Marisa Álvarez Pulgar (Campomanes, 1976) es la presidenta de la asociación Activa Ciudad Naranco desde 2019, el año de la fundación oficial de uno de los colectivos vecinales con más socios y más dinámicos del municipio. No en vano, Activa Ciudad Naranco tiene registradas actualmente 182 familias del barrio en su lista de asociados. La conclusión de las obras de ampliación del puente de Nicolás Soria, a las que sólo le faltan pequeños remates después de casi tres décadas de espera, es un hito para una zona de Oviedo en la que los atascos son el pan de cada día. La asociación que preside Marisa Álvarez fue una de las que más luchó para que el proyecto se hiciese realidad en los últimos años.
–¿Llegó a pensar en algún momento que la ampliación de Nicolás Soria jamás iba a llevarse a cabo?
–La obra fue eterna y hubo momentos en los que costaba bastante creerse que iba a acabarse porque el proyecto tiene una larga historia de parones y fracasos, pero al final llegó. Si sólo contamos desde que se licitó hay un retraso acumulado de casi cinco años para una intervención que debería haberse acabado en menos de un año y medio. Después, si echamos la vista atrás, vemos que Ciudad Naranco lleva pidiendo soluciones al embudo de Nicolás Soria desde hace más de treinta años.
–¿Cree que con esto se van a solucionar definitivamente los problemas del tráfico en Ciudad Naranco?
–Está claro que al haber más carriles de entrada y salida del barrio habrá más fluidez y que esta obra era totalmente necesaria, pero la prueba de fuego vendrá a partir de mañana, cuando empiecen a funcionar los colegios y el barrio esté a pleno rendimiento después de las vacaciones de Semana Santa. No obstante, si se llevan a cabo otras actuaciones las cosas podrían mejorar todavía más.
–¿Como cuáles?
–Pues está pendiente la ampliación de la rotonda de Luis Oliver, que puede servir para aliviar todo el tráfico que viene de la zona oeste de la ciudad por Prados de la Fuente. No obstante, creemos que lo que tienen pensado hacer ahí va a beneficiar más a los coches que entran al barrio que a los que salen. Lo que nosotros veríamos más efectivo sería que la entrada y salida a la AS-II desde el barrio fuese directa, por ejemplo, con una rotonda en altura sólo para quienes vayan o vengan del barrio. Lo que se va a hacer es sólo ampliar la salida.
–¿Y cómo cree usted que se podría evitar que el tráfico de la zona oeste utilice Ciudad Naranco para entrar y salir de la ciudad?
–Pues una de las alternativas que vemos más viables es la de habilitar una conexión desde Las Campas a la zona de la Pixarra para que todos esos coches pudiesen salir por la ronda exterior y coger camino hacia Grado, Avilés, Gijón y otros puntos de la región.
–¿Sin Ronda Norte?
–Sin Ronda Norte. Nosotros, como colectivo, estamos en contra de la Ronda Norte, ya sea soterrada o abierta, como se propone ahora. La Ronda Norte sin túneles metería el tráfico directamente en las viviendas y en los colegios, con ellos afectaría gravemente al monte Naranco. Además, lo que nosotros necesitamos es una solución al problema del tráfico a corto plazo, no otra obra que vuelva a eternizarse otros treinta años.
–A las obras de Nicolás Soria todavía le quedan algunos remates, ¿qué echa usted en falta?
–Nos están llegando avisos sobre baldosas y zonas que están mal rematadas, pero bueno suponemos que eso van a hacerlo. Lo que vemos muy necesario es rematar la obra desde el punto de vista estético. Tienen que limpiar el túnel viejo y arreglar el interior y la fachada del nuevo para dejarlo todo más estético. Lo que es el tráfico ya funciona a pleno rendimiento.
–¿Cree que la ordenación del tráfico es la correcta o que serían necesarios más cambios para mejorar aún más la fluidez?
–Nosotros habíamos pedido algunos cambios pero, sobre todo, enfocados a los peatones. Por ejemplo, solicitamos que se mejorase la seguridad en el paso de cebra que cruza Nicolás Soria hacia Coronel Bobes, donde hace unos meses hubo un atropello muy grave (un octogenario se llevó por delante a tres personas y dos de ellas resultaron gravemente heridas). En ese punto la acera es muy estrecha, pero además hay un momento en el que el semáforo está en verde para los peatones e intermitente para los coches. Desde el Ayuntamiento nos han dicho que ese tipo de cambios se estudiarán una vez que se analice cómo responde el tráfico en la zona.
–¿Qué debería de pasar ahora con la calle Almacenes Industriales?
–Pues lo primero que hay que hacer es derribar todas las naves que están abandonadas y en ruina y tratar de dotar a la zona de actividad.
–¿Como el proyecto cultural que están a punto de inaugurar los promotores del festival Kuivi?
–Ese proyecto está muy bien, pero todas las licencias que se están dando para actividad son en precario, es decir, que una vez que se desarrolle esa zona van a desaparecer. Se necesita que Almacenes Industriales cambie y que las empresas y los proyectos se asienten.
–Se ha planteado de un ambicioso proyecto urbanístico.
–Es que ese suelo está catalogado para viviendas. A nosotros cualquier tipo de desarrollo nos parece perfecto.
–Al margen de mejoras en el tráfico, ¿qué más necesita Ciudad Naranco?
–Buff, pues muchas cosas. A grandes rasgos, un mejor servicio de transporte urbano, solucionar el problema de la falta de aparcamientos, equipamientos públicos para hacer deporte o ampliar los parques infantiles, entre otras mil cosas.
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