, que era una manera de conseguir más independencia del Gobierno.
Del lado de Dietrich dicen que efectivamente fue empujada a irse aunque suavizan con dos argumentos el despido. Uno: Dietrich le propuso a ella seguir al frente del board de la compañía.
Lo rechazó. Y dos: el traspaso del mando a Dell'Acqua será ordenado y en unos meses. Todo muy Pro. O muy Pro en las formas.
También es muy Pro otra explicación: ser funcionario provoca "una demanda emocional intensa". O dicho en un lenguaje menos Pro: hay problemas y los problemas traen cortocircuitos personales.
Dietrich estaba cansado de que todo el tiempo Costantini se cortara sola.
Uno de los reproches fue la relación con los sindicatos. En esa discusión del domingo que precipitó la salida, Costantini contra la idea de Dietrich defendió la cancelación de todos los vuelos de la mañana siguiente por el paro. Colmó el vaso que el camporista Biró, jefe del gremio de pilotos, la elogiara.
Dato curioso: Biró perdió la votación entre los pilotos de Aerolíneas. Dato no tan curioso: el insólito paro apuntó a fortalecer al socialcristiano Schmid, uno de los tres líderes de la CGT, que declaraba la huelga mientras los otros dos del triunvirato, Daer y Acuña, negociaban con el Gobierno una salida a Ganancias. Los gremios del transporte o algunos gremios del transporte querían una especie de impuesto a las Ganancias propio.
Dato muy curioso: una de las víctimas del paro terminó siendo la propia Costantini. Y también su jefe de recursos humanos. No sólo por la actitud ante la medida de fuerza sino por las concesiones a los gremios en las paritarias.
El Gobierno reconoce a Constantini, que es un modo de reconocerse a sí mismo, la fuerte reducción de costos y del déficit y el aumento de rutas y de pasajeros transportados. Después del descalabro de la gestión kirchnerista, Aerolíneas está claramente mejor.
En cualquier caso también es cierto que una turbulencia acaba de cargarse al primer CEO de un gobierno poblado de CEO.