Las inversiones se localizarán en las regiones de Antioquia, Tolima, Cundinamarca, Boyacá, Norte de Santander y Montería. Se harán mejoras en los tramos de Bogotá-Corredor Ferreo Central y La Dorada-Chiguaná con presupuestos de 8,6 billones en total.
Con ello, se espera que las vías ferroviarias del país sean puestas en uso, pues, de acuerdo con Edgar Higuera, gerente de logística, transporte y estructura de la ANDI, "se está viendo la posibilidad de usar cerca de 2 mil kilómetros de vías en las que hay que hacer inversiones a largo plazo". Actualmente, están en funcionamiento las líneas férreas del Cerrejón y de Paz del Río.
Se encuentran dos contratos en ejecución para el departamento de Boyacá en relación con vías para trenes. El primero está siendo ejecutado por la ANI con un costo de 300 mil millones para mejorar los tiempos de traslado entre Belencito, Boyacá, y Cundinamarca.
Por otro lado, se están implementando 20 mil millones en la realización de un estudio de factibilidad hecho por consultoras españolas para evaluar la posibilidad de unir los corredores del centro del país con el Magdalena. Esto tendría propósitos de exportación en trenes de mediana velocidad.
El Ministerio de Transporte informó que están haciendo los primeros trenes piloto para traer alimentos a Bogotá desde los departamentos Casanare y Boyacá. Los delegados de la cartera invitaron al sector privado para brindar apoyo en entrega y cooperación de la construcción de estructuras de movilización ferroviaria.
Tanto sectores del Gobierno como privados, insistieron que el transporte por carretera terrestre no se verá afectado con la construcción de estas obras, pues se buscará que sea complementario. Según datos de ProBoyacá, se estima que la cantidad de carga a exportar será mayor debido estos proyectos. El departamento lleva al país 20 millones de toneladas por año —con cementos, cerámicas y carbón— y se estima que haya un aumento de 6 millones para el 2040.