El Consejo de Administración de Motorland Aragón ha designado este viernes al alcañizano Jorge Panadés Andreu nuevo como nuevo gerente del circuito de velocidad aragonés. Sustituirá a Miguel Ángel Cobo, cesado en febrero por el Gobierno de Aragón tras no cumplir las expectativas previstas en el año y medio que llevaba al frente de la sociedad pública.
Según informa el Ejecutivo aragonés, Panadés hasta ahora ostentaba el cargo de director financiero en Motorland Aragón. Es licenciado en Administración y Dirección de Empresas por la Universidad de Zaragoza y con titulaciones máster en Auditoria, Contabilidad y finanzas y MBA (Administración y Dirección de Empresas).
Panadés tiene una larga vinculación con el mundo de la automoción deportiva. Es tesorero y vocal de la junta directiva del Real Automóvil Club Circuito Guadalope, además de tener licencia de comisario deportivo de automovilismo expedida por R.F.E.A. y ha trabajado más de 16 años en Motorland Aragón.
El alcañizano coge las riendas del circuito aragonés al término de una semana clave para el futuro de la infraestructura. El lunes pasado comenzaron las obras para el reasfaltado de la pista con una inversión de 6,2 millones de euros procedentes del Fondo de Inversiones de Teruel (FITE). La vida media del asfalto en los circuitos con homologación máxima internacional (FIA/FIM) en España (Cheste, Jerez y Montmeló) es de 11 años, y dado que el asfalto del circuito de velocidad de Motorland tiene una vida de 14 años (fue inaugurado en el año 2009), se ha llegado al final de la vida útil del mismo. Además, existen numerosos baches y deterioros en la capa de rodadura del asfalto.
Al día siguiente, Motorland saltó a la primera plana cuando el consejero de Medio Ambiente y Tursimo, Manuel Blasco, anunció que la prueba reina de motociclismo, el mundial de MotoGP, recalará en Alcañiz al menos hasta 2026. Justo ese día en el que se ratificaba el acuerdo con la firma del CEO de Dorna Sports, Carmelo Ezpeleta (propietaria de los derechos de imagen de la competición), se conocía que la compañía dueña en la práctica de la Fórmula 1, Liberty Media, se hacía con la mayoría del accionariado de Dorna.
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