Por qué McLaren F1 se prepara para "limitar daños" en el GP de China
El jefe de McLaren, Andrea Stella, dice que el regreso de la F1 a China podía ser una "limitación de daños" para ellos por su debilidad en las curvas de baja velocidad.
Andy Hone / Motorsport Images
Pero aunque sigue un equipo a tener en cuenta en los circuitos de alta carga aerodinámica, saben desde principios de año que su debilidad a baja velocidad aún no se había solucionado.
Esa debilidad podría volver a evidenciarse en algunos circuitos más que en otros, con el regreso de la F1 al Circuito Internacional de Shanghai como un dolor de cabeza a destacar para el equipo de Woking.
El trazado, de 5.4 km, no sólo está plagado de horquillas, sino que también tiene un inicio de vuelta único con las curvas 1, 2, 3 y 4, cada vez más cerradas, que combina el tipo de curvas lentas y largas en las que el McLaren carece de agarre en comparación con sus rivales.
"Tengo que decir que de esta primera parte de la temporada, China es la pista que más me preocupa desde el punto de vista de la competitividad", reconoció Stella.
"Hay muchas zonas de baja velocidad y horquillas. Incluso en la segunda curva, en la tercera, pasas mucho tiempo en curvas largas. Y creo que ha sido un tema que he repetido muchas veces. Hasta el momento, no hemos sido capaces de mejorar el monoplaza lo suficiente en esas curvas largas de baja velocidad o de velocidad media".
Andrea Stella, director del equipo McLaren
Foto: Erik Junius
"China puede ser un poco como una limitación de daños para nosotros. Y luego a partir de Miami, esperemos que empiece una mejor etapa y todavía más en la segunda parte de la campaña".
Pero Stella también reconoció que el hecho de que China sea el primer fin de semana al sprint del año ofrece algunas oportunidades únicas, ya que los equipos sólo tendrán una sesión de entrenamientos libres para adaptar sus coches al circuito y su nuevo asfalto antes de la clasificación al sprint.
"Definitivamente va a ser un evento desafiante, desde varios puntos de vista. ¿Cuál será la situación del asfalto? Al mismo tiempo, no hay que olvidar que China siempre ha sido uno de los circuitos con más graining. ¿Cómo lo afrontarán los nuevos neumáticos?".
La de Shanghái también es una pista complicada en términos de equilibrio entre algunas curvas de muy alta velocidad, como la entrada en la primera curva, con otras muchas secciones de velocidad más baja.
"Viéndolo de forma aislada, puede darnos quebraderos de cabeza. Pero una vez que lo ves desde un punto de vista competitivo, creo que tienes que pensar: 'Si hago un trabajo perfecto o un poco mejor que los demás, entonces esto podría ser una gran oportunidad", concluyó el director de McLaren en la Fórmula 1.