Trenes Argentinos puso a la venta hoy los pasajes de tren de larga distancia para viajar entre el 8 y el 21 de abril. Los boletos se venderán hasta esa fecha con el mismo cuadro tarifario de marzo.
Los usuarios pueden adquirir sus pasajes en Retiro, Constitución, Once y las estaciones intermedias o mediante la web (con un 10 % de descuento). Los jubilados tienen un 40% de rebaja y las personas con certificado único de discapacidad (CUD) viajarán sin cargo obteniéndolo a través de la página oficial de la compañía.
Venta de pasajes de trenes larga distancia
- Buenos Aires – Mar del Plata
- Circulan dos servicios diarios que salen a las 6:08 (con paradas en Dolores y General Guido) y 9:35 de la terminal porteña y a las 9:59 y 14:12 desde la localidad balnearia.
El servicio cuenta con 12 estaciones en su recorrido: Coronel Brandsen, Chascomús, Lezama, Castelli, Sevigné, Dolores, General Guido, Maipú, Las Armas, General Pirán, Coronel Vidal y Vivoratá.
Asimismo, se adiciona un refuerzo con salida los viernes a las 17:10 y retorno de Mar del Plata, los lunes a la 1:22.
Los pasajes a Mar del Plata cuestan 6.680 pesos en primera y 8.005 en pullman.
- General Guido – Divisadero de Pinamar
- Circula, temporalmente, con un servicio los viernes, sábados y domingos partiendo de General Guido a las 10:30 y de Divisadero de Pinamar a las 13:15.
El servicio se detiene en Santo Domingo y General Madariaga y los tickets entre Divisadero y General Guido cuestan 1.655 pesos y 5.785 hasta Constitución.
- Buenos Aires-Rosario
Sale un tren diario, desde Retiro a las 19:30 y desde Rosario Norte a las 2:48.
Los pasajes cuestan 5.300 pesos en primera y 6.330 pesos en pullman.
El servicio se detiene en las 11 estaciones intermedias del recorrido: Campana, Zárate, Lima, Baradero, San Pedro, Gob. Castro, Ramallo, San Nicolás, Empalme Villa Constitución, Arroyo Seco y Rosario Sur.
Además la empresa cuenta con un servicio expreso, que se detiene en Rosario Sur, que sale los viernes a las 22.30 y el retorno es los domingos a las 23:49.
El tren expreso además ofrece la posibilidad de viajar en coche camarote con un valor de 14.970 pesos.
- Buenos Aires-Córdoba
Salen dos trenes semanales desde Retiro los miércoles y domingos a las 11:30 y de Córdoba los lunes y viernes a las 21:13.
Los pasajes cuestan 7.815 pesos en primera, 9.345 en pullman y 26.605 en camarote para dos personas.
El servicio se detiene en las 15 estaciones del recorrido: Campana, Zárate, Baradero, San Pedro, Ramallo, San Nicolás, Rosario Sur, Rosario Norte, Correa, Cañada de Gómez, Armstrong, Marcos Juárez, Leones, Bell Ville y Villa María.
- Buenos Aires-Tucumán
Cuenta con dos trenes semanales que parten desde Retiro los miércoles y domingos a las 21:10 y de Tucumán los martes y viernes a las 21:30.
Los pasajes cuestan 12.895 pesos en primera, 15.475 en pullman y 45.000 en camarote para dos personas.
El servicio se detiene en las 21 estaciones del recorrido: Campana, Zárate, Baradero, San Pedro, San Nicolás, Rosario Sur, Rosario Norte, San Lorenzo, Andino, Serodino, Gálvez, Rafaela, Sunchales, Arrufó, Ceres, Pinto, Colonia Dora, Herrera, La Banda, Cevil Pozo y Alderetes.
- Buenos Aires-Bragado
Salen tres servicios semanales que parten desde Once los lunes, miércoles y viernes a las 18:35 y de Bragado los lunes a las 2:30 y los miércoles y viernes a las 5:30.
Los pasajes a Bragado cuestan 3.480 pesos en primera y 4.145 en pullman.
El servicio se detiene en las 7 estaciones del recorrido: Haedo, Luján, Mercedes, Suipacha, Chivilcoy, Vaccarezza y Mechita.
