"Soy el único gringo, hay que preguntar cómo es la situación de los trabajadores a ellos. El trabajador de la puna es muy bueno", sostuvo el geólogo jefe de AbraSilver. El especialista marcó que Salta vive dos momentos históricos, el presente y los caminos que son del "siglo XV". Específicamente se refirió al estado de la ruta nacional 51.
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"Soy el único gringo, hay que preguntar cómo es la situación de los trabajadores a ellos. El trabajador de la puna es muy bueno", sostuvo el geólogo jefe de AbraSilver. El especialista marcó que Salta vive dos momentos históricos, el presente y los caminos que son del "siglo XV". Específicamente se refirió al estado de la ruta nacional 51.
Facundo Huidobro también marcó el perjuicio que ocasiona el pésimo estado de la ruta nacional 51, que es la red troncal para los proyectos mineros de la Puna. "Son unos 70 kilómetros en la zona de Abra Chorrillos", indicó. Los empresarios estimaron que cada camión que va por eso ruta tiene un costo adicional de 250 dólares.
El proyecto
Pestaña informó que están trabajando sobre la problemática de la ruta que requiere pavimentación. "Es una inversión de aproximadamente 30 millones de dólares. Se puede hacer, por supuesto, que ahí el capital lo tendría que poner gran parte de las mineras, también pondría capital la empresa que tome el peaje ese, el cual planteamos que lo paguen prácticamente en su mayoría los camiones que transitan por La Puna. A la gente de las comunidades no se le va a cobrar el peaje, si al turista o el que está trabajando o haciendo alguna actividad, como cualquier país del mundo", explicó.