Misano E-Prix: Da Costa vence a Rowland tras una carrera caótica
Antonio Felix da Costa se adjudicó su primera victoria de la temporada 2024 en el E-Prix inaugural de Misano tras un adelantamiento tardío a Oliver Rowland después de una carrera salvajemente caótica.
El piloto de Porsche se puso en cabeza a tres vueltas del final de la carrera de 28 vueltas tras adelantar a Rowland en la curva 5, una maniobra que resultó decisiva para conseguir su primera victoria desde Ciudad del Cabo la temporada pasada por menos de medio segundo.
La primera carrera de Fórmula E en el Misano World Circuit Marco Simoncelli resultó ser tan agitada como se preveía, con pilotos que no querían liderar en las largas rectas e innumerables adelantamientos a la orden del día.
Inmediatamente después de la salida, el tema de la carrera quedó claro cuando Sébastien Buemi (Envision), octavo, se puso en cabeza a mitad de la primera vuelta.
La reñida carrera tuvo inevitablemente sus bajas, que resultaron cruciales en la lucha por el campeonato, ya que el líder de la clasificación, Pascal Wehrlein, y Nick Cassidy tuvieron que entrar en boxes para cambiar los alerones delanteros.
Cassidy se vio obligado a entrar en boxes en la sexta vuelta tras entrar en contacto con Jean-Eric Vergne en la chicane de la curva 8/9. El piloto de DS Penske recibió una penalización de cinco segundos en su tiempo de carrera.
En la vuelta siguiente, Vergne volvió a verse envuelto en una batalla cuando Wehrlein contactó con la parte trasera del coche del francés en la curva 5, aunque esta vez Vergne no tuvo la culpa.
De forma similar a su estrategia ganadora en Sao Paulo, Sam Bird fue el primer piloto en activar el modo ataque en la octava vuelta y se colocó en cabeza antes del ecuador de la carrera, antes de que el británico aumentara notablemente el ritmo.
Pero su ataque llegó a su fin ocho vueltas más tarde, cuando el piloto de McLaren sufrió un pinchazo en la rueda trasera izquierda tras caer en el pelotón. Se reincorporó antes de retirarse antes del final de la carrera.
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Fotografía de: Alastair Staley / Motorsport Images
Con menos de seis vueltas para el final, da Costa, ahora al frente de la carrera, empezó a defender su posición en la curva 1 y en la chicane de las curvas 8/9, antes de que Rowland le pasara por el exterior una vuelta más tarde en la curva 1.
Detrás de la pareja de cabeza, Vergne empezó a defenderse del vigente campeón Jake Dennis, lo que permitió a Rowland y da Costa distanciarse en las últimas vueltas.
A pesar de no haber podido ganar de nuevo, el cuarto podio consecutivo de Rowland ha colocado al piloto de Nissan al frente de la clasificación con 73 puntos, mientras que Dennis, del equipo Andretti-Porsche, se ha situado segundo a sólo cinco puntos.
La penalización de cinco segundos impuesta a Vergne aupó al británico a la tercera posición, lo que a su vez mandó a Maximilian Guenther a la cuarta plaza después de que el piloto del Maserati MSG se mantuviera en el pelotón de cabeza durante las últimas vueltas.
ERT consiguió un increíble doblete de puntos, ya que Dan Ticktum logró su primera puntuación del año en quinta posición y su compañero de equipo Sergio Sette Camara fue séptimo, ya que el poleman Mitch Evans (Jaguar) dividió a la pareja.
Resultados de la carrera del E-Prix de Misano
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Cla | Piloto | # | Vueltas | Tiempo | Intervalo | Km/h | Puntos | Retiro | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1 | A. Felix da Costa Porsche Team | 13 | 28 |
40'04.766 |
25 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2 | O. Rowland Nissan e.dams | 22 | 28 |
+0.41040'05.176 |
0.410 | 19 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
3 | J. Dennis Andretti Formula E | 1 | 28 |
+3.41340'08.179 |
3.003 | 15 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
4 | M. Gunther Maserati Racing | 7 | 28 |
+4.19840'08.964 |
0.785 | 12 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
5 | D. Ticktum ERT Formula E Team | 33 | 28 |
+4.96440'09.730 |
0.766 | 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
6 | M. Evans Jaguar Racing | 9 | 28 |
+6.08340'10.849 |
1.119 | 11 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
7 | S. Sette-Camara ERT Formula E Team | 3 | 28 |
+7.93640'12.702 |
1.853 | 6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
8 | J. Vergne DS Penske | 25 | 28 |
+7.96940'12.735 |
0.033 | 4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
9 | N. Nato Andretti Formula E | 17 | 28 |
+7.99840'12.764 |
0.029 | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
10 | S. Vandoorne DS Penske | 2 | 28 |
+8.04940'12.815 |
0.051 | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
11 | S. Fenestraz Nissan e.dams | 23 | 28 |
+8.17840'12.944 |
0.129 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
12 | L. di Grassi Abt Cupra | 11 | 28 |
+8.37740'13.143 |
0.199 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
13 | N. Muller Abt Cupra | 51 | 28 |
+8.72140'13.487 |
0.344 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
14 | S. Buemi Virgin Racing | 16 | 28 |
+13.85740'18.623 |
5.136 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
15 | J. Hughes McLaren F1 | 5 | 28 |
+14.11540'18.881 |
0.258 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
16 | N. de Vries Mahindra Racing | 21 | 28 |
+18.46140'23.227 |
4.346 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
17 | P. Wehrlein Porsche Team | 94 | 28 |
+1'05.37841'10.144 |
46.917 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
18 | R. Frijns Virgin Racing | 4 | 28 |
+1'18.77041'23.536 |
13.392 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
dnf | J. Daruvala Maserati Racing | 18 | 27 |
+1 Lap38'54.212 |
1 Lap | Retirada | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
dnf | S. Bird McLaren F1 | 8 | 25 |
+3 Laps37'33.942 |
2 Laps | Retirada | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
dnf | N. Cassidy Jaguar Racing | 37 | 23 |
+5 Laps34'23.619 |
2 Laps | Retirada | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
dnf | E. Mortara Mahindra Racing | 48 | 0 |
0.000 |
Retirada | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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