Canal Motor y Patxi Fernández
Martes, 23 de abril 2024, 18:12
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La fábrica de Stellantis en Vigo ha forjado gran parte de su historia ligada a la marca citroën. Pero se trata de un modelo de otra de las marcas del grupo, un Fiat E-Doblò (100% eléctrico), el que ha sumado el número 16 Millones producido en estas instalaciones desde que la planta inició su actividad en 1958.
El vehículo, de color Gris Artense, se produjo el día 23 de abril en la línea 2 de Montaje, con destino al mercado español. Este es el primer modelo de la marca italiana fabricado en Vigo y con él, en plena transformación hacia la electrificación, Fiat vuelve a producir en España después de casi un siglo.
Con motivo de este hito de producción se tomó una fotografía conmemorativa con el vehículo «millonario» que contó con la presencia de la Dirección de Stellantis Vigo, una representación del Comité de Empresa y un nutrido grupo de trabajadores de los distintos talleres y departamentos de la planta, acompañados en esta ocasión por una figura muy representativa de la trayectoria de la fábrica, Javier Riera, que fue su Director entre los años 1981-1996 y 1998-2007, y por un grupo representativo de jóvenes, menores de 22 años, que se incorporaron a la factoría en el año 2022, coincidiendo con el lanzamiento industrial del Fiat E-Doblò, y que encarnan la nueva generación de trabajadores con la que la planta afronta una nueva era.
Desde julio de 2022, cuando comenzó la producción en serie del Fiat Dobló, con el lanzamiento de su versión 100% eléctrica, se han producido 54.717 unidades de este modelo en la planta de Vigo, el 10% de ellas con motor eléctrico. De la producción total, un 96% de los vehículos han sido destinados al mercado internacional. Actualmente se fabrican 140 unidades al día de este modelo, el 11% eléctricas.
El Fiat Doblò vivió su primer lanzamiento en el año 2000, entonces bajo la fabricación del grupo FCA (Fiat Chrysler Automobiles) y, en 2022, coincidiendo con su quinta generación, y ya en el seno de Stellantis, la marca lanzó su versión 100% eléctrica al mercado. Ese año el modelo comenzó a fabricarse en Stellantis Vigo, incorporándose a la diversa gama industrial K9. En el mes de julio empezó a producirse la versión eléctrica y en octubre la térmica. Este modelo se produce actualmente en el Sistema 2.
En el marco de la estrategia de electrificación desplegada por Stellantis a través de su plan Dare Forward 2030, la versión «cero emisiones» del Doblò forma parte del proceso de electrificación iniciado por Fiat, siendo el tercer modelo eléctrico de la gama Fiat y Fiat Professional. Representa, además, un hito decisivo en el objetivo de Fiat de ofrecer, al menos, una alternativa eléctrica en Europa para convertirse en una firma de automóviles y vehículos profesionales totalmente eléctrica a partir de 2027.
El Fiat E-Doblò está equipado con un motor eléctrico de 100 kW y una batería de 50 kWh que permite más de 280 km de autonomía. Alcanza una velocidad máxima de hasta 135 km/h y cuenta con una aceleración de 0 a 100 km/h en sólo 11,2 segundos.
El Fiat Doblò, en sus versiones 100% eléctrica y térmica, es la última incorporación (2022) a la saga de los utilitarios ligeros que se fabrica en Vigo, integrada también por los Citroën Berlingo y Berlingo Van, Peugeot Rifter y Partner, Opel Combo Life y Combo Cargo. Esta línea de vehículos, denominada industrialmente como K9, comenzó a producirse en Vigo en 2018.
Además de los vehículos utilitarios ligeros de las marcas Citroën, Fiat, Opel / Vauxhall y Peugeot, en sus versiones eléctricas y térmicas, que se producen en el Sistema 2 de Vigo, la planta también fabrica, en el Sistema 1, el Peugeot 2008, igualmente en versiones eléctrica y térmica. Con 6.300 empleados, la planta de Vigo produce 2.320 vehículos diarios.
Stellantis Vigo ha producido 38 modelos diferentes en una larga trayectoria de 66 años de actividad, 11 de ellos también en su versión eléctrica, siendo este vehículo de Fiat la última incorporación a la planta.
Algunos de esos modelos emblemáticos se han fabricado en España, como el Citroën Mehari que se fabricó en Vigo de 1969 a 1980 y que todavía se puede ver sobre todo en nuestras playas y que sigue siendo un objeto codiciado de coleccionista.
Por ejemplo, un pionero desconocido fue el Fiat 514. Cuando Fiat adquirió las instalaciones de un prestigioso fabricante nacional, la mítica Hispano-Suiza, allí se empezó a ensamblar en 1931, con componentes llegados de Italia, el Fiat 514, también conocido como Hispano 514. El primer automóvil fabricado en España de Stellantis y pionero en la producción bajo licencia. Era un modelo de tamaño medio. Lanzado en 1929, fue clave para superar los efectos de la crisis económica por su bajo precio. Se comercializó, como era habitual en aquella época, en varias carrocerías, desde la berlina de cuatro puertas, que fue la que se fabricó en Guadalajara, a descapotables y una versión coupé.
En 1958 comenzó la producción, en Stellantis Vigo, del Citroën AZU. Fabricado en la planta gallega hasta 1970, esta furgoneta, basada en el Citroën 2CV, aprovechaba plenamente la resistencia y la versatilidad de este modelo en su función de vehículo comercial, convirtiéndose en parte del paisaje en la España urbana y rural de mediados del siglo XX. Desde entonces, Vigo no ha dejado de producir vehículos comerciales.
Surgido como un vehículo para motorizar a las poblaciones rurales francesas, el Citroën 2CV desembarcó con éxito en la ciudad, convirtiéndose en un símbolo de la revolución cultural de los años 60, un automóvil con la fiabilidad suficiente para dar la vuelta al mundo y protagonizar hazañas deportivas, como los raids París-Kabul o París Persépolis París. Fabricado en Vigo desde 1959, ha quedado en la memoria colectiva como un icono del espíritu despreocupado y la sed de libertad de una generación. Se fabricó en esa planta hasta 1984.
En 1984, llegó el Citroën C15, sinónimo de robustez y versatilidad. Fue el primer modelo en la historia de la planta en superar la barrera del millón de unidades producidas.
En 1996, Vigo volvió a ser un referente con la primera generación de los Peugeot Partner y Citroën Berlingo, que marcaron un antes y un después al ser los primeros vehículos comerciales de su segmento en ser diseñado como un modelo independiente y no como un derivado de un turismo. En esos momentos supusieron un cambio de época. El planteamiento fue revolucionario: ofrecer un vehículo polivalente, útil como herramienta de trabajo en el día a día y como coche familiar los fines de semana.
En 2018, coincidiendo con su 60 aniversario, el Centro de Vigo asumió el reto de fabricar una nueva generación de vehículos comerciales y polivalentes. La familia K9 incluye propuestas que buscan ser una herramienta de trabajo útil y fiable para todo tipo de profesionales y versiones pensadas para disfrutar al máximo del ocio, gracias a una modularidad digna de un monovolumen y un espacio interior propio de un SUV.
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