Scuderia Ferrari
1939 Maranello, Emilia-Romangna
El vibrante rojo de la Scuderia Ferrari tiene una historia estrechamente ligada a la Fórmula 1, desde que la categoría comenzó en 1950. Es una historia que ha dado 16 títulos de constructores y 15 de pilotos, pero antes de desentrañar esta historia, echemos un vistazo a su creación, empezando por su fundador.
Enzo Ferrari nació en 1898 en Módena, Italia. Sin apenas estudios, acabó trabajando en talleres como mecánico hasta la Primera Guerra Mundial (1914-1918). Sin embargo, su pasión por los automóviles surgió al ver una carrera de coches en Bolonia, ganada por Felice Nazzaro. Tras el final de la Gran Guerra y la pandemia de 1918, Enzo buscó trabajo en la industria automovilística, pero antes de trabajar como piloto de pruebas para CMN (Construzioni Meccaniche Nazionali), ofreció sus servicios a Fiat, pero fue rechazado - desde los años 60, Ferrari pertenece al grupo Fiat.
En 1920, Enzo se incorporó al departamento de carreras de la escudería Alfa Romeo. Ganó su primera carrera en 1923, en Rávena, y su mejor actuación llegó en 1924, cuando ganó tres carreras. Sin embargo, esta relación se estrecharía en 1929, con la creación de la Scuderia Ferrari (SF). Al principio, la Scuderia formaba parte de la división de carreras de Alfa e incluso tras la retirada de Enzo en 1932 como piloto, esto no cambió hasta 1937, cuando se suspendió. Sin embargo, en 1939, SF volvió de forma independiente bajo el nombre de Auto Avio Construzioni.
Primeros años e inicio de la F1
En 1947, Auto Avio Construzioni cambió su nombre por el de Scuderia Ferrari. Con la creación de la Fórmula 1 en 1950, la marca no se quedaría al margen, participando por primera vez en una carrera en el Gran Premio de Mónaco, segunda prueba del campeonato, y no lo haría nada mal al conseguir el segundo puesto con el piloto Alberto Ascari.
La primera temporada no fue brillante, con cinco carreras y ninguna victoria, pero no pasó desapercibida, ya que logró al menos sus tres primeros podios: en 2020, el equipo suma la impresionante cifra de 770 podios. En 1951, José Froilán González consiguió su primera victoria y la pole position en el GP de Gran Bretaña en Silverstone.
En 1952, Alberto Ascari consiguió su primer título de pilotos, ganando seis de las ocho carreras de la temporada. En 1953, Ascari ganó el campeonato dos veces, con cinco victorias en nueve carreras.
Ayunos significativos
Tras el final de 2019, Ferrari completó 11 años sin celebrar un título por equipos. Si nos fijamos en el de pilotos, la sequía es aún mayor, de 12 temporadas, tras el título logrado por Kimi Räikkönen en 2007. Aunque parezca increíble, no es la peor sequía de la historia de la Scuderia. La más larga fue en los años 80-90, cuando pasó de 1984 a 98 sin ganar un título de equipos y de 1980 a 1999 sin un título de pilotos.
El periodo fue tan complicado que el equipo pasó tres temporadas sin saber lo que era una victoria. Esto ocurrió entre 1991 y 1993. Dentro de este periodo llegó la peor clasificación general, con un décimo puesto en 1980. Todo esto empezó a cambiar en 1999, cuando se consolidó el matrimonio Ferrari y Michael Schumacher.
El apogeo del equipo rojo
En 1999, en la cuarta temporada de Michael Schumacher con la escudería italiana, Ferrari logró dar un paso al frente y, tras pasar tres años batiendo el larguero con un subcampeonato, el equipo rompería su racha de 15 temporadas sin ganar el título de constructores, haciéndose con el título.El equipo rompía su racha de 15 temporadas sin título de constructores y daba un paso más, creando la mejor pareja piloto-equipo de la Fórmula 1, que solo se rompería en 2019 con Mercedes y Hamilton.
