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Para la marca protagonista de hoy, todo ha cambiado mucho en 90 años. Al principio los coches de Nissan se llamaban Datsun. Por las primeras letras de los apellidos de sus fundadores: DAT, a las que agregaron el término "Son", hijo. Que más tarde sustituyeron por "Sun", sol, en homenaje al imperio del Sol Naciente.
Los años 40 se presentaron con escasez de petróleo en Japón origen del conflicto con Estados Unidos y de la parte correspondiente a la Segunda Guerra Mundial… Cuando terminó, en Nissan buscaron una alternativa al combustible. Y ya en 1947 daban un salto al futuro con el primer automóvil eléctrico de su historia. ¿Era un coche para vender helados, un foodtruck? Se trataba del simpático Tama. Un camión biplaza de cuatro caballos y medio con 65 kilómetros de autonomía.
En 1951 llegó el Patrol y, con él, la revolución. Se adaptaba a cualquier superficie con su tracción 4x4 y su trasmisión manual de 4 velocidades. Lleva sorprendiendo al mundo durante seis generaciones. Equipado para vadear ríos, trepar por montañas o incluso batir un récord Guinness, como fue arrastrar un avión de más de 170 toneladas durante más de 50 metros por la pista de un aeropuerto. Y también ha sido capaz de lo imposible, como descender por este barranco al agua… con un remolque detrás…
En la década de los 60 irrumpió el siguiente gran hito de Nissan, lo hizo a ritmo de musical… El de My Fair Lady, ese título inspiró a Katsuji Kawamata, presidente de Nissan, que quería que su creación tuviese un éxito tan duradero en Estados Unidos como el del famoso musical. ¡Y vaya si lo tuvo! Así nacieron los Datsun Fairlady, 1500 y 1600, pequeños descapotables inspirados en los Triumph.
[[H3:Y, después, llegó la generación Z…]]
Fue en 1969 cuando la historia de los deportivos populares cambió para siempre… el Datsun 240Z apareció en escena con su motor de 6 cilindros en línea y 2.400 centímetros cúbicos para desafiar a los V8 americanos. Después, llegaron el 260ZX o el 280ZX, con la colaboración con Steve Wozniak, cofundador de Apple, incluida.
En 1983, llegó la tercera generación, el 300ZX, esta vez con motor V6; ya se habían producido un millón de los anteriores modelos. Y de 1990 a 2002, fue el reinado del cuarto "Z", por aquel entonces ya no se utilizaba el nombre de Datsun. El nuevo Nissan 300ZX había experimentado un cambio radical, unas formas que incluso inspiraron a Lamborghini para diseñar su Diablo GT. Un deportivo emblemático que incluso cobró vida en el mundo de la animación…
Llegó la crisis, las ventas cayeron y Nissan dejó de vender en Estados Unidos. Al borde de la quiebra, tuvo que firmar una alianza con Renault en 1999, para mejorar su competitividad en el mercado. Pero los japoneses no se olvidaban de su pequeño deportivo: en el año 2002 se presentó el 350Z, con un motor V6 de 313 caballos. Y en 2009, lanzaron la sexta generación, conocida como 370z.
La saga la completa el nuevo Nissan Z, con la genética de sus antepasados y con un motor V6 biturbo de 400 caballos. También hay una versión Nismo de 420 caballos. En Europa no se van a comercializar por las normas de emisiones, pero merece la pena ver cómo se comporta en un circuito…
Y no podíamos repasar los 90 años de Nissan sin otro coche de récord: El GTR… Tan de récord que batió el récord Guinness de un coche derrapando. Fue con el piloto japonés Masato Kawabata al volante, lo hizo a 304'96 kilómetros por hora con la versión MY16 preparada para la ocasión.
Un coche muy rápido con el hombre más rápido del mundo como embajador, Ussain Bolt. El jamaicano personalizó la versión Oro delNissan GT-R.Capaz de acelerar 0 a 100 en 2,7 segundos. Y que fue subastado con fines benéficos.
El GT-R, un mito de la carretera, un deportivo de raza que tuvo como precursor al Skyline de 1957. Desde entonces ha sido un coche de culto. Las siglas GT-R cumplieron 50 años en 2019 y para celebrarlo, Nissan mando esculpir esta joya firmada por Italdesign, el GT-R 50. Una edición limitada de 50 unidades con 720 caballos.
Después de 9 décadas siguen pensando en sorprender con retos épicos, como la expedición Polo a Polo, a bordo del Ariya, su nuevo 100% eléctrico. Los aventureros Chris y Julie Ramsey llegaron del Polo Norte al Polo Sur, tras 10 meses y 30.000 kilómetros recorridos.
A lo largo de estos 90 años han demostrado ser una compañía que mira a un futuro electrificado y tecnológico, con ingeniería al más alto nivel mundial y con nuevas soluciones de carga y diseños adaptados a esta nueva era eléctrica, pero sin descuidar las pasiones que despierta la conducción.
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