Mientras el Gobierno trabaja en la redacción de un decreto para "quitar exclusividad" a la tarjeta SUBE a la hora de pagar el transporte público, las empresas del sector fintech destacaron el cambio que implicará este paso en materia de inclusión financiera y pidieron que, dentro de las formas de pago que se van a sumar para para abonar colectivos, trenes y subtes no se dejen afuera a las billeteras digitales.
La "apertura" de la SUBE, que fue confirmada esta mañana por el portavoz presidencial Manuel Adorni, llega después de meses en donde los faltantes de plásticos y las largas filas para registrar las tarjetas, requisito para evitar pagar los aumentos previstos para el transporte. La idea, en carpeta en las oficinas públicas y privadas desde hace años, es apalancarse en la tecnología NFC, que tienen las mayorías de las tarjetas de débito, crédito y prepagas que operan en el país, y que es la misma que utiliza la SUBE, para ofrecer otros medios de pago que convivan con la tarjeta de transporte.
"La apertura del transporte público podría ser el tercer gran hito de inclusión financiera para la Argentina de los últimos quince años", explicó la Cámara Fintech en un documento. "El primero fue la bancarización de beneficios sociales en 2011 y, el segundo, el desarrollo del sistema de transferencias inmediatas CBU/CVU entre 2018 y 2020, que se dio en paralelo con el ascenso del sector fintech. El común denominador ha sido una política pública activa en la materia", remarcó la agrupación empresaria.
"La medida acercará aún más a unas 14 millones de personas a los pagos digitales y a la utilización de productos financieros en la cotidianidad y reduce la necesidad de uso de efectivo", destacó la Cámara Fintech. "No se trata de reemplazar a la Tarjeta SUBE, que reviste de singular valor para aplicar tarifas sociales, sino de ampliar la oferta de medios de pago con opciones más eficientes para las personas, las empresas y el Estado", remarcó el documento.
En concreto, la Cámara pide que se abran opciones de pago para todos los medios: tarjetas de crédito, débito y prepagas, más QR y pagos NFC con celulares. "La iniciativa se debe implementar en forma gradual y progresiva bajo el paradigma de costo/oportunidad. En paralelo, las empresas de transporte deben poder elegir libremente el sistema de adquirencia que mejor se adapte a sus necesidades", destacó el organismo.
El ente empresario pide que se "abra la competencia" y que "no se cambie un monopolio por otro". "La solución es promover un sistema abierto e interoperable que permita que las personas usuarias de las redes de colectivo, tren y subterráneo puedan elegir abonar sus viajes con tarjetas de débito, prepagas y crédito contactless y a través de su teléfono celular con diversas soluciones disponibilizadas por billeteras digitales"
"Las autoridades regulatorias deben garantizar que se respete el paradigma de incorporar soluciones abiertas que permitan transaccionar a todas las tarjetas de débito, prepagas, crédito y otras soluciones provistas por las billeteras virtuales del mercado, fomentando una competencia sana entre todos los actores, que redundará en mayores beneficios para los pasajeros".
"El punto central es sumar alternativas -en vez de limitar posibilidades- respetando las estructuras tarifarias y de control dispuestas por las autoridades regulatorias y de control del servicio", enfatizó el documento.
SN
Sobre la firma
Newsletter Clarín
Tags relacionados