- Buenos Aires-Pehuajó
Cuenta con un servicio semanal que parte desde Once los viernes a las 20:55 y de Pehuajó los domingos a las 20:30.
Los pasajes a Pehuajó cuestan 6.075 pesos en primera y 7.280 en pullman.
El servicio se detiene en 4 estaciones del recorrido: Haedo, Bragado, 9 de Julio y Carlos Casares.
- Buenos Aires-Junín
Sale un servicio diario que parte de Retiro a las 18:15 y retorna a las 0:50.
Los pasajes a Junín cuestan 4.190 pesos en primera y 5.010 en pullman.
El servicio se detiene en 11 estaciones del recorrido: Sáenz Peña, José C. Paz, Pilar, Mercedes P, Franklin, Rivas, Castilla, Rawson, Cucha Cucha, Chacabuco y O´Higgins.
Buenos Aires- Justo Daract (San Luis)
Cuenta con un servicio semanal que parte desde Retiro los viernes a las 21.15 y de Justo Daract los domingos a las 18:50.
Los pasajes a Daract cuestan 10.985 pesos en primera, 13.205 en pullman y 39.740 en camarote para dos personas.
El servicio se detiene en 19 estaciones del recorrido: Sáenz Peña, José C. Paz, Pilar, Mercedes P, Franklin, Rivas, Castilla, Rawson, Chacabuco, O´Higgins, Junín, Alem, Vedia, Alberdi, Iriarte, Rufino, Laboulaye, General Levalle y Vicuña Mackenna.
- Palmira
El servicio entre Justo Daract (San Luis) y Palmira (Mendoza) quedó suspendido, momentáneamente, ya que luego de realizar un estudio pormenorizado de la infraestructura se pudo concluir que las condiciones del tendido de vías no brinda las garantías operativas necesarias para el traslado de pasajeros.
- Buenos Aires – Bahía Blanca
- El tren que conecta Constitución con Bahía Blanca se encuentra interrumpido por el estado de la infraestructura de vías, la cual no es apta para la circulación segura de los trenes de pasajeros.
Ante cualquier duda o consulta, la persona que viaja puede ingresar en https://www.argentina.gob.ar/transporte/trenes-argentinos
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Trenes Argentinos: después de Semana Santa arrancaría la "motosierra" con despidos y cancelación de servicios
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6 días atráson
29 marzo, 2024El gobierno nacional suspendió la venta de pasajes para los trenes de larga distancia y solo hay servicios previstos hasta la primera semana de abril. Un memorándum oficial publicado el 6 de marzo ordena «reducción de personal y estructura». Entre los trabajadores corre el terror de los despidos masivos y la cancelación de servicios. La motosierra de Milei llega a Trenes Argentinos.
El pasado 6 de marzo, el gobierno nacional publicó un memorándum para la «gestión eficiente en el desenvolvimiento de la Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado (SOFSE)» con los lineamientos de «reducción de estructura y personal».
En ese marco suspende cobertura de vacantes, recategorizaciones, relevos, ordena un plan de retiros voluntarios y la revisión de todos los contratos de obras, bienes y servicios vigentes. En simultáneo, SOFSE dejó de vender pasajes para los trenes de pasajeros de larga distancia que tienen servicios garantizados únicamente hasta la primera semana de abril.
En diálogo con Todo Provincial, el presidente de la Asociación «Ferroviarios de Pie», Jorge Medrano, alertó: «Según el memorándum comenzarán con retiros voluntarios y luego habrá despidos masivos porque pretenden achicar los servicios. Pretenden privatizar los ferrocarriles».
Medrano advirtió que los servicios de larga distancia serán los que «primero recorten», y señaló: «Está prevista la venta de boletos hasta principios de abril y luego habría un receso en el que avanzarían con el recorte de servicios y las privatizaciones».
En ese contexto, el referente ferroviario aseguró que entre los trabajadores de Trenes Argentinos hay una «gran preocupación» y apuntó contra los gremios por «mantener una actitud colaboracionista, negociando que los despidos sean menos cuando deberían salir a la lucha en defensa de todos».
La incertidumbre sobre los trenes de larga distancia ya provocó algunos pronunciamientos de intendentes y legisladores bonaerenses. Recientemente, el diputado Avelino Zurro repudió la posible suspensión del tren que llega hasta Pehuajó.
