1.000 millones de euros en ingresos, 933 de impacto en el PIB provincial y 17.483 empleos perderá Valencia y su provincia cada año hasta 2030 si no se amplía el aeropuerto de Manises. Es el "lucro cesante", en palabras del presidente de la Generalitat, Carlos Mazón, que recoge el estudio realizado por la Cámara de Comercio de Valencia y en el que, "con rigor", se basará el Consell para acreditar su demanda a Aena y al Gobierno de España de que invierta en los aeródromos valencianos, bien para ampliar, como es el caso de Manises, o para contar con una segunda pista en el aeropuerto Alicante-Elche, cuyo estudio lo dará a conocer la Cámara de Alicante el próximo 8 de mayo. Con estos dos informes se presentará el día 9 a la reunión prevista con Aena.
A pesar de que su presidente, Maurici Lucena anunció en la junta de accionistas del pasado jueves 18 que ambas "expansiones" están previstas en las inversiones de 2027 a 2031, para Mazón no hay seguridad y, además, el plazo marcado sería ya "una penalización". "Necesitamos certeza, calendario, proyecto y concreciones. Si se hiciera mañana, ya llegaríamos tarde. Las fechas que nos indican llevan a confusión. Si se estudia entre 2017 y 2031, entre licitación, adjudicación y obras nos vamos a 2040. Es urgente. No sé las dudas a la vista de este estudio, pero ya ninguna podrá servir de excusa", aseguró el presidente valenciano en una presentación a la que asistió el presidente de Cámara Valencia, José Vicente Morata, y la alcaldesa de Valencia, María José Catalá, ambos volcados en una ampliación que impulsará la economía de la ciudad y la provincia.
Cómo se llevará a cabo este "aumento de la capacidad aeroportuaria de Valencia", como matizó Mazón, es algo que en Consell deja en manos "del Gobierno de España y los técnicos de Aena", bien con la ampliación del actual aeródromo, ante la que el Ayuntamiento de Manises está en contra, o con un segundo aeropuerto.
Lo que el presidente dejó claro es que Valencia quiere apostar por un crecimiento económico sostenibles y no colapsar, un riesgo de "estrangulamiento" este estudio pone de manifiesto. "No estamos ante un capricho, ni prisas, ni envidia frente a otros destinos. Es una reivindicación justificada de una infraestructura esencial, como el Corredor mediterráneo o la ampliación del puerto de Valencia".
El aeropuerto de Manises alcanzó en 2023 el récord histórico de 9,9 millones de pasajeros cuando su capacidad total es de 10,5 y la previsión de Aena recogida en el Documento de Regulación Aeroportuaria (DORA) para 2026 era de 8,4 millones. Dos años antes se ha visto ampliamente superada por la proyección de la ciudad de Valencia. Desde 1990 se han multiplicado por siete el número total de pasajeros y por 23 el número de extranjeros.
El modelo predictivo del estudio contempla tres posibles escenarios para 2024-2030: uno "pesimista" en el que los pasajeros se incrementarían un 20%, llegando a los 13,4 millones, uno "optimista" en el que aumentarían un 70% hasta los 21,7 millones y otro "neutro", basado en la tendencia de crecimiento de tráfico aéreo de los últimos año con una subida del 50% que supondría la llegada a Manises de 17,4 millones de pasajeros anuales.
Esos pasajeros, la mayor parte de ellos turistas, generarían por cada euro de gasto 0,84 de beneficio en ciudad, lo que supondría unos ingresos de 1.080 millones, un impacto en la renta provincial de 933 millones (el 13%), de los cuales 620 son directos, 186 indirectos y 127 inducidos. El más beneficiado sería el sector servicios, hoteles y restauración. Además, se crearían 17.483 empleos de media anual, entre directos e indirectos, en el periodo 2024-2030, según el informe.
Estos datos corresponden al escenario neutro, pero no se descarta, por el flujo de viajeros que huyen de otras zonas por conflictos bélicos o la fortaleza de su moneda frente al euro, que se puedan alcanzar el optimista. Ya ocurrió entre 2014 y 2019, cuando el incremento fue del 86%. Eso supone que con 21 millones de pasajeros entrando por Manises dejarían 1.780 millones de ingresos y casi 29.000 empleos al año.
Todo este crecimiento se perdería sin la ampliación del aeropuerto. "Si no se hace, esa inversión se irá, ese tráfico se irá. Será una oportunidad perdida. La decisión es si lo aprovechamos o no", sentenció Mazón.