Después de Chery, JAC y BAIC, DR Automobiles Groupe ha firmado una nueva alianza estratégica con otro actor importante de la industria automovilística china.
Dongfeng, fundada en 1969, es en realidad una de las tres mayores empresas automovilísticas chinas. Tiene su sede en Wuhan, en el interior de la provincia de Hubei, donde también produce componentes para automóviles, así como turismos y vehículos comerciales.
La asociación con DR implica el desarrollo de tres nuevas líneas de vehículos que el Grupo Molise comercializará en toda Europa según el modelo de cooperación ya implementado.
Compartiendo plataformas chinas, los ingenieros italianos están desarrollando modelos basados en el estilo pero sobre todo en las necesidades de homologación del Viejo Continente. Luego, según las especificaciones del Centro de I+D de Molise, los modelos se producen en China y luego se completan en la planta de montaje de Machia De Cernia, en Molise. Posteriormente se comercializa a través de la red de distribución italiana y europea de DR Automobiles Groupe.
Gracias a la cooperación con Dongfeng, se crearán tres nuevos modelos que se lanzarán en Italia y el resto de Europa en la segunda mitad de 2024.
1) El SUV de 4,5 metros, equipado con un motor de gasolina 1.5 Turbo de 177 CV con caja de cambios DCT de 7 velocidades, se ofrecerá a un precio de 27.900 euros con todos los extras opcionales de serie. Para este modelo está previsto el desarrollo de la tecnología Termohíbrida de gasolina y GLP de DR.
2) Un monovolumen de 4,85 metros de largo, equipado con un motor 1.5 turbo de 197 CV, se ofrecerá a un precio de 27.900 euros. Este también estará disponible en la versión Termohíbrida.
3) HEV 5,2 m 2+2+3 espacios múltiples;
Los tres modelos llevarán la histórica marca English Tiger en el capó, que Jim Dudley venderá a principios de 2022 a DR Automobiles Groupe (ver más abajo).
El Grupo Molise anunciará próximamente nuevas asociaciones con prestigiosos grupos asiáticos, confirmando el aprecio de los fabricantes chinos por el modelo de producción implementado por DR Automobiles Groupe, tanto para el mercado italiano como para el resto de Europa.
TIGRE RACING LIMITED
Para comprender hasta qué punto comenzó la pasión de Jim Dudley por los coches, fundador de Tiger Racing Ltd, basta considerar que a finales de los años 50, en los suburbios del sureste de Londres, cuando aún era un niño, ya estaba construyendo su primer kart, íntegramente de madera, con el que su hermano menor, John, le llevaba por las colinas de Kent.
La curiosidad adolescente de Dudley por la mecánica y los motores creció con los años, hasta tal punto que comenzó como aprendiz en 1966, pero abrió su primer taller en Dartford en 1969, donde trabajó en su primer Lotus Seven. Luego, junto a su hermano Phil, abrió dos nuevos talleres especializados en la reparación de coches Volkswagen, Aston Martin y Jaguar, además de Lotus.
Luego trabajó durante años en el mundo de las carreras hasta que creó una auténtica empresa automovilística, Tiger Racing Ltd, en 1989, con la aportación de casi todos los miembros de su familia.
Una empresa familiar, como le gusta definirse, en la que en los últimos años también se han implicado sus dos hijos, Paul y Laura.
Desde hace más de treinta años, Tiger produce y exporta miles de coches de carretera y de carreras en todo el mundo y tienen una particularidad: pueden ser montados directamente por el comprador suministrando sólo el chasis o el kit de montaje completo. Montaje en fábrica según especificaciones del cliente, con entrega en 4 meses.
El primer modelo, el Tiger Super Six, data de 1990, seguido por el Tiger Storm en 1994.
Se han vendido varios miles de Tiger en Japón, donde desde 1995 ha ido creciendo la fascinación por los icónicos coches británicos de los años 60.
En 1997 la gama se amplió con el económico Tiger Cub. El auge de las ventas llevó al siguiente modelo, el Tiger Cat.
En 1998 la empresa se trasladó a Peterborough. Al año siguiente comenzó la producción del modelo más popular y aclamado, el R6.
En 2002 nació Avon, un modelo básico, y Jim publicó Cómo construir un Tiger Avon, una guía completa y detallada sobre cómo montar usted mismo un kit de coche con una alta relación calidad/precio.
En 2003, Jim y sus colaboradores experimentaron con la creación del Tiger Z100, un automóvil de ultra alto rendimiento que logró un récord mundial de 2,9 segundos de 0 a 60 millas. Una muestra de grandes habilidades de ingeniería y diseño. De hecho, el Tiger B6 se creó en 2004 como resultado de esta increíble experiencia.
Ese mismo año, el Tiger R6, gracias al motor Duratec, pudo acelerar de 0 a 100 km/h en 4,4 segundos. El R6 mejorado pasa a ser el RS6, un modelo con carrocería totalmente de aluminio, mientras que en 2009 el ZR6 se desarrolló con el Tiger Aviator, fruto de la decisión de Tiger de crear, a partir del chasis del R6, un coche aerodinámicamente superior para mejorar sus prestaciones. . Rendimiento más.
En 2011, Tiger también creó el GTA, un gran turismo basado en el chasis Avon.
En 2015, Jim y su familia, basándose en su increíble experiencia, crearon Classic Car Restoration Service and Sales.
Hasta 2019, año en el que Tiger celebra su 30 aniversario. En 2022, Dudley decidió confiar su creación al DR Automobiles Groupe.
Masha Dezernia, 15/04/2024
Grupo Automotriz DR
DR Automobiles Groupe es un grupo automovilístico italiano que actualmente posee una cuota de mercado nacional del 2,08%. Crea y comercializa cinco modelos de marca: DR (DR 1.0 EV, DR 3.0, DR 5.0, DR 6.0, pick-up PK8) – EVO (pick-up EVO 3, EVO 4, EVO 5, EVO Cross 4) – Sportekip ( Sportekip 5, SportEquip 6, SportEquip 7, SportEquip 8), ICH-X (K2), Tigre. La sede – con el centro de investigación, el centro de diseño, las plantas de producción, el almacén de repuestos y las oficinas comerciales y administrativas – está ubicada en Molise, en Macia d'Esernia (IS). La red italiana incluye actualmente más de 270 distribuidores y 300 grandes centros de servicio. Desde 2023, el Grupo también ha comenzado a llegar a algunos de los principales mercados europeos en los que prevé reforzar su presencia a partir de 2024. Entre estos mercados se encuentra en particular el mercado español, donde actualmente se está construyendo la red comercial.
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