De 2000 a 2004 fueron 10 títulos (entre constructores y pilotos) para la pareja Ferrari y Schumacher. El equipo logró 57 victorias (67%), 51 poles (60%), 42 mejores vueltas (49%) y 117 podios. ¡Hegemonía se llama!
Grandes pilotos
La Scuderia Ferrari es la ambición de casi todos los pilotos, por lo que no es de extrañar que nombres como Lewis Hamilton hayan sonado en la prensa italiana. De los 109 pilotos que han corrido allí, 15 han ganado al menos un título. Echemos un vistazo a la lista de pilotos y sus números que más han corrido para la escudería y los campeonatos que han ganado (en negrita, los campeones del mundo, aunque fueran con otro equipo):
Michael Schumacher: 180 carreras, 72 victorias, 58 poles, 53 mejores vueltas, 116 podios, cinco títulos.
Kimi Räikkönen: 151 carreras, diez victorias, siete poles, 23 mejores vueltas, 52 podios, un título.
Felipe Massa: 139 carreras, 11 victorias, 15 poles, 14 mejores vueltas, 36 podios, cero títulos.
Rubens Barrichello: 102 carreras, 9 victorias, 11 poles, 15 mejores vueltas, 55 podios, 0 títulos.
Sebastian Vettel: 101 carreras, 14 victorias, 12 pole positions, 14 mejores vueltas, 54 podios, cero títulos.
Fernando Alonso: 96 carreras, 11 victorias, cuatro pole positions, ocho mejores vueltas, 44 podios, cero títulos.
Niki Lauda: 57 carreras, 15 victorias, 23 pole positions, 12 mejores vueltas, 32 podios, dos títulos.
Mike Hawthorn: 35 carreras, tres victorias, cuatro poles, seis mejores vueltas, 16 podios, un título.
Nigel Mansell: 31 carreras, tres victorias, tres poles, seis mejores vueltas, 11 podios, cero títulos;
Alain Prost: 30 carreras, cinco victorias, cero poles, tres mejores vueltas, 14 podios, cero títulos;
John Surtees: 30 carreras, cuatro victorias, cuatro poles, seis mejores vueltas, 13 podios, un título;
Phil Hill: 30 carreras, tres victorias, seis poles, seis mejores vueltas, 16 podios, un título;
Jody Scheckter: 28 carreras, tres victorias, una pole, cero mejores vueltas, seis podios, un título;
Alberto Ascari: 27 carreras, 13 victorias, 13 poles, 10 mejores vueltas, 17 podios, dos títulos;
Giuseppe Farina: 23 carreras, una victoria, tres poles, cero mejores vueltas, 13 podios, cero títulos;
Mario Andretti: 12 carreras, una victoria, una pole, una mejor vuelta, dos podios, cero títulos;
Juan Manuel Fangio: siete carreras, tres victorias, seis poles, cuatro mejores vueltas, cinco podios, un título.
Expectativas de futuro
Es muy difícil predecir el futuro de un equipo como Ferrari, que, a pesar de varios títulos, se encuentra en un entorno muy presionado que lleva al equipo a crisis gigantescas. Sin títulos desde hace más de diez temporadas, y con el actual desfigurado debido a la pandemia, las expectativas no son buenas. Los favoritos son los Mercedes, que han ganado todos los títulos desde 2014. Y lo que es peor, en los test de febrero de 2020, la escudería quedó incluso por detrás de Racing Point.
Las apuestas por Sebastian Vettel no han dado ningún título, como tampoco las de Fernando Alonso. El equipo está embarcado en una renovación y tiene puestas sus esperanzas en Charles Leclerc, que, a pesar de ser joven y sin ningún título a sus espaldas, se formó en Ferrari y ya ha demostrado ser muy prometedor. y ya ha demostrado ser muy prometedor, y con el cambio de reglamento en 2022 (aplazado debido al nuevo coronavirus), la creencia en los buenos vientos es la esperanza del Cavallino Rampante.