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El benjamín de los SUV de Volkswagen ha recibido una importante actualización que vamos a probar hoy en una ruta por las carreteras de Pamplona cercanas a la fábrica de la marca alemana en Landaben (Pamplona). El modelo anterior se ha convertido en uno de los coches más vendidos de Volkswagen.
En Landaben se han producido más de 690.000 unidades. En una factoría donde se construyó el mítico Seat Panda y donde se fabrica también el Polo, un coche que, desde España, se exporta a todo el mundo y que comparte espacio con su hermano, el T- Cross. Su nueva actualización conlleva, también, su producción, en exclusiva para Europa, desde esta fábrica.
La renovación del SUV pequeño de Volkswagen pasa por los cambios de diseño en los faros y en los pilotos, las mejoras en el equipamiento, en los materiales de recubrimiento y en la vida a bordo. También, ofrece nuevos colores. Todo disponible en tres niveles.
Básico, Life y R-Line. La versión que probamos hoy es la R -Line con el motor intermedio, de 115 caballos. El T- Cross es un coche moderno que apuesta por los motores convencionales, es decir, los de gasolina. Y en todas sus versiones, por la tracción delantera. De momento no hay rastro de la electrificación y, como consecuencia, a todos les corresponde la etiqueta medioambiental "C" de la DGT.
Motores convencionales pero sin alardes de cilindrada para un consumo contenido. Todos son 1.0 TSI, con potencia de 95 caballos, y otra opción de 115 . Bueno hay una excepción, un motor más potente, un 1.5 tsi de 150 caballos con cambio DSG de serie. El motor 1.0 de 95 caballos va asociado a un cambio manual de 5 velocidades y el de 115 puede llevar uno manual de seis o el DSG, automático, de siete. La misma caja de cambios que lleva el motor más potente, el de 150 caballos.
Dentro destaca la pantalla independiente del sistema de infoentretenimiento digital. El salpicadero también se acoge a este "plan de remodelación" con materiales de tacto suave. Y si hablamos de capacidad, cuando los tres asientos traseros están ocupados, ofrece un espacio en el maletero de 455 litros, si se carga hasta la altura de los respaldos traseros. Cuando los asientos se abaten, el almacenamiento aumenta hasta los 1.281 litros.
Y la apuesta por la seguridad tenía que estar a la altura, con ayudas como el Travel Assist. Para incluir límites de velocidad, en curvas. O, el Lane Assist, para ayudar a mantener el vehículo en su carril. También puede hacer operaciones de parada y arranque automáticas cuando está equipado con el cambio DSG.
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