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Mucho se está hablando estos días de las colas de coches eléctricos de Tesla en una estación de recarga de la compañía estadounidense situada en la autovía A-3, en sentido a Madrid, coincidiendo con la operación retorno de Semana Santa.
La explicación lógica es la concentración de vehículos eléctricos en un día de mucho tráfico y la escasez de puntos de recarga de acceso público de alta potencia (al menos 150 kW) en las principales carreteras españolas: menos de 700 puntos interurbanos de carga superrápida (la mayoría de ellos de Tesla), según el último barómetro de electromovilidad de Anfac.
A estas circunstancias excepcionales se suma que muchos clientes españoles se decantan por los vehículos eléctricos de Tesla y prefieren utilizar su red de cargadores (Tesla Supercharger), compuesta por 68 estaciones con 627 puntos de carga individuales para toda España. Los clientes de Tesla pueden utilizar otros puntos de recarga eléctrica, pero por norma general son más lentos, más caros o hay que descargarse una app específica.
Supercargadores
El precio y la facilidad de carga son dos motivos de peso para los clientes de Tesla, que supera el 30% de cuota de mercado en España, casi el doble que en Europa, según los últimos datos de matriculaciones publicados por la DGT y recogidos por las principales asociaciones sectoriales (Anfac, Ganvam y Faconauto).
En el primer trimestre de 2024 se han vendido 11.386 turismos eléctricos en España, de los que 3.601 eran de Tesla, lo que atribuye a la compañía estadounidense una cuota de mercado de casi el 32% (12 puntos porcentuales más que en el mismo periodo del año anterior). En marzo, la cuota de mercado asciende hasta el 35,4%, lo que significa que casi cuatro de cada 10 automóviles eléctricos que se vendieron el mes pasado en España eran de Tesla.
En el canal de clientes particulares (sin contar las ventas a empresas, flotas de rénting y 'rent a car'), la cuota de mercado de Tesla se dispara hasta el 46,7% en marzo y el 43% en el primer trimestre de 2024, según datos de la consultora AutoInfor.
La segunda marca con mayor cuota de mercado en España es BMW con 900 unidades matriculadas hasta marzo y un peso del 7,8%. El podio lo completa MG con 842 entregas en el primer trimestre del año y una penetración del 7,3%.
Tesla vende los mismos coches eléctricos en España que BMW, MG, Volvo, Mercedes-Benz y Kia juntas. Si comparamos las ventas de Tesla con las de sus principales competidores a nivel global, la compañía de Elon Musk vende 10 veces más coches eléctricos en España que BYD y Volkswagen, que apenas llegan al 4% de las matriculaciones en el mercado español.
En Europa, en cambio, el peso de Tesla en el mercado del vehículo eléctrico no es tan abrumador y la red de puntos de recarga para vehículos eléctricos es más tupida y está más desarrollada.
Según los datos publicados por la consultora Jato Dynamics, en enero y febrero se han vendido 251.208 coches eléctricos en Europa, de los que 46.011 eran de Tesla (el 18,3% del total). En 2023, por primera vez un coche eléctrico (el Tesla Model Y) fue el automóvil más vendido en Europa, y en 2024 vuelve a ser uno de los favoritos para conquistar el mercado.
En España, el coche eléctrico más vendido en lo que llevamos de año es el Tesla Model 3 con 2.047 unidades matriculadas hasta marzo, casi seis veces más que el año pasado. Le sigue el Tesla Model Y con 1.511 entregas y una caída del 6,6%. El MG4 completa el podio con 674 unidades matriculadas, un 14,8% más que el año anterior.
Precios
El Tesla Model Y está a la venta en España desde 44.990 euros sin contar las ayudas del plan Moves III (hasta 7.000 euros si se achatarra un vehículo de más de 10 años de antigüedad), mientas que el Tesla Model 3 se puede adquirir a partir de 39.990 euros (unos 32.000 euros con subvenciones y la aportación de la marca al Moves III).