El segmento de las Súper Sport es uno de los más exclusivos en el mundo de las motos, no sólo porque está dirigido a los pilotos más experimentados sino también porque se ubica en lo más alto de la escala de precios. Desde hace un par de años, varios fabricantes empezaron a ofrecer modelos de cilindrada baja y media para pilotos más inexpertos y con precios mucho más asequibles. La marca de origen asiático CF lanzó al mercado local a la 300 SR, que con apenas 30 CV es apta para saciar la sed de quienes buscan subirse por primera vez a una moto de estirpe y temperamento deportivo.
Pura adrenalina
Con una imagen heredada de su hermana mayor (450 cc), la CF 300 SR emana todo el temperamento que una moto deportiva debe transmitir. Con un aerodinámico frontal de doble faro led, su semi carenado, el colín afilado y las llantas de aleación de 17″ (sin dejar de mencionar las gráficas en sus laterales y la combinación de colores con la que se ofrece), la 300 SR es el modelo de baja cilindrada que mejor replica lo que las motos deportivas de mayor cilindrada transmiten con sólo verlas: adrenalina.
Pequeño, pero potente
El motor de la CF Moto 300 SR es el mismo que impulsa a la 300 NK: mono cilíndrico refrigerado por agua de doble árbol de levas, que puede entregar una potencia de 29 CV a las 8.750 revoluciones. Este comprimido propulsor está acoplado a una caja de seis velocidades y desde la marca declaran un consumo de 3,1 litros cada 100 kilómetros. Esto le permite recorrer aproximadamente hasta 300 km con su tanque de 12 litros.
Liviana y ágil
Además del propulsor, gran parte del desempeño deportivo se debe a su chasis de acero tubular, igual que su sub chasis. Esto logra que la 300 SR se caracterice por ser una moto con mayor rigidez y principalmente liviana, ya que pesa apenas 165 kilos. El sistema de suspensión está conformado por una horquilla delantera invertida de 37 mm de recorrido y un amortiguador trasero, también con regulación en hidráulico. La frenada de esta CF Moto viene firmada por la marca española J.Juan, con pinza de freno de anclaje radial y un sistema de ayuda en la frenada Continental ABS de dos canales.
Postura no forzada
El piloto encontrará frente a él una instrumentación conformada por una pantalla TFT en color, que incorpora odómetro, tacómetro, velocímetro, temperatura, nivel de combustible, batería, hora y los habituales testigos.
Finalmente, ya que mencionamos el puesto de manejo, el conductor dispondrá de una posición de conducción deportiva (lanzado para adelante) pero no forzada, gracias a un asiento estrecho con un despeje al suelo inferior a los 800 mm y unos semi-manillares por encima de la tija (pieza que conecta la horquilla delantera y el chasis de la moto), todo al más puro estilo Sport-Turismo.
Precio: $ 6.700.000
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