«Nos preocupa que los gremios ferroviarios no estén unidos y mantengan sus peleas políticas en este momento en que se necesita la unidad de los trabajadores», planteó Jorge Medrano y remarcó: «Hace falta que se anuncie un plan de lucha ferroviario».
Respecto a las privatizaciones, Medrano aseguró que «seguramente comenzarán con los trenes de carga que son los únicos que generan ganancia», y explicó que en pasajeros son muy pocos los servicios que pueden interesar al privado «a no ser que se establezca un sistema de subsidios como creo que terminarán haciendo».
El ex trabajador de Ferrobaires recordó que «con Frondizi se despidieron 70 mil ferroviarios, con Menem 90 mil y durante el macrismo fueron más de 4500 personas», y apuntó: «Ahora se habla de una base del 30% de una planta de los 30 mil trabajadores que actualmente tiene Trenes Argentinos«. Además, lamentó que en estos planes de ajuste «siempre cae el ferroviario raso y nunca con el jerárquico».
Diputado de Pehuajó alertó por la posible cancelación del tren de pasajeros: "Sería un golpe durísimo"
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1 semana atráson
27 marzo, 2024El diputado provincial Avelino Zurro manifestó su preocupación en la Cámara de Diputados de la provincia de Buenos Aires ante la posible cancelación del tren de pasajeros Once-Bragado-Pehuajó luego de la Semana Santa.
«Recientemente ha circulado información por distintos medios gráficos y portales de internet, donde se cita el Acta de Directorio Nro. 396 del Directorio de Trenes Argentinos que expresa cabalmente la reducción de la estructura y el personal, la suspensión de cobertura de vacantes, relevos y la elaboración de un plan de retiros voluntarios que afectaría en particular al ramal ferroviario bonaerense Once-Bragado-Pehuajó. Sin dudas que esta información genera una gran preocupación en todas las ciudades y pueblos que conforman la línea ferroviaria Sarmiento", expresó a través de un Proyecto de Declaración presentado en la Legislatura provincial.
El tren de pasajeros volvió a las ciudades de 9 de julio, Carlos Casares y Pehuajó en julio de 2022, tras siete largos años de interrupciones, y fue recibido con una verdadera fiesta de los vecinos y vecinas de las distintas localidades de la traza.
Hasta ese momento, el servicio que sale de Once tenía como estaciones a Haedo, Luján, Mercedes, Suipacha, Chivilcoy, A. Vaccarezza, Mechita y Bragado.
El legislador pehuajense apuntó a la situación que se generaría con el cese del servicio ferroviario: "Estas acciones anunciadas por parte del Directorio de Trenes Argentinos dejarían sin empleo a cientos de trabajadoras y trabajadores ferroviarios de forma directa, comprometiendo aún más la situación de muchísimas familias de nuestras localidades, y produciendo un daño enorme para Pehuajó y muchas ciudades más«.
«Sumado a ello, se perderían ingresos económicos para las ciudades y pueblos, ya que está demostrado a través de la historia que el ferrocarril significa el mejor medio de locomoción entre los pueblos, generando una conectividad que potencia y multiplica de manera significativa el comercio, el turismo y la recreación", alertó.
Zurro señaló que el servicio de Ferrocarril se convirtió en un medio de transporte elegido preferentemente por los estudiantes que cursan en las ciudades de La Plata y Buenos Aires y, también, por el bajo costo de los boletos, las familias que viajan a estas ciudades buscando atención médica de complejidad.
"El ferrocarril es de suma importancia para el acceso a la Educación y Salud de las personas que residen en las localidades, ya sea para atenderse ante algún requerimiento médico en los hospitales públicos de excelencia, o para cursar en las mejores Universidades del país. Todo esto a un costo 10 veces menor en comparación con el servicio de colectivos de larga distancia u otro medio de transporte. Este último dato toma una relevancia fundamental por el contexto económico inédito que estamos atravesando", planteó Avelino Zurro.
Desde su regreso, el tren a Pehuajó viaja la mayoría de las veces con la totalidad de pasajes vendidos. «Prácticamente en estos meses no hubo quejas por parte de los usuarios, quienes remarcan -por el contrario- el servicio de calidad y el bajo costo de los boletos", expresó el diputado por Unión por la Patria, Avelino Zurro.
Y alertó: «La paralización del servicio ferroviario Once-Bragado-Pehuajó significaría un golpe durísimo para toda la comunidad económica, social y cultural del interior bonaerense que potenciaría la crisis económica que atravesamos".
Las últimas informaciones que circularon, sin ser desmentidas por el gobierno de Javier Milei, indican que sólo se mantendrían los servicios ferroviarios de Mar del Plata y Rosario, aunque con dos frecuencias semanales. Las formaciones que llegan a las provincias de Tucumán, Córdoba, Mendoza, y a las ciudades de Pinamar y Pehuajó dejarían de circular por las vías de nuestro país.
Buscan declarar de interés legislativo el proyecto del Tren de la Ruta 11, un sueño para los costeros
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2 semanas atráson
23 marzo, 2024Se encuentra en la Comisión de Transporte de la Cámara de Diputados bonaerense un Proyecto de Resolución solicitando Declarar de Interés el Proyecto «Tren del Tuyú» que propone la construcción de un nuevo ramal a la vera de la Ruta 11, entre la estación Divisadero de Pinamar y Paraje Pavón (General Lavalle), pasando por varias localidades balnearias del Partido de La Costa.
El proyecto de resolución es impulsado por los diputados Marcela Fabiana Passo (Unión por la Patria – Buenos Aires), Carlos Daniel Castagneto (Unión por la Patria – Buenos Aires), Tanya Bertoldi (Unión por la Patria – Buenos Aires) y Roxana Monzón (Unión por la Patria – Buenos Aires).
El proyecto Tren del Tuyú nace como una iniciativa de un grupo de vecinos de los distritos de General Lavalle y de La Costa con intenciones de hacer llegar el ferrocarril Sud hasta el puerto de General Lavalle.
La iniciativa propone construir 50 kilómetros de vías nuevas a la vera de Ruta 11 para unir la estación Divisadero de Pinamar con Paraje Pavón (General Lavalle), pasando por varias localidades balnearias del Partido de La Costa.
A principios del siglo XX existió un proyecto de extender la línea ferroviaria hasta lo que hoy es la localidad de Las Toninas en el Partido de La Costa con un ramal de 120 kilómetros que nacía en Dolores y pasaba por Tordillo y Lavalle. Hubo compra de campos para tal fin, pero el trazado nunca se realizó.
Durante la gobernación de Eduardo Duhalde, la provincia impulsó un proyecto a contramano de la política nacional ferroviaria que pretendía extender la vía férrea por 54 kilómetros desde Divisadero en Pinamar hacia Paraje Pavón, cercano a la localidad costera de Mar de Ajó, en General Lavalle. Los trabajos comenzaron y solo se extendió la vía por unos pocos kilómetros. A partir de ese trazado trunco es que el proyecto Tren del Tuyú toma mayor volumen.
Este recorrido tendría como estaciones intermedias a Costa Esmeralda, Punta Médanos y Nueva Atlantis.
Los impulsores de este proyecto sueñan en concretar primeramente esta extensión, para luego poder continuar con una segunda etapa que termine en General Lavalle teniendo como intermedia las siguientes estaciones: San Bernardo, La Lucila, Mar del Tuyú, Las Toninas y San Clemente del Tuyú.
Los principales impulsores de este proyecto son también los realizadores del Museo Ferroviario del Tuyú, encabezado por Esteban Martini.
El Museo se formó a instancias de un grupo de ferroviarios, ex ferroviarios y ferroaficionados que trabajan en pos de hacer posible la llegada del tren a distintos puntos de la provincia de Buenos Aires y del país..
«La llegada del ferrocarril a las distintas localidades trae consigo el desarrollo y nuevas oportunidades productivas y de empleo, además de las ventajas a diversas cuestiones como los costos de traslado, abaratamiento de los fletes, menor deterioro de la infraestructura vial, menor cantidad de accidentes y menor contaminación», argumenta el proyecto.
El puerto de General Lavalle podría potenciarse mucho más de contar con la llegada del ferrocarril. Además tendría una gran importancia desde el punto de vista turístico ya que las localidades costeras verían incrementar la cantidad de visitantes y a un costo enormemente inferior al de un pasaje en colectivo.