Por impuestos y tasas, un pasaje para la misma ruta es 60% más caro en la Argentina que en Brasil
La low cost JetSmart anunció dos nuevas rutas de la aerolínea low cost entre la Argentina y Brasil. Sus ejecutivos, además, abogaron por la implementación de tasas regionales o reducciones en las tasas locales para bajar el alto costo adicional que tiene un pasaje comprado en el país
De paso en la Argentina, el CEO de JetSmart Estuardo Ortiz, anunció que la low cost chilena comenzará a volar dos nuevas rutas internacionales. Se trata de tramos que conectarán Buenos Aires con Porto Alegre y Curitiba.
El gerente general de la compañía en el país Gonzalo Pérez Corral participó del anuncio y aseguró que, si bien el sector aeronáutico tiene buenas expectativas para este año, recalcó que, por la alta carga impositiva local, comprar un pasaje desde la Argentina sale 60% más caro que haciéndolo desde Brasil para el mismo tramo. "Las tasas e impuestos hacen que el precio del ticket sea bastante más elevado y que, como consecuencia, menos gente pueda subirse a un avión en este contexto", destacó.
Los precios de los pasajes a Porto Alegre y Curitiba parten desde los $ 165.370 finales, con tasas e impuestos incluidos para los tramos que partirán, en ambos casos, desde el Aeropuerto Internacional de Ezeiza. Si el pasaje se sacara desde Brasil, el valor sería de, aproximadamente, $ 100.000.
Pérez Corral develó, además, que la tarifa que la low cost cobrará por cada pasaje que comercialice ronda los $ 58.000. "El resto del precio del ticket son impuestos", explicó.
El ejecutivo destacó que la Argentina "tiene un sistema de subsidios que impone una tasa internacional de u$s 57, independientemente del destino. Si bien se trata de una decisión de política aerocomercial, acompañamos cualquier idea que implique generar tasas regionales o reducciones en las mismas que permitan acompañar el precio del pasaje".
No obstante, esto, según datos de la compañía, la low cost creció 52% en 2023, respecto al año anterior, ya que transportó un total de 8,5 millones de pasajeros a nivel global. De cara a 2024, la compañía chilena espera crecer otro 50 por ciento.
La presencia internacional de la compañía se acentúa a medida que su flota de aviones crece: hoy en día opera un total de 35 aeronaves -en dos semanas, llegará la número 36- mientras que, según confirmó Ortiz, la aérea ya firmó un contrato con Boeing -proveedor mundial de aeronaves comerciales- para llegar a un total de 125 aviones.
Con estos dos nuevos destinos -que no eran operados por ninguna aerolínea de bajo costo-, sumados al reciente anuncio del puente aéreo entre Montevideo y Buenos Aires, en la actualidad, JetSmart ofrece alrededor de 80 rutas en ocho países de América del Sur.
Recientemente, la aérea sumó nuevas opciones de conectividad, con los vuelos Buenos Aires-Medellín, Buenos Aires-Bogotá y Buenos Aires-Cali (a través de Santiago de Chile, saliendo desde el Aeropuerto Internacional de Ezeiza o el Aeroparque Jorge Newbery), Buenos Aires-Arequipa (mediante Lima), Córdoba-Asunción y Bariloche-Asunción (vía Buenos Aires), y Buenos Aires-San Pablo (a través de Santiago de Chile), que se sumaron a los existentes Buenos Aires-Cusco (vía Lima) Córdoba-Santiago de Chile y Mendoza-Asunción (vía Buenos Aires). Las escalas van entre una y 10 horas e incluyen cambio de avión.
En 2023, el tráfico aerocomercial argentino tuvo cerca de 11,7 millones de pasajeros internacionales, un crecimiento del 22% contra 2022 pero todavía por debajo de los 14,35 millones de 2019, prepandemia, según datos de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC).