Adrià González es un mecánico de Berga que acaba de ganar el premio como segundo mejor mecánico de todo el estado. Fue hace un par de semanas en la final del concurso al mejor profesional del taller de España, disputada en el circuito del Jarama de Madrid, y tras superar dos fases previas con más de 1.000 participantes .
"El premio ya estaba ahí, no puedo estar más contento de este segundo puesto", dice González en una entrevista en RAC1.cat. Este bergadán de 39 años, que trabaja en el taller Motor Drive Berguedà , nunca se había presentado al concurso: "Un aprendiz me animó a hacerlo", explica.
En las distintas pruebas
Demostró grandes habilidades
En las diferentes pruebas del certamen demostró grandes habilidades y conocimientos técnicos para detectar y reparar averías en poco tiempo. También por enfrentarse a clientes descontentos (interpretados por actores). "Por desgracia me encuentro a menudo en el taller con mucha gente que viene escarmentada o rebotada de una mala experiencia; nuestro oficio está bastante maltratado por el mal nombre que le han dado los piratas del oficio; entonces te viene un cliente caliente y debes de intentar calmar los ánimos", relata.
Nuestro oficio está bastante maltratado por el mal nombre que le han dado los piratas del oficio
El concurso del mejor mecánico del estado lo ganó el pasado año otro representante catalán: Joel Becerra, de Lleida. En una entrevista en el Versió RAC1, se mostró muy crítico con el coche eléctrico: "Se estropea más que uno de combustión", avisaba. Adrià González coincide en que los vehículos 100% eléctricos no son una buena opción.
La entrevista
Las mejores opciones del mercado actualmente para comprarse un coche
Con Adrià González hemos hablado de las mejores opciones del mercado actualmente para comprarse un coche y cómo saber elegir entre un eléctrico, un híbrido o un motor de combustión tradicional.
¿Estás de acuerdo con la opinión de Joel Becerra sobre los coches eléctricos?
Sí. De todas las opciones que hay ahora mismo, para mí la peor es el vehículo 100% eléctrico. Puede ser una solución a corto/medio plazo si vives en zona urbana con una orografía plana y tienes una casa o punto de carga cerca, pero no es una solución a largo plazo. La red en España no está preparada y están cayendo las ventas mes a mes.
¿Por qué es tan mala opción?
Con frías temperaturas, las baterías no trabajan bien. Además, los kilometrajes de autonomía que te dan son totalmente ficticios, te dicen 500 km y acabas haciendo 300, y eso cuando son nuevos. En tres, cuatro o cinco años existe un deterioro de las baterías , sobre todo con cargas rápidas. Existe una pérdida de un 5-10% cada año de la capacidad total de la batería, en función del kilometraje.
¿Eso significa que duran pocos años?
Sí. Con los años de vida útil de un vehículo diésel, tendrás que acabar comprando dos coches eléctricos, y los precios son desorbitados. Cuando se agota la batería debes comprarte un vehículo nuevo, porque cambiarla son más de 20.000 euros . Es una reparación totalmente inviable, siniestro total.
Entonces, ¿no es tan sostenible como pensamos?
El coche eléctrico no es tan ecológico como te venden, sobre todo por el proceso de fabricación y reciclaje de las baterías. Si haces el cómputo global, contamina lo mismo o incluso más que uno de combustión durante toda su vida útil. Hay naves enteras llenas de baterías de litio esperando a que alguien las pueda reciclar, y muchas se envían a Francia para enterrarlas en cementerios de baterías.
El coche eléctrico no es tan ecológico como te venden, sobre todo por el proceso de fabricación y reciclaje de las baterías
Los fabricantes quieren vendernos la moto del coche eléctrico porque así reducen las multas de la Unión Europea por emisión CO2 a la atmósfera, pero es totalmente engañoso. En Alemania ya han sacado las ayudas a la compra de coches eléctricos.
¿Qué piensas de los coches híbridos?
El híbrido tiene las ventajas e inconvenientes de ambas tecnologías, pero las baterías son mucho más económicas (entre 2000 y 4.000 euros). Por ecológico y por gasto diario, si hoy tuviera que apostar por un vehículo, elegiría un híbrido enchufable de gasolina.
¿Y los híbridos de gasóleo?
Tienen muchos problemas por los sistemas anticontaminación y los filtros, que se saturan. No es el tipo de vehículo que necesita la mayoría de la gente, pero los comerciales no lo explican bien y se vende el producto erróneo. Con esto nos encontramos mucho.
Si tuviera que apostar por un vehículo, elegiría un híbrido enchufable de gasolina
¿Qué marcas recomiendas?
Quien tiene más experiencia de largo en híbridos es Toyota, y también Lexus. Son los que poseen la tecnología más avanzada. Los coreanos, como Kia, también se han puesto las pilas en fiabilidad y nivel de acabados. Están haciendo buenos coches pero son caros como los japoneses.
¿Y las marcas europeas?
Hay marcas como BMW y el grupo Volkswagen con buenas opciones, en función de lo que busques. Quizás no tienen las baterías tan desarrolladas, pero la conducción y las prestaciones son mejores. Son coches con cambio DSG o secuencial, interactúas más con el vehículo y es más agradable conducir.
Sin embargo, los japoneses y coreanos tienen una conducción muy económica, pero que no gusta a todo el mundo. Yo recomiendo probarlos, porque a veces parece que el coche hace lo que quiere y tienes que acostumbrarte.
Quien tiene más experiencia y la más avanzada tecnología híbrida es Toyota, y también Lexus. Los coreanos, como Kia, también se han puesto las pilas
¿Cómo será el coche del futuro?
Deberemos convivir con diversas tecnologías. La combustión es imposible que acabe en un futuro cercano. Seguirá existiendo, pero seguramente será más residual por la carga de impuestos. Si todos los coches fueran eléctricos deberíamos cambiar toda la infraestructura eléctrica del país.
Hay marcas de lujo que están apostando mucho por el combustible sintético, pero falta que se produzca en masa. El hidrógeno sería la más económica de fabricar, pero está costando que llegue al coche utilitario. El hidrógeno es el futuro porque es el componente más disponible en el planeta y sólo tiene el coste de compresión, almacenamiento y transporte.
¿Qué recomendación le darías a alguien que quiera comprarse un coche de segunda mano?
Hay un boom en el mercado de ocasión, existen muchas plataformas, y nos encontramos de todo. A veces no saben lo que están vendiendo. Mi consejo es que tu taller de confianza eche un vistazo al coche antes de formalizar la compra. Siempre existen unas garantías, pero lo mejor es que tu mecánico pueda mirar el vehículo. Te pones de acuerdo con el vendedor, pagas una horita de trabajo y serán los 50 euros mejor invertidos de tu vida.
Nosotros conectamos la máquina de diagnosis, hacemos una prueba en carretera, miramos el vehículo por debajo y vemos si tiene alguna vez, oxidaciones, filtros de partículas saturadas, trampas o cosas engañosas que a veces no sabe ni el vendedor. Miremos lo más grande y más costoso, y siempre encontramos algo. En el taller lo hacemos mucho y de cada 10 coches que nos traen, los clientes se quedan uno.